施工组织设计下载简介

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京沪高速铁路电气化施工组织方案

京沪高速铁路电气化施工组织方案

主要内容1、工程概况及工程进展情况；2、编制依据；3、编制范围；4、总体说明；5、站前工程；6、电力、牵引供电及房建工程；

一、工程概况及工程进展情况京沪高速铁路位于我国东部经济最发达地区，线路起自北京南站，终到上海虹桥站。途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海“四省三市”，线路全长1318km。全线设高速客站24个，其中北京南站、天津西站、济南西客站、南京南站、虹桥站为始发站，其余为中间站。另设定远站为越行站。全线正线桥梁244座，总长度1060.6km，占线路总长的80.5%；路基总长度241.3km，占线路总长的18.3%；隧道22座16.1km，占线路总长的1.2%；南京大胜关长江大桥、南京南站及相关工程（沪汉蓉通道南京枢纽范围工程）位于南京市境内，主要工程由亭子山起向东南越长江再折向东北至紫金山东侧，在南部环绕半个南京市。中铁电化局集团公司负责电力、电牵专业的系统集成、物资采购、安装、调试、试运行、技术服务等工作，以及四电房屋的施工任务 。

一、工程概况及工程进展情况截止9月5日１、 人员设备情况全线进场人员8265人、机械444台，其中：（1）一工区进场人员734人，机械21台。（2）二工区进场人员960人，机械75台。（3）三工区进场人员4727人，机械169台。（4）四工区进场人员1844人，机械179台。

一、工程概况及工程进展情况截止9月5日a>立杆情况：全线接触网立杆共计30485根。b>承导架设情况：正线架设承力索83.337条公里地下聚氨酯防水涂料冷作业施工工艺标准 (306-1996).doc，正线导线架设30.869条公里；站线架设承力索54.626条公里，站线导线架设54.626条公里。c>附加线架设情况：PW线架设459.493条公里，AF线架设631.083条公里，架空地线架设2.928条公里，回流线架设11.941条公里，加强线架设136.967条公里。d>其它进展情况：安装硬横梁218组、软横跨28组，支柱装配3767组，设备安装15台。

二、编制依据按照京沪公司要求，京沪高铁参建单位在项目施工过程中必须强化施组纲领性地位，以施工组织设计指导施工，细化施工组织设计，使其更具科学性、合理性及可操作性，也是推行标准化管理的具体细化与落实。京沪公司制定的《京沪高速铁路优化施工组织设计形象进度图》编制。按照工序间先后顺序及逻辑，在满足工期目标的前提下，尽最大可能减少交叉作业，通过施组的合理性来保证工程质量。

二、编制依据按照京沪公司要求，京沪高铁参建单位在项目施工过程中必须强化施组纲领性地位，以施工组织设计指导施工，细化施工组织设计，使其更具科学性、合理性及可操作性，也是推行标准化管理的具体细化与落实。京沪公司制定的《京沪高速铁路优化施工组织设计形象进度图》编制。按照工序间先后顺序及逻辑，在满足工期目标的前提下，尽最大可能减少交叉作业，通过施组的合理性来保证工程质量。

三、编制范围图中仅表示正线部分，其余五个枢纽的联络线、走行线及动车运用所不在此范围。(1) 天津西枢纽京津城际联络线、天津西站高速场及津沪联络线的牵引供电、电力贯通线工程；(2) 济南西客站及京济、济沪联络线工程；(3) 徐州东站至徐州站联络线 “四电”工程及相关既有站“四电”改造工程； (4) 南京枢纽(南京南站两场、江浦线、仙西线、走形线及动车运用所)；(5) 虹桥枢纽（黄渡联络线，虹桥动车走行线，虹桥动车运用所）。

四、总体说明施工组织设计形象进度图，是一个二维图，横坐标（即X轴）表示里程，纵坐标（即Y轴）表示时间。 1、横坐标：  （1）线路里程：上面为设计里程，下面为连续里程，开始北京南站设计里程为DK0，终端虹桥站中心DK1312；DK285是一短链，DK430处有个长链，全线连续里程为1318km。 （2）车站：全线设高速客站24个，其中北京南站、天津西站、济南西客站、南京南站、虹桥站为始发站，其余为中间站。 （3）线路类型：路、桥、隧、车站，分别便是路基、桥梁、隧道及车站的分布，全线正线桥梁244座，总长度1060.6km，占线路总长的80.5%；路基总长度241.3km，占线路总长的18.3%；隧道22座16.1km，占线路总长的1.2%。 （4）工区分界：粉红色纵向虚线条为四个工区分界线。

2、纵坐标从2009年1月开始，到2011年8月1开通运营结束，不仅涵盖电气化整改项目周期（2009年12月1日至2011 8月1开通），为了能反映与电气化相关施工工序，从2009年开始，使整个项目具有完整性。为突出重点，土建施工时间间隔以月表示，电气化施工时间间隔以旬表示。3、施工进度线一条施工进度线，表示一个施工工序，不同工序通过不同颜色的线区分，进度线最低点表示开始时间和开始地点，最高点表示完成时间和完成地点。低点至高点在X轴投影表示该作业面范围，Y轴投影表示该项作业所用时间。低点至高点横坐标方向表示施工作业推进方向。进度线斜率表示工效，单位可用 正线公里/天。四、总体说明

4、轨道占用条件京沪公司要求铺轨作业上、下行分开、分站区交付，铺轨单位按照京沪公司要求的作业方式及进度实施，电气化施工按照“左右线分开、分站区成形、整锚段推进”施工占用轨道思路。四、总体说明

1、土建单位概述图下部表示站前土建单位及进度，上部表示电力及电气化的工程及施工进度。6个土建施工单位和6个监理单位 ；48个梁场；15个板场；5个铺轨基地；图中反映了土建工程中线路（路基、架桥、隧道）、轨道板铺设、桥面系（电缆槽和接触网基础）及铺轨4项作业内容。五、站前工程

2、路基工程： 用 表示路基沉压施工进度；路基段工程分布：路基总长度241.3km，占线路总长的18.3%，主要分布在济南西至徐州东、蚌埠南至镇江西两段和地面车站（天津南站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站五站为高架站，除外）；路基段，反映两道工序，路基修筑及路基沉压，对于电气化相关内容是路基沉压完成后，才能进行接触网支柱安装。全线路基沉压最后完成时间：10年8月31日。五、站前工程

3、架桥： 用 表示架桥施工进度；全线正线桥梁244座，最长的桥梁是丹阳至昆山的特大桥，长度达164公里，桥上设四座高架车站，总长度1060.6km，占线路总长的80.5%；48个桥梁预制场，一般一个梁场两个铺架方向，预制梁29000多孔，已完成28000多孔 ，从图中看出，桥梁将于4月底前全部完成。五、站前工程

4、隧道： 用 表示隧道施工进度；隧道22座16.1km，主要分布在泰山和南京南附件，占线路总长的1.2%。隧道工程已全部贯通。隧道完工，是接触网吊柱、附加线底座、及下锚补偿底座安装、及电缆敷设的前提条件。五、站前工程

5、轨道板：用 表示轨道板施工进度；高速正线均铺设轨道板，轨道板由板场先预制，然后现场铺架，作业面多且凌乱，铺板最晚在北京范围内，11月初才能铺完；轨道板铺设完成是接触网支柱安装的前提条件，在网络计划中叫前置任务，因为在京沪轨道板铺架车已全部进场；如果支柱在铺板前安装，则铺架车无法通过，或者只有改制，京沪公司要求，支柱安装在铺板后再施工。五、站前工程

6、铺轨 ： 用 表示铺轨施工进度；铺轨5个铺轨基地，9个铺架方向。其中徐州铺轨基地的两个铺架方向，7月1日开始，8月30日完成；其余四个铺轨基地，8月底开始铺轨，11月30日全部钢轨铺架、钢轨锁定完成完成。钢轨铺架完成是接触线架设及悬挂调整的前提条件（前置任务）；五、站前工程

7、桥面系 ： 用 表示桥面系施工进度；前面几道是土建施工工序，根据京沪公司施工组织设计编制。桥面系的施工，包括土建预留接触网基础及电缆沟槽，未作为一道工序来控制，京沪公司给出原则，每段轨道板铺设完成后1个月内完成土桥面系及路基段电缆沟槽、预留接触网基础施工。预留接触网基础及电缆沟槽是接触网支柱安装和电力电缆敷设的前提条件。五、站前工程

1、电力、电气化主要工程数量 ：（1）电力：全线共计26个电力配电所以及1318正线公里贯通电缆敷设。（2）变电： 牵引变电所亭，变电所26座，AT所50座，分区所26座，分区所兼开闭所2座。 其中南京南、虹桥及昆山为与沪宁合建，前两个为京沪工程，昆山为沪宁城际工程。（3）接触网：正线接触网可以用正线公里表示，及1318正线公里接触网，每正线公里含40根支柱，2.6条公里接触线。六、电力、牵引供电及房建工程

2、作业队分布 ：（1）电力：电力线路作业队布置，根据铺轨基地设置，线路作业队负责全线正线长度1318公里电力电缆敷设安康国际饭店土方开挖及边坡支护施工方案，共需9个作业队全线共计26个电力配电所以及1318正线公里贯通电缆敷设。（2）变电： 初步按照150正线公里一个作业队安排。（3）接触网：一工区设置6个作业队、二工区8个作业队、三工区6个作业队、四工区6个作业队，共26个作业队；每队按100~110作业人员配置，分为3个工班；每个作业队大约50正线公里的施工任务。 3、恒张力架线车配置 恒张力架线车布置 9辆；六、电力、牵引供电及房建工程

4、施工进度 ： 根据电力电气化及房建专业技术特点，将电气化全部作业项目划分为6项作业内容：（1）四电工程的房建施工：包含全部房建施工内容；（2）电力配电所：包含外电在内的全部作业内容；（3）电力电缆线路：电缆敷设、箱变安装等作业内容；（4） 变电设备安装：包含外电在内的全部作业内容；（5）接触网支柱安装：含支柱安装、腕臂结构安装及附加线架设即完成进行架设承力索、导线施工工序前所有的施工作业；上述作业应在是轨道板铺设作业完成后进行。（6）接触网架设；接触网架设包含承力索、导线线架设并完成悬挂调整具备联调联试条件。 其中支柱安装及接触网架设施工受土建线路施工进度影响，房建施工、电力配电所、变电所亭设备安装与线路施工不相互关联。六、电力、牵引供电及房建工程

5、房建工程 ：用 表示四电房建施工进度；（1）虹桥牵引变电所房建工程：2009年12月1日开工，12月15日具备变电、电力专业进场施工条件，2010年1月1日具备设备安装条件，2010年2月15日建成。（2）先导段2010年8月15日（5月1日），具备四电设备安装条件，2010年10月15日（5月31日）房建工程竣工。（3）主体工程2010年9月15日（8月1日），具备四电设备安装条件，2010年11月15日（8月31日）房建工程竣工。六、电力、牵引供电及房建工程

6、电力配电所 ：用 表示电力配电所施工进度； 全线26个电力配电所，97个变电所； （1）虹桥变电所变电及电力工程： 2010年1月1日设备安装， 3月25日前建成。（2）先导段2010年9月28日完成送电，提供四电设备调试条件；（3）主体工程2011年2月10日完成送电，提供四电设备调试条件。六、电力、牵引供电及房建工程

7、电力线路考虑到京沪电力电缆槽位于路肩上网支柱的线路侧，具备采用轨道车敷设电缆的条件。轨道车连挂平板安装三个电缆盘，同时牵引展放。敷设的前提条件是站前单位能够按照京沪公司的桥梁架设要求节点完成，然后延后一个月电力电缆槽全部完成。 因为利用轨道施工，电缆槽成型到开始敷设间隔3个月的空余时间，轨道铺设完毕后，我们轨道车紧跟其后十天内完成电力电缆的敷设，这样做可大大减少施工期间对电缆的损伤，节省人力，提供工作效率，平均每天3正线公里的敷设速度，完全能把按施工节点完成工作；同时如果过于提前敷设电缆，电缆长期裸露，容易受天气影响而老化损坏，也会导致电缆偷盗事情的发生。根据示意图显示电缆敷设完成后，在送电前还有一个月的自由时差可以在实际施工过程中机动。六、电力、牵引供电及房建工程

8、变电所亭 用 表示变电所亭施工进度； 包含全线变电所26座，AT所50座，分区所26座，分区所兼开闭所2座。 （1）虹桥变电所变电及电力工程： 2010年1月1日设备安装，3月25日前建成。（2）先导段2010年11月30日完成送电；（3）主体工程2011年4月30日完成送电，提供动车组上线调试条件。六、电力、牵引供电及房建工程

9、接触网支柱安装用 表示接触支柱安装施工进度；（1）虹桥高速场：2010年5月1日开工，6月30日建成。（2）先导段：2010年5月1日，2010年8月安装完成。（3）主体工程2010年7月1日，具备四电设备安装条件，2010年11月安装完成。六、电力、牵引供电及房建工程

10、接触线架设用 表示接触线架设；（1）虹桥高速场：2010年6月1日开工0143 河南20m跨后张预应力混凝土梁施工方案，6月15日架设完成。（2）先导段：2010年7月11日，2010年11月架设完成完成。（3）主体工程2010年9月11日，2011年3月架设完成。六、电力、牵引供电及房建工程