施工组织设计下载简介

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高速公路交通工程某合同段(投标)施工组织设计

护栏混凝土强度（Mpa）

立柱外边缘距离路肩过线距离（mm）

立柱竖直度（mm/m）

垂线、直尺：抽检10%

万达A地块5#塔吊拆除安全专项施工方案.doc护栏顺直度（mm/m）

拉线、塞尺：抽检10%

垂线、塞尺：抽检10%

拉线、直尺：抽检10%

第二节确保工程质量措施

尊重和服从监理工程师和工程师代表，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实监理工程师汇报工程进度和质量情况。

选用优质材料，对本项目所需的材料，必须通过业主的资格审查，在国内同类产品中，质量信誉优良。

采用精确的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对各个分项工程的定位控制，并确保工序、各分项工程的施工质量达到规范要求。

设立工地设计室，选配有经验的技术人员，采用先进的技术手段与方法，认真领会设计文件精神，结合实地情况，搞好施工图设计。

每一分项工程施工方案的选择，均从保证工程质量的角度考虑，经质量管理小组进行质量可靠性论证后，再报监理工程师审批后方能实施。

施工设备进场，先向监理工程师报告型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，避免由于施工设备的问题而影响工程质量。

各单项工程开工前，由实验室对该项目所需各种材料（半成品、成品）进行检查，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料加入现场；对于混合型材料亦由实验室进行配比实验，选择质量可靠性高的配合比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。

质监员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有质监工程师守候现场。

每一工序完工，经质检人员自检合格，报总工程师复核签字后，填写报验单，再报请监理工程师检查，经检查合格签证后，再进行下道工序的施工。

每一工序完工后，对施工场地进行清理，避免残留物质对下道工序产生质量影响。

对于连续施工工序，交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。

定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。

实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。

采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高等级公路建设中一流的工艺和技术。

关键工作采用一流的设备施工，减少由于人工及陈旧的设备而引起无法避免的施工缺陷。

如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。

第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

一、护栏工程的基础砼强度控制和立柱埋设时中心轴线和标高控制；

二、标线的放样、标线材料的熔融及喷洒；

三、钢材、铝合金等标志材料的防锈防腐蚀等。

本工程难点是材料质量的控制及生产的组织管理。我公司有多年的交通安全设施施工经验，有一支实践经验丰富的施工队伍；有一套完善的管理制度和质量保证体系，可以确保本工程优质高效完成。根据本工程的关键技术及难点控制工程特点，我公司有针对性的制定了施工方案和措施。

1、立柱施工——打入时如遇到下面有石块或无法打入，采用浇筑基础预埋地脚螺栓安装立柱。打入过程中，保证立柱不产生明显的变形、倾斜和弯曲。当立柱位于将摊铺砼或其它面层地方时，先埋好立柱，柱坑应先在路面底50mm以下处回填，剩余的柱杭深度应使用与路央相同的材料回填。

2、立柱安装施工注意：采用钢管时，应有合适的防雨帽或密封焊端。立柱的埋设必须分段进行，一般按20m～50m每段控制，先埋设好两端的立柱，然后拉线埋设中间的立柱；要注意立柱的中心轴线必须在一条直线上，不得出参差不齐的现象，立柱顶应平顺，不得出现高低不平的现象。

a．立柱按图纸要求准确定位，并埋至规定深度。

b．安装后的护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。

c．波形梁护栏的端头处理应满足设计要求。

d．所有钢材质量应符合设计要求；护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷；镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。

e．采用先钻孔后打入法施工的钢立柱，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等现象。

f．护栏板的搭接方向正确。

g．安装的护栏一般取500m为验收单位，连续取10跨护栏进行验收。

h．活动式钢护栏立柱插座位置正确。

二、标线的放样、熔融及喷洒

采用喷涂的方法施工。热熔型涂料的施工应遵循如下施工工序：

b．材料的熔融：应用熔解釜加热、搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。熔解釜配置有LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。材料熔融过程中应注意以下几点：

①避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。

②根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

③涂敷量少时，使用小火。

④熔融涂料运距不宜过长。

⑤第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。

2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

3）供给规定粘度的涂料。

4）补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

5）要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。

6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。

7）熔解釜周围不要放置易燃物品（例如：轻油、易燃性底漆等）。

c．路面清扫：路面上的灰尘、泥砂及水分是可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。

d．放样：首先要做好交通管理以确保放样操作安排。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。

标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10—20m间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5—15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。

车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的订样，以施工图设计为原则。

e．涂底漆（下涂剂）：根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹65—230g底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰法、砂土时，才可进行标线涂布作业。

f．涂敷：涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。涂敷操作程序及注意事项：

1）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

2）标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

3）为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、全面。通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画100cm长度时，玻璃珠撒布20—30g。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。

4）标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固化法。

5）画线车中的涂料要经常保持混合状态。

g．修整：画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。

三、钢材、铝合金等标志材料的防锈防腐

1、钢材、铝合金材料容易腐蚀，需注意做好堆放存储工作，关键在雨季组织好堆放场地的排水工作，堆放材料场地需硬化，用机械压实，四周做好排水沟等，以便于雨水的排出。需搭设好临时堆放材料的工棚，上面用石棉瓦或油毛毡覆盖，四周用砖堆砌好，确保雨季里材料不沾雨水等。

2、在室外经日晒雨淋的钢制材料需采取较好的防锈防腐措施。

（1）热浸锌是将除锈后的钢构件浸入600℃左右高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，锌层厚度对5mm以下薄板不得小于65μm，对厚板不小于86μm。从而起到防腐蚀的目的。热浸锌的首道工序是酸洗除锈，然后是清洗。这两道工序不彻底均会给防腐蚀留下隐患。所以必须处理彻底。

第八章施工安全保障体系及确保施工安全的措施

我们在施工中将贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，保证在工程结束时不发生一起安全事故。

成立以项目经理为安全组长，技术负责人为副组长、施工队队长为组员的安全生产小组，同时在每个施工队中也设立一个专职安全员。经常性的组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程；对每个施工环节制定施工安全措施。具体的安全保证体系机构图如下：

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。

（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（5）特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种作业人员包括：吊车操作手、架桥设备操作工、爆破工等。

建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

(7)班组“三上岗、一讲评”活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

(8)遵章守纪、佩戴标记

严禁违章指挥、违章作业；

各类人员佩戴不同颜色的袖标记：

工地负责人戴黄底白字袖章；

安全总值班戴红底白字袖章；

生产班组长戴紫底白字袖章；

生产班组安全员戴绿底白条袖章；

施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽以示区别：

施工管理人员戴黄色安全帽；生产班组人员戴白色安全帽；

机械操作人员戴蓝色安全帽；机械吊车指挥戴红色安全帽。

建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。

(10)“五牌一图”与安全标牌

施工现场必须有“五牌一图”：即I施工单位及工地名称牌；II安全生产六大纪律宣传牌；III防火须知牌；IV安全无重大事故记数牌；V工地主要管理人员名单牌；VI施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。

施工工地设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。

A、安全帽必须经过有关部门检验合格后方能使用。

B、正确使用安全帽并扣好帽带。

C、不准把安全帽抛、扔或坐、垫。

D、不准使用缺衬，缺带及破损安全帽。

A、安全带须经检验合格方能使用。

B、对使用过两年的安全带必须按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用。

C、安全带应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱或尖锐的坚硬物体。

D、安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。

E、安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加绳套。

A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。

B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。

C、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。

D、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。

E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。

A、一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。

B、照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。

A、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。

B、架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。

架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。

(4)电箱（配电箱、开关箱）

A、电箱应有门、锁、色标和统一编号。

B、电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物、箱体不得歪斜。

C、电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。

D、电箱内应设置漏电保护器。

E、配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。

F、配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。

G、金属外壳电箱应作接地或接零保护。

H、开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。

I、同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级。

A、接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，其截面不小于48mm2，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。

B、橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。

C、电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。

A、高压露天变压器间的面积应不小于3m×3m,围墙高度不低于3.5m平整无杂草，金属门应向外开启并接地，配有安全警告标牌，室外有散水坡。

B、配电间面积应不小于3m×3m。

C、配电间必须符合“四防一通”的要求。

D、变配电间应配有安全防护用品和消防器材，并有各类警告标牌。开关应有编号及用途标记。保持室内清洁无杂物。

4、各类施工机械安全措施

（1）项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

（3）机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。

（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

(3)危险品押运人员、仓库管理员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。

第九章环境保护措施和雨季施工的工作安排

一．施工期间环境保护的目标

通过采取必要的环境保护措施，在施工期间让受损的环境影响减小到最低程度，向世界展示良好的生态环境形象。即：最大限度防止水土流失，不淤塞沿线水系，最大限度地减轻噪声和对水、大气的污染，最大限度地保护天然植被，土地资源，保护好沿线文物和公用设施，保障沿线居民正常生活，生产。

我公司向来重视环境保护，组织职工学习和了解知识，提高职工环保意识。在本合同工程施工中，我们将采取如下措施保护环境：

1．弃土应在工程师指定位置，对弃土场采取一定的处理措施，尽量避免水土流失，破坏环境。对施工引起的表土裸露采取加草皮覆盖。

2．加强环境保护教育，严禁污染路面，如有发生必须当场清理干净；加强施工现场粉尘、噪声监控工作，使用噪声低的机械，控制噪声污染；各种散装原材料采用袋装运输，防止随地抛撒。

3．采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积和堵塞；不管出于任何需要，未经监理工程师的事先书面同意，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。

5．施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，更不得排入饮用水源。冲洗集料或含有沉积物的生产用水，必须采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。禁止在工地上焚烧橡胶等产生有毒、有害和恶臭的物质。

6、保持驻地环境卫生、饮食卫生，经常检查确保职工有健康的身体。

本合同段施工主要是在雨季。我公司有多年的交通安全设施施工经验，有一支经验丰富，作业能力强的施工队伍，我们的计划是合理安排好工期，雨天时不进行有影响工程质量的施工，只进行设备保养，人员休整。

在立柱基础安装现浇现场，尽量不要在下雨时施工。如铺筑前现场有雨水，应及时排除中央分隔带积水。

第十一章其他应明确的事项

一、建立、健全组织管理机构

工地成立以项目经理为组长，各职能部门和施工队负责人为成员的文明施工管理组织机构。

1．积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。

2．教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。

3．着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。

1．搞好文明施工是工程创优的重要条件。因此，要认真编制和执行施工组织设计，合理布置施工场地，临时施规划统一，机具材料堆放整齐，道路畅通，施工有序，生产安全，达到工程质量全优，技术资料齐全，竣工文件详实美观，并及时提供。

2．合理调配材料，料场整洁，料具堆码整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标志。储备数量适宜，做到工完料净。

3．施工区标牌醒目，办公室、住房干净整洁，各类规章制度健全。

4．做到文明施工，处理好与地方关系，树立本企业良好形象。

第二节缺陷责任期的工程维护计划

隔离设施起着高速公路与外界隔离的作用，它对维护高速公路的正常运营和防止其它公路设施不被盗窃起着关键作用，因此也是最易被破坏的。针对这种情况，我项目部对缺陷责任期内工程的维护作如下安排：

1、在合同工程交工后的12个月内，经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。

2、加强质量管理，对出现的质量缺陷认真分析，采取切实可行的方案，严格按技术规程操作。

3、对自己发现的缺陷工程，或监理工程师发现缺陷工程，在发现或接到通知后，立即组织施工小分队赶赴现场，并在监理工程师指定时间内修复完善，直到让监理工程师满意为止。

第三节资金需求计划及保证措施

承包人的资金管理是公路施工中的一项重要工作，有效地计划、准备和运用施工资金，对促进工程质量和工程有着十分重要的意义。本工程工期短，工程量较小，我公司流动资金完全能保证工程资金需要。

1、加强成本控制，以单项工程为基础，进行成本管理，每单项工程开工前，核对图纸和设计数量，对其进行成本预算，计算出人工、材料、机械台班数量，根据定额数量实行工、料、机承包责任制，把每一单项工程的管理承包到人，资源消耗与个人收益挂钩，提高施工技术人员的责任心与积极性，充分发挥其主观能动性，减少材料的浪费，同时，开创新工艺、新方法节约人工与机械台班的消耗，从而达到降低成本，节约资金的目的。

2、加强质量管理，严格规范自检程序，避免返工浪费。对每一单项工程的每一工序进行严格自检，自检合格后方能进行下一道工序，消除各个环了的质量隐患，每完成的单项工程就应成为一个合格产品，避免返工而造成的成本浪费。每一单项工程完成后，及时进行交工验收，及时报请监理工程师计量，加快资金回流，以保证下一步工程施工的资金充足。

3、加强材料、机械设备采购的管理，材料、机械设备的采购要货比三家，做到“相同的质量比价格，相同的价格比质量，相同的价格质量比信誉”，从而保证材料、机械设备的价格最低、质量最好，达到节约成本的目的。对需要采购的材料、机械应由工程技术部、材料部根据施工进度计划编制详细的采购计划，分清轻重缓急，把资金用在最急需的“刀刃”上，发挥最大作用，对工程产生最大的效果。

第四节编制原则和编制依据

1、本项目施工招标文件、合同文件和技术规范；

2、业主下发的有关招标文件的补遗书、答疑书；

3、深圳市龙华至大岭山高速公路交通安全设施工程的各类设计文件；

4、现行有关施工及验收技术规范；

5、踏勘工地某办公楼支护、止水工程施工组织设计-secret，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；

6、我公司的施工能力、技术力量和经济实力；

7、本单位在同类项目上的施工经验；

8、交通部《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》等。

1、遵守招标文件各项条款的原则，严格按招标文件的规定，做到统一标准，规范编制；

2、坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济合用；

3、实施项目法管理，通过用劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理秦山化工码头主体工程施工组织设计，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。