施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

花果园西大街指导性施工组织设计

统一规范——以同一条线、同一个模式，同一个项目、同一个尺度，同一类工程、同一个标准。通过统一规范，形成本项目的企业文化。

优质安全——以“百年大计、质量第一”和“安全生产、预防为主”为方针。通过强化过程控制，实现优质施工和安全生产。

保证工期——根据本项目的具体情况，要求2014年年底建成通车，为实现这一工期目标，以本《施组》为指导意见，编制切实可行的《实施性施工组织设计》。通过全面落实阶段性施工生产计划，保证合同工期。

严格执行国家、交通部发布的有关安全生产法规、施工安全规则，杜绝一次因工死亡3人以上或一次死亡、重伤5人以上的重大伤亡事故；员工责任因工死亡率不超过0.12‰，重伤率不超过0.3‰上海海兴广场施工组织设计，遏制一般伤亡事故，杜绝重大交通和火灾事故。锅炉、压力容器的检定率达到100%，锅炉房和压力容器合格率达到100%，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。采取有效的施工技术和保证措施，确保项目施工畅通安全。

各合同段兑现合同工期，确保贵阳市南明区五里冲片区花果园西大街于2014年年底建成通车。

通过优化设计方案、控制设计变更、抓好合同管理，力争把项目总投资控制在审批的概算范围内。

各相关部门应切实加强物资的采购、使用管理，通过施工过程中的精心组织、严格管理，把项目的建设成本控制在目标范围内，杜绝亏损。

统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。搞好地方关系,尊重当地民风民俗和宗教习惯。创文明施工样板工地及先进单位。

保护生态环境，按规范和设计图施工，确保生态环境目标的实现。施工及生活废水排放符合国家或施工所在地政府规定；施工扬尘得到有效控制；施工场界噪声排放达标；杜绝火灾，爆炸造成环境污染；节约能源，降低消耗；施工弃碴按设计规定堆放处理；固体废弃物分类堆放，交由专业部门无害处理。

项目部设工程管理部、合约部、安全环保部、财务部和综合办公室等4部1室。

七冶贵阳市南明区五里冲片区花果园西大街项目经理部设项目经理、常务副经理、副经理、总工各一人。

本项目工程设立的组织机构框图

3.5.1项目工期安排

花果园西大街计划于2012年2月1日正式开工，于2014年12月31日建成通车。土建工程收尾阶段与路面及交通安全等工程交叉进行。详见横道图

3.5.2阶段计划工期安排

准备阶段：征地拆迁工作于2012年1月底以前完成全部土地征用及结构物处的征拆工作，1月20日以前完成所有的拆迁工作；施工单位于1月中旬进场，2月底以前完成驻地及临时工程规划选点建设，2月安摊建点的同时，部分单位工程正式开工。

第一阶段:2012年1月1日至2013年12月1日。路基土石方完成80%,提交30%以上的路基，路基附属完成30%；隧道工程2013年12月31日前全部完成；桥梁基础全部完成，最高墩身完成30m以上，其他桥墩完成2/3以上，预制梁完成50%；基层、底基层完成25～30%，完成备料30%。

第二阶段:2013年12月1日至2014年6月1日计6个月时间。路基土石方5月31日前全部完成，附属工程累计完成75%；桥梁下部结构6月30日前完成，预制梁累计完成90%；底基层、基层6月30日前全部完，面层完成60%；房建、绿化工程完成50%。

第三阶段:2014年6月1日至2014年10月30日计5个月时间。路基附属工程9月30日前全部完成；桥梁工程7月31日前完成；路面面层8月15日前完成；交安机电11月30日前完成，房建、绿化10月31日前完成。

第四阶段：2014年11月1日至2014年12月30日计2个月时间。全线收尾工作、交工验收全部完成，12月31日试通车。

——施工进度横道图（附后）

——工程管理曲线图（附后）

第四章重点工程施工方案

全线路基挖方1957089.8m3；填方470317.2m3；路面23975.74m2；隧道530m。

，片区内土石方统一调配。

全线土石方工程主要是移挖作填和借土填方。路基土石方采用全面机械化施工，路基填筑根据设计断面，分层填筑、分层压实，挖掘机挖装土，汽车运土，推土机和平地机配合人工整平，振动压路机碾压。全线的挖淤及清除表土集中堆放于路基两侧或指定的弃土场，作为包边备用土和防护种植土；填筑前首先进行试验段施工，以指导全线土石方填筑施工。路基填筑主要为借土填方，受雨天影响较大，并且雨后不能马上组织施工，项目所在地雨天较多，因此在扣除雨天等的影响，路基工程填筑工期为8个月。

路床顶面30cm厚3%灰土封层采用路拌法施工，30cm厚一次成型，在路基填筑分段成型后分段组织施工。

各合同段须按标书要求配备足够的土方施工机械设备，尽量多安排工作面组织施工，挖方地段每个工作面至少配备两台装载机，一台挖掘机以及相配备的运输设备；填方地段每个工作面至少配备一台压路机，两台推土机，一台平地机，一台装载机以及相配备的运输设备。

各合同段路基填筑前应填筑不少于100m的试验段，以确定施工参数指导施工。

对于本项目特殊地质路基施工，应在施工前探明软土地基和采空区的深度和范围，绘制施工图、编制施工计划及施工方案报监理工程师审批后实施。

土方开挖采用机械自上而下分层纵向开挖进行施工，石方开挖采用光面爆破或预裂爆破技术，纵向分层分台阶开挖。

本隧道按新奥法原理设计、采用地质雷达、TSP超前地质预报技术，结合超前地质探测钻孔进行超前地质检测，探明前方不良地质的准确位置和范围，制定正确的施工方案和应对措施，指导隧道施工。

隧道以左右线两个洞口为独立工作面，向洞内单口掘进(神木1号隧道从榆林端开挖、神木2号隧道从店塔端开挖)，钻爆法开挖。用凿岩机配凿岩台架钻孔，进行爆破开挖，并采用光面爆破技术，装载机装碴、自卸式汽车运输，仰拱、铺底先行，衬砌紧跟，泵送砼入模，拱墙一次灌注成型，路面采用砼摊铺机进行摊铺；压入式通风。

第五章关键工序控制要求

路基填筑必须按分层填筑，分层碾压工艺施工，分层松铺厚度不得超过不同填料和施工机具所规定的厚度。填料最大粒径除上路堤及以下为15cm外（石质和土石混填路基除外），余均不得超过10cm，同时填前应清除草皮等杂物，进行填前碾压。

路面、底面以上深度（cm）

石质开挖必须从堑顶自上而下顺设计线开挖，严禁采用大爆破。对硬质岩路堑边坡，在距边坡设计线2.0m范围，必须采用光面爆破或预裂爆破施工。路堑边坡必须逐级开挖，逐级防护，否则不得进行下一级施工。

石质挖方路段路床超挖，对于岩性较好的挖方地段，其超挖部分禁止用细粒土回填，处理时应用具一定级配的碎石全路幅宽度铺设10～15cm的找平层，表面用石屑填隙后再碾压密实。

5.2.1路面结构形式

5.2.1.1小纪汉至彩兔沟段(cm)

沥青层间设置粘层，沥青层与基层间洒透油层并设置下封层。

5.2.1.2贵黄路至一级终点段正线(cm)

K1＋000～K1＋570

K1＋570～K1+750

K1＋750～K2+520一级路

沥青砼面层间设改性乳化沥青粘层，基层顶面设改性沥青同步碎石下封层。

5.2.1.3彩兔沟至高速公路终点段立交匝道、高速公路辅道及其他(cm)

神木互通、店塔互通匝道路面

机耕、农汽通道及天桥连接线

沥青砼面层间设改性乳化沥青粘层，基层顶面设改性沥青同步碎石下封层。

5.2.1.4桥面铺装(总厚度H=12cm):

5.2.1.5隧道铺装:

5.2.2路面结构技术要求

5.2.2.1底基层：

强度标准：水泥石灰综合稳定土试件的7天浸水无侧限抗压强度达到0.8MPa。施工气温不得低于5℃；二灰土和二灰砂砾7天浸水无侧限抗压强度不小于0.6MPa。

拌合：拌合厂内进行机械拌合；

摊铺：采用摊铺机作业或使用平地机摊铺要求垫层表面平整，混合料均匀；

碾压：选用8～12t压路机初压，再用15～20t振动压路机复压，水泥石灰综合稳定土压实度达到96%以上、二灰土压实度不小于96%、二灰砂砾压实度不小于97%；

养生：采用湿砂、不透水薄膜或草袋进行养生，养生时间不少于7天；

强度标准：水泥粉煤灰稳定碎石基层试件的7天浸水无侧限抗压强度达到4MPa，二灰碎石7天抗压强度不小于1.1MPa。

拌合：拌合厂内进行机械拌合；

摊铺：摊铺前应在底基层顶面喷洒薄层水泥浆，采用摊铺机摊铺，压实度不小于98%；

养生：采用湿砂、不透水薄膜或草袋进行养生，养生时间不少于7天；

5.2.2.3透水层（乳化沥青）：

5.2.2.4下封层（乳化沥青稀浆封层）：

施工温度不得低于10℃，稀浆的摊铺至少应采用单轴叶片式稀浆封层机进行。

5.2.2.5粘层（改性乳化沥青）：

采用洒布车进行洒布，在粘层沥青破乳并干燥后方可进入下道工序。

5.2.2.6沥青混凝土面层：

通过试验路段（长度≥300m）的铺筑总结确定生产配合比及其施工过程的质量控制参数。

当单幅路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成纵向湿接缝。

5.3.1隧道主要施工方法

5.3.1.1洞口施工方法

进洞前及时完成天沟、截水沟砌筑，进行边、仰坡清刷，危石清除。神木1号和2号隧道洞口段Ⅴ级围岩浅埋段采用管棚、工字钢钢拱架、喷射砼、锚杆联合支护，确保安全进洞。进洞正常施工后及时完成洞口工程。

5.3.1.2掘进开挖方法

5.3.1.3出碴、运输

隧道采用侧卸式装载机辅以小型挖掘机进行装碴，自卸式汽车运输到指定卸碴场。

5.3.1.4初期支护

隧道采用小导管注浆、超前及径向锚杆、工字钢钢拱架、格栅钢架以及喷射砼等联合支护，用锚杆钻机为主打设锚杆，湿喷机喷射砼。施工按早封闭、早成环、勤量测组织施工。

5.3.1.5防、排水

隧道防排水采用PVC防水卷材、无纺布与防水砼结合，纵横向设置的HPDE排水盲管，采用悬挂式复合防水板无钉铺设工艺，用塑料热合焊接工艺连接防水板。

顺坡开挖采用自然排水，开挖后在距离墙脚50cm两边设排水沟。反坡地段设集水井分级抽排。

隧道采用仰拱（铺底）超前，液压衬砌台车拱墙一次灌注成型。混凝土由拌合站集中拌制，砼运输车运输，泵送入模。隧道按设计要求施工防水板，纵、横向采用HPDE单壁打孔波纹管，施工缝设止水带。

5.3.1.7隧道砼路面

路面开工前，必须按照设计图纸和监理工程师的要求，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。水泥混凝土路面必须采用混凝土路面摊铺机施工，并先施工试验段，取得试验数据经监理工程师的批准，再开始全面施工。

5.3.2隧道监控量测

开工之前，业主组织设计院对全线控制桩点进行交桩，由总监办组织各合同段按照《测量技术规范》进行相应管段和相邻管段的贯通复测，经总监办复核后报公司工程管理部审查备案。

总监办需配备测量工程师，对承包单位的施工测量进行复测和过程监控。开工报告应附经监理工程师复核批准的测量资料。

全线主要施工物资及大宗材料由物资供应单位直接将物资送达施工现场。材料必须经检验合格并附质量合格证明,严禁不合格材料进入施工现场。

监理工程师应对所有进场材料的质量进行把关，按照要求进行抽检。

开工报告应附选配的试验配合比和各材料试验的检验记录。

各施工段必须建立经审查批准、具有资质的试验室，对施工过程进行试验检测控制。

业主指定一中心试验室，对全线质量进行抽检和监控。

工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段，分别按住建部城建[2002]221号文件、住建部市政基础设施工程施工技术文件管理规定建城[2002]号2002年9月5日，

交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第3号部长令）、建筑工程文件归档整理规范交通部《关于贯彻执行公路工程竣（交）工验收办法有关事宜的通知》（交公路发[2004]446号）和贵州省相关文件执行。

各承包单位必须按投标书承诺的要求全部到位。人员设备未满足招标文件和工程进度要求,将按《招投标文件》附录B的条款实施处罚。如施工单位提出更换人员申请，须征得业主同意，并按《招标文件》附录B处罚违约金。

项目经理和总工程师离开工地需征得监理和业主的同意。

各承包单位成立以总工程师挂帅的技术负责制，建立健全施工技术管理的职能部门和职能人员，制订各自的相应管理办法，明确各职能部门和个人岗位职责。

业主工程管理部结合工程实际，制订、解释、修订施工技术和施工技术管理方面的规章制度和实施办法，对各承包人施工管段的施工技术和施工技术管理工作状态实施全过程监控，通过检查、交流、评比技术管理工作，指导和督促承包人的施工技术和施工技术管理工作有序、高效地进行。

7.3文件和资料的控制

承包单位必须从工程准备开始，认真做好收发、保管，分类建立台帐，并定期清理核对，保证工程技术档案的完整性、正确性、及时性。

设计单位向建设单位提供施工设计图和设计资料后，建设单位及时经总监办向施工单位提供所需的施工图和设计资料。

承包单位对设计文件（含变更设计）进行登记、审核，并应完整、准确、规范化，且贯穿工程的始终。未经审核的设计文件不得下发。同时要清理设计工程项目和数量，建立工程台帐。

承包单位建立单位工程档案，保存各类技术资料和施工记录，作为计量和支付、编制竣工文件之用。

凡列入工程技术档案的技术文件、资料，都必须经各级技术负责人正式审定。所有资料、文件都必须如实反映情况，要求记载真实、准确、及时、内容齐全、完整，并分类装订成册。严禁擅自修改、伪造和事后补作。

工程技术档案是永久性保存文件，必须严格管理，不得遗失、损坏，人员调动必须办理移交手续。

各承包人和监理单位在各合同段开工前须对全线桥、涵、隧、集中挡护工点等工程的施工设计图纸和资料进行现场核对优化和完善，以确保各工点设置科学合理、功能兼顾、投资节省、社会效益明显。未经现场核对优化完善的工点不得施工。

审核中发现的问题，逐级汇总上报总监办、建设单位，以便设计部门进行修正、完善设计。

各承包单位在施工前都应进行技术交底。技术交底包含“设计文件”、“施工组织设计”和“施工合同”等有关内容。

凡没有经过技术交底的工程项目不得开工。

技术交底应分级进行、分级管理,各级交底均应有记录。

承包单位的技术交底，在编制的施工组织设计批准之后，开工之前进行，监理单位监督。承包人技术交底力求要准确详尽，内容包括设计技术标准、施工方案、施工方法、工艺要求、工期安排、技术措施和操作规程等，以及安全、质量、进度、环保、水保、文明施工等措施。

各承包单位应建立健全各种管理体系，按照《招投标文件》附录D实施规范化管理。分工点配备施工负责人和质量负责人，对施工实行全过程控制，保证施工生产能有序进行。

业主和监理工程师随时对各承包单位进行常规检查和突击检查，凡违背施工技术标准，工地管理混乱，存在质量和安全隐患的将按《招标文件》附录B的条款实施处罚，同时业主每季度将按《招标文件》附录C的条款对承包人工程质量、进度、安全进行评比奖罚。

各承包单位实行竣工文件总工程师负责制，成立竣工文件编制小组，负责组织竣工文件的编制工作并制订竣工文件编制计划。竣工文件的编制、归档按《陕西省榆林至神木高速公路工程竣工文件编制实施细则》执行。

竣工资料包括以下内容：

图纸审核（会审）记录、设计变更和技术核定单；

材料、构件的质量合格证明；

工程质量检查评定和质量事故处理记录；

混凝土试件、试块及各种材料试验的检验记录；

竣工测量成果和永久性导线点、水准点，构造物在施工过程中试验观测记录；

施工总结及其他有关技术资料。

第八章质量控制与安全生产

本项目为“政府监督、社会监理、企业自控、业主监管”四级质量保证体系。各承包单位要按照各自认证通过的质量体系要求，建立健全本项目的质量体系及控制系统，保证本项目的工程质量在质量体系的控制之中。并设立专职质量管理负责人，制订工程质量创优规划，完善各项管理制度。严格执行工程质量内部监察制度。认真执行“三检”（自检、互检、交叉检）制度，对各项工程进行开工前、施工中、隐蔽前和竣工后检查。总监办要对承包人的质量控制体系的建立情况进行监督、检查。

项目经理部要严格遵守施工技术规范，认真研究质量通病的解决办法和质量事故的预防、预控及杜绝措施。质量控制过程中要遵循监理程序，严格执行监理指令，确保监控行之有效。监理工程师对承包单位施工全过程实施监控，上道工序不合格，下道工序不允许开工，确保施工质量。

开展施工过程综合质量评比和“样板引路工程”评比活动，表彰先进，激励后进，以制度促创优，确保榆神高速公路质量全线优良。

结合陕北的气候特点，为确保混凝土的的施工质量，要求桥梁墩台、梁及构筑物的混凝土施工，拆模后应立即用塑料薄膜包裹进行养护。墩台身养护：300m以上的大桥和特大桥，有条件的必须设高压水池、敷设管道至每个墩台进行养护；确实无条件的应在每个墩台修建水池安装抽水机解决。

各承包单位围绕安全目标，建立以项目经理为首的安全生产责任制，严格按照施工安全规范制订符合本工程实际的施工安全技术方案和安全保证措施，建立完整的安全管理机构及各项安全管理制度，明确责任，并落实到施工现场。对承包人由于疏于管理，造成重大质量事故（隐患）或重大安全事故的，将按《招标文件》附录B相应条款给予处罚。

1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，对于从事起重、场内运输、焊接、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。

3、施工作业应严格按照施工技术安全规程办理。

4、爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破规程》执行。

5、认真执行《道路交通管理法》，抓好机动车辆的运输和管理，强化交通运输安全工作。

6、施工现场的电力线路架设必须符合《安规》规定。

7、单项工程施工前应对施工安全作专项调查，并制定相应的安全技术措施。

8、高空作业的含义和级别划分应符合现行的国家标准《高处作业分级》的规定。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业，作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具箱袋内。高处作业与地面联系，应有专人负责，并配有通讯设备。

桥墩高于40米的，按规定必须设置经有关部门检验合格的升降电梯；用于桥墩施工的塔吊，必须按塔吊安装的安全要求设置基础及附着器，在充分考虑当地气候特点的情况下，还应进行结构检算。

9、隧道工程在开工前要制定详细的安全预防措施和应急措施。

10、总监办要严格监督项目经理部做好安全防范工作，安全措施一定要到位。

承包单位必须文明施工，施工现场整齐规范，材料堆码有序，标牌齐全，施工现场彩旗飘扬南京某煤气站钢结构气柜施工组织设计方案，无乱堆乱放，无粉尘飞扬，现场排水畅通。

承包单位文明施工差，由于生产、生活原因破坏生态环境，将给予相应处罚。

各承包单位在施工中，如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效保护措施，及时报告监理工程师和业主，并尽快通知文物管理部门处理。

10.1本《施组》为指导全线施工的文件，各子单位工程的《实施性施组》应严格遵照执行。若与合同文件不符之处，以合同文件为准。

10.2本《施组》第二章中的主要工程数量表若与施工图设计不符，以施工图设计为准。

HJ 1130-2020标准下载10.3本《施组》自公布之日起实施。