施工组织设计下载简介
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找平层施工方案某某路路床找平层施工方案
一、对原路面结构铣刨后测量和放样见附表。
1、对铣刨拆除后的路面需把土路基表层积水面排干，疏通各种排水系统，促使道路面水份的干燥，后对路床进行一次平整。碾压前，检查土的含水量是否合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就晾晒，过干则撒水润湿。采用18~21t的铁三轮压路机，开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。达到无漏压、无死角，碾压3~4遍，确保碾压均匀。
2、在碾压中如有松散、翻浆、弹簧等现象必须要处理好，处理方法采用以下几种：
对不好的局部区域小于100㎡的先由技术员用石灰线圈出来，然后，用挖机或人工开挖、换土。因考虑到在此段时间施工雨水较多，并且，地下水位也较高，所以，换填的用料计划拟用道碴（或掺灰道碴）和水稳碎石，也就是说，换填料必须带有骨料的那种料进行。根据以上几种材料基本能确保土路基底稳固。对大于10㎡的需会同设计院、业主、监理、项目管理进行商讨处理方法。
各种管道及其它管线铺设如在主车道及非机动车道或人行道范围内，采取以下方法：
如铺设离基底较浅时，则必须用C20砼进行包裹，厚度控制在30CM以上（针对管径小于30CM的管线）。如果大管径或埋设深度离基底50CM以上时，则采用中粗沙回填夯实（侧边冲水边用振动机振捣密实，但振动棒必须离管线20CM以外振捣，以免管材受损）。
关于施工盲区处理有以下几种方法：施工盲区属于小面积，无法碾压地块。为了防止压路机碾压时碰撞附近筑物，所以必须采取小型夯实机具进行夯实。对无法夯实的部位采用中粗砂回填，分层浇水振捣密实或用C15的素混凝土填筑。
三、对机动车道拓宽部分需对原路基进行开挖，沿现有侧分带边垂直下挖至原机动车道路床顶以下40cm，碾压后再铺筑拓宽部分机动车道路床，拼接缝顶铺设3m宽钢塑格栅，新建非机动车道部分，破除原路面结构层后下挖至新建非机动车道路床底，并进行碾压，要求压实度≧90%，新建人行道部分，清表后下挖至新建人行道路床底，并进行碾压，要求压实度≧90%。路床铺筑采用水泥稳定碎石，设计配合比为水泥：级配碎石=4:100。7天浸水无侧限抗压强度要求为3Mpa（振动成型），180天劈裂强度应≧0.4Mpa，压实度要求≧97%。
1、路基沉降检查：路基“96区”完成后中央统筹资金项目施工组织设计.doc，预压期未沉降速率连续两个月应小于5mm/月，才可铺筑底基层，由于受工期限制，只能对碾压前后的沉降碾压差进行测量和计算是否符合相关规范要求。
2、路基强度检验：当采用承载板检验时，每100~200米至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20米至少8个数据，每一评定长度为200~500米。对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足设计Eo值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。
五、按设计路面高程反推算保证结构层
和路面设计标高保证结构层厚度反推算找平层厚度：厚度＜15cm不找平，在第一次结构层水稳施工时找平，在15cm≤厚度≤20cm作为一次找平层，在厚度＞20cm分两次找平。为了保证找平层水稳质量，在水稳找平时做好自检，每2小时自检一次含水量及灰剂量，每天做一次级配筛分，以检验结果指导第二天生产。
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