施工组织设计下载简介

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注：部分机械与路基土石方机械共用。

根据本合同段桩基位置的地质情况，结合我单位施工经验，结合现场实际情况，该桥全部采用挖孔桩，挖孔桩施工采用人工风镐开挖和浅眼松动爆破两种方式，结合钢筋混凝土护壁进行施工，井口采用砖砌井台防护，施工提升机械采用自制的挖孔桩提升机。

施工前先由项目部测量班根据审核后的设计图纸桩位坐标准确放出桩位，然后对施工区域进行围护,围护时应综合考虑机具、设备、动力、材料及混凝土灌注的影响。然后安排队伍进场T／CECS 529-2018 大跨度桥梁结构健康监测系统预警阈值标准，做好排水沟等临时设施。

施工前应先对桩位进行复核，经监理工程师同意后方可施工。施工前先引出护桩，桩位及护桩应埋设在不易破坏，不影响施工的地方，一般对于直径为150CM的桩，护桩距桩中心2米左右，周围用混凝土保护;然后根据护桩，引点到井口的护壁上，一般引四个点。然后施工井台，井台除作为施工操作平台外还具有保护井口、承受施工荷载、防止雨水流入孔内的作用，井台采用砖砌，砖砌井台高度60厘米，高出原地面至少20厘米，周边尺寸比设计井口各大出40厘米。

根据该桥基础资料，适合人工开挖，挖孔中采用边开挖，边护壁的方法进行，开挖和护壁高度可结合基础地质情况选择，一般控制在1.0米左右，开挖中对于岩层可用风镐配合人工开挖，同时为保证工程进度，减少施工中的劳动强度，部分岩层开挖中可采用浅眼松动爆破进行开挖，挖孔碴可用自加工的起重辘轳从井底起吊至井台，集中一定数量后再运至弃碴场，施工中需在井台四周焊接护栏防护钢筋，挖孔至一定深度，每次间歇后开工时需向井底压入空气，防止井底缺氧，每次间歇时需用井盖将井口盖牢，保证行人和施工人员安全，井口附近应设明显施工标志，夜间设警示灯并派专人看守。

护壁混凝土标号为C25，护壁厚度不小于15厘米，模板可采用钢模和木模，一般情况下我们采用钢摸，模板采用对扣型圆模板，每节一米，分两块立模前需根据桩位中心定出立模边线，立模后再次检查桩位中心和桩周边线，不得减小桩径，检查合格后即可浇筑护壁混凝土。

循环开挖、护壁浇筑两个步骤，直至挖至设计标高，施工中应经常检查桩的垂直度，孔径等情况，采用吊线法检查；采用菱形木架定做的挂线架，四角分别与护壁上的护桩对齐，中心采用十字架吊垂球检查垂直度及孔径，一般每节自检一次，班组先自检，然后报质检工程师检查，成孔后报监理工程师检验，发现问题及时处理，同时做好挖孔记录和护壁浇筑记录。开挖中对于岩层可用风镐配合人工和浅眼松动爆破两种开挖方式。

主要包括到当地公安机关进行火工品使用证和爆破许可证的办理，爆破人员的安全教育，警戒设施的准备和爆破时井口防护物的准备。

爆破必须钻眼放炮，严禁裸露药包，对于软弱岩层，每次钻眼深度控制在1.2米，爆破后成孔深度在1.0米左右，对于硬质岩石每次钻眼深度在1.0米，爆破后成孔深度在0.8米左右。钻眼时采用风动凿岩机钻眼，钻头直径50毫米，成孔后及时用水或空气将眼内杂物清洗干净。

钻眼类型分中心掏槽眼、辅助眼及周边眼。

挖孔至设计标高后，将孔底清理干净，报请监理工程师检查，由监理工程师根据终孔岩层和挖孔中所采取的岩样结合设计需要决定是否下挖；监理工程师确认检查合格后，即可进行下一工序施工。

所有挖孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内按设计和规范要求加工成形。吊装采用吊车完成，分节制作时，采取井口焊接。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护层采用钢筋护壁钢筋施作。

混凝土灌注方法视孔底及孔壁渗水情况而定：如孔底、孔壁渗水上升速度大于6mm/min时，应用符合规范要求的水下灌注法施工；如孔底、孔壁渗水上升速度小于6mm/min时，应采用有效措施封水，清干净孔底积水后，与孔壁不渗水的桩均可采用导管灌注施工。

钢筋笼安装好后，质检人员需从上至下对钢筋保护层、钢筋笼中心等认真检查，并由施工工人对孔底再次清孔，检查合格后，即可下导管，导管应对准孔中心,底部距孔底距离控制在25—45CM。混凝土罐车运至工地,灌注时速度应尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力,以防水渗入孔内,在距承台顶2米以下灌注的混凝土,可依靠自由坠落捣实,在距承台顶2米以上的混凝土采用插入式振捣器分层振捣，振捣器应快插慢拔，分层振捣，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15度左右插入混凝土内，并要插至前一混凝土振层并不超过1/3层厚，以保证两层混凝土结合良好，插进时应避免振捣棒触及钢筋及井壁。插入振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。

水下砼的灌注采用砼搅拌运输车配合导管进行。导管采用300mm钢导管，法兰联接，使用前进行水密、承压及接头抗拉强度试验后。

导管分段拼接，吊车或钻架吊入孔内拼成整体。导管上部安装储料漏斗，漏斗采用圆形钢板封口，底部离孔底250～400mm。砼掺用高效减水缓凝剂，以保证砼有足够的坍落度和良好的和易性。

砼灌注过程中，随时检查孔内砼面的位置，掌握好拆除导管时间，使导管埋入砼内深度始终保持在2～6m内。砼灌注连续不得中断，所有灌注水下砼的机械及动力设备配备一定数量的备用品。砼灌注终结时，桩顶要高出设计0.8～1.0m，以保证桩头质量。

①　桩身砼水泥选用32.5R普通硅酸盐水泥，遇有侵蚀性地下水时，另行选用。

②　灌注前，井底用同级混凝土铺10～20cm，清除孔内及护壁上的杂物。

③　按设计尺寸绑扎钢筋。

④　灌注混凝土时使用串筒将混凝土送至井下，灌注砼连续进行，每一捣固层厚以不超过30cm为宜，当滑体有滑动迹象或需加快施工进度时，采用早强混凝土。

⑤　灌注桩身混凝土时，基床以上部分护壁表面涂刷隔离剂，以方便开挖后护壁凿除。护壁凿除后，对基床顶面以上外露部分桩身抹面装修。

混凝土应超灌30CM左右，混凝土灌注完成后，应将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。

⑴挖孔桩施工抓好人员上下时的绳梯使用、提升机使用安全，密切观测孔壁的稳定及地下水的渗漏情况，保证挖孔桩施工安全，施工人员进入现场必须戴安全帽。

⑵严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电器器材严禁使用。配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮。

⑶配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。

⑷用电管理：安装、维修拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录，孔内照明一律采用36伏的安全电压。

⑸焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

a、进行爆破时，人员应撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离不小于200米。爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不小于50米的地点。

c、所有的爆破和施工操作，对地面现有建筑物震动的最大震速应不小于25mm/S。

e、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，避免支撑破坏引起塌孔。

f、一个孔内进行爆破作业时，其他孔内施工人员必须到地面安全处躲避。

⑺挖孔工人必须穿防护服，戴安全帽，系安全绳。

⑻对提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具要经常检查。

承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑排水采用在基坑四周设集水坑，配备足够的抽水设备排除地下水。基坑开挖成型后，风镐凿除桩头，桩头预留15cm由人工进行凿除，已避免对桩头造成破坏。最后组立模板、绑扎钢筋，按常规方法进行砼浇注。承台砼拆模后紧跟进行基坑回填；回填土分层回填、分层夯实，基坑四周同步进行。

 测量放线：在桩间系梁顶面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核桩基施工时测设的基准控制点是否准确，以备墩身控制。

模板工程：墩身采用工厂加工的整体半圆对扣钢模板，模板要有足够的刚度，确保坚固耐用。模板先在墩位处组成整体，调整接缝处的平整度和缝隙满足规范要求。待钢筋绑扎完毕后，用吊车将钢模套入钢筋骨架中。模板采用四周搭设支架及拉缆风绳的方法固定。模板安装完毕，对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，报监理验收合格后浇注砼。

4、普通混凝土连续箱梁

本合同段的普通钢筋混凝土箱梁，施工中拟采用一次浇筑混凝土。

为减小支架变形、保证结构安全和线路线形，支架施工前需对支架基础进行处理，要求支架地基承载力必须达到110Kpa以上，为此地基处理方案如下：

对于该桥位于地质情况较好的地段，将支架范围内地面整平碾压密实，并做成双向2%的横坡，表层铺筑20cm厚碎石并用压路机碾压密实，压实后顶面用5cm的小石子砼封闭，使其增大承受力，提高排水效果，为更好的排水，在处理过的地基两侧开挖排水沟，并设一定的纵坡。对于位于稻田淤泥区拟采用抛石挤淤法，并振动碾压，使其承载力满足支架的受力要求。

全桥采用WDJ碗扣式满堂支架，施工前应根据梁体高度确定支架搭设高度，绘制支架布置图，根据支架布置图，依次放置方木、底托，再根据杆件组合情况搭设立杆和水平杆，立杆纵横向间距为90×90厘米，步距120厘米，其中在横隔梁及腹板部位立杆纵横向间距为60×60厘米。立杆高度选择30厘米、120厘米、180厘米、240厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设。支架顶上放置顶托，顶托上纵向放置I10工字钢，工字钢上再横向放置10×10cm方木，方木分布间距为30厘米，顶托与工字钢、工字钢与方木间用铁丝拧紧。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，横向剪刀撑间距为2.7米，纵向剪刀撑设五道，(每道腹板及两边各一道)，梁宽超过15米的纵向剪刀撑设七道(每道腹板、两边及每室中心各一道)，以保证支架的稳定。然后通过顶托调整标高，铺设底模。详见《箱梁支架加固图》

 详细的支架、内模布设及计算见《支架模板检算书》。

（3）跨昌万路的方案采用碗扣式脚手架作支墩，Ⅰ28b型工字钢作过载梁，过载梁上搭设碗扣式脚手架,下部留1m+4.0m+1m的人行道和机动车道。支墩脚手架沿线路方向间距20cm，横向间距60cm，上部设Ⅰ16工字钢作纵横向分配梁，支架基础采用C15砼，断面尺寸90*90cm，共设2道条形基础，门洞顶和横梁支撑用槽钢，纵横槽钢间焊接成为一体。门洞上下支架断开处，增加剪刀撑及斜撑。门洞进出口端部设有临时防撞墩，四周设有警示标志，并且夜间警示灯打开，防止车辆对门型支架损坏，打完混凝土张拉前24小时要有值班人员。具体的支架检算见《跨路支架检算书》。

为保证外观，底模采用1.8厘米厚质地优良的覆模竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，施工中需保证纵横向接缝在一直线上，用模板底加设木楔来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝。

为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构安全和线路线形，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在支点、梁跨的1/4、1/2、3/4处，每点位横向均设7点。

加载物选用砂袋，加载顺序按混凝土浇筑次序分段分层进行，加载过程中需有安全人员值班，检查支架和分配木的支承情况。加载完成后至少由测量人员观测24小时，直至支架变形稳固方可卸载。

卸载时分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。

根据预压结果进行底模调整，并检查模板、紧固支架。

支架预压详见《支架预压方案》

（5）腹板及翼板模板安装

底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板，模板采用覆模竹胶板，施工前先由测量人员对腹板线条进行放样，根据放样结果在底模上距腹板位置一定距离钉装板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，后铺设模板。

（6）底、腹板钢筋绑扎

钢筋的下料、成型均在钢筋加工厂完成，现场绑扎，加工时注意钢筋的接头位置，主筋接长均采用对焊连接。钢筋成型后运输采用平板拖车运输。

钢筋绑扎采用由下至上顺序进行，先根据设计位置在模板上标出纵横向钢筋及腹板钢骨架位置，安放底板和横梁处底层横向钢筋，后按装腹板钢筋，再安装底板顶层和腹板纵向钢筋及内模下圈构造筋。所有钢筋绑扎和固定均需保证牢固、稳定。沿内外模板周边钢筋均需根据设计保护层厚度安放特制塑料垫块。

预应力连续箱梁内模选用竹胶板做内模，内用方木、支撑杆支撑加固，每段根据设计长度不同取2米～3米长，模板采用分段安装，安装时段间接头位置可采用板条固定后增加一横向木撑，以增加接头刚度。内模顶部设临时孔洞，便于人员上下及混凝土浇注和模板拆除。

模板安装前需在底板焊接内模定位钢筋，定位钢筋由立筋和圆弧钢筋组成，定位立筋选用直径16mmⅡ级钢，圆弧钢筋选用直径12mmⅡ级钢，焊接前需根据设计轴线准确定位，每段模板下焊接定位钢筋不少于3道，定位钢筋下垫垫块上与周围钢筋焊接固定。

为防止内模在混凝土浇筑过程中上浮，可采用8号铁丝紧固后与定位钢筋连接。模板安装完成后，调整模板使其顺直并进一步加固内模。

内模安放并加固完毕后即可绑扎顶板钢筋，绑扎中需保证钢筋定位准确、牢固、稳定，确保钢筋能满足施工中各种荷载要求，并注意预埋伸缩缝、护栏钢筋和泄水孔管。

钢筋及模板经监理工程师检查合格后即可浇筑混凝土，混凝土拌采用自拌混凝土，拌和中严格按设计配合比配制，混凝土搅拌运输车运输，泵车灌注。

混凝土浇筑采用全截面一次浇筑，浇筑方向为由低墩身向高墩身进行，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，浇筑上层混凝土前必须保证下层混凝土未初凝；混凝土振捣采用插入式振捣棒，浇筑底板混凝土时每次分层厚度不得大于30厘米，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在15厘米，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。

浇筑中需严格控制梁顶标高，并对梁顶面抹平、拉毛。

混凝土浇筑完成后及时凿出底板通气孔（通气孔由直径8厘米PVC管预留），用以调节梁内外温差，防止由于温差过大引起混凝土开裂。

混凝土终凝后在表面及时覆盖麻布并洒水养生，养生时间随季节而定，一般控制在7天—14天，每次浇筑的混凝土试件需留出不少于2组与梁体同条件养护，以准确测定梁体实际强度，为拆模提供依据。

（10）模板及支架拆除

在梁体混凝土强度达到80%后，即可拆除模板和支架，支架拆除从每跨中间向支点或支座方向对称进行。

箱梁现浇施工安全保障措施

2、开展安全教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，即主人翁责任感和安全第一教育；安全基本知识的技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业教育；文明施工的教育。

3、同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性。

4、在施工中坚持“科学施工，安全生产，安全第一，预防为主”的思想，把安全工作渗透到全员、全方位、全过程中去。

5、坚持每周召开安全教育会议，由主管工程师或安全员根据当前施工项目中存在的安全问题，结合部局的有关规定，分析原因，制定对策，不断提高安全水平。

6、制定安全技术操作规程，坚持持证上岗。

   （1）运输车辆在场内遵守安全制度，场外行驶遵守当地交通规则和有关规定，车辆要经常检修，保持完好，严禁非司机开车，严禁酒后开车。

（2）施工及动力机械司机不能带病作业，必须由考试合格并持有合格证的司机上岗操作，操作方法遵守安全操作规程，做到防患未然。

（3）加强施工用电管理，照明、高压电线路的架设顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防发生机械事故。

（4）在支架、模板施工过程中，要给工人配备安全帽、安全带等安全防护措施，支架上搭设带护栏的操作平台。安全员跟班作业。

7、在工序作业指导书或技术交底中，特别是支架、模板等工序的作业指导书中，要明确安全注意事项，制定安全防护措施，从工艺中保障安全。

8、加强安全保护，严格现场管理

（1）施工现场的油库、材料库、拌合站、变电站、发电房系临时设施，必须设置防雷装置，防止雷击。

（2）施工中，易发生危险的物品要远离施工工作人员、村镇，并由专人负责，配备安全防护用品和在明显处树立安全标牌，防止各种事故发生。

   （3）工地现场设工地卫生所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场配备应急车辆，以供急需。

9、经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联防，共同做好施工期间的安全工作，真正达到安全生产，文明施工的目的。

（2）加强技术指导监督，制定出不同施工季节的质量要求及施工技术要领，对重点、难点工程组织技术攻关。

（3）              组织技术人员对图纸复核会审，学习施工规范，进行技术交底。

（4）              对关键工艺、工序实行技术人员跟班作业，指导、监督质量的实施。

（5）              配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料、砼试件的检查、试验，使其始终处在控制之中，强化测试手段，提高测试水平，严把测试关。

（6）         建立技术档案，搞好技术总结。

（1）建立质量目标责任制，项目经理与各工程队签定责任状，用经济、行政手段来保证质量目标的实现。

（2）建立科学的技术交底制度、材料检验制度、中间工序交接制度，施工中做到五不施工，即没有技术交底不施工、材料未经检验不施工、隐蔽工程未经监理签字不施工、上道工序未经签字下道工序不施工、没有施工方案不施工。

（3）实行创优标准一票否决权制度，对质量不符合优良标准的坚决返工，决不迁就。

 （5）完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的经济利益挂钩。

（1）         加强物资管理，保证材料按计划储备供应。

（2）         严把材料质量关，杜绝劣质材料进场用于施工。

（3）         采用先进的测试仪器。

（4）         加强机械设备的维修保养，保证出勤率和完好率及工作准确性，对重要工序使用先进的施工设备，组织机械化流水施工，以设备保工艺，以工艺保质量。

我单位将按合同要求，采取切实有效措施，确保按期完成桥梁的制造工程，主要措施如下：

1、加强思想教育，提高全体职工的责任感、使命感、紧迫感，教育职工发扬铁道兵的光荣传统和优良作风，吃大苦、耐大劳，顽强拼搏，群策群力，以新的姿态全身以赴投入到生产建设大潮中去。

3、优化施工方案、科学组织施工。针对桥梁生产工序交错的情况，合理安排工序，做到有条不紊，工作有序。在施工过程中采取必要的措施，不断提高施工能力和管理水平，做到科学施工，信息反馈及时，加快施工进度。

4、加强工程高度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

5、完善责任承包，做好计划控制。对工程实行经济承包责任制，把任务分解到最小单元，以分项工程保分部工程，以分部工程保单位工程，以单位工程保总工期，并严实制定施工计划，运用网络技术，做到日保旬、旬保月，月保季，加班加点，将工人奖金与施工进度挂钩，奖罚分明。

6、落实货源渠道，做好物资保障。及时疏通物资供应渠道，落实物资供应计划，搞好物质储备，做到物质供应与施工进度相符合，防止不及时或材料的积压，严格杜绝物质供应影响施工进度和压资的现象。

7、加强施工组织管理，对关键性的控制工程的工程应重点保障，做好“二班倒、三班倒”工作制度的落实，做到各工序连续施工，流水作业。

8、技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

9、选配财务经验丰富的财务负责人，严格地控制资金的使用，确保生产的需要。

10、营造和谐的建设和施工环境是保证工程顺利进展、按期完成的必要条件。主动与建设、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，认真接受监督指导，积极做好与当地政府相关部门及群众的关系，取得当地政府和群众的支持。

保证文明施工的主要技术措施

创全优工程，树样板形象，建标准化工地，争做文明职工。

（2）广泛深入地进行环境保护和环境法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。施工方案确定组织过程中要牢记环境保护，时时处处为群众着想。

（1）以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语和企业精神等标牌。

（2）施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，施工用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整。

（3）施工与生活区污水，就近挖坑储放，禁止散排造成环境污染。

（4）采用合理措施，降低烟尘，避免污染施工生活区和居民生活区及周围的农田等。

（5）认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和禁止施工人员大声喧哗，以保证当地群众的正常生产、生活的进行。

（6）建好洗车场，对于进出市区、公路的车辆进行清洗卸料平台施工方案-8wr，防止污染路面。运输车辆途经村镇不鸣喇叭，慢速行驶。

（7）施工道路经常洒水，避免粉尘污染。

（10）加强与当地环保部门的联系，认真听取他们的意见和监督，及时改进环境保护措施。

   （11）．定期组织职工学习《环境保护法》，经常对职工进行法制教育，遵守村规乡俗，多做利民事情，并发扬铁道兵的优良传统和作风，在日常生活中和施工中，爱护一草一木，做精神文明标兵，积极开展共建精神文明活动，高速优质地完成施工生产任务。

附件：1、现浇梁支架、模板力学检算书

山体治理工程土钉锚喷支护施工组织设计     2、门洞处支架检算书

3、现浇梁支架预压方案

4、各种保障体系和组织机构框图