施工组织设计下载简介

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由于所用防水板较薄，抗刺戳能力较弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作和电火花烧伤防水板，浇筑砼时，振捣棒不直接接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。

①准备工作：首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项净空尺寸必须满足设计要求，检查防水板有无脱落、损坏；检查试运转所采用的砼输送泵、震动器、衬砌模板台车等。

采用出厂和现场抽样实验性能、规格合格、无锈蚀的钢筋，在洞外加工场切割、弯制、焊接成片，半成品钢筋片在衬砌段模板台车上与仰拱预留钢筋连接固定，每安装一片钢筋，便半焊接半绑扎纵向钢筋，形成二次衬砌钢筋骨架。所有钢筋加工精度、焊接质量和安装精度均需满足技术规范要求。

拼装式模板台车要求结构稳定，尺寸精确，且结构简单JGJ254-2011 建筑施工竹脚手架安全技术规范，拆装移位方便，模板表面光滑，接缝严密，施工缝模板垂直、牢固，能较好的满足砼输送泵灌注砼快速施工的要求。

采用C25、抗渗等级为S6的混凝土，砼输送泵分层水平、对称灌注，附着震捣器结合插入式震动器振捣密实。并在拱顶端头模板上安装外露管，当泵输砼从外露管管口溢出砼后停止，以确保拱顶砼灌注饱满。

混凝土养护采用洒水保湿养护。

隧道防水原则是以排为主、防排结合、综合治理。主要是通过泄水盲沟、防水层以及沉降缝、施工缝的止水带、止水条来完成的，达到隧道内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。

1、间隔8～12m设置MF12型塑料排水盲沟一道。

2、在喷混凝土与二次衬砌之间设置EVA卷材防水层。

3、在施工缝设置缓膨型橡胶止水条。

3、在沉降缝设置中埋式橡胶止水带。

5、混凝土掺加防渗抗裂膨胀剂。

在施工过程中，通过监控量测，以位移数据作为信息化管理目标，是新奥法的基本要素。鉴于地质条件、洞室埋深、施工方法和支护手段各异，影响围岩的变位因素很多，目前大多数采用最大允许位移值和位移速度来制定判断标准。

最大允许位移值Umax拱部Umax=1.2·（B/f1.5）

侧墙Umax=4.5·（H1.5/f2）

式中：B—洞室跨度（m）；f—普氏岩石坚固系数，

H—自拱脚到底板边墙高度（m）。

向主管工程师报告，提请注意，紧跟作业面进行喷锚

危险，停止开挖，增设锚杆，架设格栅拱架、钢拱架

开挖断面距量测断面前后＜2B1次/天

开挖断面距量测断面前后＜5B1次/2天

开挖断面距量测断面前后＞5B1次/周

围岩压力及两层支护间压力

3、监测目的、方法和措施

a.地质和支护状况观察

监测目的：掌握己挖段地质情况，推断未挖段地质情况，达到地质超前予报的目的；通过对支护的观察，分析支护受力状况。

量测方法：用罗盘对围岩层面、节理、裂隙进行测量，眼看、手模对围岩、支护进行描述。

相应措施：发现异常情况，采取措施及时处理。

监测目的：通过位移量测，掌握围岩变形动态，从而分析围岩内力情况。

量测精度：±0.06mm。

量测方法：用坑道周边收敛仪测量如右图示两条水平线和四条斜线的收敛值。

相应措施：发现收敛过快，应分析原，及时加强支撑和围岩加固注浆。

监测目的：掌握拱顶围岩变形情祝。

量测方法：将铟钢尺悬吊在测点，用精密水平仪测量标高。

量测精度：±0.1mm。

相应措施：发现拱顶下沉速率过快，应增加量测频率，加强支撑和拱顶围岩注浆。

监测目的：通过对土体垂直位移量测，掌握土体垂直变化情况。

量测方法：在隧道两侧布点，用地质钻机钻孔，安装沉降管及沉降环。要求成孔倾斜度不大于1％。沉降管在孔口连接，并用胶带包括，逐节下入孔中，用送环器将沉降环沿管壁送到欲测位置，安装一个沉降环后即用水沉砂回填至第二个沉降环位置，安装第二个沉降环。依次将沉降环安装完毕。沉降环安装完成后即用水平仪测没孔口标高，用探头测定沉降环位置，并换算成标高，记录在沉降观测表中。

相应措施：发现土体垂直位移超过允许值，应对土体加强加固注浆，以保证隧道两侧建筑物和地下管线安全。

e围岩压为和两层衬砌间压力

监测目的：通过对围岩压力和两层衬砌间的压力量测，掌握围岩压力变化情祝和衬砌受力情况。

量测方法：通过在测点埋设压力盒固定支架和导线保护管，在支架上和保护管内安装压力盒和导线，用频率接收仪测定压力盒钢弦震动频率，根据压力盒标定曲线可以查出压力盒所受的压力。因此，对每一个类型的压力盒埋设前必须进行稳定性、防水密封性、压力标定、温度标定的检验。

量测精度：±0.02Mpa

相应措施：发现应力超过允许值，及时向设计单位反映，改变初期支护和二次模注支护设计，确促隧道安全。

监测目的：通过对钢架应力量测，掌握钢架受力情况。

量测方法：格栅钢架的受力观测采用电阻应变片式钢筋计，焊接在切断后的格栅钢架的主筋上，代替主筋。埋设前对钢筋计做拉压两种受力状态的标定和防水防潮处理，埋设时注意量测屏蔽线的绝缘要求和使钢筋计处于不受力状态。每个量测断面在拱顶、拱腰两侧和边墙两侧、仰拱底设置钢筋计，共十二个，如图示。测量仪器采用YJ—5型静态应变仪。

量测精度：±0.02Mpa。

相应措施：钢架受力超过允许值，应改变钢架主筋直径或加密钢架布置。

监测目的：掌握锚杆与围岩锚结情况。

量测方法：用锚杆拉拔器拉拔。

锚固力标准：到达设计锚固力。

相应措施：如果锚固力偏低，必须增加锚杆长度或加大锚杆孔直径。

请专业监测单位进行监测。

①对围岩及支护状态观测，应详细记录洞内各项作业。时间与进尺，描述每一开挖断面的工程地质断面和水文地质断面，记录描述支护厚度、质量等情况。绘制工程地质和水文地质纵剖面图。

②对围岩收敛变形和支护钢架应力，记录填写日变化量和累积变化量的日报表，绘制累计日变化量与时间、累积变化量与进尺关系散点图，按下述函数关系进行回归分析。

式中：σ——变形值或应力值

T——测量时间或开挖进尺；A、B和C分别为回归常数。

根据回归曲线的拟合好坏程度，及选择相关系数或方差最小的函数为该量测数据的回归拟合曲线，并求得回归趋势，对洞室稳定和支护状态进行预测判断。

③对于地表沉降观测，除对各断面最大沉降点进行如同洞内变形观测点一样绘制沉降与时间、沉降与进尺关系散点和回归分析外，尚需绘制各量测断面各测点的沉降关系及沉降槽曲线，绘制最大沉降点沿隧道纵向的沉降关系曲线。

①工程施工前，根据现场的实际情况及工程的施工进度，编制详细的监测实施作业计划及其相应的保证措施，作为生产计划中的一项重要内容，同时报请监理工程师和业主批准。

②组织专门的监测小组，保证监测人员有固定的时间和相应的监测工具保证检测成果及时准确。

③施工监测要紧密结合施工步骤，测出每一施工步骤地变形影响，同时计算出各测点的累计变形。

④监测人员及时整理分析检测数据，绘制各种图形和时间的曲线，预测变形发展趋势，及时向总工程师、监理、业主汇报，若发现异常情况，随时与业主、监理联系采取有效措施，做好预防。同时根据检测结果及时调整施工步骤及采用相应的技术措施，确保施工及周围环境的安全。

八、本工程施工技术保证措施

根据本工程的特点，为了按期、优质、高效、安全的完成本项目的施工，达到业主满意，除了在施工方案、施工方法中涉及到的具体施工技术措施外，对技术及技术管理做如下安排：

1.12.1组织保证、制度落实

1.我局将派有隧道施工经验及地下工程施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目管理班子。同时组织局内外专家成立专家组，派驻工地，协助项目经理部做好技术攻关及技术管理工作。选派技术过硬、作风好的队伍进场施工。

2.建立以项目总工程师为首的技术管理体系，切实执行设计文件审核制、工前培训、技术交底制、开工报告制、测量双检制、蔽工程检查签证制、“三检‘制、材料半成品试验、检测制、技术资料归档制、竣工文件编档办法等管理办法及南京地铁责任有限公司的有关技术管理办法，确保施工生产全过程始终在合同规定的技术标准和要求的控制之下、

3.建立完善的技术岗位责任制、各级技术人云都要签定技术承包责任书，对关键和特殊工序实行技术人员分工负责制，明确责任，确保各项技术及技术工作落到实处。

1.12.2做好充分的技术准备工作

施工前组织技术人员对图纸进行认真的复核，充分了解设计意图，并针对本区间的设计要求，地质情况，现场条件编制实施性施工组织设计，并对关键及特殊工序，如竖井开挖、隧道测量、隧道开挖支护、控制爆破、结构防水、锚喷、砼灌注、监控量测等制定详细的施工过程控制措施和操作细则。

1.12.3做好技术交底工作6

由项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，对参加施工的技术人员进行详细的技术交底，将工程特点、施工方法、施工顺序、进度安排、操作要求、技术标准、质量要求、安全措施等书面详细地交给施工人员。组织关键工序的作业人员进行经常性的技术学习和培训，考试合格后，持证上岗，挂牌作业，使其理解等并能自觉的贯彻执行所制定的施工控制程序和技术措施，提高职工的技术素质。

1.12.4施工过程中严把“三关”

一是把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，并按照ISO9002质量保证体系进行管理，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。

二是严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后方可实施。控制测量由项目部测量队实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队测量组负责，项目测量队复核。

三是严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

1.12.5推行规范化作业

按照我局ISO9002质量保证体系，规范及技术管理工作，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。

1.12.6成立隧道施工攻关组。针对竖井及隧道开挖、支护、衬砌、施工运输等施工重点环节，研究制定技术可行、安全可靠的施工技术方案，收集施工过程中存在的问题及有关参数，研究解决办法对策，不断优化施工方案。

1.12.7成立施工监测组。重点对地表沉陷、围岩变形、爆破振动、隧道施工影响范围内的重点保护对象等进行监测，及时反馈，指导施工。

1.12.8加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。

1.13对工期的保证措施

影响本工程工期的关键因素有：一事竖井的提升运输。所有的施工材料，开挖出渣均需通过竖井提升运输，垂直运输是卡脖子工序；二是工场地狭小，不利于大型机械作业，各工序之间干扰较大；三是由于隧道浅埋暗挖，采用施工小导管注浆、小尺寸循环作业等措施以致工效不高。为能够优质、高效、按期完成工程，制定以下工期保证措施。

1.加强组织保证：本项目按项目法组织施工，现场成立高效运行、强有力的项目班子，选派施工经验丰富、管理能力强、技术过硬的专业人员组成项目管理班子。

2.优化资源配置：本工程将列为我局重点工程，全免俦保证人力、物资、设备。抽调作风过硬、技术水平高的专业队伍进场施工，调遣性能优良的设备上场，保证足够的流动资金。

3.快近场，早开工：做好与业主、地方有关部门的联系及协调工作，尽快进场建点，做好一切施工准备工作，争取早日开工。

4.编制好切实可行、科学合理的施工组织设计：制定周密的网络计划，抓关键线路，图书重点难点，施工计划实行动态管理，根据实际情况及时调整。进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。

5.合理布置施工现场，科学组织施工，不断优化施工方案，使各工序、工种的作业干扰减少到最小程度。

6.精心组织、周密安排、保证设备、材料按需要及时进场，保证机械完好率，避免停工待料，做好合理配备机械，注重机械设备的配套，能力的匹配，保证各道工序平衡作业，提高工作效率，同时安排专人对机械设备进行维修保养，保证施工的正常进行。

7.坚持工地调度会制度：每天由项目经理主持召开当天工程调度会，落实当天的计划完成情况，分析找出存在的问题，安排好第二天的工作计划。

8.实行工期目标责任制。根据工程项目总体施工计划进度安排，编制年、即、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到作业班组、个人，工期目标与个人经济利益挂钩，落实奖惩。做到一工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最终保证总工期目标的实现。

10.节假日不休息，抓好施工生产。本工程在整个实施过程中跨越两个春节，在保证施工生产正常进行的同时，认真、细致地做好职工家属来队的后勤安置工作。

1.14混凝土质量保证措施

影响质量的主要的因素有：拌制砼原材料的质量、砼配合比、砼拌合运输、模板、灌注工艺、施工环境、养护等。根据广州地铁对砼施工的具体要求，结合我局在施工中长期积累的砼施工经验，采取如下措施确保砼施工质量。

1.14.1严格控制拌制砼原材料的质量。拌制砼原材料的质量优劣，直接影响砼的拌制质量，必须严格控制砼原材料的质量，严格按照设计文件、广州地铁技术规范的要求及有关规范选用原材料，并经有资格的试验室试验各项指标达到要求后方能使用。商品砼的原材料由供给单位出具检验试验报告，我局抽检复核。

1.14.2选好砼配合比。砼配合比是控制砼质量的重要因素。喷射砼和结构砼的配合比根据设计及规范要求，结合我局多年的施工经验，由有资格的试验室配制多组砼的理论配合比以供选择。选择确定的施工配合比，报监理工程师审核，报业主批准后方可使用。

1.14.3选择社会信誉比较好、质量稳定可靠的供应商供应砼。根据拌合站机械设备状况，原材料的状况选定施工配合比。商品砼供应要采取措施加强配合比的管理，保证配合比的正确使用，我局对商品砼的生产进行全过程的监督管理。

1.14.4制定切实可行的施工方案。砼施工前，要根据现场施工条件、砼施工部位、供应方式等合理的配置机具设备，安排好作业人员，计划好运输线路。对喷射砼、灌注砼的施工制定详细的施工工艺，并针对不同情况、要求制定相应的措施，经监理审核，业主批准后实施。

1.14.5砼的拌制必须严格按施工配合比控制投料。每次拌制砼前，都必须检查拌合机和讲师控制系统的技术状态，记录在案，并根据拌合材料的状况及时调整施工配合比。每车商品砼进入现场后，都必须有配料单和有关资料，经现场专职试验员验收合格后，方能使用。

1.14.6控制好隧道开挖的轮廓尺寸，减少超欠挖，确保砼的设计厚度。

1.14.7喷射砼采用“掺STC型粘稠剂半湿式喷射砼”工法，与渗漏水时先处理好后再喷，渗水量较小，在渗漏处先喷一层干料，施喷作业，如水量较大，要采取引排水措施，然后再喷。按要求做好砼试件，砼初凝后，即开始喷洒水养护，养护时间不少于14天。

1.14.8灌注砼采用“双渗”技术，以提高砼的可靠性，同时提高砼的抗裂性能。隧道二衬砼由下至上对称灌注，在灌注过程中全力组织好砼的运输供应确保砼的灌注。加强砼的捣固，按要求做好砼施工缝、预埋管件的防水处理。在隧道拱顶预埋塞密实。砼浇筑完后，及时洒水养生，养生时间不少于14天。

1.14.9由于隧道二衬砼采用钢筋砼，防水要求高，单线隧道二衬仅30cm,隧道内振捣条件受限，砼粗骨料选择上严格控制粒径，最大粒径小于钢筋净距的2／3，级配良好，配合比设计选择最佳减水剂，增加砼的和易性。砼浇筑采用泵送砼，振捣以附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。在衬砌台车适当部位模板上开振捣窗，钢筋密集处采用小直径振动棒等措施，确保砼的密实。

1.6隧道主体附属结构工程施工组织及方法、程序说明及附图

区间联络通道，也是区间隧道的排水泵房，同区间正线相交里程为YCK8＋750，长13.2ｍ，开挖断面4×4m的半圆拱直墙式，通道底板中部设容积为30m3的集水池，通过水池上方垂直排水孔将废水排入地面市政排水系统。

待作线二次衬砌完成拆模（二衬预留通道开口）后，先做通道第一排注浆小导管和第一通道钢筋格栅初期支护。再进行破口进入通道施工。通道支护结构设计参数、施工方法及工艺过程同单线隧道。通道通过顺坡挑高实现左线隧道开口所需的空间，并进行通道风段和左线隧道开口环框加强。

待区间左线隧道施工完成后，在通道底板开挖排水泵房集水坑，开挖过程中根据需要可设坑壁支撑，达到设计深度后进行底板和坑壁衬砌施工。

和左、右线隧道施工方法相同，但要特别注意防水层的搭接和衬砌砼施工缝的处理。

通过大口径地质钻机成孔，按规定衬砌孔壁或埋管。

1.7结构防水工程的施工组织方法、程序说明和附图

根据地质勘查报告，本区间地下水为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，埋深一般为2.5～5.0m，平均埋深为3.25m。结构防水是保障地下铁道正常运营必不可少的条件。防水一旦出现问题，不仅影响建筑物使用功能和耐用年限，严重地会给国家造成巨大的损失，所以要科学的制定经济合理的防水方案，采取切实有效地构造措施，确保防水工程不渗漏。

1.7.1防水工程施工组织措施

1.成立以项目总工程师为组长的防水作业组织管理机构，防水作业施工的组织管理质量保证体系如下图所示：

防水负责人 质检负责人

2.具有防水专业知识和施工经验的专业技术人员负责防水施工，对防水设计、施工方法及流程等进行认真研究。防水作业人员必须持证上岗操作。

3.各相应的防水部位施工前，由防水技术负责人组织作业人员进行施工方法、技术质量要求等技术交底。

4.施工中实行自检、互检、“三检制度”；开展检查上道工序、保证本道工序的服务下道工序的“三工序活动”。

5.施工时，由质检人员旁站进行监控。

6.制定严格的防水质量奖惩条例，鼓励作业人员积极工作。

1.7.2结构外防水层施工方法、流程及技术措施

从国外隧道复合式衬砌对防水层材料的选择来看，防水卷材应用较多，主要原因是防水卷材系工厂定型生产产品，具有后薄均匀、断裂延伸率和抗撕裂强度高、质量有保证、施工方便、对环境无污染等特点。本区间隧道防水采用防水板。

鉴于喷射砼基面凹凸不平，敷设前应对其进行处理。当喷射砼局部凹凸大于下述要求，则应进行处理。

L：喷射砼相邻两凸面间的距离。

D：喷射砼两凸面间凹进的深度。　

除上述要求外，喷射砼基面不得有突出的钢筋及钢管头，部的有名流水，否则应进行处理（水泥砂浆堵或引水管排侧沟）。此外，在断面变化或转变处的阴角就用水泥浆抹成半径大于或等于15cm的圆弧，阴角抹成半径大于或等于5cm的圆弧。

采用暗钉法防水板铺设。全断面施工时逐环顺序进行，首先，裁剪卷材，要考虑各边的搭接长度。墙拱防水板铺设时，在隧道拱部标出隧道中线，再使防水板横向中线与这个标志重合，立即用压焊机将防水板热合于暗钉上，再由拱顶依次向两边铺设。待整幅防水板铺设好并经检查确认固定牢固后，再用塑料热合机顺预留板间接缝搭接部位进行焊接。分布施工时按施工范围下料，并预留不小于50cm备下组防水板连接。

防水板铺设应注意以下几点：

（１）必须采用暗钉法，防水板与粘结块之间要粘接牢固，防止在施工中脱落。

（２）要保证相邻两防水板搭接宽度。短边不小于150mm，长边不小于100mm，否则将造成搭接不够或过宽，焊机吃不进去，导致焊机行走困难，并产生皱折，影响焊接质量。

（３）相邻两幅接缝需错开，并错开结构转角处不小于600mm，以保证与下一组衬砌防水板搭接的宽度及操作方便。

（４）防水板焊接：防水板焊接处采用热和焊接法，即用热合机将铺设好的塑料防水板焊接到一起。每条焊接宽度不小于10mm，且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿现象。

（５）整个防水板焊接完毕后，必须逐环逐道进行质量检查。防水板间焊缝一般用肉眼检查，当两层经焊接在一起的板呈透明状、无气泡，即熔为一体，表明焊接牢固严密。必要时，可用充气法检查。检查方法是：5号注射用针头插入两条缝中间空隙，用气筒打气检查，当压力表达0．15Map时，停止充气。压力表不降或因材料继续变形压力有所下降，但下降幅度在20％以内，保证2分钟内不漏气，说明焊接良好，反之则有问题，应进行检查和修补。

由于所用防水板较薄，抗刺戳能力较弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作和电火花烧伤防水板，浇筑砼时，振捣棒不直接接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。

本工程采用复合衬砌，其二次衬砌自防水是本工程防水的关键。为了确保二次衬砌砼的强度和抗渗标号，控制砼表面龟裂，据我局的施工经验，在二衬砼施工过程中，采取如下相应措施：

1)严格管理控制砼配合比。施工中经试验确定出合理的配合比，并与砼生产厂家密切配合严格按试验结果实施。

2)采用“双掺”技术，掺入优质粉煤灰和高效减水剂，增加砼的和易性，减少砼的水花热。

3)采用低水化热水泥，减小砼的水化热。

4)控制砼的入模温度。采用相应措施，砼入模温度控制在32℃以下。

由于砼胶凝收缩等变形，二次衬砌结构与初期支护间可能存在孔隙，为使初期支护与二次衬砌之间紧密结合，改善防水条件，在二次衬砌拱背进行回填注浆。

在二衬时沿拱顶部位预埋Φ42注浆管，Φ42钢管埋设前，加止水环，环与钢管之间满焊，内管头应包裹无纺布。管间距5m左右，在完成一个施工段以后即采取隔孔循环注浆。浆液采用水泥浆w:c=1:1~1.25:1,压力为0.3~0.5Mpa。注完浆的预埋管进行露头切割，孔内用掺入膨胀剂的树脂砂浆填塞。

二次衬砌墙脚及仰拱交接处设Φ50泄水管，将防水层内少量渗漏水引排至隧道边侧沟，泄水管端头应包裹两层无纺布，以免损坏防水层。泄水管中部加止水环，环与钢管之间满焊。

施工缝是结构防水的薄弱环节。在先浇筑砼段端头模板中间固定木条，砼浇筑后形成凹槽，在后浇注砼前，应将先浇筑的砼表面凿毛，清洗干净，槽内粘嵌遇水膨胀腻子条，砼入模与基面有一定的距离，经均匀、充分振捣后使其基面与新浇筑砼有25～30mm水泥浆，新老结砼合良好。

变形缝根据其在隧道拱墙和底板的不同位置，先将老砼结合面表面凿毛清洗干净，缝间粘帖聚乙烯泡沫，止水槽内粘帖遇水膨胀的橡胶止水带，在聚乙烯泡沫内侧再抹焦油聚氨酯防水胶。这样已将埋入、嵌缝和粘贴三种形式变形缝止水带组合在一起，提高变形缝的防水可靠性。

洞门开挖采用人工配合挖掘机进行,自卸汽车拉运到路基填筑地点或弃土堆。洞门加固主要采用锚杆群和挂网喷混凝土。

中导洞开挖采用人工全断面开挖剪力墙结构高层住宅群施工组织设计(争创巴渝杯)，左右洞开挖采用台阶法人工开挖。

初期支护的格栅钢架（型钢拱架）在洞口加工场分片加工，运进洞内组拼，喷射混凝土采用自制喷射混凝土车（用强制拌合机和湿喷混凝土机组装）喷射。

土工布和橡胶防水板采用采用多功能台车无钉铺设。

二次衬砌混凝土采用拌合站拌合，直接卸入混凝土输送泵输送到浇注部位，模板采用9m模板台车。

钢筋在洞外分注制作，运入洞内进行纵向连接。

其他分散混凝土浇注采用拌合机拌合GBT 39705-2020 轨道交通用道床隔振垫.pdf，机翻斗运到浇注地点，人工翻入模中。混凝土震动采用插入式震动捧和附着式震动器联合振动。混凝土养护采用洒水养护。