施工组织设计下载简介

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B、测定抛石处水深、流速，计算落距及提前量。

C、调整定位船船位(上移或下移)，使定位船下游侧舷边所挂装石船块石位置与入水后需抛投的位置相对应，见图2.7。

图2.7块石入水示意图

为保证石料抛布均匀，抛石施工中应控制装石船的规格，要求船舶长度约为40m，宽约5m，装石长度不得小于20m，以保证抛布连续、均匀，不留空档。

装石船计划选用长江南京段专业从事装、运石业务的船只。本工程计划投入20艘基坑支护冬季施工方案(DOC).doc，以保证工程按期完成。

2、石料石质的控制和数量的确定

水下抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。

石料船到达工地指定地点后，在监理单位监理工程师在场的情况下，对检查合格的石料进行量方，量方时长度量3次，宽度量3次，高度量6次，取平均值计算方量（如图2.8），专人视空隙率大小和石质情况核扣方量。施工中监理工程师和项目部质检人员随机抽船过磅（如图2.9），根据抽磅结果确定系数，消除虚吨位，以监理核定量为准。

图2.9装石船过磅称量

3、抛石船挂档、抛投块石

定位船定位结束后，可在定位船下舷边挂吊装石船进行施工，根据抛投须均匀的原则，各装石船船位应相互错开，以保证抛石均匀。

图2.11定位船下舷吊挂多条装石船

图2.12装石船错位挂档

根据我公司多年对长江抛石整治经验的总结，块石由船舷边抛入水后的正常有效抛护宽度约为1m～2m，因而各装石船船位应相互错开1m～2m，从而保证抛投均匀且无空档。具体如图2.13所示。

图2.13装石船抛石入水示意图

因此，可将抛石标准网格的半区12m×15m的网格分为8个宽1.5m条形区域(即8个船位)进行抛布，每个船位依次错开1.5m，如图2.14所示。

图2.14抛区网格示意图

装石船抛石在标准网中，应从船两边进行，在非标准网格的定宽小区格抛石时，应由船的一边进行抛布，以保证块石入水后落至指定区域。

装石船定好位后，即可按设计抛石方量进行抛石。

石料船进档挂牢后，开始组织机械抛投，各档船只全部抛投结束，方可解缆离档。记档人员及时准确地将抛投量上档位图，做到各网格实际抛投量控制在设计量的95%～105%范围之内，单元工程实际抛投量控制在设计量的100%～103%范围之内。

定位船移位、装石船定位、抛投块石

按上述定位船定位及装石船定位的方法，进行块石抛投，如此反复，直至抛石完毕。

图2.16停靠在检查站(码头)的装石船

其施工工艺与技术要求与抛前水下地形测量相同，在此不再详述。

抛石施工完成后，完成工程位于水下，施工质量难以直接观察，施工质量预控工作显得尤其重要，必须加强。

(1)首先必须抓好材料质量关，即块石质与量的控制。块石供应应先经试验，确定其符合设计及规范要求、经监理确认合格后，方可选用。

(2)对于进入现场的块石，必须严把质量关京沪高速铁路插板式金属声屏障施工方案，坚决杜绝如风化石、水解石等不合格石料进场。

(3)进场块石应严格按本公司质量控制手册进行收方(详见抛石施工质量控制措施)，严禁循私舞弊。

(4)定位船定移位应严格按设定程序办理，不得偷工减序。

(5)定位船施工应遵循先上游后下游，先深泓后浅滩的原则进行。

(6)施工中将12m×30m的区格分为上、下两个半区进行。施工抛石船两条一挂，先抛上半区安全施工组织设计监理检查表，后抛下半区。

(7)同一断面一次抛完，方可移至下一断面施工。

(8)定位船定位所用的交会角角度除特殊地形外，应控制在15(～75(，正常施工条件下，严禁使用小于15(或大于75(的交会角。