施工组织设计下载简介

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高速公路芝川河特大桥高墩翻模施工组织设计

    三、施工工艺    〈一〉、工艺流程图    承台施工工艺流程见图3.2.1    〈二〉、施工操作要点     ㈠、小井降水的试验和应用    1、试验目的   解决承台施工过程中基坑开挖的难度，为小井降水技术的应用提供必要的技术参数，以利于下一道工序的顺利开展。                           

      注：承台施工关键是小井降水，其成功是否直接关系到下到工序的进行图3.2.1承台施工工艺流程图

    在承台尺寸（11.0×11.0m）四边各向外3m的位置设置8口降水小井，每边各两口，用来降低承台开挖范围内及周边的水位高度；在承台中间设置一口观测小井，利用“连通器原理”用来观测抽水小井在承台中部的降水效果。通过观测井内水位的高度（达要求后必须低于承台底一定高度）就可确定抽水小井在最不利位置的降水高度，从而确定最合理的井深和井径、确定单井日平均出水量、确定承台基坑开挖所需时间和总排水量等。    降水小井用小型钻机成孔，孔径根据当地老百姓吃水用小井的施工情况选用直径45cm的钻头，采用泥浆护壁，初步设计孔深为10m，考虑抽水期内沉淀物可能沉积的厚度和抽水泵安装的深度，取孔深为11～14m。当钻孔到要求位置并清孔后，在孔底回填砂砾滤水垫层，然后下井管，井管用水泥和小瓜子片碎石预制成，每根长1m，内径30cm，壁厚5cm，相邻两节管子间用透水纱布包裹，竹藤条连接。井管下放好后，在其周边回填小碎石用来作为滤水层，之后进行淘井，也就是洗井，合格后就可以正式使用。潜水泵根据孔深和现场地形，选取了浙江台州银河泵业有限公司生产的qx15—45—4型，其设计流量为15m3/h，设计扬程45m，设计功率4kw。

    小井点施工流程图如下

    5、小井降水试验    a试验工况    选取距黄河最近也即最不利地形的20#墩、22#墩两个承台来做试验，参考老百姓吃水小井的尺寸和流水量以及现场施工需要，小井的井径和布置不做变化广东省市政工程综合定额(2018) 第七册 隧道工程 ，仅对其井深作以改变，来选取合理深度。    工况一：20#右副承台，井深取为12m时其观测井内水位高度，抽水时间等。    工况二：22#左副承台，井深取为14m时其观测井内水位高度，抽水时间等。    b实验过程   在2003年3月10日开始准备小井降水的施工，在5日后完成降水小井和观测小井的布设，3月16日开始抽水，由于整个抽水过程中水流持续不断，没有减小的趋势，结合观测井内水位高度，因此分别在4日后和5日后也就是3月19日和3月20日对20#和22#承台进行试开挖，于当日开挖结束，效果颇好，结合后续工作的施工情况，22#比20#效果更好。    c试验结果

20#、22#承台试验观测数据

20#、22#试验观测数据结果分析对比

具体施工中视现场实际情况再做适当调整

承台底与观测井水位之差

   由以上数据可知，两种井深都能达到降水的目的，在承台中部距离底部降水高度分别为0.189cm和0.497cm。但与具体施工相结合，由于混凝土、钢筋、模板等的自重，在20#墩承台降水高度0.189cm的情况下，对施工有一定的影响。因此拟在以后的施工中选取22#墩的降水深度，即14m井深。   开挖时间上，有4天就可以了，基坑内干燥无水，周边土可自身支撑，取开挖边坡为0.4。   其他的仪器、管道、数据和参数等均按试验时的选取，可满足施工需求。

    d试验注意事项  ①小井钻孔必须垂直，下放的混凝土管子要衔接好，以利于透水。    ②下放混凝土导管前一定要在孔底放一层砂砾石，以利于滤水。    ③已完工的小井必须在使用前洗井，确保以后的正常使用。    ④潜水泵不能入水过深，以防被堵塞。抽出的水要排放远一点。    ⑤抽水作业要连续不间断进行，不能中途停止，以防水位上涨堵塞小井和泵体而导致小井作废、水泵电机烧坏、基坑回水而前功尽弃。    ⑥小井降水作业直到承台施工结束后才可停止抽水。    6、试验结果的应用    总结以上两个承台的施工经验，我们最终选取了合理的施工参数，用于小井降水施工中，实践证明效果相当好，顺利完成了剩余的22个承台施工。选取的参数：井孔内径—30cm；井深—14m；小井个数—8个；小井布置—每边2个，距承台边3m；潜水泵—qx15—45—4型8个；降水深度≥3.4m；降水时间—4天。

    承台采用大块定型钢模板，立模前对面板进行清理，涂刷脱模剂；对基坑进行清扫；对桩头清洗，然后弹出承台边框线。模板采用钢管支撑并加木斜撑，设置3层拉模钢筋，间距自下向上依次为30cm、100cm、120cm，每层9根，每根间距1.2m。    （五）、绑扎承台钢筋钢筋绑扎前，将桩基钢筋嵌入承台部分做成喇叭型。底层、顶层及四周钢筋进行点焊，以加强骨架的整体稳定。对于预埋的墩柱钢筋，在安装前，由测量班放出墩柱4角点，然后拉线安装，确保其位置的准确性。    （六）、浇注混凝土、养护    承台砼采用2台hz50搅拌机集中拌合，4台搅拌车运输，2台砼输送泵泵送入模，插入式振捣棒水平分层捣固密实。每层浇注厚度不超过30cm，捣固棒插入下层砼5～10cm。

    冬季施工的承台，为防止混凝土受冻，采取在模板上搭设天棚，内部生火炉以提高温度，同时也起到了养护的作用。拌合站采取给水加温，同时将拌合机整体覆盖。夏季施工采取减慢浇注速度和减小分层厚度来达到加快水化热的散失，养护采取撒水法。    （七）、拆除模板、基坑回填    当砼抗压强度达到2.5mpa后可以拆模,拆模时注意保护结构物边、角部以免受损伤。基坑采用人工分层法回填，最后拆除小井降水设备。    四、大体积混凝土施工技术质量保证措施    根据我公司施工类似承台砼的经验，采取以下措施，可保证承台砼不出现裂纹：    1、按照大体积砼设计配合比，降低和控制水化热。    设计砼配合比时，掺入优质粉煤灰、缓凝剂。掺粉煤灰主要为减少水泥用量，充分发挥砼的后期强度。掺加缓凝剂或缓凝型减水剂，降低热峰值及推迟热峰出现的时间。    2、使用粒径大、级配好的骨料。    3、承台砼浇注避开当天气温高的时段，用水控制砂石料温度。    4、合理分层、分块浇注，不使砼局部堆积过高形成温升中心。

    5、浇注砼后，做好保温保湿养护，夏季保湿，冬季保温。

第三章主要分项工程施工技术方案

第三节液压翻模施工墩身、墩帽技术方案

    一、墩身、墩帽简介    本标段墩柱数量为64个，截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝7.0×4.0m，壁厚50cm，结构形式为等截面单箱双室，分别在墩顶和墩底设异型变截面段与墩帽和承台想衔接，最大高度达69m，平均高度60m；墩帽尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝13.0×4.2m，高度为2.0m，混凝土方量达102m3，仅仅每个悬臂部分混凝土重量就为50t，共有64个。

墩身、墩帽具体结构示意图如下：
墩柱墩帽结构示意图

   整体而言，墩柱施工技术方案的选取要求慎之又重，过程控制要求严格把关，力争把施工中的难度分解到每一个工序中去消化、去完成。主要表现在如下几个方面：    1、模板结构的设计，其直接关系到成品混凝土的几何尺寸和外观质量。关系到作业人员的劳动强度。    2、物料机具提升设备的选取，直接关系到一个循环的辅助施工时间。    3、混凝土的输送方式，关系到浇注的时间长短，关系到混凝土的内在质量。    4、高空作业施工平台的设计、人员上下的方式等也是施工中不容忽视的一个大问题，因为其直接关系到人身的安全。    5、整个施工的人员安全、质量安全和机械设备等的安全也充分反映了施工技术方案的合理性，施工管理的水平。针对墩身、墩帽施工的以上特点和要求，就物料的提升系统，我们在具体施工中采取了三种技术方案，传统的满堂脚手架、塔吊、液压翻模。由于液压翻模其设计的新颖和施工时使用的方便、安全和可操作性，下面介绍其在施工中的应用。    二、液压翻模设计目的中铁二十局集团一公司曾建公路项目中，还没有如此规模大的高墩施工，在集团公司也不是很多，为弥补我们单位在公路高墩先进工艺施工上的技术欠缺，同时培养一批技术人才，为以后类似工程提供一些数据和参考经验，公司总工和项目总工构思了一种施工高墩的新工艺——液压翻模，并使之用于实际中，实践证明效果很好。    三、液压翻模简介   液压翻模是本着安全、先进、实用、经济的原则设计的，它的优点在于集模板支架、施工脚手架平台、物料提升系统为一体，利用已完成的主体混凝土结构为承重依托，通过液压系统的提升作用，随结构物的升高而升高，具有快捷、轻巧、操作简单的特点。   液压翻模主要由爬升架、滑道、提升桁架、大块模板、自制塔头、液压系统六个部分组成。    四、液压翻模的创新点    1、模板、起重体系、施工作业平台一体化。随墩柱高度的升高而升高，直至盖梁施工结束。底节模板的提升依靠依附在顶节模板上的起重体系来完成。施工作业平台依附在每节模板上，随模板的上升而上升。三个部分自成体系又互相牵连，通过互相配合来完成一节混凝土的施工、下一节钢筋的绑扎和模板的支立。左右幅墩身可同时展开施工。

    〈二〉液压翻模施工工艺流程图

〈三〉、各主要结构特点和作用

     爬升架：设计为格构式三角形框架体系，栓接，具有承重、传力和滑升作用，是特殊设计的稳定结构。每组爬升架有6对钢夹头，作用是用其卡在滑道腹板上在提升过程中和提升结束后进行限位导向作用，以确保施工中的安全和顺利。滑道：滑道采用i320型工字钢制成，并在两侧腹板和纵向加厚，与墩身焊接为一体。其作用是将爬升架传递下来的竖向力和侧向力通过模板传递给墩身混凝土。爬升架和滑道在爬升架支点处通过配制的特殊钢夹头和钢销与滑道来连接（销接），有足够的稳定支点和长度，并适应墩身高度。     提升桁架：提升桁架用n型万能杆件拼装组成，与爬升架的连接为铰结，确保在最不利的外力组合下的稳定性。提升时吊点设在爬升架上部第一个钢夹头下部，设有防倾覆和稳定设施。

    防倾覆通过六套钢夹头控制；稳定措施通过爬升架的空间格构框架来承受。    大块模板：大块模板由内模、外模组成，其连接和加固支撑通过套筒螺栓来完成。模板为框架结构，具有足够的强度、刚度和稳定性，并满足墩柱外形尺寸要求。   外模板施工方式为翻升模板，每节高3m，共四块，每套两节。外配施工人员操作平台和塔吊滑道。内模板施工方式为爬升模板，模板高度3.7m，搭接在底节混凝土上0.7m，顶部与外模平齐，竖向调节背楞高4.7m，与底节混凝土有1.7m的搭接，以保证内模在施工中的导向作用和整体的稳定性。   外模和内模的固定通过套筒螺栓来实现，他在施工中既起到固定模板的作用，同时又起到确保混凝土的腹板厚度为50cm的作用，使用起来相当实际方便。   内外模的结构图以及套筒螺栓的示意图如下：

    自制塔头：通过塔头节点板和n性桁架相连接，主要由塔头轨道圈、转向大齿轮、起吊臂连接轴、塔头大臂、转向电动机、起重电动机等组成。主要用途为解决主墩内、外模板的提升，施工材料和小型机具的升高问题。

    液压系统：液压翻模塔吊的提升通过液压体系来完成，每个液压翻模由一套液压系统组成，包括2个ycd230/200型千斤顶，一套zb5/50型油泵，2根工具拉杆，拉杆采用ⅳ级精轧螺纹钢及配套螺母。施工中采用一泵供应两顶来达到千斤顶的同步上升，工具拉杆上部作用在已浇注好混凝土的模板顶部的扁担梁上，下部作用在第一个钢夹头下面，通过千斤顶的顶升达到使n型万能桁架提高。

     <四>、液压翻模一个循环操作过程    测量定位    在浇注完上一节墩身混凝土后，测量班进行平面位置放样，目的是检查上一次的混凝土浇注是否平面位置有偏差，同时作为下一次支立、调整模板时的参考点。    检查提升系统    在每浇注完成一节段混凝土，进行下一节段施工前，都要仔细的对液压翻模的主要受力部位和易疲劳破坏的部件进行检查，如钢丝绳、卷扬机、拉模钢筋螺丝等。   提升桁架及塔吊系统  只有在混凝土强度足以克服液压翻模在受力和自重作用下的不平衡力矩后即15mpa之后才能进行其整体结构的提升和过程的使用。具体过程如下：    a、用塔吊将固定液压系统的2根上扁担梁提升并安装在顶节模板预留孔上。

    b、在每根扁担梁上安装ycd230/200型千斤顶一个，并用ⅳ级精扎螺纹钢及其配套螺母固定千斤顶、分配梁和爬升架，达到提升目的。    c、拔开爬升架和轨道之间的固定钢销。    d、启动油泵，按照千斤顶行程分级逐步提升桁架和塔吊系统。    e、到位后再将钢销子穿入轨道中，完成一个提升过程。   墩身钢筋的安装和绑扎墩身钢筋的提升通过塔吊来完成。260根主钢筋采用墩粗直螺纹连接法，施工速度快，减少了人工强调和高空作业的不安全性，主筋的垂直度通过定位架来完成；箍筋采用在主筋上画线定位法，确保其间距准确。具体过程如下：    a、调节套筒在底节主筋上的拧丝高度，确保其对中分布。    b、抬高钢筋定位用格构框架。    c、提升主钢筋并正确定位，拧丝入套筒，连接钢筋。    d、绑扎箍筋。    5、提升墩身模板   钢筋安装好后，进行模板的拆除、支立和提升，吊装顺序为先吊外模，再吊内模，具体过程如下：

    a、拆除液压提升用扁担梁。    b、拆除模板1处套筒外螺栓和底部螺栓，提升，其在下部与相对应的顶节模板连接，其在上部与钢筋固定。    c、相同的方法，依次拆除模板2、模板4并提升、就位、连接。    d、拆除模板3，因为其与塔吊在同一方位，提升并就位时要注意安全。    e、进行外模板的连接、纠位和固定。    f、提升、安装好扁担梁。    g、拆除套筒内螺栓、提升安装内模板。内模吊装通过扁担梁和倒链完成。    h、对内、外模板进行整体校正。    6、墩身钢筋、模板的检查验收    钢筋、模板施工结束后，再一次对模板的加固情况、垂直度、平面位置、钢筋的保护层等进行检查，验收合格后进行下一到工序。    7、浇注墩身混凝土

    a、混凝土采用大型拌合楼集中拌制，罐车运输。    b、混凝土的浇注方式为泵送，采用三一重工的6缸托泵来完成。    c、混凝土的垂直上升通过搭设在两墩身之间的简易人行步梯固定输送管来完成，在墩顶通过软管来分流。    d、混凝土的性能参数如下所示：

    8、拆除顶节3m墩身模板    在墩柱施工结束后，将液压翻模桁架和塔吊系统下移到墩身底节3m模板上，拆除掉顶节4块墩身模板，以方便进行墩帽的施工。    9、安装墩帽底模板。墩帽施工为常规法，在施工墩身时沿其纵向预留孔道，考虑到墩帽悬臂端混凝土自重达50t之多，在其4m方向预埋钢板拟外伸牛腿来辅助支撑，具体安装过程如下：   在墩身预留孔内穿入钢棒――安装钢帮上牛腿――安装落模用砂箱――安装横向主受力工字钢――加固连接工字钢――安装墩帽悬臂处外伸支腿――铺设底模板。    10、吊装墩帽钢筋并绑扎   墩帽钢筋在场地集中加工，墩帽上绑扎成型，垂直运输用塔吊来完成。施工同常规法。

    11、支立墩帽侧模、加固  考虑到墩身的高度，为方便人员高空作业、确保安全，侧模板分为16块，每侧各5块；两头各1块；悬臂下部每端各2块。单块吊装，内撑外拉法整体加固，全站仪坐标放点法确定平面位置。    12、混凝土浇注  钢筋、模板均检查无误后进行混凝土的浇注，浇注方法同墩身，浇注顺序先墩身中部，后墩帽两悬臂端。    13、墩帽模板的拆除  在墩帽混凝土达到规范要求后，进行其侧模板、底模板的拆除。至此一个墩就算完整的施工结束。仅剩余液压模板的拆除了。    <五>液压翻模循环操作所需附属结构物    1、碗扣架   碗扣架搭建在两墩柱之间，搭成4×1.２ｍ的正方形满堂架，并每隔四米与墩柱相连接，设置5cm厚木板作为简易踏板，用来人员的上下。碗扣架的另一个功能是固定混凝土输送管道。    ２、钢筋架    钢筋架的作用是正确的定位主筋，确保其在安装和绑扎中的垂直度。随着墩柱的高度而逐步上升。其结构如图所示：

     <六>、液压翻模循环操作安全系统    １、自带外操作平台    每３ｍ有二道外操作平台，采用角钢焊接拼装而成，然后用钢筋将角钢连结起来，形成环型包围状，铺上木板就形成外施工平台，进行螺栓的拆装、模板的加固等工作。    ２、模板上下扶手    目的是保证人员安全的上下外操作平台、攀登模板，在墩柱模板的每个圆弧段设置，外部呈环状，内部有扶手，人可以抓住扶手来上下模板。

   ３、内操作平台    在内模板每个面上都设置兜篮状平台，然后再通过木板用铁丝捆扎形成一个整体，在模板非提升节段人员可以在上面随便走动，进行各项施工作业，在模板单块提升时使用兜篮来完成各项操作。    4、安全网  为确保高空作业的双重安全性，在内外平台的下部都在加设一道安全网，以防小型物件掉落地面杂伤人员、物体等。   5、液压系统的安全问题   液压提升用精扎螺纹钢在受力点上要求上双螺母，钢丝绳、提升体系刹车等要经常检查，人员上下岗坚持书面交接制，同时专人操作塔吊。    <七>、液压翻模的拆除（配重－卷扬机－大臂－塔头－提升桁架－模板）   根据现场的实际情况和液压翻模的结构特点，决定将其化整为零，单件拆除卸落。总体思路为在原地面安装一台5t卷扬机，用来上下垂直运输结构件，顶部固定在液压翻模主桁架上的一个简易独臂摇头扒杆（主桅杆）上，摇头扒杆用缆风绳固定；再配合以简易脚手架、倒链等来共同完成拆除工作。要求在拆除过程中由一人指挥，具体过程如下：    1、塔吊配重的拆除和卸落    塔吊尾部有2块混凝土配重，重量共计2.4t，其到墩帽顶的高度为3m多，采用在墩帽上用碗扣件搭设简易支架（四角拉缆风绳），2个5t的倒链配合来下落到墩帽上，然后用塔吊将其落到地面，完成配重的拆除。

    2、摇头拔杆的安装   摇头扒杆起重要求4t(根据最大杆件自重加上安全系数)，杆长4m，杆径￠15.9，壁厚要求至少4.5mm，下端固定在桁架顶第一节水平杆件中央的平台上。顶端设置3道缆风绳构环和一道悬挂滑车组构环，底部放置在凸型套座上，同时用钢丝绳拉4道缠绕在桁架上。具体示意图如下所示：   3、主卷扬机的拆除和卸落   主卷扬机和钢丝绳的重量达2t多，采用塔吊转动小卷扬机将塔身主卷扬机转至墩帽顶，然后采用卸落配重相同的办法搭设架子将其置于墩帽上，用摇头拔杆主吊钩从塔身侧面把他放于地面。之后拆除转动卷扬机。

    4、塔头的拆除   利用上图所示方法设置3个5t的倒链，并把拔杆卷扬机吊钩吊于大臂适当的位置，通过倒链的松紧和扒杆的转向来共同把塔头由水平位置改变为竖直，然后由卷扬机主吊钩将其放置于地面。    5、万能杆件桁架和爬升架的拆除   万能杆件和爬升架利用扒杆主吊钩逐个拆除并吊落放于地面。    6、大块模板的拆除    首先拆除吊摇头扒杆，在墩帽顶预留吊环上固定一个定滑轮，将扒杆上主卷扬机钢丝绳通过其来转向，然后逐块拆除掉墩身剩余4块模板。  至此，整个液压翻模算全部施工完毕一个墩身。    <八>、液压翻模施工墩身、墩帽注意事项    1、薄壁柔性空心墩线型控制施工注意事项    空心墩的线型控制主要通过施工测量来进行的。其内容包括：空心墩平面定位测量、空心墩高程测量。    ①空心墩平面位置测量    采用坐标放点控制法，对于同一个墩身，尽量用同一个后视点、致镜点，同一个全占仪和同一个测量人员视镜，以减少观测中的偶然误差观测和系统误差；控制方法为在墩顶做六个红油漆点，四米方向各一个，七米方向各两个，现场技术人员和施工人员根据已经浇注的混凝土面上的红油漆点吊线锤控制准备浇注的混凝土的模板的几何尺寸和垂直度，在下一次测量班放点时对其墩柱平面位置再进行复核。    墩身的垂直度和扭转控制通过平面控制就同时达到了，为了进一步控制和复核，我们每浇注6m同时用激光铅直仪进行监控一次，两个进行对比校核。做法为将激光铅直仪安装在桥墩承台上，工作平台上设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是所要控制的中心。    ②空心墩高程测量    高墩的水准控制主要在于浇注顶部两次混凝土时的高程控制，采用倒挂长钢尺来作为前视读数，几点复核以求其高程。    ③控制措施    a、测量人员要精干，仪器设备要经常进行保养和检修。    b、由于芝川桥地处黄河滩地上，该处气温变化显著，测量作业要注意温度的影响，一般放在上午10点和下午4点左右进行。    c、坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度。    2、翻模施工技术及其他注意事项    ①、可泵行是高墩施工中混凝土的一个重要参数，在现场中要加强试验和施工控制。    ②、液压翻模的工作平台是人员高空作业的唯一活动场地，一定要勤检查、勤修补、勤加固，严禁在其上面堆放荷载。    ③、液压操纵台和工作平台应有接地装置，并经常检查线路，防止发生漏电事故。    ④、由于该体系设置为偏心受力，因此每次塔架上移和作业前一定要保证墩身混凝土达到足够大的强度。    ⑤、起重设备的绳索零件应经常检查并涂油保养。    ⑥、翻模结构各部件应连接牢固，遇有异常应及时处理。翻模结构拆除应严格按拆除顺序和注意事项进行，确保人员和设备安全。    ⑦、重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度、和表面光洁。未经清理校正而不合格规格的模板不得重复使用。模板立好后应做到模内干净、无杂物，接缝紧密，无漏浆缝隙。    ⑧、施工中因大风、大雨或其它原因必须停工时，应切断电源，采取停工处理，复工后要加强中线观测。

第三章主要分项工程施工技术方案

第四节50m预制t梁施工技术方案

    一、50m预制t梁简介    本标段共有50m预应力t梁384片，其中边梁128片，中梁256片，梁高2.60m，中段腹板厚度22cm，梁端腹板厚度60cm；中梁翼缘板宽1.70m，边梁翼缘板宽1.80m，梁长度为49.4m，设9道横隔板，每到间距6.25m，每片中梁混凝土为64.4m3，每片边梁混凝土为60.7m3,每片梁钢筋约为13.3t，钢绞线约为3t，预制梁混凝土总量约24300m3。    具体截面尺寸图如下：

    二、预制厂布置格式   根据现场实际地形、考虑到工期的要求及投资和形象进度，将预制厂设在0#桥台前路基右侧农田上（k26+880—k26+960），这样设置存在一个难点就是桥台前路基和右侧农田高差达27.5米之多，落梁、移梁存在难度。预制厂占地36亩，由两大部分组成：第一部分由制梁区、存梁区、钢筋加工区组成，占地24亩，与线路前进方向垂直；第二部分由生活办公区、存料厂、混凝土拌合站组成，占地12亩，与线路前进方向平行，其两部分基本成直角型布置。    具体平面图如下：

    预制厂设12个制梁台座，投入6套模板，每天可平均生产一片t梁；存梁区可存放48片梁（四跨）；设一台200t大型龙门吊和一台2×5t（跨中起重10t，单个电动葫芦起重5t）小型龙门吊，大龙门吊跨度54米，起吊高度7.5米，整机纵移速度0－7米/分。

    起升速度0.8米/分；小龙门吊跨度55.5米，起吊高度7.0米，起升速度7米/分，纵移速度小于10米/分，这样就可满足移梁、浇注混凝土、支拆模板等施工需求；钢筋和钢绞线及其他加工件统一在加工厂进行；设一座方圆hz50型拌合站，配2个100吨散装水泥罐和一座js500型拌合机（备用）；存料区可满足60片梁的存料。安装一台500kva变压器，以满足制梁、架梁和生活用电等。制好的梁通过200吨龙门吊搬运至临时栈桥上，垂直下吊到路基运梁轨道车上，由轨道车纵向前移喂梁到架桥机口上；临时栈桥基础用桩基础，下部结构用方形双柱，上部结构采用贝雷梁，贝雷梁的架设采用顶推法施工（具体示意图见50mt梁的架设和安装章节）。    预制厂制梁区具体布局如下所示：

    三、50mt梁施工工艺流程图

50mt梁施工工艺流程图

                   清理台座并涂刷脱模剂

    四、一片50mt梁生产过程

    台座处理：台座采用钢筋混凝土浇注，分台座基础和台座两层，顶部用槽钢做边框，水磨石做顶面，在台座两头长度各3－4m，宽度200cm范围内做局部加强处理，整个台座设5公分下拱度。在台座上用红油漆标出箍筋和横隔板钢筋位置，清理干净台座后涂油。

    腹板钢筋绑扎：放置梁端预埋支座钢板，将加工好的固定钢筋架子沿梁纵向布置，调整好其自身高度以控制各道纵向筋高度，然后进行腹板钢筋绑扎，先穿纵向筋，再穿箍筋，在绑扎时注意控制其垂直度、骨架网高度和保护层厚度。

   穿波纹管：在腹板钢筋绑扎完成并自检合格后进行波纹管的穿束和定位。波纹管现场连接成一通长根，自一端穿入，每隔一米用网片定位，两端曲线段适当加密。波纹管内部穿专用抽拔塑料管，以防浇注混凝土时漏浆导致钢绞线无法穿入。波纹管线形要平顺，高度和平面位置要控制严格.

  安装端头模板和横隔板钢筋：波纹管穿束定位好后，安装端头处锚垫板、螺旋筋、端头模板，同时绑扎中横隔板和边横隔板钢筋，锚垫板与端头模用螺栓连接，波纹管与锚垫板连接要顺直严密，不允许有硬棱；横隔板钢筋定位要准确，以确保两个隔板间间距。

    支立模板：在上一道工序完成后，再次对台座进行清理，然后支模，支模前对模板打磨、涂油，模板间连接处用双面胶带纸粘贴以保证其密实不漏浆；模板与台座间采用模板夹台座；模板的加固采用上下拉杆，上拉杆设54根（间距不等，因模板块数而定），起外拉内撑作用；下拉杆设70根（间距70公分），将模板与台座紧密固定，为防止漏浆，其间用多层双面胶带纸粘贴。    模板和台座之间的连接关系如下图所示：

    模板的安装顺序如下：    1、以梁中心横隔板为基准，先跨中处横隔板拐角模，再次跨中处横隔板拐角模，然后两者中间标准模。    2、以上面顺序为准，依次类推，直到两端头隔板相临处标准模。    3、支模时，模板下部必须将垫木基本放到标高，穿好上、下拉杆，同时在模板下面牛腿上画线，以保证牛腿处尺寸准确，线形流畅，然后用丝杠再进一步调整高度。    4、模板初步支好后，进行精调，精调用下面可调丝杠，通过可调丝杠的上下升高，起到调整模板的标高、保证模板间的错缝在允许范围之内。通过吊线锤或考尺来检查垂直度。

5、模板精调时，要及时的用楔形块顶紧各部位竖向支撑底部，紧固连接螺栓使各块模板面板接缝严密，同时拧紧上下拉杆，先下拉杆，后上拉杆。绑扎翼缘板钢筋、安装预埋件模板支立好后，绑扎翼缘板钢筋，安装墩顶负弯矩波纹管、锚垫板、护栏预埋筋等。    混凝土浇注：在模板、钢筋等检查无误后，进行混凝土的浇注，混凝土标号50#，设计塌落度7－9cm，水泥用量464kg，边梁60.66m3，中梁64.37m3，混凝土集中拌制，每方搅拌时间2.5分，小三轮车运输，小吨位龙门吊起吊，浇注时间5－6个小时。混凝土采取从一端向另一端浇注的顺序，布料分三层，先下部80cm，因波纹管分布过密，用高频附着式震动器震捣；再中间120cm，再顶部60cm，用50型振捣棒振动。高频附着式震动器以时间和经验相结合来控制，一般在不翻浆，混凝土不再下沉，无大的气泡上翻为止。

第三章主要分项工程施工技术方案

第五节200t架桥机架设50m预制t梁施工技术方案

    四、50m预制t梁架设工艺流程图

50mt梁架设工艺流程图

    五、50m预制t梁架设施工方法  <一>、50m预制t梁的移动及其附属措施    受地形条件所限，存梁场位于路基右侧高差达27－28m路堑顶上，这使移梁存在难度。为了安全、可靠的移梁，我们专门设计了横移轨道、栈桥、纵向移梁轨道，同时购置了200t龙门吊一座，100t移梁平车2台，下面就移梁设施及方法步骤作一叙述。    1、横移梁轨道，亦即预制厂200t龙门吊走行轨道，共分两条，每条均设置为双轨模式，其中心距为54m，轨道的构造为：道床用45cm厚碎石道床，枕木用2.5m标准油枕，钢轨用p43轨，轨距为标准轨距1435mm。    2、栈桥，也就是横移梁轨道在路堑范围内的部分，栈桥共2座，分别对应两条横移梁轨道，其轴线与横移梁轨道的中线重合。桥顶铺2.5m标准油枕，p43钢轨，轨距1435mm。栈桥的构造为：基础为钻孔桩、承台；墩身为1.4×1.2m的矩形墩，每墩两根；墩顶搭设ⅰ40    工字钢代替盖梁，每桥各三跨，跨度分别为15m+12m+12m；上部构造为贝雷梁，梁总长为39m。其终点距正线路基中线的距离为4.3m。栈桥的架设采用顶推法来完成，顶推工具为2台25t的小型千斤顶，后端支撑在0＃桥台上，前端顶在贝雷梁上纵移梁轨道，纵移梁轨道用于把梁从栈桥底运至架桥机尾部。宏观分两部分。第一部分为从栈桥底至0#台胸墙后，其构造为碎石道床，厚50cm，3.3m长油枕，上铺p43钢轨，枕木间距50cm，钢轨轨距2.3m（取与第二部分中轨道所在的2片t梁的腹板间距相同，以利于受力）。轨道纵坡≤2%。第二部分为0#台胸墙至架桥机尾部。轨道构造为50mt梁顶腹板处铺设碎石子一薄层，然后再铺3.3m长油枕，枕木间距50cm，油枕上铺p43钢轨，钢轨中心距2.3m。钢轨与枕木间垫轨道垫板。    4、200t龙门吊，主要用于横移和在栈桥上下    轨道顶尺寸图:

    落50mt梁，龙门吊跨度54m，主梁为三角桁架结构，支腿为由槽钢焊成的格构体系，在顶部设两个固定的卷扬小车，相距48m，卷扬机小车的吊钩上带一个扁担梁，扁担梁两头各带一个可拆卸的钢板吊带，吊带下端可穿兜梁的底托。200t龙门吊结构示意图如下：

施工组织设计范本全集200t龙门吊主要技术参数

最大使用功率

    5、100t运梁小车，用于纵向运梁，运梁小车共2台。t梁一端一台，运梁小车承重100t，可自行，带电动刹车系统，同时配有手动刹车系统，确保充分满足现场地形和桥梁结构2％的纵坡要求。运行速度可调，重载速度适宜为4.5m/min，空载运行速度宜为10－16m/min，小车走行轮为钢轮，带导向槽。   移梁分两步，第一步横向移梁和落梁，用200t龙门吊把梁从存梁场运到栈桥顶，然后放到路基上的运梁小车上，具体步骤：    1、首先核对梁的编号，无误后200t龙门吊就位，安装吊带及兜梁的底托，把梁固定好，检查被吊的t梁是否与周围的t梁或别的固定物有连接，确认没有的情况下起吊。    2、然后开动200t龙门吊横移向栈桥，横移速度6－9m/min。当龙门吊行走到达落梁的恰当位置后，停止前进，支垫龙门吊行走轮，稳固后开始落梁，当t梁位置与运梁小车位置有偏差时，调整龙门吊位置。直至t梁准确落到小车上。   第二步纵向运梁，当t梁落到运梁小车上以后，首先要把t梁横向支撑牢固，而且尽量保证t梁垂直，然后开始运梁，纵向运梁速度宜保持在5m/min。    <二>、50m预制t梁的架设步骤    sdlb50m/200t架桥机结构和工作原理如下：    结构：sdlb型架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支腿、后支架、前支腿、前支架、辅支腿、前后横移轨道、液压系统、电器系统等部件组成。    工作原理：使用双导梁原理，将2个90m桁架式导梁安放在中、后部横移载重台车上，前端悬挑电力驱动及其走行装置在轨道上滚动前行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部吊梁台车，令梁纵移到位，再落梁，横移到位。   sdlb50m/200t架桥机架梁步骤如下：    1、准备工作（测量等）    包括测量放样、架桥机拚装及调试、纵向运梁轨道的铺设、架桥机横移轨道的铺设、支座的安放等。    测量放样应放出梁端线、边线，支座位置，在墩顶用墨线弹出，标示明确。支座按设计位置安放平稳。横移轨道为架桥机自带，铺设时应用杂木板及钢板支垫平稳。另在横跨左、右幅时，要有专门设计的垫梁。架桥机的拼装及调试应提前进行。架桥机拼好后，对天车走行，起吊系统，各种液压系统要进行试运行，对横移系统要进行试运行，一切正常后方可试吊。    2、运梁    将梁体放于纵向运梁平车上，并在两边用钢斜撑撑牢。启动电机，在重载下采用低速档，缓慢的移动至梁尾部，运送过程中在前后台车边要有人监护。工况图如下

    3、架梁①运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）。   

    ②1＃天车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车面，临时支撑架桥机后支腿，同时检查卷筒的排绳和制动。    ③1＃天车和后运梁平车配合前移50mt梁。
    ④当1＃天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。    ⑤当2#天车够吊点时，停车制动。用2＃天车起吊梁体。
    ⑥两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置一步到位。
    ⑦对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具重新困吊梁体，使梁体离开盖梁20－30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机架好相邻次边梁，马上横向联结，形成稳定体系。    ⑧全幅或半幅梁体，均采用整机横移落梁的方法。    4、架桥机过孔    过孔是架桥机架梁的一道关键的工序具体过程和工况如下    ①在已经架好的桥面上全面检查架桥机各部位，做好架桥准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦等）。
    ②开动导梁上两套移动天车至前支架的后方；分别顶起中支腿、后支腿，使后支架携带横轨脱离桥机10cm左右；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，然后使后支架及横轨稳当的落于桥面上。
    ③开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重，前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性支撑与后方支撑牢固）
    ④辅支腿下垫好硬木板，向前推辅支腿约10cm并顶起，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。    ⑤顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。将后支架和横轨落于桥面上并垫牢。
    ⑥中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。    ⑦测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证前支架可以一次到达前方盖梁。    ⑧将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。
    ⑨辅支腿、中、后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况点位置。
    ⑩解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。    ⑾调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。    ⑿铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。

50m预制t梁架设主要施工机械和材料

GB／T 20001.5-2017标准下载sdlb50m/200t

smj200ton/54m

     七、50m预制t梁架设施工要求及注意事项     <一>、梁体的要求    1、混凝土的强度    50mt梁设计混凝土标号50＃，吊装时均达到了本强度。    2、支撑结构及支座条件    安装t梁时，支承结构（墩台、盖梁、拱座）的强度均符合图纸要求。支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置也均符合图纸要求    3、t梁的安装    （1）吊装梁前，支座支垫处用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合图纸要求；抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙，支座垫板必须稳固；梁、板安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。    （2）由于每片梁与梁之间有60cm的湿接缝，每跨梁与梁之间有60cm的现浇连续段，为保证架梁时运梁车的稳定性和下面t梁的稳定性，我们采取将每片梁之间用钢筋头连接，分上、中、下三层。同时在湿接缝下面挂设安全网防落石。    （3）受桥面横坡2％的影响，为确保轨道在水平状态下的受力，则采取在枕木下垫碎石来调平轨道。    <二>、栈桥的要求    栈桥是t梁架设的一个关键部位，它直接关系到t梁的运输和下落，因此在它的设计和使用过程中我们都要引起高度的重视，确保其的安全性和稳定使用性。    1、在设计上，下部结构我们采用桩基础，矩形双壁墩；上部结构采用四排单层上下加强型贝雷梁作为承重体系，上面铺设枕木垛，双轨；最大跨度15m；其中下落梁的一跨采用12m，经过计算和实际使用，完全可以满足现场需要。  2、为确保上下部结构的衔接，我们在墩顶预埋了工字钢和预埋钢筋，又因为墩高到达27.5m，再加上贝雷梁和轨道等的高度，到达了30m以上，同时考虑200t龙门吊的使用净高度，最终落梁时的高度到了36m以上，因此我们又在每跨之间用钢筋相连接，避免龙门吊在上面行驶特别是在制动时产生的制动力引起墩柱的过大位移。  3、考虑到龙门吊有个最大的行驶坡度要求，我们也要求贝雷梁在每跨的最大挠度引起的坡度要小于2％。  4、建立了完整的控制网和监测体系，确保其在空间的位置和高程的准确性。    <三>、200t龙门吊的要求    1、龙门吊的轨道基础必须坚实、平整，轨距必须准确，且两侧轨道必须在同一个平面上。    2、要经常检查电器系统有无漏电等；结构尺寸的准确性；钢丝绳绕绳是否正确；卷筒排绳是否均匀等等问题。    3、龙门吊在安装好使用前要进行静负荷试车、动负荷试车。    4、要有专人负责龙门吊的操作和维修。    5、要经常进行保养，不允许违章作业。   <四>、200t架桥机的要求    1、不允许被吊重物质量超过架桥机允许范围；不允许六级以上强风进行架桥机的操作。    2、所有的架桥机操作人员必须经过专业培训。    3、吊梁前要仔细检查轨道是否平整可靠；运梁小车重载时仅仅允许低速行驶。    4、喂梁时要注意平车和架桥机主横梁台车纵移的速度差。   5、t梁在架设中要控制好高度、架设速度等。   6、过孔时要注意支腿的稳定和正确使用，特别是辅支腿的使用上。