施工组织设计下载简介

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高填方路堤必须进行沉降和位移观测。

对于填土高度超过20米的高路堤，应采用冲击碾压进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。具体补强方案为：

在94区、95区的第三层（路床顶面往下第二层）采用冲击碾压补强，冲压遍数为20遍。对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖、填方边坡高度大于8m的路堤JB／T 13591.1-2019 双柱对称卧式加工中心 第1部分：精度检验.pdf，每填筑2m高度，应采用冲击碾压进行补强。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。

用冲击压路机冲碾路基时应大面积进行，长度至少大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。为保证一定的工作长度，当填方段长度小于80m，冲压范围（仅95区的第三层）可适当向挖方段延伸，碾压宽度为路基宽度。

当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏。

当涵洞（或通道）顶填土高度≤0.5m时，禁止采用振动压路机开振动碾压，以避免对结构物的损坏。

半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

1、思想保证：抓好职工质量工作的思想教育，认真学习《技术规范》和有关法规，提高质量意识。

2、组织保证：成立三级质保体系，质量工作责任到人。

3、材料保证：严把填筑材料质量关，不合格材料坚决清退出场，并报经监理工程师批准的各种材料。

对每道工序或单位制定了合理的工艺流程和详细的技术措施，施工进程中严格按工艺流程的技术措施组织施工，经质检工程师自检合格后，报请监理工程师对产品进行验收，决定其是否合格，不合格的进行返工，做好施工原始记录及质检资料，真实反映工程质量。

充分发挥试验室的自检作用。坚持班组工序自检，质检员专检，质检组复检的“三检”制度。

4、技术质量保证：严格按设计图纸及说明进行施工；依据招标文件第二卷《技术规范》进行施工操作；根据《公路工程质量检验评定标准》进行质量控制及自检；

鉴于本工程工期要求，保障本项目质量合格和安全生产的前提下，加快工程进度，缩短工期，我们采取以下措施：

2、充分考虑施工中遇到的各种不利因素，合理安排作业时间。

3、根据施工实际情况合理安排作业面，确保工序的连续性。

4、运用科学的方法。在精心编制实施性方案的基础上，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械、材料供应，确保工程按期完工，抽调优秀机械手和修理工，确保机械正常使用。

5、大力开展新技术、新工艺的攻关与应用，抓质量、抓安全、保进度、杜绝大的安全与质量事故，以保证工程顺利进行。

6、严格按总体施工计划科学组织施工，每星期召开工程调度例会，通报进度、质量情况，分析存在问题，及时调整施工计划。

7、采取必要的技术手段，缩短工期。

8、根据施工需要的具体情况实行三班制工作的，一律按三班制工作连续施工，实行三班制工作。

9、积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一工作人员，以最佳工作状态投入工作，提高效率，充分挖掘内部潜力加快工程进度，确保工期。

坚持“质量第一，安全第一”的原则，加强组织学习有关安全规程的知识文件，提高认识，高度重视某城市轻轨工程施工组织设计，杜绝一切不文明、不安全的生产活动，排除一切安全隐患。

1、施工队设置安全员一名，总结上周安全生产情况。

2、强化安全管理方法，在安全施工责任制中，明确规定专业施工队伍、施工班组和生产工人在施工中的安全责任，从而使安全管理工作既有章可循，又落实到施工生产的每一个工序与环节，杜绝漏洞。

3、强化安全教育，每星期召开一次安全会议，认真细致地布置下一阶段的安全生产工作。

六、进场机械设备一览表

省道202线屏南城关至梅花地（古田界）公路工程

江西铜安工程集团有限公司

建筑工程安全专项施工方案编制要求省道202线屏南至梅花地（古田界）C2标段项目部