施工组织设计下载简介

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干溪沟2号特大桥主墩承台施工方案

⑷、砼的泌水处理：大体积砼分层浇筑，下层混凝土可能会因停置时间过长，水泥和骨料下沉，水泥上升集于骨料表面而形成泌水层，对此必须及时处理，当接近顶面若水泥浆层厚较厚时，必须用人工清除，以确保承台混凝土的密实性和结构的整体缝。

以彭水岸浇注右幅7#承台为例：承台面积为320m2，按每层0.5m分层浇筑，则每一层的浇注数量为160m3。两台HZS50拌和站的最小生产能力为40m3/h，4台罐车每台每小时运输混凝土10m3。则浇注一层的时间仅为4小时。能远小于混凝土的初凝时间。在第二层混凝土浇筑之前，第一层混凝土还没有初凝。第一次浇注高度为2.4m。则全部混凝土浇注需要19.2小时。

高层建筑筏板后浇带施工工艺探讨2.混凝土内部温度控制

由于承台混凝土的体积大、水泥水化时在混凝土内部聚集的水化热多，不易散发。如混凝土内外散热不均匀，以及在受到内外约束的情况下，混凝土内部会产生较大的温度应力，导致裂缝产生，为结构埋下了严重的质量隐患。因此，大体积混凝土施工中的温度控制是大体积混凝土施工的关键。

大体积混凝土施工的温度控制主要内容有：降低混凝土的最高温度和最大温升；降低混凝土内的温度梯度，使温度分布和温降尽量均匀。使混凝土内部温度变化按照预想目标发展。

大体积混凝土施工的主要温控措施有：

⑴、合理选择原材料，优化混凝土配合比。混凝土粗骨料采用级配良好的碎石，针片状颗粒含量不大于15%，含泥量不大于1%；细集料选用优质中粗砂，石粉含量不大于3%。混凝土配合比设计时可掺入适量的粉煤灰等外掺剂，并加入高效缓凝减水剂，以降低水灰比，减少水泥用量，从而降低水化热。工地试验室已经将承台混凝土的配合比试配成功并得到总监办中心试验室的批准，列表如下：

强度等级：c30混凝土

水：水泥：砂：碎石：外加剂：粉煤灰

0.507：1：2.25：2.97：0.01：0.20

⑵、在混凝土内部埋设循环水冷却管，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差。冷却循环水管采用φ40mm薄壁钢管，壁厚2.5mm。主墩承台冷却水管水平布置，层距为1米，共设3层，进水管口设在承台一侧中心线，出水管口设在另一侧两边沿，每层均设进水口和出水口。冷却水管严格按照设计要求布置。循环水管进出口的水温差要控制在5℃～10℃以内，从浇注之时起到混凝土浇注完毕后半月内不间断注水。在蓄水池中放置温度仪检测水源的温度是否在进水温度规定的范围内，如果水温过高，则采用加冰块降温。在出水口处固定一温度检测仪随时观察水温与进水水温的比较，如果水温大于规定的进出水温差应加大通水量。在进水口处安装一调节阀，以控制通水量。

⑶、控制混凝土的入模温度

由于主墩承台施工在12月和1月，此时当地气温较低，混凝土施工时其入模温度也较低，此季节施工大体积混凝土可不另外采取降低混凝土入模温度的措施。

⑷、在混凝土内部埋设温度传感器，对混凝土内部温度及外部温度进行全过程监测，通过加强循环水的循环或加强表面保温养护等调节措施，把混凝土内外温差控制在25℃以内。传感器的埋设根据监控单位的具体要求进行。温控人员分班专人负责，并制定相关记录用表，实施实时检测。

⑸、加强养护。大体积混凝土的裂缝，特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后，水泥水化热使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，表面相对收缩内部膨胀，表面收缩受内部约束产生拉应力。通常这种拉应力较小，不至于超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。但由于混凝土外部受太阳曝晒、雨水、冷空气等的袭击，也会使表面升降温差较大从而产生裂缝。因此，养护是防止混凝土开裂的关键。混凝土浇筑完毕后必须用麻草袋覆盖，加强保湿。保湿养护，延缓降温速率，以降低内外温差。养护期间不得中断冷却水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。大体积混凝土浇筑完成后，设专人检测和管理，测温时间不少于14天，前7天每隔4小时测温一次，后7天每8小时测温一次。

干溪沟2号特大桥是本合同段的控制性工程，因此主墩承台必须按照工期计划完成。

右幅7#承台计划2006.12.25日完成；

左幅6#承台计划2007.1.10日完成；

右幅6#承台计划2007.1.20日完成

左幅5#承台计划2007.1.31日完成。

第四节工期质量、安全保证措施

按业主评分标准：分项工程一次合格率达到100%，90%以上分项工程质量评分95分以上；分部工程合格率达到100%，95%以上分部工程达到90分以上；单位工程合格率达到100%，且全部单位工程达到90分以上。确保优良工程，争创国优。

科技兴业，强化管理，建造满意工程，提供优质服务。

(2)、建立健全的工程质量保证体系

为实现质量目标，按照ISO9001质量保证体系的要求，建立健全完善的质量保证体系，这是保证工程建设质量、确保质量目标如期实现的基础。

加强有关质量方针、目标、计划、法规及措施的教育，增强全员质量观念，树立“百年大计，质量第一”的意识，使创建优质工程、实现质量目标真正成为自觉行为。

制度是工程施工管理的灵魂和手段，从某种意义上讲，没有制度就没有管理，因此建立以质量风险责任制度为中心的各项质量管理制度，是保证质量工作卓有成效的重要手段。

项目部设中心试验室，配人员3人;各工程队设工地试验室配置试验员各1人。试验人员都做到持证上岗。中心试验室主要负责原材料试验和混凝土。做好方案优化，认真编制实施性施工方案。认真进行各级技术交底工作。按设计文件要求，项目部对各工程队进行技术交底工作，并抓好工程队对作业工班的技术交底工作。加强全过程的质量监控，严把施工环节的质量关确保所有进场材料的性能及有关技术指标符合标准，从源头把住质量关。严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。同时加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化、规范化作业。对生产过程进行及时有效的质量控制，质量检测严格，按照“三检”制度进行。坚持严格的质量评定和验收制度。

做好开工前的安全教育工作，提高人员的安全意识。对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如现浇脚手架等应进行安全验算，考虑采取相应的安全措施。桥梁施工的特种作业人员做到持证上岗，其他人员也应进行安全技术培训和考核。工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，公路、人行道交叉的道口，应设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，应派专人看守，并设围栏。做好施工现场的安全用电工作。桥墩大块模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板端应用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，以保持稳定。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象。雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。砌筑圬工应搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台及边坡上向下抛滚石块。在竖立桥墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。

由于右幅7#墩承台基底均为岩石，承台未出现悬空现象，因此该承台施工不需要支架，可直接在地面支立模板、绑扎钢筋，进行混凝土浇筑。

二、左幅5#、6#墩承台

由于左幅5#、6#墩承台均有部分悬空，但悬空部分不大，且悬空部分高度底，所以这两个承台悬空部分可采取两种方法相结合进行施工。一是在临空面的外侧两桩间砌筑矮挡墙，在墙内进行回填，最后用15cm混凝土垫层作底模进行施工；二是临空面两桩的外侧部分采取在桩身上预埋牛腿，然后安装型钢作支架的方法进行施工。由于受支架的承重受力影响，这两承台的混凝土浇筑也分两次完成，但两次各浇2米高，每次混凝土浇筑数量均为640m3。

桩身内的牛腿采用40b工字钢，每桩内预埋三根，靠桥梁中心线内侧用两根并在一起。工字钢的后面用3根Φ28钢筋锚固，钢筋的长度满足35d。预埋高度距离桩顶设计标高1.0m。横梁采用两根63a工字钢，两根工字钢并在一起。其上再用20槽钢作纵向分配梁，每道用两根合并，间距40cm。20槽钢确保深入挡墙1m。20槽钢与63a工字钢之间点焊，加强63a工字钢的横向约束，防止63a工字钢在水平方向发生弯曲使支架倾覆。然后用15×15cm方木作横向分配梁，间距30cm，最顶层铺1cm厚的竹胶板做底模。

支架验算时混凝土浇注高度取2m。在第二次混凝土浇注时，第一次浇注的混凝土的强度能够承受自身的自重。

(1)、20槽钢的验算

在荷载计算时，各种荷载取值如下：

a、混凝土荷载取25KN/m3，

b、施工荷载取2KN/㎡，

c、倾倒混凝土产生的冲击荷载取值为2KN/㎡，

d、振捣混凝土产生的荷载取值为2KN/㎡，

e、模板、方木及槽钢自重为2KN/㎡。

因槽钢间距为40cm，则每道槽钢承受的荷载为：

混凝土荷载25KN/m3×2m×0.4m=20KN/m，

施工荷载为2KN/㎡×0.4m=0.8KN/m，

倾倒混凝土产生的冲击荷载为2KN/㎡×0.4m=0.8KN/m，

振捣混凝土产生的荷载为2KN/㎡×0.4m=0.8KN/m，

模板、方木及槽钢自重荷载为2KN/㎡×0.4m=0.8KN/m。

荷载总计为20KN/m+0.8KN/m×4=23.2KN/m。

则槽钢的计算模式如下：

根据槽钢受力弯距可知，槽钢中最大弯矩M=6.26KNm。已知20a槽钢的W=178cm3，则槽钢中最大弯拉应力为σ=M/W=6.26KNm/（2×178cm3）=17.6MPa＜[σ]=145MPa，满足要求。

根据计算结果可知，在槽钢计算模式中，最大剪力发生在支座2处，其最大剪力为Q=16.64KN，因槽钢中剪应力分布在翼缘板按三角形分布，在腹板中剪应力大小可近似等于其平均值。为了便于计算，不考虑翼缘板中所承受的剪应力，槽钢所承受的剪力全由腹板承担，一根20a槽钢腹板的面积A=28.23cm2，则腹板中剪应力为τ=Q/A=16.64KN/(2×28.83cm2)=2.9MPa＜[τ]=85MPa，满足要求。

(2)、横梁63a工字钢的验算

不考虑顶层20槽钢的受力，假设悬空部1.1m宽的混凝土重量全部由横梁工字钢承受。

则其所受混凝土荷载为1.1m×2m×25KN/m3=55KN/m，

所受施工荷载为1.1m×2KN/㎡=2.2KN/m，

倾倒混凝土产生的冲击荷载为1.1m×2KN/㎡=2.2KN/m，

振捣混凝土产生的荷载为1.1m×2KN/㎡=2.2KN/m，

模板、方木及槽钢自重荷载为1.1m×2KN/㎡=2.2KN/m

荷载总计为55KN/m+4×2.2KN/m=63.8KN/m。

横梁工字钢的计算模式如下：

根据上横梁受力弯距图可知，横梁中最大弯矩在支点3和4处，其弯距M=443.38KNm，根据查型钢规格表可知63a工字钢的Wx：Wx=2981.47cm3，则σmax=Mmax/Wx=443.38KNm/(2×2981.47cm3)=74.4MPa＜[σ]允许=145MPa，满足要求。

根据以上计算结果得知，支点2和5所受支撑力为拉力，与实际情况不符，所以可假设横梁所受的荷载全由支点3和4处承受，则桩身内侧预埋件(即支点3和4处)所受最大支撑力均为横梁所受荷载的0.5倍，即为P=（63.8×16）/2=510.4KN。

最大弯矩为M=PL=510.4×0.6m=306.2KNm，根据查型钢规格表可知40b工字钢的W=1140cm3。最大弯拉应力为σ=M/W=306.2KNm/(2×1140cm3)=134.3MPa＜[σ]=145MPa，满足要求。

③预埋工字钢后锚力的计算

40b工字钢预埋在墩柱内，墩柱内用三根Φ28的钢筋锚固。假设其拉力全部右后锚钢筋承受，其力学模型简化如下：

三、右幅6#墩承台施工

由于6#墩承台悬空面积大，且悬空部分离地面高，采用砌筑矮挡墙和桩身预埋牛腿的方法施工困难大，因此该承台采用满堂脚手架进行施工。钢管采用φ40普通钢管，脚手架竖杆间距为40cm×40cm，水平杆层距为100cm，剪刀撑横向和纵向均采150cm间距。混凝土也分两次进行浇筑，每次浇筑高度均为2米，每次混凝土浇筑数量均为640m3。

第一次混凝土浇筑高度为2米，所以荷载取值取第一次混凝土荷载加施工荷载，混凝土重量按25KN/㎡计算。所以混凝土荷载为：25KN/㎡×2m=50KN；

⑵、模板荷载取值为2KN/㎡；

⑶、施工人员及机具荷载取值为2KN/㎡；

⑷、模板及钢管脚手架自重（按最高12m高度进行计算）为2.5KN/㎡；

⑸、倾倒混凝土产生的冲击荷载2.0KN/m2；

建筑节能施工专项施工方案(6)、振捣混凝土产生的荷载2.0KN/m；

以上荷载合计为：50+2+2+2.5=60.5KN/㎡。

立杆间距为40cm×40cm，则每平方米立杆数量为6.25根，即6.25根/㎡，每根立杆受力为60.5KN/㎡÷6.25根/㎡=9.68KN/根。查《钢管脚手架施工技术规范》可知，当水平杆的层距为100cm时，单根立杆的容许受压力[N]=15KN，所以立杆的单根受压力N=9.68KN＜[N]=15KN，因此钢管脚手架受力满足要求。

附件：1.《干溪沟特大桥左幅5#、6#墩承台牛腿预埋大样图》

2.《干溪沟特大桥左幅5#、6#墩承台63a工字钢布置图》

3.《干溪沟特大桥左幅5#、6#墩承台20a槽钢布置图》

4.《干溪沟特大桥左幅5#、6#墩承台底模方木布置图》

DB32／T 2883-2016标准下载5.《干溪沟特大桥左幅5#、6#墩承台挡墙布置图》

6.《干溪沟特大桥主墩承台侧模布置图》