施工组织设计下载简介

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宁杭铁路客运专线NHZQ-Ⅲ标湖州南站3道插入道岔施工方案

3、对机务部门的配合说明

（1）封锁期间地面信号、接收到的机车移频信息无效。

（2）封锁点内电务试验期间，请列车司机协助向车站值班人员预报机车信号，以确认机车信号与地面信号是否一致。

QX／T 588-2020标准下载4、对工务段工区的配合说明

（1）负责相关道岔的锁闭和看守工作。

（3）给予施工技术上的支持。

时间：2009年9月24日

慢行点前驻站联络员王震进驻行车室，办好登记后，由列车调度员发布正式施工调度命令。驻站联络员使用通信设备向施工负责人和现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工负责人下达设置或撤除防护，开始或停止作业、下道避车等命令。

驻站联络员：王震（15606721329）

现场防护员：薛孟蛟（15606721353）

景云鹏（15606721351）

刘阳（15606721357）

现场安全员：张栋梁（15606721325）

以上人员均经过上海铁路局“四员一长”培训并合格。

瞭望人员：抽调现场施工队两名工作人员，分别在施工地段的两端相应位置处，全程瞭望上、下行来车情况，并汇报给相应的防护员。

1、在12号道岔岔心相对处线路外侧两米处设置双面移动减速信号牌（25㎞/h）。

2、来车时，防护员景云鹏在移动减速信号牌处展开黄旗迎接列车。

1、在距施工地点50m线路中心处（对应里程为K134+300处）设移动停车信号牌；将12号道岔开通直股锁闭，保证道岔开通方向为直向。

2、具体分工：防护员薛孟蛟在K134+300处移动停车信号牌对应线路左侧路肩进行防护，防护员景云鹏在12号道岔相对处进行防护，安全员张栋梁和防护员刘阳在施工现场进行防护。

1、根据开通后来车行速要求，在J1道岔岔心相对处线路旁边两米处设置双面移动减速信号牌（第一列15㎞/h且不为旅客列车、第二列25㎞/h、第三列45㎞/h）。

2、本线来车时，防护员景云鹏在J1道岔岔心线路旁边移动减速信号牌处展开黄旗迎接列车。

3、开通后，J1、J3道岔纳入湖州车站联锁，在J3道岔岔前设临时车挡及移动行车信号牌，设移动停车信号牌；安全线末端设临时车挡及移动停车信号牌（暂代永久性车挡，尽快按标准设置车挡）。

慢行前准备工作和慢行点内准备工作

1、没有下达施工命令严禁上线作业；

2、命令下达后没确认不准上线作业；

3、命令下达后没做好施工防护不准上线作业；

4、慢行点内不准超量施工；

5、严格按照路局“八不准”要求施工。

1、严格按照《防机车辆伤害安全措施》及《安全防护用语及规定》施工；

2、驻站联络员提前40分钟进入行车室进行防护并佩带齐全上岗证及通讯设备，驻站联络员作业过程中应密切注意列车运行情况，及时“预报”、“确报”列车情况，及时将列车运行情况通知工地防护员；

3、工地防护员接到驻站联络员发出的“预报”、“确报”、“变更通知”发出的信息后，严格执行复诵制度，并与驻站联络员保持3－5分钟不间断联系；

4、对使用的民工队必须有营业执照签定好承发包合同，以及对每个民工的安全合同的签认，并进行行车、人身安全教育。

5、防护员、施工负责人不到位，所有作业人员一律不准上道作业，必须听从负责人的命令，避车一律到列车运行左侧路肩的安全地带列队面迎列车运行方向避车。

6、使用带电机具防止触电伤害。

施工人员加强自控，监管人员加强监控。

1、认真做好防护工作，杜绝任何失误。

2、慢行期间严格按《安规》第2.1.15条规定，准备道床，起道顺坡不超量。

3、现场防护来车及时通知作业人员下道，同时检查料具侵限，石碴堆高伤人；邻线来车时停止作业，施工人员站在本线道心内，两线间严禁有作业人员。

绝缘接头、道岔转辙设备、撬棍使用

1、分极分解绝缘由专人负责；

2、在道心内必须用绝缘工具（不绝缘工具不准乱横，特别是慢行作业前后更应注意绝缘接头处）；

3、信号开放时，禁止在绝缘处作业。电务转辙机部分安排专人防护（电务人员在场情况下作业）。

1、施工前认真准备，严密组织，严格控制各工序时间，确保施工作业秩序高效，确保按点交付使用；

2、施工前制定网络图，严格按照时间节点控制施工工序。

施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备用。

3、在与电务互不影响的前提下尽量开展并行操作。

1．符合作业验收标准。

3.任何情况下道岔轨距不得超过1456mm。

符合作业验收标准，导曲线内股不得高于外股。

1．直线目视直顺，符合作业验收标准。

2．导曲线支距符合作业验收标准。

3．连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过2mm。

符合作业验收标准，相差不得大于2mm。

道床密实、清洁，道碴中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5%，符合设计断面，边坡整齐。

1．间距误差不得超过20mm，配置符合要求。

2．混凝土岔枕符合标准。

钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1mm。不得损坏。

1．尖轨竖切部分与基本轨密贴。

2．尖轨动程符合设计要求。

3．在尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，比基本轨低2mm及以上的不得使用。

平均轨缝误差不得大于3mm，绝缘接头不得小于6mm。

1．连接杆不得脱节、松动，销子齐全有效。

2．滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过1块。

3．轨撑与钢轨不密贴的，每侧不得超过一个。

1．查照间隔不得小于1391mm。

2．护背距离不得大于1348mm。

3．可动心轨竖切部分与翼轨密贴。

4．可动心轨动程符合设计要求。

5．可动心轨辙叉尖趾距离误差在0～+10mm范围内。

1．螺栓齐全、无松动、扭矩符合要求，涂油。

2．铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜的不得超过6%。

3．扣件齐全密靠，离缝不得超过6%。

4.护轮轨螺栓折损危及行车安全的不得使用。

齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过10mm。

埋设齐全、牢靠，观测标记清楚。

1．道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰

道岔拨接施工期间责任表

9月24日8：00—8：20

检查机具材料并准备就绪、要点申请

设安全防护、拔除既有线部分道砟、松动既有线部分扣配件、统一存旧料

拔除既有线部分道砟、松动既有线部分扣配件、统一存旧料

设安全防护、拆除既有线、挖除既有线道砟

镐、锹、木墩、扳手、锯轨机、钻眼机、抬钳、铁锤、一操一捣固机、钢钎

拆除既有线、挖除既有线道砟

起道机、走行轨、走行滑轮、齿条起道机、液压拨道机、抬钳、木抬杠、木墩

准备起道、架设滑轨滑轮

走行轨、走行滑轮、齿条起道机、木抬杠、木墩

齿条起道机、撬棍、扳手、拉爬、木抬杠

10：00—10：15

降排、抽滑轨及滑车、道岔就位

齿条起道机、撬棍、扳手、拉爬、木抬杠

10：15—10：30

回填部分过渡段部分道砟

齿条起道机、撬棍、扳手、拉爬、木抬杠

10:30—10:45

连接既有线路道岔和配轨、拔正方向、回填道砟、捣固

齿条起道机、撬棍、单口扳手、活动扳手、拉爬、木抬杠、钻眼机、钢轨、锯轨机、抬钳、一操一捣固机

连接J1道岔与J3道岔、配轨、拔正方向、填道砟、捣固

10:45—11:00

连接既有线路、拔正方向、回填道砟、捣固

齿条起道机、液压拨道机、撬棍、单口扳手、活动扳手、拉爬、木抬杠、钻眼机、钢轨、锯轨机、抬钳、一操一捣固机

连接J1道岔与J3道岔、配轨、拔正方向填道砟、捣固

11:00—11:15

连接既有线路、拔正方向、回填道砟、捣固

齿条起道机、液压拨道机、撬棍、单口扳手、活动扳手、拉爬、木抬杠、钻眼机、钢轨、锯轨机、抬钳、一操一捣固机

连接J1道岔与J3道岔、配轨、拔正方向、填道砟、捣固

11：15—11：30

连接既有线路、拔正方向、回填道砟、捣固

齿条起道机、液压拨道机、撬棍、单口扳手、活动扳手、拉爬、木抬杠、钢轨、抬钳、一操一捣固机

连接J1道岔与J3道岔、配轨、拨正方向、填道砟、捣固

11：30—11：45

撬棍、单口扳手、活动扳手、拉爬、木抬杠、一操一捣固机

11：45—12：00

五里亭武江大桥施工组织设计检查验收、整改、合格后清理现场、收拾工具

撬棍、单口扳手、活动扳手、拉爬、木抬杠、一操一捣固机

12：00后24小时内

销点（清理部分现场、撤除部分人员）、设移动限速牌、通车、整改

2016浙G41：复合配筋混凝土预制方桩.pdf撬棍、单口扳手、活动扳手、拉爬、木抬杠

注：1、此为基本计划，具体可适当调整。

2、负责人由我部与施工队共同组成，主负责人由我部担任。