施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

配套码头及防波堤工程施工组织设计

本工程基础设计为钻孔嵌岩灌注桩，施工钻孔桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2.5米处搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切的牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。

待钢管桩施打完成后，上部采用14#槽钢进行横向连接，与钢管及三角板焊接，在连接14#槽钢时，其槽钢下部的搁置点采用10cm×10cm×10mm的三角托块，三角块焊钢管桩上，（双面焊接）其主要作用承受槽钢上部受力后，槽钢单独与钢管桩焊接的牢固程度不够，利用三角块支撑上部荷载，不使槽钢往下滑的作用，从而保证平台的安全可靠性。

槽钢与钢管焊接时，应注意水平高程，应用水准仪控制槽钢焊接的高差，其水平高差不得超过5cm，槽钢焊接完成后，应将所有的钢管连成一体，并用5×5角铁作剪刀撑及水平撑，焊接时确保焊接的质量。

剪刀撑及水平撑等钢构件焊接完成后，进行铺设面板平台，平台用5cm厚木板铺设，木板下应用15×15的方木作木板的支撑点地铁车站内竖井的成与败课件，木板铺设应二头必须有支撑点，不得有单支撑点及木板挑过多而有危险现象发生。木板铺设应为大面积铺设，以保证施工时的安全性。

钻孔工作平台搭设完成后，应经公司技术部门进行验收，确认该平台符合要求后，方可上钻机施工。钻机施工时，如发现局部平台发生下沉现象时，应及时采取钢管桩加密或其他补救措施，确保工作平台的安全可靠性。

桩位控制是钻孔灌注桩施工前的一项主要工作，必须认真无误。我们采用经纬仪按设计要求进行桩位放样，测量出桩位后，用钢筋在每个桩位上插牢，然后由建设单位及监理进行复测，确认桩位正确后，才做下部工作，为了保证质量，减少桩位偏差小于5cm的允许偏差范围内，将桩位的位置引测到工作平台上，并用红漆标明。

3、钢板护筒制作及安装

钢板护筒制作及安装是钻孔灌注桩分部的一个重要环节，它直接关系到钻孔灌注桩的质量，所以，我们对钢板护筒制作及安装进行了研究及讨论，确保钻孔桩的质量，根据工程地质资料反应，上部土质均为粉质粘土，土层的结构比较理想，因此，我们采用单套护筒。护筒的顶高度应放置在高潮位0.5m以上。

本工程的钢护筒采用单套钢护筒，其护筒的直径根据设计桩径，钢板厚度：Φ800直径采用5mm钢板，最下端一节长1米均采用8mm的钢板，最下端一节8mm钢板的主要作用；一是护筒下端如遇地质变化，经上部加压使护筒不变形。二是由于本工程覆盖层较厚，必须穿过较硬的土层和碎石层，防止护筒受到变形影响钻孔。钢护筒一般每节的高为1米5左右，钢护筒不得采用人工制作，圆形必须通过卷板加工成型，保证其钢护筒的圆度，从而保证桩的质量，钢护筒焊接必须符合要求，焊接时，要求焊缝严密，不得进水，可用单面焊接，但必须焊接牢固。

根据地质勘探资料反应及该处的地形了解，本工程钢护筒必须放止在比较坚硬的粘土层内。

护筒埋设工作是钻孔施工的开端，其平面位置与竖直度准确与否，其周围和底脚是否紧密，对成孔成桩的质量都有重大的影响，所以，埋设护筒一定要准确无误。埋设时护筒中心轴线用经纬仪对正，测定桩位的中心位置，并严格保持护筒竖直位置，其最大偏差应严格控制在“规范”要求的容许偏差范围内，并要求将护筒埋入粘土层内，保证护筒位置平直、稳定、准确、不偏位，保持孔内不坍塌，顶部要求放置在高潮位0.5m以上。

桩基工程灌注桩共计131根，钻孔施工是钻孔灌注桩施工的一个最重要环节，其钻孔的直径、垂直度及成孔的质量直接关系到成桩的质量，因此，钻孔时必须对各层地质情况进行严格摸索及了解，对钻孔的直径及垂直度必须严格控制，确保全部钻孔的质量。

由于本工程桩端需嵌入中等风化层2m，为加快进度，保证成孔的质量，因此，我们采用4台3T冲击锤进行嵌岩，确保工程进度及质量。

7、钻孔顺序及锤头选择

为保证质量，保证施工进度及工期的要求，我们前期计划采用4台3T冲击锤钻机日夜二班制进行钻孔，钻孔的施工顺序根据桩位平面布置图而定，我们经过有关技术人员商定，钻孔的施工顺序为：由附波堤平台西向附波堤平台东逐步延伸。

根据现场观察情况及地质勘探报告的了解。钻孔前，检查桩机就位后的位置准确性，桩机的垂直度，垂直度必须采用经纬仪进行校正，确保钻机垂直及水平。如钻机未垂直及水平，会直接影响钻孔的垂直度，导致桩孔偏斜，无法保证成孔的质量，影响整个工程，所以，桩机摆放必须垂直及水平。

本工程采用3T冲击锤进行嵌岩，如上部的覆盖层较薄时，可直接进入嵌岩，为防止岩面的坡度较大，不破坏钢护筒质量和保证桩的垂直度，锤头初击时，应轻击，锤头吊放高程一般在40cm左右，以确保嵌岩进度及质量，冲击锤冲孔时，其锤头吊止的高度必须适中，不宜过高或过低，如过高会影响成孔的质量，如过低在水下活动时会被孔内的泥浆受阻，导致冲击力不足，嵌岩冲击时，我们采用泥浆浮渣的施工工艺，将孔内的石渣与泥浆搅和在一起，不使石渣往下沉，从而保证其进尺的速度。如冲孔时间长时，必须勤清孔，如不清孔，其孔内的石渣过多时会影响冲孔的进尺速度，因此，勤清孔达到其冲击的最佳效果。

根据设计提供的钻孔深度结合地质报告的地质情况和实际施工的土质情况，并对各层的土质进行分析，特别对岩层的地质进行分析，岩层冲孔前，由监理工程师确定岩面的标高，然后按设计要求嵌入中等风化2m，直到符合设计要求时才停钻。

待钻孔完成后，应对沉渣进行清孔，本工程清孔采用3m3空压机进行清孔，清孔时，尽量采用泥浆循环系统，确保孔内的泥浆比重，保证孔内不塌方。待钻孔完成时，清孔应一次性将孔内的残渣排尽，排架上设3立方的铁箱子，排出的沉渣暂时放置在铁箱内，最后利用平板驳投放到抛泥指定位置，确保沉渣符合设计要求。清孔工作完成后，应把泥浆的比重适当降低后才能灌注砼。

成孔工艺完成后，会同工地质监人员对孔的质量进行验收，确认符合设计要求和施工规范后，填写“钻孔桩成孔质量检查纪录表”方能进入下一道工艺施工。

11、钢筋笼制作与安装

钢筋笼制作是钻孔灌注桩中的一个重要环节，钢筋笼制作好坏，这对成桩的质量有着较大的牵连，所以，钢筋笼制作必须按规定操作，确保工程质量。

钢筋笼制作前，首先检查钢筋的种类、钢筋的规格，必须符合设计要求，必须符合国家检验标准，并且要有出厂合格证及质保书，如该批钢材有怀疑的应到指定的试验室做各种规格力学性能抽样试验，确认符合规范和要求后，方可用入本工程。

钢筋制作严格按设计要求及操作规范进行，其钢筋主筋的根数、长度、尺寸及箍筋的间距，必须符合设计要求，并控制在允许偏差范围内，钢筋制作时，其焊接应按规范进行，单面焊为10d，双面焊为5d。各种钢筋焊接必须到试验室抽样检查，焊缝必须饱满，焊接牢固，不得出现焊缝夹渣、气孔、漏焊、裂缝、空洞及明显烧伤等现象。钢筋笼制作最重要是笼的加强圈，钢筋笼的加强圈必须通过定点加工厂加工，必须做到圆，不得出现鸭蛋形等形状。钢筋笼制作完毕后，首先进行自检，确认符合设计要求和规范后，再请工地质检人员进行检查验收，并填写“钢筋笼质量验收单”经业主及监理工程师验收合格并签字后，方可进入吊放工序。

钢筋笼安装前，由于整个钢筋笼比较重，直接参与钢丝绳吊装时，会导致钢筋笼变形，为此，我们设计一个吊架，该吊架采用钢结构制作，保证钢筋笼吊装时不变形，达到最佳效果。

钢筋笼安放时，应对准孔位轻放、慢放，遇阻时应上下轻轻活动或停止下放，查明原因处理后再进行放入，严禁超高猛落，碰撞和强行下放。

按设计要求，钢筋笼每隔一个加强钢筋圈中安放一组四个垫块，该垫块为水泥圈垫块，确保钢筋保护层。

钢筋笼全部入孔后，按设计要求检查安放的位置标高并作好记录，符合要求后，将笼顶固定在孔口上，使笼子定位，防止笼子因自重下落或灌注砼时往上窜动造成错位，钢筋笼顶必须按设计要求高出桩顶80至90cm。

①按要求水泥采用名牌普硅425#水泥，使用前做好水泥物理力学性能试验，每批水泥进场必须有出厂和质保书。进料时有专人对其数量，质量进行检验把关。存放场地要有防湿措施，堆放有序，严加管理，禁用过期水泥。

②碎石粒径按设计要求进行技术性能试验有，本公司对灌注桩砼宜采用连续级配，粘土、杂物含量，按重量计不大于2%；软弱颗粒含量，按重量计不大于10%；针状、片状颗粒含量，按重量不大于15%；硫化物和硫盐含量，按重量不大于1%；进料时有专人负责，质量不符合技术要求不得使用。

①根据试验室确定的砼配合比报告结合现场砂、石含水量进行调整现场施工配合比过磅称量，在人力翻斗车内划线作记号，重量误差控制在±3%范围内，砂、石料的翻斗车专一使用，在使用过程中还在复称检验，水泥用量按包计量。

②水量按配合比要求控制使用，重量误差不得超过2%。

③砼采用自落式砼搅拌机，拌和时间控制在70—90秒内，不宜过长或过短，以拌合均匀为好。

④砼和易性要好，现场坍落度控制在18~22cm之间。

在钢筋笼安放完毕后，应立即进行第二次清孔，清孔结束后随即灌注砼。

①灌注前，检查导管不直和密封程度，准备好隔水塞。

②灌注时，导管下口与孔底距离控制在40cm左右，初灌第一斗时埋管深度不应大于1.5m，连续灌注时，导管埋深要控制好，严防导管下口脱离砼面，导致埋深，应控制在2—3m以上。并及时检查，在每斗灌注时，应做好砼灌注原始记录。

③灌注后的桩标高应比设计标高增加60cm以上，以保证桩头砼重量。

④灌注时，应及时测定砼和易性和坍落度及取样做好砼块，以验证桩的质量。

⑤灌注结束后，结束整理冲洗现场，消除导管，机具设备上的砼积物，为转入下道一轮工艺流程作准备。

13、钻孔灌注桩质量控制

(1)、严格把好材料关，加强对原材料的质量检测和试验工作，不合格的材料不准使用，上道工序不合格不得进行下道工序。

(2)、设置专职质检人员河试验人员，对工程质量实施全面监督，并对原材料、砼级配等进行检测和试验。

(3)、组织工程技术、工程管理人员，主要班组熟悉设计图纸，并进行技术交底，要求有关人员职位设计意图，技术标准。

(4)、钢筋制作时，其钢筋搭接长度必须符合设计要求及规范要求，并且在现场取钢筋焊接试验，钢筋的点焊必须牢固，确保安装时不变形及焊缝不断裂。

(5)、砼搅拌时，按砼配合比，并结合现场砂、石含水量，进行调整现场砼施工配合比。

(6)、材料堆放场地，采用5cm砼浇筑，避免原地面泥土影响材料的质量。

(7)、砼的原材料必须符合设计要求，对石子要求，灌注桩碎石粒径控制为5~20mm，石子如过大，不得使用，有风化石子一律退货，对砂的要求使用淡化砂，细度模数为2.5左右的中粗砂，含泥量小于1%，砂中含泥量过多或贝壳过多，必须进行过筛，经检查符合要求后方可使用。

(8)、砼拌和时，各材料必须经过严格计量，砼拌和时间必须保证在75—90秒左右，以保证拌和均匀，严格控制水灰比，保证砼的坍落度及和易性。

(9)、实行见证取样制度，要求监理人员在场时制作砼试块，并按要求进行监理抽样检查。

(10)、钻孔桩的桩位必须经业主及监理复测认可后进行钻孔，以保证桩位的平面位置小于5cm。

(11)、钻孔时必须保证桩的垂直小于1%，采用挂线锤或用经纬仪检测，钻机枕木必须平整保持钻机水平，钻孔前加强探桩，防止较大的地下障碍物造成孔倾斜。

(12)、控制钻孔的深度，按设计要求进行钻孔，用钢圈尺及测绳测量，确保桩的长度，并做好钻孔原始纪录。

(13)、对桩径控制，采用按设计桩径直径的长1.5米的测笼测量桩径。

(14)、对沉渣控制，根据钻孔的长度进行测量，确保孔底沉渣≤5cm。

(15)、砼灌注前检查导管连接的密实性，不得有丝毫的漏水现象产生。

(16)、砼初灌时必须保证导管埋深1.5m以上，砼连续灌注，不得中断，拔管时应注意导管埋深位置，确保导管埋深≥2.5m。

(17)、砼灌注后应高出设计桩顶标高60cm以上，凿除松顶浮浆部分，以保证桩顶砼的强度。钻孔桩的质量控制由项目经理层层落实，由技术负责人严格把关，由质量监理员现场督促，以进一步提高钻孔桩的质量。

6.2.2、现浇横梁、底板施工

附波堤二现浇构件数量比较多，主要有现浇下层横梁、连接下层横梁的现浇立柱、立墙、顶板，其他还包括现浇护轮坎。

在桩基完成后根据规范将桩顶凿除0.7m，随后进行桩顶标高放样，要求在每根桩的二个垂直面上，用油漆画上高程控制三角。

在桩基浇筑完成后，我们将采取夹设围檩的方法，围檩采用1250mm×300mm×20mm的铁板，围檩木长1.25m，对拉螺栓为φ25mm，每根桩上设2对围檩。

围檩施工由舢舨配合利用适宜的潮位进行，施工时要根据测放的标高不得超前。

在围檩夹设完成后，进行桩顶清理，清除桩顶面垫木碎片，将外伸钢筋板直。在桩顶设置2对双拼［12槽钢作为铁扁担，长90cm，铁扁担与桩顶外伸钢筋焊接，两端设置φ25mm的悬吊螺杆，吊杆下部设双拼[24槽钢作为下层横梁底模平台受力主梁，主梁面固定100×100mm方木，以便与上部方木连接，主梁应调平，主梁上设间距40cm的150×100mm方木格栅，上铺设3cm厚木板，作为底模。

底模平台形成后，在钢筋未绑扎之前，底板不可全部封死，留设2~3个0.5×0.5m的孔，以避免潮水作用，整个底模所受的浮力过大。

下层横梁钢筋可先期在钢筋棚中下料，弯曲成型。在底模平台形成后，用扒杆船吊上底模平台进行绑扎，先进行下层横梁钢筋的绑扎。

钢筋绑扎要求注意钢筋起弯点的位置和箍筋间距，焊接要保证焊接的长度与焊缝的饱满度，绑扎完成后将底模冲洗干净。下层横梁钢筋绑扎时，由于上部立柱、立墙、顶板还没有施工，这一部分的竖向要预埋到位，采用纵向临时固定钢筋，以保证混凝土浇筑过程中，外伸的这部分钢筋不变位。

横梁侧模板采用包底的形式，面层采用1.6cm厚的多层竹胶模板，背后设双横的150×200木方直楞，间距0.7m，外设两道150×200木方统长夹条，顶面和底部各设一道Φ14mm的对拉螺栓，两侧模板与直楞拉接。

模板纵向以2.0m左右为一块，在底板侧面与侧模交接处两块侧模之间粘贴止浆海绵，以保证横梁混凝土浇筑过程中，不出现漏浆现象。模板在木工棚加工后，运抵现场。下层横梁模板安装由小型起重船配合进行，安装前需在模板上刷涂清机油作为脱模剂。

在模板安装完成后，经检查无误后，即可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑时间，选择在退潮时分，海水退至底模面以下开始。

采用搅拌站自拌的混凝土，由混凝土运输车运抵现场，利用钻孔灌注桩排架搭设运输通道，输送至混凝土浇筑位置。

下层横梁混凝土浇筑采取以30cm为一下灰层，从尾端向前端进行浇筑，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，不漏振不过振。

隔2~3天后拆除侧模。拆卸下来的模板放置在底模平台走道上，进行清理、整修，以便再次安装。

⑴、由于是外露构件，施工时要注意外观质量，首先要控制模板的平整度和光洁度；其次，各项止浆措施要到位，止浆海绵粘贴要认真检查；混凝土施工前要仔细检查，浇筑过程中，要注意振捣到位，不得漏振。下横梁搁置要求予以复振，避免松顶。

⑵、施工中要时刻注意天气和潮位变化，控制好浇筑时间。

6.2.3、砼立墙施工、立柱及顶板施工

本工程现浇附波堤平台立柱尺寸为2.4m×0.8m×0.8m，立墙尺寸为6.4m×2.8m×0.6m，6.4m×4.0m×0.8m，消浪齿尺寸为0.2m×0.3m，顶板尺寸为6.4m×4m×0.4m。

为保证工程质量，立柱和立墙也应在下层横梁浇筑前完成钢筋绑扎。现浇混凝土在下层横梁浇筑完成并达到70%强度后进行，下层横梁达到一定强度后进行。

在立柱和立墙浇筑完成以后，进行现浇顶板混凝土施工。同时，浇筑顶板混凝土施工时清理表面杂物。

测量放样采用经纬仪和水准仪进行，按照“先整体，后局部”控制，以减少测量误差，放样分二次进行，浇筑完成立柱和立墙后标高复测汇总，成面板标高控制成果，对于局部偏差情况，会同有关部门及时予以解决，第二次在钢筋绑扎完成以后，进行顶板顶标高放样，顶板控制标高用φ48mm钢管制成控制支架，钢管间距为3.5m，顶面与顶板混凝土平齐，下部支撑采用φ12mm的短钢筋制成“井”字支架，在支架与现有混凝土面连接的地方，可采用φ12mm的钢质膨胀螺栓固定，支架间距为50cm。

钢筋绑扎在顶板清理完成后进行，钢筋先在加工场下料，弯曲成型，然后运至现场绑扎，绑扎时先进行纵横钢筋间距放样，钢筋安放时注意纵横向的平直，搭接长度满足规范要求，在纵横向节点采取梅花型绑扎方法，绑扎完成后进行钢筋保护层垫设，垫层要垫实，不得有活动的现象，在之以后，施工人员不得在钢筋网上行走，如需上钢筋网，必须铺设跳板。

顶板混凝土采用集中搅拌站拌制的混凝土，采用5~31.5mm连续级配的石子，黄砂为淡化砂，混凝土坍落度控制在5~8cm，为减少面层出现收缩裂缝，除严格控制坍落度外，在搅拌时加入丙烯纤维，控制量为10kg/m3。

混凝土由专用运输车运抵平台后沿，卸在泵车中，泵送至施工区域，浇筑前基层要洒水湿润，混凝土卸料至指定位置后，先采用人工整平，用平板振捣器拖振一遍，用直尺进行粗平，然后以φ48mm钢管支架依托，再上φ150mm钢管滚筒来回碾压，进行表面提浆整平，最后进行收水抹面工作，此时，施工人员应站在专用工作支架上，避免对混凝土面的直接踩踏。收水完成后表面立即覆盖薄膜养护，在终凝以后覆盖土工布洒水潮湿养护一周，为避免浇筑时阳光灼热暴晒，在相应抹面时，应搭设建议遮阳棚。

平台部分护轮坎在现浇顶板完成后进行，由于护轮坎长，截面小，为长条形构件，除在施工缝处断开处，每5.0m设一条伸缩缝，以避免不规则断缝。

在现浇顶板完成后，即可进行护轮坎的制作准备。

首先对平台前沿进行测量放样，详细测出每一跨外边现浇顶板位置的偏差，以便护轮坎施工时调整，放样要求每3.0m放出一个点，以便控制。在此同时对立墙顶进行清理，凿除顶点疏松部分混凝土，对外伸钢筋进行调直除锈。

护轮坎钢筋绑扎在外伸钢筋清理的基础上进行，先绑扎竖向钢筋，竖向钢筋间距偏差控制在±5mm以下，绑扎时，顶面要弹线，以保证钢筋顶面平整。然后穿入纵向钢筋，每个节点均要绑扎铅丝，铅丝头要求弯向、构件内。

护轮坎外侧模板采用木模板，面层为4mm厚钢板，后设40×4mm扁铁加劲肋，30×30cm布置，直楞采用［8槽钢，间距1.0m，水平设上下两道螺栓，顶面为模板顶部，下部一道与面板外伸钢筋焊接，直楞面设上下二道钢管夹条，内模采用吊模形式，在下部设φ14mm钢筋支架，间距50cm，与边梁和面板外伸钢筋焊接，内模面板也采用定制钢模板，其形式同外侧模板，下部在钢筋支架上设100×50mm木方与支架用锲形木块与内模夹紧。

混凝土由运输车运抵现场，坍落度控制在6~8mm，卸在泵车上，泵送至平台铁板中，人工铲入模，浇筑从一端向另一端进行，振捣采用50型振捣棒。

为保证护轮坎顶面不出现松顶现象，在间隔0.5~1.0h，进行复振，顶面收水2~3次，用铁板抹光。其面覆盖养护混凝土，终凝后洒水湿养护一周

5、护轮坎质量控制措施

护轮坎是平台体现外观质量的关键，力争做好、做直，拟采取以下措施：

⑴、护轮坎立模完成后，在内外侧模顶面进行调整，确保顺直，顶面高程要严格控制，要求每2m测放一个点，进行调整。

⑵、提高混凝土质量，要求严格控制混凝土坍落度，不得过大，在模板接缝设置凹凸口，在与纵梁面处设海绵止浆条，避免发生漏浆现象。不漏振也不过振。将气泡全部振出来。

⑶、混凝土养护工作要跟上，护轮坎浇筑完成后立即覆盖，设专人进行洒水养护，保持湿润，隔天拆除模板，对交接处进行清理，清除留在表面的水泥浆块，确保外观整洁。

七、质量、安全控制措施

工程质量是企业的生命，保证质量是实施所有施工管理的前提，保证业主满意是每一位职工的基本职责，特制定本工程质量管理计划。

项目经理：全面负责项目经理部的工作，贯彻质量体系文件，确保质量体系的有效运行，明确项目部有关人员的管理职责，合理配置各类有效资源。

项目总工程师：负责项目部的技术质量工作，组织编制施工组织设计，配合项目经理实施有关质量体系文件，组织图纸会审，处理设计变更，组织对一般不合格品的处理，组织和参与分部工程和单位工程的质量评定。

工程部：参与施工组织设计的编制，编制施工进度计划，负责施工过程中的人员、材料和机械的合理调度。落实各项施工技术措施。根据安全、文明施工规范、标准的要求进行检查和督促，负责施工过程的产品标识控制。

材料部：负责施工用的各种施工材料、成品、半成品的采购、验证、调度、管理工作，施工中日常小型机具的管理事宜。根据质量手册负责物资采购控制程序的实行。

合约部：负责工程的合同管理工作，负责进行完成事物的工程量统计及计量，负责工程预算、决算，同时进行对外支付，及工程索赔事宜。根据质量手册要求，负责工程分包控制程序的实行。

技术质量部：负责工程的设计交底，施工技术交底和日常的施工技术问题的处理，进行分项工程验收评定的工作，在技术上指导测量和试验部门开展工作。负责工程资料的收集、整理、汇总、存档。根据质量手册要求，负责施工过程的控制、不合格品控制、纠正及预防措施程序的实施。

办公室：负责对外协调接待、地方关系协调，后勤保障工作。根据质量手册要求，

负责文件控制程序的实行。

工地试验室：负责工程原材料的抽查试验，各类标准试验和有关的验证试验。

测量控制中心：负责工程的平面和高程控制。在施工过程，对各种构筑物进行时时量测监控。各施工段根据质量手册、技术交底书和操作要领书的要求，进行质量控制，做好自检互检工作。

(1)、按公司贯标要求，建立健全质量管理体系，编制质量计划，进行职能分解，落实实施措施。

(2)、制定质量奖罚制度，落实各工序岗位责任制，遵循“谁施工谁负责”的原则。

(3)、各电焊工等专业工种持证上岗。

(4)、施工过程中，应建立在建分项工程质量检验评定台帐，对已完成部分工程及时进行检验和评定，对质量现状进行分析和评价，并制定相应改进措施。

(5)、严格把好原材料质量关，每批进料包括钢筋、水泥等都必须有出厂合格证、测量质保书、材料抽样试验记录表。

(6)、各分项工程开工前要进行技术交底，对关键部位及关键工序要加强技术指导，及时检查。施工中，要严格按照施工组织设计进行，若有变更，须经有关部门审批。

(7)、健全质量管理体系，工程设项目负责人主管技术质量工作，专职质检员持证上岗。

(8)、落实各岗位责任制，做到“谁施工谁负责质量”的原则。

(9)、每一道工序开始前做好技术交底书，抓好施工现场的质量监督工作，发现问题及时处理，杜绝重大质量事故。

(10)、定期召开质量专题会，分析解决存在的质量问题和质量隐患，实现质量动态管理，不断提高质量管理水平。

(11)、雨天尽量避免砼作业，必要时要采取防雨措施，在高温季节，砼作业尽量安排避开高温时段。

(12)、加强质量管理培训和学习，充实技术管理力量。对施工中可能出现的问题、难题组织人员进行研讨、攻关，不断积累经验。同时树立质量第一，用户至上的指导思想，虚心接受业主、监理、设计单位提出的宝贵意见和建议。

安全生产是体现企业管理水平的重要标志，施工必须保证安全。本着“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的原则，做好防范工作。施工前对本工程的风险点进行认真的分析研究，针对本工程特点，要与业主保持密切的联系，了解和掌握施工的各项要求，列出重点防范区域和时段。

7.3.1、施工安全保证体系

在安全管理上，实行三级管理，经理部项目经理作为安全施工的第一责任人，常务副经理全面负责安全生产工作。

建立包括项目正、副经理，班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全本标段上下配套的安全生产管理网络。

项目正、副经理对本标段劳动保护，安全生产负总责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令和法规。在抓好生产的同时，必须管好安全工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。

施工段主任、技术主管对本工段的劳动保护，安全生产负总责，要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。按“三不放过”的原则，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。

7.3.2、船机施工安全

水上施工船机安全不仅涉及船机设备本身，而且还关系到相关人员的安全，一旦发生事故将产生严重后果，本工程施工所用的水上船机设备比较多，有起重船，打桩船，各类拖轮、方驳等，管理范围大，加之本工程受气象条件影响较大，施工风险较高。对此我们拟采取一下措施和相应船机上的施工人员的安全。

⑴、施工现场所有的船舶必须具备船舶检验和海事部门核发的有效证书，严禁租用“三无”（既无船名船号、无船籍港、无船舶证书）船舶，对证件不全的坚决纠正或清退。项目部施工员、工程部部设备员负责大中小型租赁船舶使用前的检查验收工作，强化船机管理，确保施工期间的船机安全。

⑵、强化对船舶使用管理，实行安全监督、检查制度，工程部应当根据船舶类型、技术技能、船舶证书核定的航区，合理调度使用船舶，情况不明的应当核实清楚。施工船舶进入现场必须设置昼夜显示的信号、号灯和其他警示标志。施工船舶要求配置有高频通信设备，与项目经理部保持同一频道，并有专人值守，项目经理部调度人员，间隔固定时间与水上作业船机联系，了解船机所在位置和相应的作业情况。

⑶、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最底安全配员规则》配备足的保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适认证书，海船船员并应持有“四小证”。

⑷、船机作业施工前，应充分了解作业现场的水深、流速、水质，水下地形地貌，确定锚缆的布置，作业前，进行相应的拉紧试验，避免走锚，施工船舶定位时，移船不得把前后锚同时拉紧。施工过程中，加强了望，避免施工船舶与现有结构、与其他施工船舶发生碰撞。施工现场配置警戒巡逻艇，无关船只不得驶入施工区域。

⑸、起重船在作业时，严格遵守吊钩不垂直不吊；超负荷不吊；吃水不够不吊；有大风影响不吊；视线不清不吊；物件下有人不吊。作业前，检查机械、吊具、索具等是否符合要求，施工中，应缓速垂直提升，不准拖曳调离，就位后。采取夹固、焊接等临时固定措施。

⑹、施工船舶在工作结束后，对停泊位置、锚缆系统作出妥善安排，并按航行通告要求停泊，同时显示相关信号。

⑺、密切注意天气变化，工程部设置专人每天收集和发布天气预报，遇到大风大雨等灾害性天气，要立即停止施工作业，并采取锚缆加固或拖至避风锚地等措施，确保船机安全。

7.3.3、水上施工作业安全

水上施工作业与陆上施工相比有其特殊性，临边临水施工在安全防护上要求比较高，我们将本着以人为本的原则，将各项安全措施要切实落到实处。

⑴、水上施工人员必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。船舶施工人员必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章作业。

⑵、在水上搭设的平台必须牢固，悬挂的避让标志和灯标应符合相关的安全要求，同时应配备必要的救生设备和消防器材。

⑶、水上作业要加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网。作业人员不得用手接或脚蹬正在运动中的物件，工作平台、爬梯等应经常那个清扫，在雨雪冰霜天气作业时，要采取防滑措施。

⑷、从事水上作业人员，必须进行身体检查，患有高血压、心脏病、癫痫病的人员不得从事水上起重安装和登高作业等工作。

⑸、特种工种持证上岗，电工、电焊工、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施。

7.3.4、施工用电安全

用电安全是施工安全的重要组成部分，由于现场用电机械多，管理量大面广，难度比较大，对此，我们在施工组织设计编制时，必须编制临时用电方案，在施工中，采取切实有效的措施，保证施工用电安全。

⑴、施工现场按“三相五线”进行配电线路布设，所有电器设备做到“一机、一闸、一漏电保护装置”。各类电气设备的金属外壳及电器设备连接的金属构架都要采取可靠的接地保护，熔断器的规格要满足保护线路和设备的要求。在特别潮湿环境中施工的电气设备、电缆、导线等，要选用封闭型或防潮型。

⑵、对配电房等设施要设置明显的警戒标志，严禁无关人员进入，房内必须配备足够的绝缘手套、绝缘杆等安全工具和防护设施，严格执行值班电工制度。

⑶、定期进行施工现场安全用电的巡视和检查，经常对漏电保护器进行检测，发现问题及时进行整改，严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源，确保用电安全。同时，将员工宿舍用电也纳入安全用电管理的范畴。

⑷、施工现场需要用电及施工船舶接岸电时，要经用电管理人员同意，并有专业人员进行操作，用电完毕，仅是切断电源。

⑸、在需要切断电源进行检修或操作时，要悬挂“有人操作，不得合闸”的警示牌，必须进行带电操作时，要设监护人。

在越来越来现代化的今天，在施工现场管理过程中，保持施工现场有序与文明施工有着重要的关系，也是企业在施工过程中管理水平的重要体现，在施工过程中要严格控制，具体措施如下：

成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、生产、技术、质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织。制定落实岗位责任制各负其责，分工合作，以1名副经理主抓文明施工工作。

制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。

制定和实行文明施工管理奖惩制度。如“项目部安全管理规定及奖罚办法”、“材料管理奖罚协议”、“安全生产管理规定”、“质量奖惩考核办法”等。

电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好卫生工作。

挂牌施工，接受社会监督。

工地现场有关施工人民佩带胸卡上岗。

对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养。

根据实际情况，合理布置施工现场，合理摆放物品，减少二次搬运，施工现场无积水，工完料净场地清，现场做到一天一清扫。

对设备进行专人管理，定期清扫和保养，确保正常使用。

对职工进行“十不”教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。

对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。

现场施工需要的电线、电缆铺设符合规范，并配备分闸断电警闸牌，晚间施工应有完好的照明。

料库做到库房清洁整齐，实行“四号定位”、“五五摆放”，并且要标有标识牌。

设立工地七牌二图和危险品库、工地出入口的标志牌。

严格控制人员进出，无关人员不得进入施工区。

工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。

保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。

宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。

食物存放配备冰箱和食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。

外来施工人员进场前，须签订治安、消防、市政协议，签约率100%。

建立夜间巡查制度，夜间值班人员不准睡觉，要有值班记录。

治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想。

项目经理部设专职治安保卫员，负责施工现场的综合治理工作。

加强对外包队伍的管理，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口，发临时工作证方可上岗工作。

请治安消防部门，对施工人员进行法制教育，增强法制观念和遵纪守法的自觉性。

经常开展防火、防爆、防盗的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改，以防发生问题。

生产区、生活区按规定配备各种消防器材，并定期检查。

严格执行动用明火审批制度，施工区域内，严禁使用电炉、禁止乱拉电线，木工间严禁吸烟和燃烧刨花。

施工区域内发生的各类案件，及时报告属地公安机关，并积极配合处理。

八、防汛、施工度汛措施

本工程地处朱家尖樟州湾中，沿海受一定台风的影响，施工现场风大，每逢台风季节，该区域受台风侵袭的可能性较大，特别是在汛期期间，对本工程所有的施工船舶，施工人员及工程结构的安全性带来极大的威胁。为了认真贯彻“安全第一，预防为主”，的方针，切实做到思想上，组织上，措施上的三落实，早落实，早预防将自然灾害可能造成损失减至最低程度，开工后要做好防台防汛的预案。在整个工程施工过程中，对于防台防汛工作应该作为头等主要事来抓，责任到人，落实各级责任制，采取三级预警制度。

8.1、防台防汛指挥体系

防台防汛应急指挥部指挥负责工程范围内防台防汛工作，在发生灾害性天气，全力指挥防台防汛工作，一切人力和资源用于防台防汛抗灾工作。副指挥协助总指挥工作，直接负责下属各应急处理小组。在灾害性气象出现后，2小时起动到位，开始工作，各应急处理小组，按职责开展工作。

抢险施救组主要负责配合应急小队的工作，为现场抢险工作具体责任部门，在灾害发生时，同时在副指挥具体工作分配后，开展工作，主要职责由制定应急方案，落实抢险物资，进行具体抢险施救实施。

对外联络组主要负责对外联络上级有关单位，共同协助抢修，同时负责抢修期间对外接待，新闻发布。

善后后勤组由企业财务、行政部分人员组成，负责抢修资金的落实和各项后勤保障。

技术支持组主要由工程技术人员组成，根据现场情况，制定各种应急方案。

应急处理小队，在平时应制定相应的应急预案，落实各项措施，进行巡查、堵口等专题训练，在灾害发生时，能做到有条不紊，沉着应对。

防台防汛工作是关系到千百人民生命和财产安全大事，施工期间一定要做到有备无患，未雨绸缪，保证各项措施的有效落实，企业作为社会成员，对防台防汛工作责无旁贷。

⑴、企业成立专门的防台防汛应急指挥部，企业法人为第一责任人，全面负责企业防台防汛事宜，同时，成立防台防汛应急指挥部，在灾害时，能调动一切力量应付出现危急险情。

⑶、设置应急抢险物资的储备库，储备有关救灾应急物资，同时应付灾害的机械设备做到平日经常保养，在灾害预警情况下，现场要配置铲车、卡车等大型机械，以便随时处理紧急情况。

⑷、加强对现场排水系统的管理，派专人进行清理和疏通，保持排水系统通畅。

⑸、成立紧急救灾小分队，平常根据应急预案的要求，进行有针对性的训练，在紧急情况下能做到“召之急来、能之能战、战之能胜”。

⑹、组织准备好抢险救灾物质及设备，以便遇到突发情况可及时进行抢险。

⑺、项目部安全员加强对机械设备进行检查，如果存在安全隐患、必须及时进行整改、加固措施。

⑻、项目部要根据实际情况建立相应的灾害快速反应机制和紧急预案，抢险队伍在平时要注意组织建设，并进行适当的演练，保证关键时刻能发挥作用。

8.2.2、船舶避风措施

⑴、大型工程船舶的避风，服从船舶总调度的统一安排，避风地点选择在舟山或者宁波，得到台风警报时，根据台风路径，如可能袭击本地区时应及时安排船舶按预定方案撤离现场，并保持与有关部门联系。

⑵、小型船舶避风方案必须集中统一调度，接到报台风预警时，要及时对各船舶，救生排水堵漏等设施的配备情况全面检查，发现问题及时解决。

8.2.3、工程结构物安全保护措施

⑴、接到台风消息时，对水上工程结构进行一次全面检查。

⑵、对支好的横梁钢模板能浇筑的则尽快浇筑混凝土，不能浇筑的则进行拆除。

8.2.4、机械电气设备的安全保护措施

⑴、接到台风消息时，对本项目部所属各类设备做一次全面检查采取相应遮盖和加固措施。

⑵、便于撤离现场设备撤至安全地带，不能撤至的采取就地加固措施。

⑶、对供电线路及移动电箱作一次全面检查，首先应切断电源该加固的加固，该拆除的拆除。拆除的设备拉回基地集中保管。

8.2.5、施工材料的保护

当接到台风警报，对现场各个施工点的材料作一次全面清理，防止物资损失。

环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，我们本着干一项实事工程，造福一方的宗旨，把环境保护作为工程施工的一项重要组成部分，为了减少或避免施工对环境的破坏，通过对本工程周围地理环境，加上我们同类工程施工的环保经验，对于环境保护主要从以下几方面，加强管理和采取具体环境保护措施：

⑴、正式工开前，根据本工程的特点，对所有施工人员进行一次环境保护措施书面交底。

⑵、投入性能良好的施工机械，提高工作效率，来减少尾气的排放、杜绝废油外流噪声，降低噪声。

⑶、对进出施工现场的道路NB／T 10118-2018标准下载，不乱挖乱弃，降低粉尘对环境的污染。为保证场地整洁，要求现场经常洒水，降低粉尘对环境的污染。

⑸、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，根据实际地形特点修建一些必要的排水渠道，并与永久性排水设施相接，并且不得引起淤积和冲刷。此外减少泥沙土的掉落量，减少造成海水悬浮物的增加量，从而保护海水生物的生长。

⑹、施工中的临时排水要求能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。

⑺、泥面开挖的淤泥按照清污证要求抛在指定位置。

⑼、船舶进场后，检查船舶油仓储油的相关设备，如果发现漏油情况，及时

通知相关部门2020年一建机电真题.pdf，并采取泡沫围油措施。