施工组织设计下载简介

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329国道宁波北仑施工组织设计

第八章雨季和冬季的施工安排

1、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季进行临时设施的修建，施工便道应能晴雨畅通。

2、施工期间应保持基底和路基始终处在干燥和良好的排水状态，特别是土质路基挖方地段和填挖零断面处，开挖一些临时排水沟，以确保施工路段不积水和不受冲刷、浸泡损坏；

3、雨季施工填筑路堤应用透水性良好的碎、卵石、砂砾、宕渣和砂类土作为填料，利用挖土作填方时，做到随填随压，每天施工完成后，路基表面做成2～4%的横坡，防止路堤被雨水长时间浸泡，影响路基的稳定性；

4、路堑挖方地段不一次挖到路床标高GB／T 38375-2019标准下载，挖至设计标高以上30cm～50cm时停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟和截水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高后压实；

5、路基两侧设挡土埝，每隔10～20m设置一道临时泄水槽（采用编织袋装土），集中排水，以防冲刷路基。

6、及时收听天气预报，注意天气变化。雨后及时派人巡察路基，将路基积水及时排至路基外。

7、雨季搞好原材料的保管工作，钢筋要覆盖，以免生锈，水泥在运输和贮存过程中要遮盖，以免受潮结块。

8、路面施工时，随时疏通边沟，保证排水良好。集中力量分段铺筑，在雨前做到碾压坚实。水泥稳定土基底、底基层在雨季施工时，注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。沥青混合料的摊铺避免在雨季施工，未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。

1、砂、石材料用苫布覆盖，堆料场不积水，砂不结块。

2、进入拌和机的砂、石材料中不得混入冰块、雪。

3、砼搅拌进料时间比正常温度情况下延长50%。

4、为满足拌和砼入模温度，优先考虑温水拌和，但水温不得超过80℃，投料顺序先加入石料，后加水泥，当温水拌和不能满足要求时，采用对砂、石料加热，水泥只保温不加热，保证砼入模温度在10℃以上，及时测定砼的入模温度。

5、砼运输采取保温措施，砼运输车加保温套。

6、在已硬化的砼上连续浇筑砼时，已硬化砼的接台面应有5℃以上的温度，必要时用蒸气加热法提高温度。

7、砼养护采用蓄热法，并覆盖草帘或毛毯。

8、路基填筑时，当天铺筑、当天碾压。石渣铺筑完成后，其上备土一层碾压，开春后，重新翻晒，碾压。

9、水泥稳定土气温低于5℃时，不进行施工。

10、及时搜集气象信息，及时采取措施，避免天气突然降温冻坏砼。

第九章质量保证与安全保证体系

中心试验室、工地质检科接受项目部和总工程师的监督和指导。

1、建立各级质量责任制

（1）项目经理：代表公司对整个工程质量负责，并参加一切质量活动。

（2）总工程师：对本工程合同范围内的有关施工项目，按照施工规范及设计要求组织施工，负责解决施工中的重大技术问题，并组织有关人员开展技术攻关和创优活动，督促检查各项计划的实施。

（3）质检负责人：按照国有质量规范和有关规定，对本工程承建项目认真进行质检、试验工作。企业内部必须认真做好“三检查”、隐蔽工程验收制度，对质量事故“三不放过”，及时收集，整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明和质量鉴定资料，砼抗压标号试验资料等一系列施工、试验资料，以便得到及时的处理。质检人员必须接受建设单位、设计单位及工程师的全过程的监督。质检负责人对工地施工质量的漏检、误检或对质量问题隐瞒不报负有直接责任。

（4）技术员、测量员：对本职工作负有直接责任，对工程施工资料和值班资料要作好原始记录，不得伪造、不得篡改，做到谁经手谁签字，谁签字谁负责。

（5）生产工人：根据施工中各工种的特点和要求，严格按设计图纸施工，必须实现个人，班级自检，确保各道工序的工程质量符合规范要求。

（1）预先检查（对进入施工现场的所有外购建材、地材、成品、半成品等进行检验）。

（2）施工过程的检查（如工序检查、隐蔽工程的检查、各项技术指标的测试）。

（3）交工、竣工检查（如分项工程的交工检查、工程竣工检查）。

3、质量检查的组织和制度

（1）旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。

（2）自检：即施工人员、施工管理人员直接对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。

（3）交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

（4）分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：方法是先施工单位自检，然后提交监理工程师验收。

（5）定期进行工程质量联合大检查：即建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。

工程建设是一个多作业面、多工种立体交叉作业的过程，施工的互相干扰较大，安全工作更为突出。在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生。为确保工程安全顺利地完成，抓好安全生产工作成为本工程施工的一个重要组成部分。

所谓全面安全管理，即是全员、全过程、全部实行安全管理，从工地项目经理到每个生产工会，人人参加安全管理，人人关心安全，注意安全，从施工准备阶段到竣工收尾阶段都要进行安全管理，做到事事讲安全，处处保安全。

2、建立安全生产管理机构

坚持“管生产必须管安全”的原则，由工地管施工的副经理牵头，建立工地“安全生产管理小组”，并有专职安全员、工程技术人员参加，机构如下图：

工地安全小组各班组及配属队安全员

①建立完整的安全监督及各级安全责任制。进场员工均应接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训；

③建立安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施。建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全；

④工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施；

⑤严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗；

⑥加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作；

⑦特殊工种作业人员必须持证上岗，操作人员上岗前，须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗；

⑧施工所用的各种机具设备和劳保用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳保用品严禁使用；

⑨下挖工程，施工前根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，即停止下挖，报请有关部门处理；

⑩配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和生产安全监督。

①施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

②施工现场的生产生活房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥的地基上，并符合防火、防洪、防风、防暴、防震的要求。

③现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。

④生产活动房屋应按防火规定保持必需的安全净距。

⑥对环境有污染的设施和材料应设置有远离人员居住的较为空旷的特点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。

⑦场内道路应经常维护、保持畅通。

⑧场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

⑨各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。

⑩工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专管理。施工用电要尽量保持三相平衡。现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。

第十章“三度一排”及环境保护措施

一、“三度一排”施工现场管理措施

本工程为老路改造工程，为保证施工过程中的道路畅通，要坚持把社会效益放在首位，因此在工程施工前首先和业主及有关部门协商，听取多方面的意见和建议，然后本投标人根据自已的施工方案和交通组织情况报业主审批，精心安排施工计划，努力确保道路安全畅通，并做到文明施工。具体措施如下：

为了保证在施工过程中老路及施工便道的正常通车，我们拟作好下面工作：

（1）设置必要的规范的施工标志，如告示牌、警告牌、警示灯等。在施工影响路段两端各立一块指示牌，写明“前方300米处公路施工，请减速慢行，依次通过，谢谢合作”。

（2）在施工过程中，在施工便道与老龙丽公路的交叉口安排人员维持交通秩序，指挥交通，并疏导便道上的施工车辆。

（3）老路旁边设置的一切临时占地设施，必须先做出设计，绘制布置图及必要的说明书，然后报经监理工程师及有关单位批准后才能实施。在具体的施工过程中，须严格执行，不得随便占用或挤占老路的行车道，要确保老路的行车宽度。严禁在老路的路基范围内随便弃方或挖方。

（4）老路的原来的路面状况本来就不太好，再加上又有各种施工机械和施工车辆进出老路，势必使老路的路面状况恶化，影响老路的平整度及行车稳定性，针对这一现象，我们拟在本标段老路上，设置一个养路工，定期巡视、检查老路的路面状况，并及时养护。

路面积水是使路面损坏的最主要原因，故必须做好老路的排水工作。

（1）经常疏通边沟，使沟底保持一定的坡度，做到沟内不积水。

（2）经常养护，保证老路路面的横坡度。

（3）当路上原有的连续凹陷或破坏的地方在降雨过后存在积水时，在路的横向设置浅的排水沟，以利于排水。

（4）紧靠老路旁的施工场地必须做好排水设施，以免暴雨过程中，施工场地上的水流到路面或施工场地上的积水漫上路面。

环境保护是为了保护和改善环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会发展不可缺少的一项社会性工作，也是施工企业在生产中必须认真对待的重要内容。作为施工企业必须把环境保护工作纳入工作计划，在工程施工中做好环境保护工作是义不容辞的责任和义务，必须建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。

在施工中，将积极开展文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要具体措施如下：

1、队伍场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好群众关系，以保证工程施工的正常进行。

2、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌看守措施，以保障公众的安全与方便。

3、施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品，在人员集中地，设置较全面的生产、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。

4、对施工人员严格管理，不得在河沟、鱼塘内炸鱼、毒鱼；工程取水时采取措施保护苗种。

5、在施工过程中，结合当地情况，因地制宜的设置污水处理系统，配备临时污水汇集设施，不将有害物质和未经处理的污水直接排入河流或其它水源。

6、施工期间，经常对主要施工道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。

7、对水泥、黄砂等容易飞扬、渗漏并造成环境污染的材料，将采用密封或增加覆盖的方式专门运输。

8、施工场地布置，尽量利用废、荒地滩，减少临时占用耕地。

9、各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。

10、对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。

11、施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化等工作。

12、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏。

13、尽量减少噪音危害，搅拌机、压路机等有噪声的施工机械尽量避免在夜间作业。汽车不许用汽喇叭，减少噪音污染。

14、合理排好弃土场，对堆入位置、高度、密实度进行综合考虑，不能造成坍塌从而导致阻止自然排水。弃土堆要有一定的防护措施，防止雨水冲刷，阻塞河流。

15、要加强对施工现场管理，经常清理施工现场，做到材料堆放整齐、机械设备停放排列有序，使整个施工现场文明整洁。

为确保工程建设廉政进行，杜绝工程建设过程中出现腐败现象，将与业主在签订合同协议书的同时签订廉政建设责任状，同时加强内部管理，采取必要的保证措施。

1、了解业主及监理方有关廉政管理方面的各项制度和规定，并遵守执行；

2、对本单位工程建设人员进行廉政教育，按时出席业主召集的廉政管理会议；

4、在工程建设中不得采用不正当手段拉拢业主、监理人员损害业主方利益，由此给业主造成的损失均由我方承担。

5、在工程建设中有贿赂业主或监理人员，由此给业主造成的损失均由我方承担，并承担经济赔偿责任。

6、按招标文件要求与业主签定廉政建设合同。

第十二章公路工程三大质量通病的治理措施

一、路基不均匀沉降治理要求与措施

1、由于地基引起的不均匀沉降，施工方面必须做到的是严格按设计要求施工。对于山前坡地的地基处理一定要到位(包括深度、横向宽度)，填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于新填与老路交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕；

2、横向半填半挖地段填方

（1）要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面不均匀沉降而出现纵向裂缝。

（2）要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。

（4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。

（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

（6）当采用土工格栅处理软土地基时，铺设土工格栅的土层表面应平整、严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用φ0.9mm铁丝绑扎。格栅拉紧后用U型钉定位，间距为1.5m，呈梅花形，U型钉用φ8钢筋制作。

2、纵向填挖交界地段填方

（1）要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。

（2）认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定），并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

（4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖处交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

（5）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。

（6）由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，承包人在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。

4、水塘（河）地段填方

（1）对于沿河塘路段施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。

（2）先筑围堰、抽水、清除表面层淤泥，并用渗水性良好的材料回填至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工作业。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏水现象，同时保证在整个施工期间处于完好状态。

（3）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部分的填筑质量，需清除塘（河）坎侧的树根、杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高按要求挖出台阶，分层压实至设计要求的压实度。台阶处可用人工或机器压实，以保证拼填部分密实稳固。施工中每层均需有足够排水的横坡度。

（4）沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内施工作业必须在路堤填筑之前先行完成，严禁在路堤填筑期内抽干河中水进行河道内作业。

（5）河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑，基底应在围堰排除积水后再作处理。

（6）在水塘（河）地段施工时，应及时设置沉降、位移观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距应不大于50cm。

3、在利用抛石挤淤填筑河塘时，抛石粒径应下大上小，抛石顶面于河塘常水位以上高度应符合设计要求，对于抛出水面的抛石路基采用压路机碾压至稳定。沿河路基的拼填工艺也极为重要，除按规定挖出台阶外，对拼宽处的填筑，碾压方式都要有相应的辅助措施，使拼接部位稳定密实无拼痕。

（1）要重视超过50m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

（3）足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度。则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。

（4）高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。

5、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。由于填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀，或填料孔隙过大，能车后在车辆荷载作用下使堤内部大粒径颗粒重新分而导致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须控制在规范要求之内，路槽底面以下80cm范围内严禁有超径的大石块存在。

1、地基处理要点：严格施工顺序，保证材料质量，保证施工质量。

（1）施工顺序：首先开沟排水，沟深、沟宽符合设计要求，做好施工现场的排水工作，再清基整平。

（2）材料质量：用于桥头填筑的材料，都必须按设计和规范要求的质量指标采购、堆放。

（3）桥头路堤填筑专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，包括合理安排施工计划、填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检和控制。

（4）对大型碾压设备作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压。每层压实厚度大于20cm，并应做到即时碾压。

（2）确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准。

（3）确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。我们配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

（4）在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。

（5）为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，施工中根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工设计报经监理工程师批准。

（6）两次开挖与回填：开挖断面尺寸和要求应符合和遵循设计要求。按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料和粒径和分层填筑厚度严格按设计要求控制。回填区仍要求用大型碾压机具碾压，对于台背处与原路堤拼拉接部位的压实较难，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。

（7）由于软基沉降有一个过程，需要一定的时间，故桥头锥坡的防护应在地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使防护层变形、破坏或影响美观。

（1）搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。

（2）搭板基面应平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的沥青混凝土路面厚度。

（3）搭板施工（钢筋和混凝土）应严格按设计图纸和规范第403节及410节规定办理。

（4）为防止工后沉降使搭板底面脱空导致搭板断裂或沉陷，施工中按图纸要求和监理工程师指示，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填实搭板基底。

（1）桥台伸缩缝施工，应严格按设计图纸和规范第417节规定办理。

（2）桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。

（3）桥台台帽椅子背顶标高不准高出设计标高。伸缩缝混凝土应采用钢纤维混凝土，并应注意密实平整，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。

三、沥青砼和水泥砼路面早期破损

1、路基质量复查与缺陷处理：在路面施工前，应对路基质量进行复查，复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格后才能进行路面施工。若有缺陷，则应及时进行处理。

2、施工组织设计与施工作业指导书

（1）路面结构中面层、基层、底基层都有相应的质量要求，对材料质量、施工机械、铺筑工艺要求等也是有所不同的，而且，自开始底基层施工至面层施工结束需要一个较长的过程，有时还要跨年度，并经历不同季节。因此，制定一个完善的施工组织设计极为重要。

（2）在路面施工作业指导书中明确各种材料和各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌和、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。

（1）面层粗骨料、其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求；确定料场前必须先进行各项指标试验，合格的才能采用；石料尽可能采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。骨料含泥量必须控制在允许值以下。用于沥青砼面层的碎石，还应进行PH值测试。

（2）对于面层细骨料，保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子进行清洗。

（3）用于堆放面层骨料的场地，地面必须硬化，并设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。

（4）对于基层和底基层骨料，除磨光值不作要求外，其他与面层材料一样均应满足设计和规范要求。

4、骨料级配与混合料试配

（1）粒料类结构层：级配碎石关键是级配，选定的最佳级配应是压实后孔隙最小、强度最高最稳定。通过试铺检验；填隙碎石只要求填隙密实，但应经试配。

①二灰碎石层：除骨料质量、级配必须满足要求外，对石灰、粉煤灰材料的质量应按规范要求严格检验，施工前必须进行混合料配合比试验，测定其7天无侧限抗压强度。

②水泥稳定碎石层：对于水泥稳定类基层骨料级配的要求非常严格，骨料从粗到细连续级配，对级配的自检力度要加强。在试配时，严格控制试配强度，其7天无侧限抗压强度应在满足设计强度范围内即可。

（3）沥青面层：对沥青砼骨料针片状含量、骨实洁静度、石料的酸碱度应进行检测，合格后进行混合料施工配合比试验，测定其密度、稳定度、粘结力。

（4）水泥砼面层：所用骨料的压碎值、磨耗值和级配组成应符合设计要求，施工配合比强度应比设计配合比强度提高15%。

5、拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求

①拌和：拌和的关键是各档材料进料计量的正确性，骨料加热温度、拌和温度、出料温度的控制以及拌和均匀性。施工前要进行试拌，以确保拌和质量。

②运输与摊铺：摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度。摊铺应采用有自动找平装置的摊铺机摊铺。

③碾压：碾压（初碾和终碾）温度也有严格的要求，碾压次序为先轮胎后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝。

④机具组合及其它：在机具设备组合上要相匹配，施工过程中对拌和、出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽，对碾压完成后的密度检测要及时。

①拌和：采用强制式拌和机拌和，拌和前要测定石子、砂子的含水量，一般上、下各一次，特殊天气及时测定，以及时调整施工配合比，拌和时间严格控制。

②运料：运送混合料要防止离析，已离析的混合料有应再用。

③摊铺与振捣：摊铺时要严格控制运输车辆的出料高度，随到随铺，振捣要到位密实，边角处应采用振捣棒辅助插振，用不变形的振捣梁提浆。

④拉毛：横向拉毛或压槽，其深度应符合规范要求。

⑤切缝：掌握好适宜的切缝时间，过早切割易发生啃边，过晚切割板会开裂。

（3）半刚性基层、底基层

①拌和：基层混合料必须集中厂拌。采用粒料土拌和机拌制，并配有自动进料和计量装置，拌和应均匀，无结团现象。拌和应控制含水量，在工地挂牌明示各种材料配合掺量和加水量。底基层混合料也尽可能采用集中场拌。

②摊铺：摊铺要点是平、匀、快；分层压实厚度至少要在15厘米以上，严禁薄层摊铺或贴补；摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，人工拌匀。

③碾压：碾压重点是碾压机具的配套组合、碾压时间的掌握和碾压密实度。混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。

④粒料层的拌和、摊铺与碾压：粒料层不一定专作拌和，但对于级配碎石和填隙碎石类，也要进行一定的掺配拌和，要求粒料层材料级配均匀，含水量最佳。

6、施工期养生和养生期交通管制

①严格实行封闭养生。一般采用洒水养生法，保持面层表面潮湿，养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。

②养生期间基层上梦止一切车辆通行和其它作业。

③养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层就及时施工沥青封闭层。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆，其它路段施工的车辆仍走便道。

④水泥砼面板养生方法应采用湿养和养护剂养生；养生时间视气温确定，只有当砼强度达到设计强度时才能开放交通。养生期结束即应进行灌缝施工，按设计要求严格选择填缝材料。

⑤沥青砼面层碾压完成后，应仔细检查面层有无推挤裂缝、碾压密度不足的局部松散区，以及是否还存在个别石子松动和不平整处等，对存在的问题及时地采取补救措施。

丽龙一级公路龙泉段工程项目第一合同段

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│项目经理││项目技术负责│

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│工││材││计││工││办││质│

│程││检││划││地│││││

│技││设││财││试││公││安│

│术││备││务││验│││││

│科││科││科││室││室││科│

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1-国家节水行动方案.pdf│道│道│道││桥│桥│桥││隧││隧│

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户式空气源热泵供暖应用技术导则(试行)（住房和城乡建设部2020年7月）.pdf└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘