施工组织设计下载简介

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街北高速SD1标段流溪河大桥围堰施工方案设计

流溪河大桥全长779.06m，施工里程为K1+716.97—K2+496.03。本桥共25个墩、2个桥台，0#台～15#墩、25#墩、26#台位于旱地，16#～24#位于水中。其中12～26墩台于线路夹角21°，本桥重点考虑水中桥墩的施工方案和水环境保护问题。本桥下部结构采用双柱桥墩，钻孔灌注桩基础，桩柱式桥台（26#台）和肋板式桥台（0#台）。上部构造为：4×30+4×30+3×30（装配式预应力连续梁）+25（预应力简支梁）+（26+36+26）+4×30+4×30（装配式预应力连续梁）+3×30（预应力简支梁），桥宽为：2×16.58m。段内地表水主要为流溪河河水及一级阶地河沟、水塘内常年性水流较发育，随季节动态变化较大，受大气降水量补给而涨落。地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水两种。地表水及地下水PH值均为7.0，为中性水，对砼无腐蚀性。

围堰设计在大桥的上游，拟采用的断面为上口宽6.0m,各墩台处考虑吊车的施工安全,作成8.0×8.0工作平台,边坡采用1:1，围堰平均高度按照4.5m，则断面方量约为47.25m3。围堰受冲刷侧用石笼或者沙袋防护，外侧再打入钢管或者木桩保证围堰能承受一定的侧压。整个围堰的底部有淤泥区均铺0.8m厚的片石。

平面布置图详见(附图一),围堰大样图详见(附图二)。

流溪河目前的水面宽度为275m，平均水深约为2.5m，流速在0.1—0.2m/s，河床底面宽度按照265m考虑，则正常情况下过水断面以及通过的流量为：A=（275+265）/2×2.5=675m2，Q=675×0.15=101.3m3/s。

为保证施工期间的安全，在围堰与钢便桥之间采用大粒径的砂卵石以及石笼防护，钢便桥的设计长度定为50m。

围堰施工周期以及大桥的施工总体进度横道图

环境保护措施以及应急措施

在围堰的施工过程中所采用的砂卵石含泥量控制在10%以内，对于不合格的原材严禁倒入河内。

围堰设计在大桥的上游，受冲刷侧加设木桩和石笼。桩基施工平台围堰在盖梁施工后立即拆除，主便道在水中墩位施工后拆除。

桩基施工时所用的泥浆以及污水在桩位处设立储浆箱，在箱内放置一台泥浆泵，当需要更换泥浆或者产生污水时，及时抽出，为保证运出的污水和泥浆不至于污染环境，在河道外专门设置净化池，待水质达标后排放。及时对机械进行检修，避免油污进入水域。桥梁施工完毕后，及时用挖掘机和自卸汽车将填入的砂卵石和片石拉出。

如施工中对河堤造成局部破坏，在施工结束后立即组织人员进行修复，修复好的堤岸植草防护。

在整个桥的施工过程中，我部将及时和当地气象部门联系，如有突发性大雨或者长时间的雨天造成水位的上涨国网浙江省电力有限公司营销项目消耗量预算标准 第一册 安装工程(2018年版) ，我部将随时准备两台挖掘机，十辆自卸汽车将填入的砂卵石等清出河外，以保证河流的通过能力。在施工中为保证工期的实现，我部在施工便桥和围堰修筑完后，增加施工机械和施工人员的数量，确保在当地洪水来临之前完成施工任务。

中铁二十局路桥集团公司街北高速公路SD1标项目经理部