施工组织设计下载简介

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马福田右线隧道工程施工组织设计施工组织设计

取的位置上，设立醒目标志。防火砂周围用砖砌30cm高的围栏，以防砂摊铺。

5.1砼耐腐蚀、耐久性技术措施

(1)初期支护喷砼及二衬混凝土中掺耐腐蚀剂，系统支护锚杆采用耐腐蚀砂浆，砼耐腐蚀系数应不小于0.8。

DB34 T 3827-2021 复合保温隔声板楼屋面工程技术规程.pdf(2)控制胶凝材料最小用量和喷砼胶凝材料最小用量。

(3)提高泵送剂的减水率，尽可能降低混凝土的水灰比，最大限度地减少毛细孔数量，提高混凝土的密实度。

(4)合理选用水泥品种，例如选用水化铝酸钙含量低的水泥，使水化产生的氢氧化钙的含量减少，提高砼耐腐蚀能力。

(5)减少水泥水化收缩，防止产生收缩裂纹。

(6)加强混凝土施工过程控制，对水泥用量和细度、骨料级配和质量、入模温度及温度变化、运输、泵送、振捣、养生等进行全过程监督把关，严格按照技术标准和工艺要求进行施工。

5.2一级防水标准施工技术措施

按照设计要求，使用防水砼，并要保证砼的防水等级，其抗渗性不低于P8。通过调整配合比和掺用外加剂的方法增加砼的密实性，所使用的胶凝材料质量和数量达到设计要求，以达到一级防水的标准。

砼施工前，由试验室做好配合比试验和抗渗性试验，通过控制水灰比、调整含砂率、水泥用量和掺入外加剂的方法来提高抗渗性。

5.2.2施工缝、变形缝处理

施工缝是易漏水部位，尽量少设或结合变形缝设置。各种类型的施工缝在砼灌注后6～12小时内，均用钢丝刷将接缝处的砼面刷毛；或用高压水冲洗直至露出表面石子；在新砼浇注前将接缝处理干净并保持湿润，隧道纵环向施工缝设中埋式橡胶止水带，同时纵向施工缝涂抹砼界面剂，环向施工缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝，变形缝填充聚苯板并加设中埋式钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。

5.2.3衬砌防裂措施

(1)优化砼配合比,采用掺加外加剂技术,控制水泥用量,降低水化热,减少收缩裂缝。

(2)采用砼整体灌筑，不间歇施工和加强捣固。

(3)控制砼的入模温度,防止温度应力引起开裂。

(4)采用抗侵蚀性的特种水泥或掺加防腐剂。

(5)加强对砼养生，设专人、专用设备进行养生。

尖坡村隧道洞身DIK186+900～DIK187+100段线路左侧240m为紫坑水库，其坝底标高约为80m，坝顶标高96.8m，库容量224000m3，高于线路约58m，据地质专业工程地质评价，隧道开挖不会引起水库大量渗水。

为保证施工安全，隧道从进口施工至DIK186+880时坚持弱爆破，严格控制装药量，减少对围岩的影响，防止渗水发生，并在DIK186+890掌子面用水平钻机施打超前探孔，局部加深炮眼进行探水，并注意观测地下水渗漏情况，必要时实施开挖后局部注浆。

5.4大断面隧道施工技术保证措施

本隧道为双线铁路工程，隧道断面较大，施工难度较大，采取一定的技术措施，保证大断面隧道施工安全顺利进行。

(1)在施工中建立超前地质预测预报系统，结合掌子面围岩的变化，对前方工程和水文地质情况做推断，为完善设计、确定合理的施工方案提供地质依据。根据预报结果，防患于未然。

(2)开挖前做好超前支护。在隧道进口段进洞前进行超前大管棚支护，其它地段采用超前小导管或超前锚杆，并按设计进行注浆，确保开挖的安全。

(3)将大断面根据地质情况由大划小，进行分部开挖。Ⅴ级围岩段采用双侧壁导坑法，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用台阶法，Ⅳ级围岩段采用台阶法施工。

(4)各部分开挖完成后及时进行初期支护和临时支护，确保围岩和支护体系共同受力。根据量测结果，拆除临时钢撑，待初期支护收敛后，进行全断面二次衬砌。

(5)作好现场监控量测工作。以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次砼衬砌施作时间。

(6)由于隧道断面较大，在坚硬围岩地段，尽可能安排大型施工机械进行作业，采用液压台车钻孔，侧卸装载机装碴，大吨位自卸汽车运输，以保证施工进度。

(7)由于隧道断面较大，每次爆破后的烟尘较大，施工应加强通风。

5.5塌方预防及处理技术措施

隧道施工预防坍方首先要做好地质预报工作，掌握地质情况，选择安全、合理的施工方法和制定可靠的保证措施。在施工过程中要做到以下几点：

(1)先排水：在施工前和施工中都要采取相应的防排水措施，准备足够的抽水设备。坑壁或坑底有水流出时，凿眼安置套管集中引排。

(2)短开挖：控制每循环进尺，各部开挖工序间的距离尽量缩短，减少围岩暴露时间。

(3)弱爆破：破碎岩层尽量用风镐等人工开挖，必须爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。

(4)快、强支护：每步开挖后要及时进行初期支护并封闭成环，针对围岩变形情况，调整支护参数确保支护结构有足够的强度。

(5)快衬砌：衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。

(6)勤检查、勤量测：加密监控量测频率，发现围岩变形或异状，立即采取有效措施及时处理隐患。

5.6塌方的处理技术措施

塌方的情况比较复杂，必须根据地质情况、塌方的部位和大小、围岩稳定情况等等，确定有效的塌方处理方法。

5.6.1防止坍方扩大

坍方发生后，首先要采取有效的抢险措施，防止坍方范围继续扩大。在坍方范围内顶部与侧壁的危石及大裂缝处，要抢先进行清除或锚固。加强原有支护，对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。在坍方范围内架设支撑或喷射砼，必要时加设锚杆，以保证坍方不扩大。

如坍方体积较小，且坍方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴，随挖随喷砼，随架设临时构件支撑支顶。

如坍方体较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌。在处理塌方的同时，要加强排水作业，以减少水对塌方的影响。

塌方稳定以后立即着手进行支护，以确保安全。一般情况下，锚喷支护要比架设支撑的方法更快、更安全。

锚喷支护要由外向里、自上而下逐段清理塌下来的石块，先喷一层砂浆，再分层喷砼，立即打锚杆，挂网喷射砼。在稳住了塌方体以后，清除塌方，进行模筑衬砌和衬砌后回填。

用支撑构件处理塌方时，根据塌方洞体的情况采用人字架支撑、排架支撑等形式将塌方体支住。支撑构件必须有足够的强度、抗剪强度，支撑连接紧密，支撑杆件和岩体之间填塞紧，以免塌方继续扩大。

塌方支撑完以后，立即清方进行模筑衬砌，快速成环，在衬砌拱圈的适当位置预留孔洞，最后采用注水泥浆、水泥砂浆或其它材料回填密实。

5.7隧道施工应急预案

本隧道穿越的地层，如遇断层、涌水、为了顺利而安全的通过这些不利地段，成立相关的机构，对不同情况下的事故预防、处置制定相应的措施。

5.7.2隧道施工救援应急预案:

(2)发生隧道突发险情后，综合大队应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。

(3)应急抢险救援指挥组织人员现场勘察，救助受困人员至安全地带、撤离施工设备。

(5)对受伤的对人员进行临时处置，就近送医院治疗。

(6)由技术负责人组织制定应急处理措施，交现场技术人员组织实施。

5.8做好竣工文件的编制及工程移交工作

①工程竣工后由工程技术部门负责，按业主的要求进行竣工文件的编制；项目经理部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。

②从工程开工时就安排竣工文件的积累工作，做好工程日志、质量记录、工程检查证的签证整理、施工小结等，并逐步过渡到变更设计记录的整理、图纸修改、底图描绘、图标签署。各工点技术资料应按照专业、部位、结构等不同内容建立单位工程文件档案，文件资料有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料破损和丢失。

③将竣工文件的编制工作纳入项目总工程师、施工队技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时做好收集整理工作，要注意隐蔽工程及时填写隐蔽工程记录。

④工程竣工后按照业主的安排和要求进行工程竣工初验、交验及移交。

按照设计文件和铁道部现行的客运专线技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”，建立健全质量管理体系和制度，严格质量奖惩制度。

确保本项工程达到国家、铁道部现行的客运专线工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，工程一次验收合格率达到100%。

以“精心组织、优质高效、科学管理、全面创优”的指导思想，依靠科学管理，确保实现开工必优、全面创优的全面质量管理目标。

施工队成立相应的创优活动小组，具体负责创优规划措施的落实，确定重点项目，制定创优活动计划及创优实施细则，积极开展QC小组活动。

针对双线铁路隧道大断面自身的工程特点，将地质勘探、高性能混凝土的应用、衬砌厚度检测、防水材料及其结构、初期支护收敛监测和施工测量等作为重点控制项目。

①按照标准化工地要求做好“四通一平”工作，施工道路要畅通，并满足运量及行车安全要求；开工前，采用全站仪准确进行洞外导线测量，并在洞外建立导线控制网，每个洞口设不少于3个平面控制点，保证洞口位置、标高准确无误；

②洞口段开挖，要与周围环境通盘考虑，事先做好排、截水设施，防止地表排水不畅而导致坍塌；洞口边、仰坡由人工配合机械开挖、修整，并从上到下逐级按设计要求及时进行防护；

③施工中，要加强地质勘探和超前地质预报工作，探明前方的地质状况，分层核对土层的物理力学性能指标，发现围岩有较大变化时，必须立即通知监理、设计和业主共同研究确定处理方案，并及时采取有针对性的工程措施；

④对于微量的地下水，采用喷射混凝土或注浆的办法封堵，以及设置盲沟的办法处理；

⑤加强隧道内的施工测量，采用激光导向仪控制开挖方向，用激光限界仪控制开挖断面，确保中线准确，开挖断面符合设计要求，隧道贯通误差满足规范规定；

⑥支护应紧跟开挖工作面配套施工，喷射混凝土采用湿喷工艺，并埋设喷厚控制标志钉，确保喷层厚度满足设计要求；

⑦加强施工监控量测，根据量测结果及时修正施工方案，特别是初期支护收敛监测和二衬时间的确定上，一定要做到及时准确，既不能过早衬砌而使衬砌结构承受过大的压力，也不能因初期支护结构过大变形而影响施工安全；

⑧加强防水材料的质量检验，坚决杜绝不合格的材料进入施工现场，防水层采用无钉孔工艺铺设，严格施工过程控制，上道工序不合格不得进入下道工序施工，做到衬砌后不渗不漏；

⑨二次衬砌时，要做好断面控制，控制好超挖，杜绝欠挖，衬砌厚度不得小于设计要求，对于衬砌好的地段，采用雷达探测仪对钢筋、衬砌厚度进行检查，不合要求的必须返工；二衬时采用整体式钢模板衬砌台车施工，加强捣固，保证混凝土内部密实。同时，选用优质脱模剂，确保表面光洁平整；

⑩加强洞内地下水水质检测，针对地下水量大小、地下水有无侵蚀性等情况，按设计要求采用防水混凝土、耐腐蚀性混凝土等高性能混凝土施作二次衬砌。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝各类重、特大安全事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等安全生产有关管理规定，结合本标段的具体情况，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。

建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。

鉴于本隧道地处东南沿海地区，在台风季节和洪水期加强各项生产设备的安全防范措施，并制定了防台、防洪预案措施。

洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨后，发现松动危石必须立即清除。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工，地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。隧道门及端墙工程施工时做到：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。

4、洞内作业安全技术措施

钻眼前，检查工作环境的安全状态，待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；用电钻钻眼时，不得用手导引回转的杆子、用电钻处理被夹住的杆子；不得在残眼中钻眼。爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。洞内爆破作业由工班长统一指挥，爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。

装碴作业符合安全规定。装碴前掌子面危石清除干净，台车退到200m开外，安排专人负责指挥，装碴时，自卸车两侧严禁站人，ITC312位移时用手语与指挥联系。进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。装载料具时，不得超出线界。明确规定洞内各种运输设备速度：人力推车不得超过5km/h，动力车在成洞地段不得超过10km/h，在施工地段不得超过5km/h。行驶中严禁超车，会车时两车厢安全距离至少50cm，同向行驶时两车相距至少20m。行人必须在人行道上行走，不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。

根据围岩稳定情况采取有效支护。施工期间，现场施工负责人会同有关人员对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段，安排专人每班检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。不得将支撑立柱放在虚碴或活动的石头上，软弱围岩的立柱底面应加设垫板或垫梁。施工中需短期停工时，将支护直抵开挖面。喷锚支护时在碴堆上作业应避免踩蹈活动的岩块；在梯、架上作业时，安置应稳妥，并设专人监护；清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的下方；作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑；对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，立即采取补救措施。当险情危急时，人员要撤出危险区。超前锚杆或超前小导管支护时，必须有防护措施。安全员要经常进行观测与检查，并作为施工危险信号引起警惕。

严格执行上级《爆炸物品安全管理暂行办法》及相关规定。

(2)爆破器材在专用库房内贮存。建库前向当地公安局申请，建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》后存储爆破器材；保证库房符合安全规定。设专职保管人员看守、管理库房。建立来客登记制度；按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理；爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理；库房要安装警报器，库区要拴养警犬；库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。

8、施工用电的安全管理措施

隧道临时用电必须符合有关标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。所有用电线路均采用三相五线制，洞内掌子面照明用电采用低压照明。

9、防台、防洪预案措施

组织有关人员认真学习《防洪法》，强化全项目部人员防洪意识，认真贯彻预防为主的方针。

加强值班，注意收听当天天气象预报，确保通信畅通，并与当地有关方面建立联系，一旦出现危险，能够及时投入抢险，伤员得到及时救治，发现险情及时上报。

发生人员伤亡事故后，首先抢救伤员，同时保护好现场。因抢救伤员和防止事故扩大需移动现场物件时，必须做出标志，详细照片记录和绘制现场图。

施工期间，必须严格执行上级指挥部临时发出的指令。

8.1创建文明工地措施

(2)加强对施工人员的全面管理，尤其是对劳务人员的管理，落实防范措施，做好防盗工作，及时制止各类违法行为，并报告公安部门，确保施工区域内无违法违纪现象发生。

(4)健全各项文明施工的管理制度。

8.1.3文明施工实施措施

(1)在施工过程中协调好与当地居民、政府的关系，共建文明施工窗口。

(2)在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。

(3)按照工程特点，加强现场施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。

(6)加强检查监督，组织对文明施工现场实行定期和不定期检查。

(7)合理布置场地，各项临时施工设施必须符合标准要求，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目、生产环境达到标准要求。

(8)在施工现场挂牌施工，做到“五牌一图”，内容包括现场施工总平面图、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和工程概况等。

九、环境保护及水土保持措施

落实环保法规，完善环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，本着“三同时”的原则与工程同步实施，防止水土流失及污染、珍惜绿色植被、保护自然资源，达到国家环境保护要求。

2.施工环保、水土保持管理组织机构

详见《环境保护、水土保持施工组织机构框图》。

3.组织机构职责与制度

严格贯彻落实国家环境保护的法律、法规以及建设单位制定的环保规定。制订奖罚制度和措施，认真做好施工中保护生态环境的宣传教育工作，对保护环境工作做的好的单位和个人给予奖励，对违反规定的通报批评。

(1)组织全体职工进行生态环境保护知识的学习，增强环保意识，施工中采取各项有效措施：施工道路、弃渣场地经常洒水处理，减小粉尘污染。

(2)开挖边坡严格按设计要求防护，防止水土流失。

(3)施工用地统筹规划，合理布置。生产、生活设施均应布置在用地线以内，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建优美环境。

(5)在施工前做好各类管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线，对与施工存在干扰的电力、通讯线路及设施进行架空、迁改，保证生产生活用电及通讯管线等的正常使用。

(6) 严格履行用地手续，按规定组织施工，不乱占地、多占地。

认真学习贯彻国家、铁道部、地方政府、业主、监理工程师及合同条款有关水保法规及规定，明确本工程的水保要求，健全水土保持体系。

认真调查施工区域内的水源、河流、地表水及地下水情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。

在施工组织中做好施工弃渣的处理严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴,并进行必要防护。

5.2临时工程水土保持措施

拌和站及职工驻地的废水，采用沉淀池过滤沉淀，处理达标后排入河道。污水处理流程为：污水→收集系统→沉淀池→净化处理→排出。

冲洗拌和站及沉淀中的废碴处理方案为：集中弃往指定的弃碴场，完工后统一对弃碴场进行复耕或绿化。

附表一、隧道施工作业劳力人员安排表

附表二、尖坡村隧道主要施工机械设备表

附表三、尖坡村隧道主要工程材料计划表

附图一、双侧壁导坑法工序横断面示意图

附图二、台阶法工序横断面示意图

附图三、Ⅲ围岩上台阶钻爆设计图

泰州市建设工程施工现场围挡示范图 集(2020年第一版)（泰州市住房和城乡建设局）.pdf附图四、尖坡村隧道施工进度计划网络图

附图五、尖坡村隧道施工现场平面布置图

投入的主要施工机械设备表

AH5299GJB，9m3

HBT60B，60m3/h

JCT2126.4-2012标准下载十一、尖坡村隧道防台、防洪预案及用电施工组织设计