施工组织设计下载简介

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后张法预应力混凝土空心板梁跨线桥工程施工组织设计

3）、钢绞线及其锚具进场后设专人保护，防止锈蚀。

4）、根据钢绞线最大张拉力选定千斤顶及与之配套的油泵和油表，千斤顶、油泵和油表在使用前先进行标定，其标准按交通部《公路桥涵施工技术规范》的有关要求执行。

钢绞线按设计长度下料、编束、绑扎，穿束采用人工进行。当同条件养护下的混凝土试件强度达到设计要求的强度后，预应力筋方可张拉。

1）、张拉前先清理预应力孔道【河北图集】12S8：排水工程(带书签)，并保证压浆孔畅通。

2）、安装张拉设备。依据张拉顺序，依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚。梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢铰线略稍拉紧，同时调整锚环及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢绞线达到初应力时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。

3）、张拉：采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近，张拉力达到σcon时，持荷2min，然后两端缓缓回油，千斤顶油缸回程，自锚式锚夹片自动跟进锚固。

4）、校核：钢铰线张拉时采用双控措施。即在低松弛高强钢绞线张拉过程中，除保证设计张拉力要求外，还应根据购买的钢绞线实测弹性模量，校正钢绞线伸长量，控制其与理论伸长值之间的误差在6％范围内，如超出误差范围，应放张且查明原因后重新张拉。

5）、低松驰钢铰线张拉程序

0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

1）、注浆时间：预应力筋张拉后，应立即进行孔道注浆。

2）、注浆材料:孔道压浆采用M40水泥浆并添加0.01%铝粉。

压浆前，应对孔道进行清洁处理。封锚材料采用石膏，人工手拌均匀封住夹片、工作锚板与锚垫板结合处，以防灌浆时水泥浆渗出，影响孔道压力。

a、水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。

b、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。

c、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续注浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

d、对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺加外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。

e、压浆时使用活塞式压浆泵。压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口阀门后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。

f、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5度，否则应采取保温措施。当气温高于35度时，压浆宜在夜间进行。

g、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm*70.7mm*70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

h、板梁移动前应先送试压浆同步养护试件，如果水泥浆强度达不到30MPa，不能移动梁体。

梁端面在张拉压浆后及时清理凿毛，梁端封锚。

当预制梁张拉完毕后移梁。移梁采用50T吊车移至存梁区，预制梁搁置在预先浇筑的混凝土台基座上，保证存梁期间，梁体的受力状态。存梁考虑架梁及移梁方便，以加快板梁的架设进度。

1）、混凝土必须达到设计强度的100%和混凝土养护期龄达到14天后方可施加预应力，混凝土的取样与养生条件要和现场浇筑的混凝土相符，所有预应力张拉均采用双控程序，延伸量误差控制在±6%以内。

2）、张拉过程中随时注意梁板上拱度的变化。为防止梁板上拱度过大，梁板预制张拉完成到开始浇筑桥面整体层的时间控制在三个月内。存梁期密切注意梁体的累计上拱值，累计上拱值超过规定数值0.313厘米时，则要采取控制措施。

3）、钢束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，并要立即进行管道压浆。

4）、接管处及管道与喇叭管连接处采用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。

5）、预应力管道每50cm设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差不大于5mm。

6）、夹片采用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2mm的要取出重新安装。

浇筑混凝土：板梁混凝土一次性整体浇筑成型。

等混凝土强度达到设计强度的85%时，对锚垫板进行清理。

7）、上工具锚、千斤顶，开始进行初张拉。达到初应力后停止张拉，记录伸长量。然后用规定速度给油，张拉到σcon，持荷2min。慢慢回油，卸下千斤顶，张拉完毕。

8)、将钢绞线两头用素混凝土抹好，等强度达到要求后，从锚垫板的注浆孔进行注浆。注浆后5min去管，用木塞塞住注浆孔，等压浆达到强度后去除木塞。

9)、在空心板梁钢筋和模板安装过程中，应注意以下几部分的预留、预埋：梁体自身的吊装预留槽口、支座处的预埋钢板，防撞护栏N3、N5钢筋预埋、连接铰缝的N7、N8钢筋的预埋，人行道梁N3、N4A钢筋预埋，人行道栏杆柱N3钢筋预埋，灯杆地脚螺栓的预埋。

（七）、板梁运输及安装施工

板梁安装前，先按设计位置测出梁板安装边线并在盖梁表面弹出墨线，并提前安装好支座。

1）、橡胶支座的预埋钢垫板与支座垫石一起浇注，预埋钢垫板必须埋置密实，保证垫板与支座之间平整密贴，支座四周的间隙量不能超过0.3mm，支座的轴线偏差不能超过2mm。

2）、支座安装前，应将支座的各相对滑动面和其他部分用丙酮或酒精擦拭干净，擦净后在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，注意保洁。

3）、支座的顶板和底板焊接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。采用焊接方法时，应注意不要烧坏混凝土；

4）、支座垫石的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向应水平，其相邻高差不得大于2mm。

5）、安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正；安装多向活动支座时，上下各部件纵轴线必须对正，横轴线应根据安装时的温度与年平均的最高、最低温差，由计算确定其错位的距离。

6）、在桥梁施工期间，混凝土由于自身的收缩和徐变以及预应力和温差引起的变形会产生位移，因此，要在安装活动支座时，对上下板预留偏移量，保证成桥后的支座位置符合设计要求。

7）、临时支座的安装，临时支座可以采用混凝土垫块和硫磺砂浆相结合形式。但要保证足够的强度和标高的精确。

1、板梁运输及安装前制定安装方案，报监理工程师批准。

2、板梁起吊运输前检查砼强度是否满足要求，安装前检查墩台帽砼强度及预埋件尺寸、支座位置是否准确。

3、板梁使用两台50T吊车安装。安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石顶面标高必须严格符合图纸要求。就位不准确时，吊起重放。

4、运输前要提前平整道路，加工固定架以稳定梁板，运输过程中要均匀、慢行。

5、板梁应逐片安装，设专人指挥，既要保证安装质量，又要注意安全生产。安装完毕后，重新测量，检查安装情况，出现偏差，进行调整。

本工程施工范围内的桥面及附属工程包括铰缝、桥面现浇层、防撞护栏、人行道、伸缩缝、浆砌片石锥坡、盖板、桥头搭板等工程。这些工程对视觉效果、使用性能有很大影响，会影响桥梁的使用寿命，施工中必须十分重视。

板梁安装前应对梁体铰缝面和锚固端面进行清洗，并凿毛成不小于6毫米的粗糙面，安装到位后应尽快进行绞缝的施工，铰缝施工注意保持梁体侧面的湿润，并且在铰缝砼中添加微膨胀剂。

铰缝施工完成后及时进行桥面铺装层的施工，施工前对梁顶面用钢刷清洗，清洗干净凿毛清理干净后再进行桥面现浇层施工，现浇层钢筋网片使用R235带肋钢筋焊接。

防撞护栏是整个桥面施工的重要一环，防撞护栏全部外露，直观性很强，也是桥面线形美观的充分体现，施工中必须树立精品意识，达到砼内坚外美，满足规范要求。

（1）、模板选用：模板向资质较高的钢结构加工厂定制，每块长2m，用槽钢和5mm厚钢板加工而成，整体刚度要大，平整度要好，表面光洁，连接处设凹槽，施工后无接缝，平整度误差≯2mm。

（2）、支模：安装前，先将模板表面清洁干净，清除表面浮锈，用优质脱模剂涂抹均匀。在防撞护栏内侧用全站仪放线，并弹出支模的墨线，在模板两端用水准仪给出标高，焊接紧固螺栓，支设侧模，最后进行整体微调加固，保证精度要求。

（3）、砼浇注：砼坍落度控制在5cm，人工入模，分层浇筑，插入式振动器捣固，顶面用铁抹子压光。浇筑时两侧同时由跨中向支座处进行。

（4）、拆模、养护、修整：根据砼强度，24h后拆模，如气温较低，可适当延长拆模时间。拆模时要轻敲轻打，确保砼边角整齐。拆模后及时覆盖养护，保证砼表面湿润，以防止表面产生裂纹。局部有气泡的地方要修整，灰浆要调色，保证外观颜色一致，达到外形美观。

（1）、桥面板浇筑整体桥面砼铺装层时，在设计图指定的伸缩缝位置精确放线，待桥面铺装层沥青砼浇筑完成后，再在伸缩缝保护带范围内浇筑低标号砼，先占据住伸缩缝的安装位置，其高程与桥面铺装层高程相同。

（2）、将伸缩缝位置及低标号砼范围在伸缩缝两端予以标记，在沥青砼面层碾压成型后，按标记放切割线，用切割机切割桥面沥青砼，切缝深度不低于沥青砼厚度的3/4，切缝应整齐无损。

（3）、凿除低标号砼，并将其清除干净，此时要禁止行人和车辆通行，防止沥青砼缝口边缘损坏。

（4）、调整预埋件位置，按设计标高及安装时气温预留伸缩体的宽度，焊接两侧固定槽钢及固定螺栓。焊接槽钢时，为了控制温度，应分段跳跃式焊接，防止焊件变形。

（5）、在两侧的保护带内浇筑干硬性钢纤维砼，为防止砼表面裂纹和起砂，应及时压光，养生，禁止车辆通行。

（6）、在槽钢外侧，紧靠槽钢处切宽3mm、深3mm缝隙，防止砼边缘拉裂。

（1）、锥体填土根据设计要求分层填筑，填筑时应宽填0.5~1米，再进行修坡，采用多功能振动振荡建筑夯实机夯实。

（2）、锥体护坡桥头填土基本稳定后，按自下而上的顺序施工，护坡应边做垫层边砌筑，石块大小分布均匀，浆砌片石采用座浆法砌筑，泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，填土沉降稳定后勾缝。防护砌石保证表面平整密实，无松土危石。

桥头搭板必须就地浇筑，填土密实度应保证在95％以上，以防止施工后搭板前端下沉。搭板的钢筋砼按常规方法施工。

人行道栏杆板和人行道板采用预制，其他均采用现浇，人行道的外观质量和线型非常重要，因此在施工前，要求对定位线进行精确测量定位，对设计图中人行道构造中有棱角的部分在浇筑砼时应重视，尤其是在拆除模板的时候，人行道现浇部分采用木模板现场拼装，拆除模板时掌握好砼硬化时间和强度，避免损伤砼的棱角，如出现局部的损伤，应立即进行修补，修补时注意与砼的颜色一致。

在空心板梁施工过程中应注意人行道栏杆柱的钢筋预埋预留。

桥梁中部2.8米范围为20厘米厚钢筋砼盖板，采取预制，在空心板梁施工过程中应注意盖板连接钢筋的预埋预留。预制面板和安装时注意面板的受力面朝上，不能反向安装。

0＃和1＃台拉筋挡墙长度均为12米，宽度均为34米，高度均为10米，平面成U型布置，两侧墙面与道路中线平行，靠桥台侧与道路中线140°斜交。采用块片石和砂砾石基础，基础内设置两层整体钢塑土工格栅，面板底部设置钢筋砼垫梁，顶部设置钢筋砼帽石，面板尺寸990*490*260，内部设置筋带与面板连接，腔内填料采用渗水性砂性土、碎石土，内摩擦角不小于30°，面板内侧全高设碎石反滤层。

基坑测量放线→开挖基坑、排水→试验检测验收→基础定位放样→人工铺筑块片石→碾压→人工铺筑砂砾石→碾压→铺设整体钢塑格栅→人工铺筑砂砾石→碾压→铺设整体钢塑格栅→人工铺筑砂砾石→碾压→垫梁定位放线→砼垫层→绑扎钢筋→支模板→验收→浇筑垫梁→安装面板（勾缝、留置排水缝、沉降缝）→安装筋带→回填碎石反滤层→回填腔体整平→碾压→重复安装面板、筋带，回填碎石层、腔体，整平碾压工序→调平层→帽石砼

在拉筋挡墙基坑开挖前，首先应保证桩基砼全部浇筑完成，并且桩基砼强度必须达到85%以上在进行开挖，以免在开挖过程中损伤桩基。

经过对施工现场初步测量，0＃台侧拉筋挡墙基坑开挖深度在5~7米，1＃台侧拉筋挡墙基坑开挖深度在6~7.5米，开挖深度较大，工程量也较大，安全要求高。根据实际状况，采用机械开挖，基坑边坡按1:1放坡，考虑地下水因素，开挖过程中会出现一定渗水，配置水泵排水。开挖的土石方全部运到弃土场堆放，开挖后基坑上方全范围内拉设安全带和设置安全提示牌，以避免发生人身安全事故。开挖至设计高程后，按设计要求120Kpa进行地基承载力试验检测验收，合格后应尽快进行基础施工。如不能及时进行基础施工，则应采取措施对基底进行遮盖，避免积水浸泡地基。开挖过程中若发现地基与设计不一致时应及时汇报处理。

在块片石压填层施工前，必须保证桩基础全部施工完毕，且砼强度达到设计要求。块片石原材料应进行试验检测，满足要求后才能进场使用，压填施工采用人工铺筑，铺筑前基坑基底使用重型压路机压实，人工分层铺筑块片石后再使用重型压路机压实，分层厚度0.3米。块片石压填完成后，人工摊铺一层厚约0.3米砂砾石，找平碾压后再铺设整体钢塑土工格栅，砂砾石换填层施工至垫梁垫层高度后，开始实施面板基础垫梁，垫梁施工时注意沉降缝的预留和顶面高程的控制，以及垫梁顶面倒坡的设置，根据面板坡度1:0.02进行控制。

4、面板、筋带、回填施工

面板在拉筋挡墙基坑开挖施工前2个月应开始进行预制，面板预制采用自拌砼，预制场地设置在K7+720~790段路基上，预制所需要的原材料水泥、砂、碎石、钢筋在进场前应分别进行抽样试验检测，合格后才能进场使用，砼搅拌采用500型搅拌机，半自动控制，砂、碎石根据实际的含水量用斗车标定称量后控制每盘拌合重量，如遇雨或者暴晒天气，则重新测定含水量和每盘拌合重量，水控制采用预先设置好的时间继电器进行控制。每批生产的面板分开堆放，分开取样做试件备检测，堆放面板的层数不得多于5层。分批生产的面板所用的材料不得更换生产厂家，特别是水泥，要求生产出的面板颜色一致。

预制面板使用的模板采用定型钢模，使用前保证模板刚度、平整度良好，无裂缝，使用前应在模板内涂刷脱模剂，脱模时应保证面板砼有一定强度，在脱模过程中保证不损伤面板，如出现局部蜂窝麻面，应及时处理，并且保证面板颜色一致。在面板预制时应注意振捣密实，振捣时不得过振和漏振，模板每使用一次后应进行清理、保养。

面板安装时应按设计要求控制坡面坡度，并且在施工过程中应随时监测面板平面位移，在第一层面板安装完成后确定基线，采用三角网监测，如在施工过程中出现过大位移应及时上报采取补救措施，避免出现重大工程质量事故。

面板安装与筋带安装同步进行，筋带安装应注意与面板的角度和水平铺设，必须将腔内土体整平后才能进行筋带的安装，安装时根据设计长度下料，并且用拉线器拉紧，然后进行碎石反滤层填筑和腔内土体回填，待整平碾压达到设计压实度后再松开拉线器。压路机碾压时应从内向外碾压，并且不得靠近面板1米范围内碾压，选用的压路机宜采用小型压路机，面板1米范围内土体压实采用打夯机分层压实，并且保证设计压实度。根据设计要求，筋带铺设高度为50厘米一层，则土体压实厚度按50厘米控制，面板1米范围内土体按0.25米分层人工压实。按每层50米检测3点进行压实度检测，要求压实度90%。

腔内土体回填应优先选用渗水性好的砂性土做为填料，要求回填料粒径不得大于15厘米，填料容重不超过18KN/m3，综合内摩擦角不小于30°，腔内填土采用机械和人工配合的方法进行摊铺整平，面板内1.5米范围使用人工摊铺。每层摊铺设置3%横坡排水，在施工过程中及时摊铺、及时碾压、及时覆盖，保证土体不受雨水浸泡。碎石反滤层施工采用人工铺筑，在面板和筋带安装完成后进行，并且用木板将碎石层和土体隔开，保证碎石层内无泥土，碎石反滤层厚50厘米。排水缝按设计要求水平间距3米，竖向2米进行设置，施工时注意保证腔内土体不流失。挡墙沉降缝预留根据开挖后地基状况进行布置，设置位置在土石分界和地基软硬分界处，设置高度从垫层至帽石高度。

考虑面板外观和筋带安装要求，因挡墙顶面为斜坡，在面板最后一层用调平层处理，其余从垫梁起水平安装，从上至下按面板模数计算底高程。腔内回填时需要同时进行挡墙后方路基全断面分层回填，回填时按腔内回填厚度分台阶进行，路基部分底层翻挖长度不得小于5米，往上依次按1:1坡度进行逐层翻挖回填碾压至路床，各层压实度要求按路基回填要求控制。

（一）、确保工期的组织结构

1、调遣精兵强将，强化施工管理

我单位将把该工程列为我单位的重点工程之一，在组织上做到“两高、三精、四快”，“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干机构、选配精干人员、配备精良设备；“四快”就是上场快、安家快、开工快、形成大规模施工快。具体详见《工期保证体系框图》。

2、以公司本部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指导原则，以生产需要为前提，必要时抽派本公司各业务部门的力量充实前方，确保施工的顺利进行。

1、进度控制计划和管理

（1）、进度控制体系是一个全员、全过程、全方位的动态管理,在保证总工期的前提下,制定出符合实际情况的分项生产进度计划,采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制工期。

（2）、利用计算机管理：对进度的各项指标每天进行监控、调整,抓住关键工序合理组织施工。

（3）、生产调度：项目部每天召开生产调度会,根据各施工队每天上报的进度完成情况及资源变化情况来调整计划,找出影响进度的主要因素,研究对策,合理安排施工。

2、各部门进度管理责任

（三）、根据实际情况提前准备各项应变措施

1、做好人力的调剂,做好职工的思想工作,并酌情增加施工津贴,避免劳动力骤然减少,保证施工的最低要求,必要时节期间采取同样措施。

2、考虑到材料供应的可能变化,提前于农忙、雨季和节假日等特殊时期之前,及时加强备料工作,保证施工需要。

（四）、加强与外部环境的协调配合工作

加强与业主、监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通,及时妥善的解决可能出现的某些矛盾,避免环境条件的干扰,保证工程的正常进展。

七、工程质量管理体系及保证措施

质量目标：交工验收的质量评定为工程质量评分值大于等于96分以上，交工合格率100%，竣工验收的质量评定为评分94分以上，主体工程合同段合格率90%以上。

1、建立质量保证制度体系

（1）、推行项目经理负责制度,根据该工程工艺紧凑,机械设备繁多,各道工序质量要求高等特点,我部将实行项目经理负责制,对承建工程实施全面的全过程管理,实现企业内部管理与施工的优化配置。

（2）、建立健全质量管理机构,负责全部工程的质量管理,制定质量责任制,并层层落实到人。以组织机构为核心,组织所有参加施工的有关人员认真学习《技术规范》和设计图纸,做到思想重视,底数清楚。

（3）、推行全面质量管理,开展群众性的QC小组活动,针对工程上经常出现的质量问题进行分析,拟定改进措施并落实,做到预防为主。针对施工的质量问题,积极开展活动,不断提高工序质量。

（4）、严格执行监理程序,认真听取监理意见,接受监理的指示,切实做好各项工作。

（5）、建立以公司、项目部、施工处三级自检保证体系,经理部内设独立的质检科和工地试验室,完善制度配足工程技术人员。质检科每半月检查一次,各班组按照《公路工程质量检验评定标准》要求的标准和频率每道工序都要进行自检,发现问题及时处理,并根据检查结果进行质量奖罚。建立上下工序交接制度,会同测试检负责人及工长检查验收,签字确认,对于不合格的工程，下道工序不予接收，坚决推倒重来。坚持进度服从质量的观点,并根据实践编制工序补充操作规程,进行工艺设计。

（6）、自检内容：自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求,细化分解质量目标,采取有效措施,对重点部位、重要工艺、关键环节指定专人负责,进行施工质量控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量,随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作,保证质量检查控制的及时性和准确性。

（7）、制定和完善岗位质量规范、质量责任和考核奖励办法,促使和激励每个职工强化质量管理意识,实行项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度,明确岗位质量职责,层层落实质量责任。

（8）、制定质量目标,开展目标管理。

2、施工质量管理责任制保证体系

施工质量管理责任制是施工质量保证的核心，其目的是使施工质量管理做到“层层有人负责、事事有人管理”，全员都参加质量管理，施工全过程的质量都有人管理，全面的质量管理。各部门齐抓共管，职责分工明确，增强质量管理的力度。以确保施工质量，促进施工顺利进行。

(4)、中心试验室和试验工程师：对试验工作全面负责。对工程的原材料、桩试验及各种配合比的内在质量检验数据负责，包括检测项目取样方法及频度、制作方法、试验方法和原始数据记录、计算、出报告及对试验结果的误差分析等。负责项目经理部试验室和施工组及其相应的试验人员的业务和布置检查、督促其进行业务工作。

(5)、施工组及施工组质检组长：对本项目负直接质量责任或主要责任。认真落实各项技术指标、规范。结合工程项目施工特点，及时研究处理施工质量问题。负责施工测量放线检查和向工班进行施工技术交底，详细讲解本工程特点、难点和质量标准，强调标准化作业。常驻工地督促工班严格按设计、按施工组织设计和施工方案施工，严格遵守操作规程，标准化作业。配合材料、试验人员做好来料抽检和配合比选择，施工中随时检查材质情况。及时检查填写分部分项质量评定表和各种报表、原始记录、尤其是隐蔽项目检查报表，一定要按时填写，提交监理工程师及时签认。

(6)、工班及工班质检员：工班长和工班质检员是在各级质量检查工程师指导下进行质量保证工作。对工班的施工操作质量负责。组织好工班每日的作业活动，开好班前、班后会。班前会安排工作的同时一定要强调操作质量、班后会要讲评每个作业组的操作质量好坏，并简要记入工程日志薄。坚持自检、互检、交接检的三检制度。带领工班工人模范遵守操作规程，标准化作业和各种规章制度。严格按施工技术交底施工。杜绝使用不合格材料和偷工减料行为。在任何情况下均不得违章蛮干并有权拒绝一切违章指令，确保工程施工质量。

(7)、材料部及各级材料员：对所购进的材料质量负责。材料部外购物资要坚持多调查，做到货比三家，做好大批物资采购的招标工作，确保进场材料物资的质量。外购材料物资必须提交该批材料的出厂合格证书，材质试验报告单并配合试验人员做好抽样复检工作。

 (三)、质量保证措施

1、我经理部在工程开工前,按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。编写分项施工组织设计和施工工艺及要点,提前一周内上报业主和总监办审核后执行。

2、加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度,严格遵守操作规程及施工工艺流程。

3、对工程原材料进行严格质量控制,特别对钢筋、水泥、沥青、砂石料、外加剂等材料进行严格筛选试验,选用优质的材料,达到最佳配比。

八、安全生产管理体系及保证措施

（一）、安全生产管理目标

（二）、安全生产保证体系

1、首先建立健全安全保障组织,完善人员配置,进场后我部首先建立以项目经理为组长、管理层专职安全员为副组长、各部门、作业层负责人为组员的安全保障小组。

2、安全保障小组职责范围

(1)、贯彻执行党和国家安全生产方针、政策、法规、法令,负责实施上级有关安全生产管理工作的规章制度和办法。

(2)、根据企业生产经营特点,组织制定安全生产目标和规划；审定本单位安全规章制度和安全技术措施经费；负责按规定设置安全机构和配备人员及支持其开展各项安全管理工作。

(4)、组织调查和处理职工伤亡事故。审查职工伤亡事故报告和追查事故有关人员的责任。

（1）、安全保证体系及安全生产保证措施

安全生产保证体系由安全责任制、安全教育、安全工作体系、安全工作内容和安全检查组成，施工过程中重点做好安全控制，预防“四大”伤害，即：高处坠落和物体打击、坍塌、机械伤害、电器伤害。因此，安全工作必须兼顾一般，重点防范。

   1）、建立健全安全生产组织，项目经理为经理部安全生产第一责任人，并配备专业人员负责安全生产，各部门负责人、班组长为本部门、本班组的安全员，安全组织制定本工程安全目标及安全措施。

   2）、广泛开展安全生产教育工作，树立安全生产“人人为我，我为人人”的思想，组织职工学习安全生产操作规程、劳动安全保护措施，遵守国家法律，遵守地方法规，遵守当地民风民俗，文明施工。使参加施工的全体人员思想上引起重视，行动上安全生产。

1）、编制施工方案、施工工艺时，充分考虑安全保护措施，并由安全组织审核。

2）、施工前确认施工范围内（地上、地下）或道路上的各类影响安全的设施，如电线、电缆、管道、坑穴等，做到妥善处理或预防措施。

3）、为专业施工人员配备劳动保护用品，如工作服、安全帽、绝缘鞋、安全带等。

4）、各种机械设备的操作人员需持证上岗，机械工作前，对机械设备进行安全检查，严禁带病作业，计算施工负荷应小于机械额定负荷，操作人员离机械，需将设备停放在平稳安全位置，并将驾驶室锁好，严禁在机械四周休息，行走前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

5）、预制场、拌合机安装及调试，要有组织、有计划，防止发生意外事故，出现事故检修，要切断电源，开关加锁，并在有人监护的情况下进行。严禁边运转边检修。预制场、拌合场施工现场电力布置以及配置标准配电箱，由专业电工完成，及时更换破损电缆、电线，以防触电，经常检查电力设备及电力线路，并及时维修、更换，严禁带故障运行。

6）、对油库、木材等部门进行重点管理，油库布置在远离居住区，严禁携带易燃、易爆品进入。

7）、施工现场及附近交叉路口，设醒目的安全标志，重点地带派专人指挥，防止交通事故的发生。

8）、加强与当地政府、公安、交通部门的联系，搞好地方事宜，做好防火、防盗、防破坏工作，确保安全生产。

9）、加强汽车司机安全教育，严禁无证驾驶和洒后开车。严格遵守交通规则，做到安全行车。

 “安全无小事”，安全工作关乎单位职工的财产人身安全，是一切工作的基础。我部高度重视安全工作，明确提出本项目的安全目标：“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。

九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施措施

1、加强环境保护,责任重大,为此在施工中坚持做到：

(1)、防止水土流失和废料废方的处理

(2)、驻地、施工便道、砂石料场、预制场、弃土场周围挖好排水沟,确保占用的土地无冲刷,确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。

(3)、未经业主、监理工程师同意,不破坏现有灌溉或排水系统的自然流动。

(4)、施工过程中的废弃物,要在工程完工时即时清除干净

2、防止和减轻水、大气受污染措施

(1)施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库,不得排入饮用水源。施工现场与驻地要设置污水集水池,污水在集水池滤清后再排放。

(2)冲洗含有沉积物的集料时,设置沉淀池,做到达标排放。

(3)施工机械要防止严重漏油,禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水,未经处理就直接排放。

(4)各种临时设施和场地,如堆料场、加工场等在选择地点时,离开居民区300米以外,设于居民区主要风向的下风处。

(5)尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处尽量不安排有噪音、振动的工序施工,避免干扰居民。

在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不引起淤积和冲刷。

（1）采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。

（2）采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。

（3）施工中的临时排水系统，能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。

（4）未经监理工程师的事先书面同意，不干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。

十、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

1、认真贯彻国家和地方关于文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

2、施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。

3、现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理和施工现场技术负责人、质检员、安全员的姓名，工程开、竣工日期等。

4、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按照施组要求有夜间照明。

5、施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。

7、设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。

8、在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。并在围档上书写宣传口号。

9、科学合理调配土方，弃方严格按业主和设计指定地点规范堆放并加强防护。

（1）、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。

（2）、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强消防工作。

（3）、施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范、标准化。

（4）、对职工进行防火安全教育，杜绝用电炉、乱扔烟头等不良习惯。

（5）、对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

（1）、现场设安全保卫部，进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。

1、施工时如发现文物古迹，不移动和收藏，保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师和文物管理部门。

2、土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。

雨季施工期间，加强气象预报的信息收集工作，掌握天气变化情况，预防为主，根据工程情况准备一定数量的防雨、排水材料和机具(如塑料布、苫布、砂袋、抽水泵等)，以备急用。确保工程雨季期间施工正常进行不受影响。对洪水、暴风雨等恶劣情况警报，做好专项准备和应急预案。

路基填筑合理组织工作面轮流作业，要做到当天填土，当天摊铺，当天碾压，严防松土被淋。雨后要在已填筑好的路基面晾干后才进行路基堆料、摊铺、碾压等填筑作业，确保路基填筑质量。

雨季进行混凝土及圬工作业要严格执行施工规范，拌和站设有遮雨棚，混凝土施工要设避水棚，必要时对砂石料采取遮盖措施。

雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题，施工前应编好实施性施工设计，据以施工，以保质量和安全。

根据施工调查资料，了解施工地区的雨季汛期情况，如历年雨季起讫时间，降雨天数，日降雨量的最大、最小和平均数，上游水库、水坝有无漫水或决口的可能；沿线地质、水文方面有无坍滑、落石及水害等情况。

雨季汛期施工地段，应先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。

（1）填筑路堤注意事项

1）、严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。

2）、雨季汛期施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

3）、雨季汛期填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。

(2)、开挖路堑注意事项

1）、除石质坚硬稳定无坍塌危险者外，其它路堑必须坚持自上而下，按设计边坡层层下挖的原则。并根据土质情况核对设计边坡，如不适宜，应及时改变，使边坡在雨水冲刷过程中，仍能保持稳定。

2）、施工场地应加强排水工作，同时挖好排水沟、边沟和截水沟，防止雨水流入路堑。在安排施工时，应采取集中力量分段突击的方法，快速施工，不宜全面铺开。

(3)、机械施工注意事项

1）、当粘土地面含水量已接近或超过塑限时，严禁运输机械在此地面上行驶，以免增加施工排水、晒干的困难。如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，以便机械继续施工。2）、在机械施工较平坦的工作面内，一般地面上的松土，雨后容易造成地面泥泞，应限制人员及机械在上面行驶。但在山坡地表面，表土润湿深度不大，雨后施工尚无多大影响，可在附近两、三个工点交替施工，或在一个工点二、三个工作面轮换作业，以减小雨后施工的操作困难。

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