施工组织设计下载简介

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北江特大桥挂蓝预压施工方案

北江特大桥3个T构的悬臂各分8对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：6×3.5+2×4米，累计悬臂总长29米，悬臂浇筑方量最大为1’节段，混凝土53.26立方，按设计最大控制重量138.5吨进行预压设计，根据施工要求预压总重181吨（G=1.3×138.5=180.05吨），为保证悬浇节段能获得好的设计外形，对挂蓝进行加载预压。

根据本桥的实际情况采用砂袋加载的方法预压。挂蓝施工预压的工艺流程如下：

20槽钢：置于钢模板之外，通过钢筋与对面钢模对拉，起抵抗沙袋侧向压力的作用。

钢模：置于砂包背后JGJ147-2016 建筑拆除工程安全技术规范，相邻钢模之间用螺栓联系，起抵抗沙袋侧向压力的作用。

φ16钢筋：将顺桥向两侧槽钢通过焊接拉紧。

三、工艺流程各步骤具体操作

铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高（包括设计预拱度及施工调整值），同时加强对底模板下三角桁架的检查，确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。

布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥向共布设2个测量断面，考虑到沙袋范围不易布点和进行后续测量，根据实际情况在1断面和4断面位置布3个观测点，其余断面均布设2个观测点。测出各点的初始标高值H1并做好记录。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。

每个砂袋装砂约25～35kg，沿预压区域四周按所需高度堆码，具体见堆载示意图。整个加载区分成三块，底板加载区、腹板及翼板加载区。

、计算各加载区混凝土重量

G底板=（0.564+0.5）/2×3.5×7×2.6=33.89吨

G顶板=0.28×3.5×7×2.6=17.84吨

G上倒角=（0.26+0.28）×3.5×2.6=4.9吨

G下倒角=0.25×0.5×3.5×2.6=1.14吨

G齿板=2.2×2.6=5.72吨

G=33.89+17.84+4.9+1.14+5.72=63.49吨

G=(3.535+3.187)/2×3.5×0.75×2.6×2=45.88吨

G=(0.2+0.6)/2×3.89×3.5×2.6×2=28.32吨

⑵、根据以上计算结果，考虑预压系数，各堆载区计算重量如下：

底、顶板区堆载重量：G=63.49×1.3=82.54吨

腹板区堆载重量：G=45.88×1.3=59.64吨

翼板区堆载重量：G=28.32×1.3=36.82吨

⑶、根据各堆载区计算重量，总重量按181吨设计，从安全角度出发，各堆载区重量进行适当调整，具体如下：

底板加载区平均高度为3.5米，长度3.5米，宽度为4.5米；腹板加载区平均高度为4米，长度3.5米，宽度为2米；翼板加载区平均高度0.7米，长度3.5米，宽度2米。砂的比重按1.5吨/m3计，预压区堆载重量P砂为：

P1=3.5×3.5×4.5×1.5=82吨（P1：底板沙重）

P2=2×0.7×3.5×1.5×2=15吨（P2：翼板沙重）

P3=3.5×4×2×1.5×2=84吨（P3：腹板沙重）

P砂=P1+P2+P3=82+15+84=181吨

预压时为了防止侧向压力过大将堆码的砂袋推倒，施工中应采用以下措施进行加固：

（1）、用钢模沿砂袋背面围成一矩形，钢模相互之间锁紧；

（2）、在钢模背部支撑桁架处槽钢与对边的槽钢通过钢筋对拉紧。

4、对加载后各测量点标高值H2’，H2进行测量（加载至50﹪测量1次H2’，加载至100﹪测量1次H2）

5、测量卸载前各测量点标高值H3

布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。

卸载过程的操作基本与加载过程相反，卸载后的材料即可循环使用于其它挂蓝的预压施工。

7、观测卸载后各测量点标高H4

卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：

另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。

对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：

底模顶面标高=梁底设计标高+△2的平均值。

对于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高：

底模顶面标高=梁底设计标高+△1的平均值+△2的平均值。

1、为保证加载的安全，采用分级加载的方法进行，其加载时按以下顺序进行：

0% 30% 50% 80% 100% 120% 130%。

2、卸载同加载顺序恰好相反，如下：

13% 120% 100% 80% 50% 30% 0%。

1、铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷载作用下无异常变形。

2、在加载及卸载过程中，要求两个挂蓝基本同步山河半岛商住区一期工程11、12#楼施工组织设计，其不对称重量不允许大于60吨，同时必须随时对挂蓝情况进行观测，特别是各节点（包括焊缝）受力情况，以免发生意外。

3、加载过程中应安排专人加强对挂蓝变形情况的观测，如有异常变形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加载，在采取足够的加固措施后方可继续加载，以免出现重大安全事故。

4、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。

5、本方案中的堆砂袋高度为平均高度，各点的具体高度应根据所在位置进行调整。

7、预压完成后，根据挂蓝变形情况DB1310／T 248-2021标准下载，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。

二广高速公路（怀集至三水段）第三合同段