施工组织设计下载简介
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004路基填方施工工艺框图及文字说明表5填土路堤施工工艺框图
表5填土路堤施工工艺文字说明
①填土路堤施工工艺流程图
b.半填半挖地段,原地面坡度陡于1:5时,挖成不小于2米、4%的内倾斜横坡的台阶。
地下室防水施工方案(范例)c.填挖交界处将原地面挖成不小于2米、4%的内倾斜横坡的台阶。
d.基底密度检查:基底平整压实,经质量检验工程师会同监理工程师现场检测核实合格签字后进行路堤分层填筑。
a.采取“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的方式施工,自卸汽车配合挖掘机开挖,人工整形。
b.根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数,绘出分层施工图,向现场施工人员进行技术交底。
c.为保证摊铺的平整度,节省平整时间,在卸料时要控制卸土密度,根据自卸车的容量计算出卸车间隔,并呈梅花形卸铺均匀。
d.用性质不同的填料填筑路堤时,每一水平层的全宽要用一种材料填筑,避免各种填料混杂填筑。
a.填筑区段完成一段后,在前方继续填筑的同时,后侧用推土机进行摊铺初平,当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机精平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,拱度合理。保证压路机机轮表面能均匀接触地面进行碾压,达到较好的碾压效果。
b.在摊铺平整的同时,用推土机对路肩进行初步压实,保证压路机进行碾压时,路肩不致发生滑坡和保证压路机械的安全。
a、采用试验路段方式进行压实试验。试验段的位置由工程师现场决定,用于填方的每种类型的填料都应进行现场压实试验。
压实试验应明确:正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。
b.碾压前,由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。
c.横向接头轮迹重叠,振动压路机40—50cm。两区段间重叠1—1.50m。做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快,逐步提高。振动压路机3—6km/h。压路顺序,先路肩后中间。
d.压路机司机要严格按照填料的密度标准及根据试验段确定的压实参数进行碾压。先静压后振动再静压。压实度试验不合格时要重新压实后再做试验,直到合格为止。
经自检路基压实度、平整度、坡度、拱度、密度合格后,及时填写工程检查表和分项工程检验评定表,经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。
根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量,弯沉值采用弯沉仪测试。
按每个区段每个压实层为检测评定单元,检测数量按规范要求,不合格者及时处理。
弯沉值按车道每50m4个点(即左右两个轮隙下各1个点)。弯沉值和密实度两者都要合格。
做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设,保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是:
开工前一定要全面贯通测量一次,每20m设置一个中桩,地形变化大的设加桩。按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩,计算填土高度。
根据计算的填土高度放边桩。
用机械进行施工时,路基填土断面以内的桩都不能保存,必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外,设置护桩。
为防止边桩在机械施工中被埋或损坏,路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。
路基填土高度及边坡的掌握:路基每填高1.0—1.5m高度时,应水平测量边坡一次,复核宽度。每填高3—4m,应复测中线和水平一次,核对宽度。当填方高度距路面设计高度约1m做最后测量中线、水平。
路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工,随机进行,把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填,粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外,更重要的是及时将余土运走,避免剩余大量土方增加运输困难。
路基整修一般都是分段分级进行人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修,为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺,准备垂球和棉线,每隔10—15m挂线挖一条槽做坡度样板,然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员要系安全绳,安全绳挂在坡顶安全处,用钉钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。
路基路面整修,待填土全部完成后进行。先测量中线桩然后抄平,将整修高度标出距以修铺至设计标高后,然后用平地机刮平。石质路面则用石屑补平,并及时填筑土路肩。做好维修工作,余土、石及时运走。
JCT685-2009 摩擦材料密度试验方法2、桥头台背回填施工工艺
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行,一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。
搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后,经监理工程师批准方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实,垫层的材料及密实度应符合图纸要求。
3、涵洞回填施工应符合以下规定:
洞身两侧长浏高速公路第三合同段 河坎上隧道施工组织设计,应对称分层回填压实,填料粒径宜小于150mm。
两侧及顶面填土时,应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。