施工组织设计下载简介

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⑺挡墙施工：按照设计图进行放样，开挖挡墙基坑，基坑经检查合格后挂线砌筑挡墙。

钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯钢筋（含加工完毕待安装的钢筋），按级别、规格分类架空放置在钢筋棚内,并分类标识。钢筋在加工前应进行调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和用锤击能够剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，钢筋应平直，无局部扭曲，加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的痕迹。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求。

钢筋接头设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在同一截面的受力钢筋的接头的截面面积不超过全面积的50%，钢筋接头处距弯点不应小于10d。

同一截面指两钢筋接头相距在30d以内或两钢筋接头相距50cm以内，一根钢筋不得有2个接头，在施工中分不清受拉还是受压，按受拉考虑。

同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径GTCC-054-2018标准下载，且不应小于25mm。

钢筋安装时，钢筋的位置和保护层厚度要符合设计要求，在钢筋和模板之间可用水泥砂浆块支垫，其强度不应低于混凝土设计强度，垫块相互错开，分散布置。

钢筋骨（网）架宜先行预制并应有足够的刚度，必要时可以补入少量的辅助钢筋或在钢筋某些交叉点处焊牢，但不能在主筋上起弧。

安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度，安装就位后应进行检查，做好检查记录，不得在其上行走和递送材料。

模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应等条件进行选择。模板安装和浇筑砼时，应对模板及其拉杆进行观察和维护。模板及其拉杆应具有足够的承载能力和刚度，能可靠的承受浇筑砼的重量，保证不变形。

模板与砼的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋。

模板的接缝不应漏浆；在浇筑砼前，模板内不应有积水，模板内的杂物

侧模拆除时的砼强度应能保证其表面及棱角不受损伤。模板拆除时，不应对预制构件形成冲击荷载。拆除的模板和拉杆宜分散堆放并及时清运。

混凝土施工前，试验室应对商品混凝土站提供的混凝土配合比进行验证试验，试验合格方准使用。

混凝土在运输过程中不应发生离析、严重泌水或塌落度损失过多等现象，如运至浇注地点发生离析现象，应在浇注前进行二次拌制，但不得再次加水。

浇注混凝土前应先将模板内的杂物和钢筋上的油污清除干净，模板有空隙及空洞应及时堵塞，不得漏浆。

机械振捣混凝土时，插入式振捣器移动间距大于振捣器作用半径的1.5倍，不得碰撞模板、钢筋，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出气泡，表面呈浮浆为度。

混凝土浇注完成后，根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖或浇水，直至规定的时间，操作时不得使混凝土受到污染和损坏。当采用其他品种水泥时，砼的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定。

新浇注混凝土强度未达到1.2MPa时，不得在其表面来往行人、堆放机具或拉杆、模板等设施。

混凝土拆模时强度应符合设计要求，在无设计要求时，侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损，方可拆除。强度达到100%时方可拆除顶板支架和底模。

强度达到设计要求后，即可拆外模，及时进行基坑回填。填料采用原土（最好采用砂砾石），两侧分层对称填筑，层厚控制在20cm左右，并用平板振动夯夯实，填料的密实度应达到相应位置路基的设计密实度。

5、路面（底）基层施工

底基层为4%水泥稳定碎石，基层为5%水泥稳定碎石，厂拌法施工。正式施工前，先在路基上铺筑试验路段，以确定施工机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及压实标准等。铺筑时按路面全宽、纵向分段进行，并严格按试验确定的参数施工。

在验收合格的路基上恢复中线，直线段每15～20米设一桩，曲线段每10～15米设一桩，并在对应路面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出设计高程；采集合格的砂砾，筛除料中的超尺寸颗粒。

购买商品稳定土，混合料尽快运送到铺筑现场，当温度过高时，覆盖混合料，以防水分过多蒸发。

用稳定土摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补，摊铺后用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。

⑴每天的工作缝做成横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。

⑵人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

⑶方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米。

⑸在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

⑹摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

水泥稳定碎石土底基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，用草袋覆盖，经常洒水、并保持整个养生期间草袋的潮湿状态。洒水车应从侧面洒水，不能在其上面行驶。

6）施工中应注意的问题

在摊铺过程中，如因故中断时间达2～3小时，即按横向接缝处理，如未按横向接缝处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

透层紧接在下层施工结束表面稍干后浇洒。如下层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面洒少量水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前对路缘石及人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布至不致流淌，要求渗透入基层不少于5mm深，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青层前，若局部地方有多余的透层沥青，予以清除；有遗漏处用人工补洒。

当通行车辆时，控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，予以修补；对多余的浮动石屑或粗砂，予以扫除。

如遇到大风或即将降雨，不得浇洒透层沥青。气温低于10℃时也不浇洒透层沥青。

对已经施工完成的下层进行验收，合格后清洁表面，即松动的材料、泥块以及任何其他污染性的物质加以清除。施工程序：下层检测→封闭管制交通→放样画线→洒布沥青→修补。

⑴施工前提供材料的试验报告，确认使用符合要求的材料。

⑵施工前提供乳化沥青的试验报告，在确认材料没有发生变化并符合要求后进行施工。

8、沥青混凝土面层施工

（1）下承层的准备：下承层经过验收后，向施工层办理工序交接，手续齐全，数据准确并附有质量检查原始记录，施工前要进行复检。

（2）测量放样，安装路缘石（道牙）。

（3）清扫下承层，洒粘层（或封层）油，保证施工层与下承层联结良好。

沥青混合料路面施工前，必须在开工前14天由监理工程师批准并在现场监理工程师的指导下，用投入本项工程的全部机械设备及每种沥青混合料修筑单幅不小于200m的试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料生产施工的技术标准。

（1）在混合料成品运达工地前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量做详细校对，合理配置运输车辆，摊铺时摊铺机前要有运料车等候卸料，开始摊铺时等候卸料的车不宜少于5辆。保证摊铺作业连续施工。

（2）运输车辆的车厢具有紧密、清洁、光滑的金属底板，并打扫干净，为防止混合料与车厢粘结，在车厢侧板和底部刷1：3的柴油混合液。每个运料车都有一个足够大的帆布蓬遮盖沥青混合料，以保温、防雨和避免污染环境，并派专人检查车后箱密封情况。每个运料车每日完工后，将车厢清理洁净。

（3）在往运料车上装载混合料时，为减少混合料颗料离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离。

为保证路面的平整度，应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。如果存料时间过长，混合料温度迅速降低，表面会结硬成硬壳，继续摊铺时，必须将硬壳除去。

（1）摊铺混合料的一般要求

摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，混合料的松铺系数需通过试铺碾压确定，摊铺后检查平整度及路拱，发现问题及时调整。

在摊铺中，若因搅拌设备出现故障等原因，使摊铺中断，立即使摊铺机向前移，保证已摊铺路表碾压连续，但要保留1m左右不碾压，待故障消除恢复生产时铲除未碾压部分后继续进行摊铺。

调整好熨平板的高度和横坡后，放置在平整地面上进行预热；掌握好预热时间，防止熨平板过热变形；预热后的熨平板在工作中，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，表明熨平板已过热，冷却片刻再进行摊铺；在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热可暂停对其加热。

②摊铺机的供料机构操作

摊铺机的供料机构包括刮板输送器和向两侧布料的螺旋分料器部分，摊铺室内最恰当的混合料数量以稍微看见螺旋叶或刚盖住叶片为度；闸门的最佳开度在保证摊铺室内混合料处于上述正确堆料堆高状态下；运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量。

混合料符合温度要求后，第一辆自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后，向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。

摊铺机边受料边将混合料输送到分料室，摊铺机按事先确定的行驶速度起步摊铺混合料。起步时事先调整好熨平板高度，同时设两人专门看护传感器。摊铺机起步后边摊铺混合料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中上卸料。每辆运料车离开摊铺机时，摊铺机受料斗所剩混合料数量要求一致，不得将摊铺机两侧板翻起，将剩余的料用刮板输料器送走。卸料车后退时，不得撞击摊铺机。摊铺过程中及时调整摊铺宽度，在有路缘石情况下，避免缘石内侧沥青不足现象。

连续稳定的摊铺是提高新铺筑路面平整度的重要措施。

设专人清扫摊铺机两条履带前的路面，保证摊铺机的平稳行走。

摊铺机操作人员要掌握螺旋输料器末端供料情况、整机转向情况和倾向指标的变化情况。

在摊铺机熨平板上，非本机人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。

设专人对摊铺温度，虚铺厚度进行实际测量，并作好记录。

碾压作业分初压、复压、终压三个阶段，运用二十四字方针碾压:程序碾压、适时碾压、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行技术交底。压路机每天在正式开铺之前，全部作好加油、加水、维修、调试等准备工作。严禁压路机在新铺沥青路面上停车、加油、加水。

复压目的是使混合料密实、稳定、成型。复压期间温度不低于110℃。碾压方式与初压相同，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，通常不少于6遍。碾压速度4Km/h。

在碾压过程中，为了保持被碾压路面在正常碾压温度范围内，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一些。每次压实至离摊铺机约20m才折返。使摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，避免在整个摊铺宽度上，在同一横断面换向所造成的压痕。

变更压道时，要在碾压区内较冷的一端并在压路机关闭振动的情况下进行，未压实的迎角，辅以小型机具压实。

先静压后振动碾压，最后静压；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时按碾压的轮迹行驶，折回不在同一断面上；碾压作业长度与摊铺机速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车，和从刚碾压完毕的路段进出；

当天碾压完成尚未冷却的面层上不得停放一切机械设备，以免产生变形。面层碾压成型后，派专人负责维护；在压实成型的面层完全冷却后才能开放交通。

铺筑工作合理安排，尽量减少横向接缝。

横向碾压时，先用双轮压路机在垂直线路中心的横向进行碾压，碾压时，压路机主要位于已压实混合料层上，伸入新铺层混合料移动约20cm，直至压路机全部在新铺层的外侧放置供压路机行驶垫木。

压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

9、改性沥青混合料上面层施工

改性沥青混合料出厂温度宜在170~185℃之间，最低不小于165℃，最高不超过195℃，且运输过程中覆盖。

改性沥青混合料路面工程在正式施工前，必须铺200m的试验段，来确定改性沥青混合料的拌和温度、拌和时间、验证矿料级配及沥青用量，确定压实温度、压路机类型、压实工艺、松铺系数及压实遍数，检查试验路施工质量，不符合要求及时查找原因，采取纠正措施，重新铺筑试验段，直到合格。

改性沥青混合料的热拌温度较高，运输采用大吨位自卸车运输，其上覆盖棚布，防止温度散失和污染环境。运输车的配备要和沥青拌和站的生产能力相匹配。

第六章、混凝土的质量控制

混凝土质量应从原材料、拌和质量、浇筑质量和养护四个方面进行控制。

1、要求商品混凝土站提供原材料试验报告，混凝土配合比试验报告，并现场取样，对混凝土配合比进行验证试验。

二、混凝土施工质量控制

混凝土在浇筑之前应检查钢筋、模板、支架及预埋件，并清除模板内的杂物，不得有滞水、锯木、施工碎屑等物质。混凝土严格按分层连续浇筑，分层厚度根据振捣方法的不同而不同具体按下表选择：

混凝土由高处落下的高度不得超过2米，当超过2米时应采用导管或溜槽，避免发生离析。混凝土在浇筑期间派专人管理，检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固性情况，随时注意处理观察，发现有松动、变形、移位等情况时及时处理。混凝土初凝至拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

2、结构混凝土的浇筑施工

⑴在混凝土浇筑前，应对基础清理干净，当基底为干燥地基时，应将地基进行湿润。

⑵混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不得超过已浇混凝土的初凝时间，混凝土的初凝时间应经试验确定。若超过已浇混凝土的初凝时间，则应按施工缝处理。

⑶一般基础混凝土应在整个截面范围水平分层进行浇筑，当截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。

⑷涵身混凝土的浇筑，应在整个截面内进行。遇雨雪天气应采取遮蔽措施，混凝土未达到终凝前不得泡水。

使用插入式振动器时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍，距离模板5～10cm，并且应插入下层混凝土5～10cm。对每一个振捣部位，必须振动到该部位混凝土完全密实为止。密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆，此时应边振捣边徐徐拔出振动棒。混凝土捣实后1.5~24小时之内，不得受到振动。

混凝土的养身对质量的影响较大。一般气温下混凝土浇筑完成后，应覆盖保湿进行养护，养生不少于14天。

在施工过程中，混凝土的表面应光滑、平整，特采取如下措施：

1、混凝土拌制根据试验确定配合比，添加减水剂，现场严格控制水灰比。模板安装牢固平顺，加强紧固，防止跑模，使用光洁平整的大块钢模，浇筑混凝土前必须对模板涂脱模剂；

2、地道采用大块钢模，浇筑混凝土时均匀分层进行，捣固密实，混凝土外层振捣到位，严格控制混凝土的均匀性和坍落度；同一座地道外露部分混凝土所用的石料、水泥、外加剂、配合比、模板、脱模剂、浇注工艺保持统一，以保证外露混凝土顺直、光滑、色泽均匀，给人以美感。

3、模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应及时清理干净。

4、搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，不允许任何设备撞击。

5、施工缝的处理合理得当。

6、结构混凝土浇筑完成后，对裸露表面进行修整或抹平。

7、在混凝土养护过程中，应避免物体对混凝土表面的碰撞及损害。

第七章、施工工期控制及保证工期的措施

本段改线工程控制工期指标定为6个月。2010年4月5日开工。交工通车时间为2010年9月30日。

二、保证工期的主要施工措施

1、根据施工实际情况，编制科学合理的实施性施工组织设计，在施工中依据现场情况不断完善实行项目经理负责制，将工期目标作为一个重要的考核指标；

2、单位工程、分项工程和施工工序，都要确定施工工期，分别由相应施工的队长、施工技术人员和施工班组负责，并进行严格的奖罚制度；

3、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对重点工程和受季节影响较大的工程(如地道、土石方工程等)要做出妥善安排；

4、组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，杜绝质量事故和返工现象；

5、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期；

6、保证劳动力的相对稳定，劳动力人数避免涨落幅度过大，特别应安排好农忙和雨季的施工；

7、投入满足要求的施工机具、测量、试验仪器，并配备适量机械，以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。

8、加强各施工处的管理力度，逐月检查工程完成情况；

9、强化内部管理，建立健全激励机制.

第八章、质量保证体系及措施

二、质量保证体系及措施

2、本企业的质量方针与目标

⑴认真执行GB/T19000国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针是：创一流服务，建优质公路。质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率95%以上；满足业主对工程产品的质量要求和期望；工程质量超过区内同行业水平，争创国内、国际水平。调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。

⑵建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。本项目拟创部级优质工程。

A.本企业针对本工程的质量环的主要环节为：

①、任务承接和施工调查；

B.针对本工程的质量环活动内容：

①、切实作好施工准备：准备工作需经监理工程师的认可。为落实质量体系打好基础。

②、施工准备：全面熟悉业主和监理工程师在质量、进度、安全、环保等方面的的指示；确定施工总体部署，制定施工方案、工艺规程及质量控制计划；选定机械设备，落实劳务队伍，对现场进行复核与控制测量，对路基进行压实度复检；扩建临时设施。

③、材料、设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格、型号、卖方信誉及质检试验资料，并在驻地监理工程师监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。

④、建筑安装施工：施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，对照设计及规范与招标《技术规范》要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检验和评价；运行中采用全面质量管理各种现代手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测，以及参建人员所达到的素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实行有效控制，并作好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须作到质量、成本、工期三位一体；各职能部门明确控制任务，进行密切协作，建立关键工序的管理点和控制点；作好检测仪器和设备的检查保养；以保证永固建筑物的精确位置测量放样。作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格控制。

⑤、试验与检验：进货检、工序检、分项分部检、预检、隐检、功能检等，作到及时、准确、可靠。

⑥、建筑物功能试验：路基填筑前先填筑试验段，并取得参数指导全线路基得施工。

⑦、交工验收：首先汇集分项、分部验收记录及试验检测资料对各单项工程进行最后检测、评价，实行内部自检，邀请监理工程师检验，经理部派员参加。全标段竣工后由项目经理组织，各项目处参加，汇集各单项工程内部验收资料及竣工文件，进行内部自检，邀请驻地监理工程师监验；经缺陷修补后，确认全段符合设计要求和国家与行业验收标准后了报业主。最后由业主主持，驻地监理工程师监督，设计单位、有关质监主管部门核验。如需要，经局部缺陷修整后，由上述部门复验，合格后办理交接手续。

⑧、回访与保修：通过回访取得信息，进一步制定改进管理的对策。对于遗留质量问题，配备足够的人力、物力自费抢修，做到迅速、及时。

针对本工程的特点，以GB/T19004为指南，按照基础性控制、生产过程控制和总体性控制三个层次选择适当的质量体系要素，完善质量体系结构。

树立质量成本意识，建立质量成本统计、分析、核算的控制系统，确定最佳成本水平。杜绝返工损失，最大限度养活修补成本，要以本体系高效运行确保各工序、分项、分部和单位工程、一次成优。

本项目的施工和验收规范采用“GBJ”、“JBJ”、“JTJ”和《招标技术规范》及设计资料。

认真核对设计文件，作好技术交底，及时准确完成现场测量和实施性施工组织设计。

2、地道工程施工，首先精确地测定地道位置、高程，正确地进行支架的搭设和模板制作，同时严格执行施工规范的规定，以确保工程质量。结构混凝土的浇筑，应经常检校模板尺寸及位置，在浇筑过程中，做到全程控制，工序有时间记录，数据有试验记录。

3、新工艺、新材料、新施工方法的使用在保证工程质量上具有重大影响，在征得业主和现场监理的认可后，组织有关部门和工程技术人员对重点工程的施工进行技术评估，围绕保证工程质量展开讨论，确定切实可行的新工艺、新材料、新方法的应用。

四、质量通病预防及控制措施

1、涵台后填方段地基在加固处理时，首先取样试验(含水量、密度、剪切试验等)，从而确定地基沉降变形特性(固结变形计算)，其次分段计算填方自重压力，根据具体的地层情况设计地基加固方案，使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致，对不同的地层采用不同方法和措施。

2、涵台背填料：严格按桥涵规范台背回填范围采用设计填料进行回填。

3、加强涵台背填方碾压：台背填方碾压尽可能扩大施工场地，以便充分发挥大型填方压实机械的使用，确保台背的压实度。采用横向碾压法，在确保安全的情况下，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压，对于大型压路机不能夯实的边角部位，同时配以小型机械(如电动打夯机等)进行边角部位的夯实。

4、强化质量管理，提高地道两端路堤的施工质量，特别是台背后填方的施工工艺、方法等。严格按规范要求施工，并作到层层报检验收，决不允许蒙混过关，对压实度按提高一个等级进行控制。

第九章、安全保证体系及措施

2、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

3、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。

通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。

施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

⑴爆破物品安全及爆破作业安全；

⑸2米以上的高处坠落事故。

按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。

⑴施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。

⑵进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

⑷施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。

⑺电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。

⑻施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具DB32／T 4040.5-2021 政务大数据 数据元规范 第5部分：社会信用数据元.pdf，必须采用符合安全要求的电压。

⑴施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方可使用。

⑶起重机械严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。

⑷手拉葫芦吊钩、链条等主要受力件必须完好。提升过程中，动手拉葫芦链条用力应均匀缓和，禁止用力过猛使链条跳动或卡环。各种葫芦、滑轮不得超荷使用。

⑸建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。

严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。重点部位（危险品仓库、油漆间、木工房等）必须有防火制度，有专人管理，并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊接场要设挡火板，操作员配戴防护用品，防止烫伤和失火。

积极与当地公安机关联系，加强对职工进行法制教育现代化多边形高层建筑施工组织方案，增强法制意识，维护好治安秩序。防止相互干扰、盗窃建设物资、打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。