基坑支护及土石方开挖施工组织设计

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基坑支护及土石方开挖施工组织设计

当喷管进入土层到达预定深度后,由上而、再由下而上进行喷射搅拌作业

由空气压缩机输送0.7Mpa压缩空气,由泥浆泵注入压力为10Mpa的水泥浆液搅

拌切割土体并填充,边旋转边搅拌徐徐提升至地面。控制提升速度在100mm/min

至120mm/min,控制旋喷轴转速15r/min,以利高压水泥浆充分切削、破碎及搅

拌土体。水泥浆液流压力要达到6~10MPa浙江省公路水运工程电磁感应法钢筋保护层厚度检测指南(1).pdf,有效保证成桩半径。注浆管一次提

升完成,以保证固结体的整体性。若遇其它原因停机,正常启动后,应有不小于

搅拌钻头提升至设计加固范围以上500mm高后,重复搅拌下沉至设计深度

下沉速度按设计及规范要求进行。

(9)重复喷浆搅拌提升

下沉到达设计深度后,重复喷浆搅拌提升,一直提升至地面。

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基坑(含土石方)设计及施工总承包工程

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施工完一根桩后,移动桩机至下一根桩位,重复以上(3)~(9)步骤进行

(1)搅拌桩使用的水泥品种、标号、水泥浆的水灰比,水泥掺入比(15%)

和外加剂的品种掺量,必须符合设计要求。

(2)在施工前要标定深层搅拌机械的灰浆泵输送量、灰浆经输浆管到达搅

拌机喷口的时间和钻杆提升速度等施工参数,并根据设计要求施工前取地基原状

土作室内配比试验和现场工艺性成桩试验,确定搅拌桩的配比和施工工艺。

(3)在施工过程中要注意调整桩架底盘的平整度和导向架的垂直度,保证

搅拌桩的垂直度偏差不得超过1.0%桩长,桩位偏差不得大于50mm。

(4)水泥浆不能离析,水泥浆要严格按照设计的配合比配置,水泥浆要过

筛。为防止水泥离析,可在灰浆机不断搅动,待压浆前才将水泥浆倒入料斗中,

(5)深层搅拌施工过程中,输浆应保持连续,同时控制好重复搅拌时的下

沉和提升速度,以保证加固范围每一深度内,得到充分搅拌。

(6)施工过程要经常检查搅拌头拌叶直径,搅拌头直径应≥1000mm,发现

磨损偏小时立即更换,保证成桩直径。

(7)在成桩过程中,由于电压过低或其它原因造成停机,使成桩施工中断:

为防止断桩,在搅拌机重新启动后,将深层搅拌钻头下沉到停浆点以下0.50m,

待恢复供浆后再喷浆提升。

(8)水泥浆液流压力要达到6~10MPa,有效保证成桩半径,在灰浆泵上安

装压力表,通过观察压力表可得知直观资料,发现压力表不灵敏时应及时更换

(9)在施工过程中,若发现搅拌桩垂直度超过规范要求时,视该桩为废桩

需调整导向架的垂直度,符合设计要求后重新施工。

(10)搅拌机喷浆提升的速度和次数要符合施工工艺的要求,要有专人对每

根桩的水泥用量、成桩过程(下沉、喷浆提升、复搅时间)进行详细记录,深度

记录误差不得大于50mm,时间记录误差不得大于5s,施工中发现的问题及处理

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一、钻孔桩施工设计概况

桩,共有钻孔桩约503根。钻孔围护桩及降水井施工均在地面上进行,均采

用冲孔桩机+泥浆护壁施工。

(1)对现场场地进行平整,尽可能采用混凝土硬化,不具备硬化条件的采

用碎石、砖渣进行铺填,确保冲孔桩机站立稳固、车辆出入畅通。

(2)在现场设置泥浆制备及循环系统。本工程由于淤泥及砂层较厚,必须

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采用泥浆护壁。本工程场地内在EF、FA段桩锚支护范围及BC、DE段桩加支

撑支护段范围附近设置3组25m×5m×2m(深)及2组20m×5m×2m(深)的

泥浆池,用来储存及循环泥浆。施工场地设置环形泥浆槽,场地中间再设置若

干支槽,形成泥浆循环网络和排水网络。

(3)联系搅拌站根据本工程设计要求进行混凝土配合比设计。

复核建设单位提供的测量控制点符合要求后,经监理确认,测放出各桩桩位

定位后理设钢护筒并固定,以双向十字线控制桩中心。开钻前先校核钻头的中心

是否与桩位中心重合。

由于围护桩为排桩,开始时“跳钻”施工,即采用跳一钻一的方法,按同一

方向进行施工。跳钻施工顺序如下图,先施工1、3、5号桩(1序桩),再施工2、

4号桩(1序桩),接着施工7、9、11,再施工6、8…·以此类推。如相邻桩混

凝土已达设计强度的70%,可不跳钻。

为保证施工安全,降低基坑开挖时围护结构漏水漏砂的风险,在11序桩成

孔后,利用专用的反弧形锤对!序桩前后的桩缝进行修整,桩缝与Ⅱ1序桩同时

浇注水下混凝土,从而使该Ⅱ序桩与相邻两1序桩互相咬合,起到增加一道止

水防线的作用。如下图所示

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钢护筒用8mm厚的钢板加工制成,内径大于桩径200mm,钢护筒顶部开设溢

浆口,埋设时溢浆口高出地面0.2~0.3m。钢护筒中心与桩中心重合,偏差不大

于50mm。护筒有定位、保护孔口和维持液(水)位高差等重要作用,采用挖理

设置。护筒理设深度控制在1.5m左右,护筒与坑壁之间用粘土填实。

本工程全部采用冲桩机冲击成孔、泥浆护壁、泥浆循环出碴施工工艺。

冲孔桩采用Φ1180mm冲锤成孔,5T卷扬机做动力。

在冲孔过程中要根据土层情况合理调节泥浆的比重:

(1)在粘性土中成孔时加注入适量清水,以原土造浆护壁,循环泥浆比重

控制在1.1~1.3;

(2)在砂土和较厚的夹砂层中成孔时,采用制备泥浆,泥浆比重控制在

1.2~1.3;在淤泥层成孔时,由于淤泥本身也有一定的造浆能力,泥浆比适当调

小;在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时,加大泥浆比重至1.3~1.4。

成孔过程对垂直度要进行控制,其措施是:

(1)场地必须平整,以便冲桩机安放平稳;

(2)经常检查冲孔的倾斜度。成孔施工以地质资料为指导,对于施工中出

现的各种问题,要正确判断,及时处理。

若发生斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉降等情况即停

止钻进,经采取下列措施后,再继续施工:

(1)当冲孔倾斜时,往复扫孔修正,如纠正无效,在孔内回填粘土至偏孔

处上部0.5m,再重新冲进;

(2)冲进中如遇塌孔,立即停钻,并回填粘土使孔壁稳定后再钻;

(3)护筒周围漏浆时用稻草拌黄泥堵塞漏洞。

冲孔至设计标高及嵌固满足要求,并经监理验收后,进行清孔工作。清孔要

1)对以原土造浆的桩孔,循环换浆,使清孔后的泥浆比重控制在1.1左右;

2)对于土质较差的砂土层和砂夹卵石层,清孔后孔底泥浆的比重为1.15~

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3)清孔结束时,测定孔底泥浆的比重、含砂率及其粘度。清孔后孔底泥浆

的含砂率≤8%,粘度≤28s;

4)清孔后的孔底沉碴厚度,不大于设计规定值150mm。在灌注水下混凝土

前复测沉碴厚度,沉碴超过规定者重新清孔,合格后灌注水下混凝土。

钢筋笼制作按整体制作、整体吊装施工。主筋接头采用10d单面搭接焊、闪

光对焊或套筒机械联接。

A钢筋净距大于混凝土粗骨料粒径3倍以上;

B主筋的搭、焊接互相错开,35倍钢筋直径区段范围内的接头数不超过钢

C钢筋笼外径比冲孔设计直径小100mm;

D钢筋笼内径比导管接头处的外径大100mm以上;

E钢筋笼的主筋净保护层为50mm。

钢筋笼的制作允许偏差如下:

箍筋间距或螺旋筋的螺距

钢筋笼在制作场地做好,由履带式起重机转运起吊,桩机辅助吊装。吊装钢

筋笼时,要对准孔位,吊直扶稳,缓慢下沉,避免碰撞孔壁。钢筋笼吊运时采取

适当措施防止扭转、弯曲。钢筋笼下沉到设计位置后,用吊筋固定于护筒口。钢

筋笼不到孔底者,为防止灌注混凝土时上浮,采取钢筋笼加吊杆与护筒联接的定

位措施。为了保证钢筋的保护层厚度,设置定位钢筋环。

钢筋笼安装完毕时,会同监理工程师对该桩进行隐蔽工程验收,合格后及时

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9、导管的安放。钢筋笼吊入固定后,应逐步按下导管,导管的壁厚不宜小

于3mm,直径200~250mm,钻孔深度大时,宜选用大直径导管,以确保导管良好

导管直径的制作偏差不应超过2mm,底管长度不宜小于4m。导管使用前进行

拼装打压,以检查导管是否有砂眼,法兰盘是否有变形、密封不严,试水压力为

0.6~1.0MPa,导管安放触孔底后,上提300~500mm。

10、二次清孔。当导管安装完毕,灌注混凝土前应再次测量沉渣厚度,沉渣

厚度超标时,应进行二次清孔。清孔时可采用空吸泵反循环方式、导管空气升液

11、水下混凝土的灌注。清孔完毕后,由导管上部塞入隔水塞,塞入深度以

临近水为准,当储料斗内的混凝土储量满足剪栓后首次灌注时,即保证导管底端

能埋入混凝土中0.8~1.2m时,即可剪栓和开启料仓门。随着不断地灌注,孔内

混凝土面的上升,随时提升和拆卸导管,导管底端必须保证理入管外的混凝土面

为了保证混凝土连续灌注,导管不脱离混凝土面,且有一定的理置深度,要

求详细计算混凝土灌注料斗、储料斗及导管的体积,并根据不同的成桩孔径,以

此推算每次上拔的高度,避免和禁止导管脱离混凝土面和混凝土灌注的中断。

第一次混凝土的灌注量必须满足底端能埋入混凝土中0.8~1.2m(按上限考

虑)的要求。第二次混凝土的灌注量(即以后各次)必须满足导管底端能理入2~

3m的要求,任何情况下不得少于1m的要求。

第一次(以后各次)的提管高度不大于3m,保证导管底端至少埋入混凝土面

以下1m以上,不得产生断桩。在任何情况下,导管的埋深不得大于6m。

为消除沉渣影响,保证桩顶灌注质量,混凝土的灌注应比桩顶控制标高高出

灌注过程中,应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差,填写混凝土

灌注记录。水下混凝土必须连续灌注施工,每根桩的浇筑时间按初盘混凝土的初

凝时间控制,对浇筑过程中的一切故障均应记录备案。

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1、加强原材料试验工作,严格执行各种材料的检验制度,不合格材料严禁

进场和使用,水泥、钢材均应有出厂证明和试验资料,混凝土要做配比试验,严

2、护筒的理设、泥浆的制备、钻孔的清孔要有专人负责,严禁出现缩颈、

夹层、企斜等质量通病。

3、冲孔桩机因故停止冲孔时,应设专人值班补浆,防止塌孔事故。

4、成孔后要及时灌注混凝土,不得过夜,以免造成缩径和塌孔。

5、桩缝土体的清除采用反弧形冲锤施工,设专人跟进,确保桩间土的有效

6、测绳要定期用钢尺校验,当更换测绳、搭接测绳或其他不明情况发生时

7、混凝土灌注时,要防止钢筋笼上浮,必须对钢筋笼采取足够的压制力,

司时在混凝土灌注到钢筋笼位置时,要勤拔导管,使导管埋深保持在1.5m。减

少因混凝土上升时的磨擦力。

8、灌注导管使用后要及时用水清洗,管壁、法兰盘要经常检查,随时清除

砂眼、接口变形等隐患,破损的胶垫和连接螺栓要及时更换。

9、离析和停滞时间较长的混凝土应进行二次搅拌。

10、每个台班做一次塌落度试验,并检测砂石含水量、调整水灰比和塌落度

11、每浇注50㎡混凝土必须有一组试件,小于50㎡的桩,每根桩必须有

12、做好测量控制,保护好测量控制点,经常进行复测。

13、认真做好施工记录和各项原始记录管理,做到完工资料齐全,并及时整

理归档,成孔记录和灌注记录应做到一桩一表。

4.2.3砼支撑、腰梁、冠梁施工

一、支撑、腰梁、冠梁设计概况

本工程基坑采用两道钢筋混凝土内支撑方式进行基坑支护,钢筋混凝土

支撑采用1000mm×1200mm截面形式,跨度较大的在中间设置中立柱支承;

桩顶设冠梁,截面尺寸为1200mm×800mm;腰梁截面尺寸为1200mm×1200mm。

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三、施工方法及技术措施

冠梁采用分段施工,每段长30~50m,施工缝错开排桩接缝位置,并避

开转角处,使用木方插入钢筋间收口车站顶纵梁、钢管柱、底纵梁施工方案,进行下段冠梁施工前须对接缝处进行

凿毛处理。在进行冠梁施工时,前后排桩冠梁间的盖板及角位的斜撑同步进

行施工,并一次浇筑为整体。冠梁施工完毕后于其上设置护栏、踢脚板,并

2、腰梁底模(垫层)施工,可以采用基坑原土填平夯实加覆盖尼龙薄膜:

也可用铺模板、浇筑素混凝土垫层、铺设油毛毡等方法。经过测量放线后,才绑

扎钢筋,然后安装侧模板。要求支模稳固、不变形、不位移,轴线偏差小于3cm。

混凝土浇筑采用输送泵泵送,并用振动棒振捣密实。

横向支撑跨度较大,采用钢管立柱进行支顶。钢管立柱基础桩采用钻孔

桩成孔,与支护桩同期施工,桩直径1.2m,桩长在基坑底以下不小于4m金港花园二期工程施工组织设计,且

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