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桥面沥青混凝土施工专项施工方案

（三）、SMA路面的施工

1、SMA混合料的拌合

(1)除了温度因素外，SMA与普通密级配沥青混凝土的最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量多，且SMA混合料要求在较高温度下拌合，但如果温度太高，会使沥青严重老化JGJ 99-2015 高层民用建筑钢结构技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，失去粘结力，因此在拌合过程中，除了温度计自动检测外，观测混合料放料过程中的冒烟情况非常重要，如果冒白烟属正常情况，如果冒浓浓的青烟，则要注意检查是否超过了规定温度，不合格拌合料严禁出厂。

(2)拌合时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，一般不少于45秒。

(3)拌合站拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。

2、SMA路面的施工温度

由于沥青粘度很大，保证较高的施工温度成为施工最重要的技术关键，如果温度不够，混合料不可能拌合均匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到压实度，施工质量就无法保证。为了保证施工温度，须采取以下措施：

(1)沥青制作温度应该满足改性剂充分融化及分散均匀的需要，同时，温度又不能过高，以防沥青老化，沥青加热温度控制在185～190℃。

(2)沥青混合料在拌合站拌合时，集料的烘干温度要提高到190～195℃，因为加入的冷矿粉及纤维数量很大，温度达不到，不能充分分散拌匀。拌合好的混合料贮存时间不得超过24h。

(3)SMA混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬。

(4)混合料的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，SMA混合料的出厂温度要控制在170－185℃，摊铺后温度不低于175℃，初压开始温度不低于175℃，碾压终了温度不低于90℃。

3、SMA混合料的运输和摊铺

(1)由于SMA的沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车在开始运输前，在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不至与车厢粘结。同样，摊铺机、拌合机停机后，及时清理，严防边角挂泥团，并有专人负责。

(2)为了保证路面的平整度，摊铺机采用电子找平装置，并按照规范要求，做到缓慢、匀速(一般在1.5～2米/分钟)连续不间断的摊铺，为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌合机的生产能力和摊铺机的速度必须匹配，运料车也应富余，一般在摊铺机前至少要有3辆以上的运料车等候。

(3)在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机将剩余的混合料摊铺完后，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。

(1)SMA面层厚度比较薄，混合料温度下降较快，故混合料在摊铺后尽可能高的温度状态下碾压。初压温度不得低于175℃。

(2)SMA必须采用刚性碾碾压，不允许用轮胎压路机碾压。因为轮胎压路机的揉搓将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。

(3)碾压SMA必须密切注意压实度的变化，SMA混合料其可压实程度很小，松铺系数1.15左右，因此对于SMA来说，过度碾压会使碎石破碎，降低路面的承载能力，且无法稳定。因此要严格控制压实遍数以控制压实度。一般初压用1台DD130型双轮振动压路机一遍，复压用1台DD130型压路机三遍。振动时如果温度降低到115℃左右时，则不再继续开振，终压采用DD110型钢轮压路机赶光2遍，即可完成。

(4)碾压时要本着“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的十六字方针，即不管在多高温度下，压路机都必须紧跟在摊铺机后面碾压，切忌在较低温度下反复碾压。慢压是指压路机的碾压速度不可过快，一般掌握不超过3km/h－5km/h，高频和低幅的碾压对提高SMA的压实度，防止石料破碎损伤DB3311／T 134-2020 自然灾害应急指挥体系建设规范.pdf，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用很重要。大振幅碾压很容易造成碾压过度，使玛蹄脂上浮，同时这也是保证SMA路面平整度的重要关键。

SMA面层横向接缝工艺，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接，由于沥青SMA混合料切割困难，一般要在SMA上面层当天施工完工后，尚未冷却前，就切割好，并用水将接缝处冲刷干净。

接缝附近新铺混合料碾压时，可用振动压路机在高温下进行单方向振动碾压，使混合料已形成的骨架进行重新排列，以解决接缝错差的问题。

1、沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热温度、混合料拌合温度、出厂温度、摊铺温度、碾压温度应严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验。

2、SMA的标准级配范围比普通沥青混合料的容许范围窄得多，其配料误差的要求也比普通沥青混合料严格。

3、桥面分两幅摊铺，每幅全断面摊铺，保证连续摊铺，尽可能不中途停顿，减少接缝，提高行车舒适度。因此要求拌和设备和运输车辆能及时地保证摊铺机的供料。

4、碾压过程要保持均衡地进行，速度要慢，掉头倒退关闭振动7三亚某酒店主体施工组织设计鲁班奖（157P）.doc，转方向要渐渐地进行改变，不许急转弯行走。

5、压实度是桥面铺装质量控制的重点，严格控制碾压遍数，安排专职的技术人员观察碾压情况，使压实达到要求，又要防止过碾压。