施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

[浙江]基坑支护施工方案(土钉墙施工)

4.3施工顺序及进度计划：

4.3.1整个边坡的喷锚加固施工应按本工程的设计方案，在保证施工质量的前提下，力争提前，具体措施如下：

a提前做好施工前的一切准备工作Q／GDW 13268.2-2018 变电站用10kV交流穿墙套管采购标准 第2部分：专用技术规范.pdf，按期开工；

b每天保证1班作业，需要时安排加班；

c加强管理，合理安排工序衔接，整体工程中各预埋的合理交叉，形成良好循环；

d配足施工设备和各种施工器具，合理安排使用；加强设备的维修保养，施工现场设修理车间，便于设备的及时维修；

e计划好施工用材，做到保证供应渠道畅通，不影响工程施工需要。要做到及时，避免断材停工；

f严格安全管理，杜绝等级事故，避免因安全事故而影响施工的正常进行。详细制定形象进度计划表。

4.3.2施工顺序，根据总体施工进度计划安排，计划30天完成；

4.4喷锚网支护结构施工：

4.4.1喷锚网支护结构施工前必须了解工程的质量要求以及施工中的测试监控内容与要求，如基坑支护尺寸的允许误差，支护坡顶的允许最大变形，对邻近建筑物、管线、道路等环境安全影响的允许程度。

4.4.2喷锚网支护结构施工应按施工组织设计制定的方案和顺序进行，仔细安排土方开挖、出土和支护等工序并使之密切配合；力争连续快速施工，在开挖到基底后应立即构筑底板。

4.4.4开挖施工顺序：

4.4.4.1挖机分层、分段开挖边坡。进行喷锚网基坑支护施工；

4.4.4.2基坑开挖至底板底后，单挖基础梁及承台等下部结构，并立即进行地下结构的施工。

4.4.4.3施工流程：

a开挖工作面，每层深度低于同层锚杆约50cm，作业面宽度约等于锚杆长度，修整作业面、预喷3－4cm厚的混凝土。

b设置土钉，包括成孔、锚（管）杆焊接、安装。

c注浆、补浆（一次注浆压力不大于0.5Mpa，二次注浆压力不小于1.1Mpa）。

d铺设、固定钢筋网（与锚杆焊接）。

e喷射混凝土至设计厚度。

f重复上述步骤直至整个边坡支护结束。

4.4.5土方开挖：喷锚网支护结构严格按照设计规定的分层开挖深度作业顺序施工，在完成上层作业面的土钉与喷混凝土前，不得进行下一层深度的开挖。

首先确定基坑放样尺寸，放线进行第一层土土体的开挖，沿线挖出一条6米斜坡的工作断面，深度为1.4米，支护便可立即投入施工，以下按顺序开挖。在开挖第二层及第三层、第四层时应进行跳挖，每层开挖深度为锚管下20－30cm，上下层开挖间隔时间一定要保证注浆3天以上，使其砂浆强度和砼强度达到70%。严格控制基坑周边的开挖量，做到跳挖、不超挖。

4.4.6修坡：当机械进行土方作业时，严禁边壁出现超挖或造成土体松动。基坑的边壁宜采用小型机具或铲锹进行切削清坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡度。

4.4.7锚杆制安：制作锚杆的材料为Ф20钢筋，按设计长度，在锚杆上间隔120cm设置保护环，使锚杆居中。

4.4.8成孔：按设计图纸要求测定锚杆位置，按一定锚杆倾角，用洛阳铲成孔。成孔时应避开邻近地下管线和建筑物。

4.4.9.1注浆前，对锚杆孔内残留土体进行清除，管口设置止浆塞。

4.4.9.2水泥浆拌和均匀，并调整其和易性，边拌边用，一次拌和的水泥浆在初凝前用完。水泥浆的水灰比为1∶0.45－0.5，浆体强度不应低于15Mpa。

4.4.9.3注浆时，用M10的水泥砂浆注浆，注浆压力不小于1.0Mpa，注浆压力利用压力表进行控制，将注浆管往外抽出，且始终保持注浆管口埋在浆内，以避免浆内出现空洞，注浆终结时压力值不得小于30Mpa.

4.4.10挂网：按设计要求现场绑扎，安装时钢筋采用搭接绑扎，钢筋网与压筋的交叉部分用镀锌铁丝绑扎。

a水泥：32.5硅酸或普硅水泥，其性能应符合国家现行标准。

c石：为防止喷射砼过程中的堵管和减少回弹量，石子粒径应选择10－15mm为宜。

d外加剂：掺加8604速凝剂，用量视天气及坡面含水量而定，一般在1－3%左右，以避免喷射砼塌落。

4.4.11.2配比：混凝土采用商品混凝土，具体配合比由商品混凝土公司确定

4.4.11.3喷射时分段、分部、分块进行，减少砼因重力作用而引起的滑落或脱落现象的发生。

4.4.11.4喷射时，喷头要保持与坡面垂直，视边坡坡度喷头距坡面1.5－3m。宜缓慢地、均匀地、呈螺旋形轨迹移动，保证混凝土匀质和冲实捣密。

4.4.11.5喷射时要求厚度达到设计要求的80mm。

喷射砼终凝2小时厚，浇水养护，养护时间根据天气确定为2－5天。

4.4.13土钉设置技术措施

4.4.13.1土钉成孔前，应按照设计要求定出孔位并作出标记和编号。孔位的允许偏差不大于100mm，钻孔的倾角误差不大于3○。孔径允许偏差为+20mm、－5mm，孔深允许偏差为+200mm、－50mm。成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时，不得影响支护结构的安全。

4.4.13.2成孔过程中应做好成孔记录，按土钉编号逐一记载取出的土体特征、成孔质量、事故处理等。

4.4.13.3成孔后应进行清孔检查，对孔中出现的局部渗水、塌孔或掉落松土应立即处理。成孔后应及时安置土钉钢筋并注浆。

4.4.13.4土钉钢筋置入孔中后前，应先设置定位支架，保证钢筋处于钻孔的中心部位，支架沿钉长的间距为2～3m，支架的构造应不妨碍注浆时浆液的自由流动。

4.4.13.5土钉钢筋置入孔中后，可采用低压（0.4～0.6Mpa）或高压（1～2Mpa）方法注浆填孔。本次除预应力锚杆的的止浆塞置于钻孔内5m处外，其余的止浆塞均设置在钻孔口部。注浆后保持压力3～5min。

5.2建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度，对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检部门组织进行验收，参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。验收内容包括：

5.2.1进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；

5.2.2供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；

5.2.3取样进行试验，并填写试验报告；

按验收程序收货后分类分批堆放管理，做好标记。质量检查记录和试验报告保存备查。凡不符合要求者，一律不得使用。所有原材料进场，必须有合格证和质保书，并按规定进行复核。所有合格证和质保书应具有可追溯性。

5.3建立健全的原材料管理制度

现场的质检员、记录员，在施工前应会同建设单位的技监人员、工程监理及有关单位人员，共同做好材料的预检工作。检查后，应及时准确地做好原始记录，检查合格同意进场的原材料分批堆放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

5.5认真推行全面质量管理制度，深化全面质量管理活动。围绕施工中的难点和着急点，改进施工工艺，提高工程质量。把工程项目全面质量管理工作与日常管理工作结合起来，定期进行工程项目质量分析，保证工程质量。

5.6施工前每个工程技术人员必须认真阅读地质资料和设计图纸及文件。详细了解施工区域内的地质情况与设计要求，明确设计意图，并做好施工图的自审和技术会审工作。工程技术组全面负责整个加固工程的质量，及时解决施工中出现的问题，确保每道工序的质量符合要求。

5.7熟悉施工规范、规程，掌握施工技术标准，编制作业指导书和填好技术交底单。并在施工前向全体施工人员进行详细的技术交底，作好记录和会签。

5.8按建设部施工规范严格进行质量控制。施工中出现技术问题时，由现场技术人员会同设计部门和甲方、监理代表协商解决，施工人员不得擅自进行解决。

5.9实行质量否决制度。如发现质量问题或导致质量问题的隐患，质检人员和甲方质监员有权作出处理决定，任何人对质检人员的裁决无权更改。

5.10所有计量器具都必须鉴定合格后，方可以使用，并统一计量标准。

5.11特殊工种必须持有操作上岗证，无证者不许上岗作业。

5.12实行“三检制”作业法。工序结束后，必须按规定项目进行自检和互检，并做好记录，交专检员检查认可签证后，方可交下道工序施工，对关键工序实施强化管理。

5.13建立各岗位责任制和自检、互检、专检制度。每道工序首先由班组自检，再由下道工序检查上道工序和质量员专检。

6.1全体公司员工和施工人员必须牢固树立时间就是效益的观念。保质、保量、保工期，争取提前完成施工任务。以快的速度、优的质量、好的服务、赢得客户的满意，更加树立企业的信誉。

6.2建立强有力的现场指挥机构。现场设立项目经理部，实行项目法施工管理。下设专责职能部门，组织精悍的施工队伍，实行任务到队，责任到人。根据施工组织设计和施工网络进度，不断优化施工，科学管理，合理安排组织施工。按期、保质、保量完成工程任务是我们的施工目标，本工程在综合分析影响施工进度的各种因素的前提下，采用合理有效的措施对施工进度进行控制，施工工期安排30天。

6.2.1组织措施：本单位将组织具有丰富施工经验人员的施工队伍，配备良好的大中型机械设备，满足工程需要。

6.2.2技术措施：制定详细的施工作业计划和保证计划实施的措施。

6.3强化现场管理，强调项目经理部的权威，落实责、权、利，提高每个人的责任心。对各道工序逐道把关，避免返工和做无用功。实行奖罚制度，调动广大施工人员的积极性。

6.4确定合理的施工工艺和流水。做好施工的各项准备工作，对水、电、路、施工机械、材料、索具等提前逐项落实。

6.5加强施工设备的维修和保养。每台设备的维修保养都落实到专人负责，对维修保养不及时的人员予以重罚。对设备易损易耗的部件、材料提供足够的储备，能及时更换，保证设备的正常运行。维修和保养一般在施工间隙内工作，以良好的机械状态保证工程进度。

6.6信息管理措施：收集实际施工进度的有关资料，采用横道图比较法分析调整施工进度，并根据施工进度的完成情况，对施工队进行奖惩，调动施工队伍的积极性。

6.7做好供应后勤保障工作。实行施工材料、备件供应到场。让职工就近就餐，提高工时利用率。并合理安排好成孔、清孔、钢筋笼制作安装及混凝土浇灌的主要环节，取保工期。

6.8在质量保证体系的总体控制下，加快中间交接的传递过程，认真对待每一个环节，一切为工程质量和工程进度服务。

6.9想建设单位所想，急建设单位所急，尽最大可能满足建设单位提出的要求，强化配合意识，提倡顾全大局思想，与其他单位做好协调工作。

在支护施工前，应将基准点和监测点的原始数据进行测量，并作好记录，监测应根据施工顺序跟踪监测，每天监测不少于2次；在完成基坑开挖、变形趋于稳定的情况下适当减少监测次数。施工监测过程应持续至基坑回填结束、支护退出工作为止。土钉支护的施工监测内容：

7.1支护位移的测量。

7.2地表开裂状态（位置、宽度）的观察。

7.3附近建筑物和重要管线等设施的变形测量和裂缝观察。

7.4基坑渗、漏水和基坑内外的地下水位变化。

深基坑支护工程是风险性较大的工程，地质勘测的网点间距较宽，施工过程中可能会遇到各种意外情况，可能会牵涉到费用签证问题；同时我项目部为做到有备无患，针对本工程特点，指定以下应急措施：

8.1施工现场准备一定数量的土工织物（木桩、钢板桩、编制袋等），发现位移过多，出现险情时，应立即停止挖土，用编织袋装满砂或土堆压坡脚，以控制变形，如险情较大并条件允许可用挖土机取土直接回填，在位移、沉降过大区域的根据产生的原因进行加固处理后，再继续开挖基坑。

8.2出现边坡局部涌水，迅速用特种止水材料缩小范围，埋管引流后再封堵。

8.3准备一定面积的钢筋网，较差土质的局部剥离坍塌时，迅速采用锚管挂网固定，施喷快凝混凝土。

8.4成立应急抢险小组，准备一定数量的木桩及钢管等抢险物质器材，如遇局部滑坡等安全事故及时作出处理。

8.5边坡含水量较大，需加密加长锚管时，在水泥浆中掺入0.5%三已醇安。

8.6若有部分基坑边坡土质特别软弱，必须在基坑内打入超前注浆锚管或木桩后，方可再进行开挖工作面。

8.7施工中每天注意收听天气预报，提早做好预防恶劣天气的准备。

8.8按地质报告分析，开挖范围内有砂质粉土，必要时需采用井点排水措施。

九、安全及文明施工措施

9.1认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、法令、规定和上级的指示、决议，结合实际情况，制定贯彻实施的措施，并检查执行情。把安全生产列入议事日程。定时召开安全生产会议，讨论安全生产动态，分析事故原因和教训，解决安全生产的问题。

9.2建立施工现场项目经理部安全生产责任制。定期进行安全生产培训，增强职工安全生产意识。制定安全生产操作规程，使每个施工队、每个作业班组及每个人都明确自身的安全职责，确保施工安全。

9.2.2认真执行施工组织设计和施工方案关于安全施工的各项措施，如在执行中需修改，必须经原编制、审批单位批准。特别要做好有针对性的书面安全技术交底。遇到生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。

9.3.2现场为多机作业时，施工要避免相互交叉作业。所有现场施工人员必须统一服从分配，统一调度，合理安排施工。

9.3.3机械操作时，要专人负责指挥，统一信号规范。各有关指挥人员、司机一定要精力集中，一定要看清信号，明确操作信号要求后，方可作业，避免失误，施工人员要相互配合，相互照顾，发现不安全因素及时提出纠正。

9.3.4施工人员要经常检查吊环、吊钩。并检查各种钢丝绳沈大与大庄高速公路连接线工程某特大桥挂篮施工组织设计，发现磨损过大应及时更换。机械操作人员每天上班前要进行机械试运转，检查回转、刹车、离合器情况。施工时按规定对施工机械进行注油、保养。

9.3.5桩架在施工作业时，禁止在未采取措施的情况下作业。工作停止时，切断所有的电气设备电源。

9.3.6正确使用防护用品和安全措施、工具。不准随便开动他人使用的机械、电气设备。严禁无证进行特殊作业，严格遵守安全操作规程。所有用电线路要通过配电箱，各用电设备要接地、接零。使用电线、电缆要经过严格检查，确保绝缘良好。

9.3.7严格遵守公司规定的施工现场安全生产的“四个制度、十大纪律”及安全生产的四十条规定。每周进行活动日，总结一周来的安全生产情况，并做好记录。

9.3.8现场所有的易燃、易爆物品（如汽油、柴油、机油、木材、氧气、乙炔）应分别堆放，妥善保管好，不得乱扔、乱放。并且设立专职安全管理人员，负责管理现场的消防安全工作，配备消防灭火器材，经常检查完好情况。

9.3.9经常对全体人员进行安全、卫生、消防教育外挂架施工方案，并深入基层或宿舍、仓库检查安全、卫生、防火、用电的管理工作，杜绝倒塌、爆炸、事物中毒和触电等事故发生。

9.3.10严格遵守有关的规章制度，所有现场施工人员必须服从建设单位监理代表的安全监督。

9.4场地大门处除门卫外，设置三人的岗位，专门对车辆进出进行冲洗和清扫道路，确保场地内外的环境卫生达到“安标化”的要求。为整体工程创杯打下良好的基础。