施工组织设计下载简介

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海上沉桩施工技术方案、工艺及保证措施施工方案

注：附相应桩位平面示意图

本工程钢管桩沉桩施工在海域中央进行，钢管桩沉桩后斜桩悬臂端较长，并受水流、风浪、潮流的影响，钢管桩振沉工作完成后为抵抗风浪，保证桩群安全，便于钢管桩的桩位复测、桩顶标高的测量、桩头切割等后续工序施工，及时对钢管桩间进行临时围囹牵固施工，围囹标高在全桥标高贯通前用GPS测量，贯通后用全站仪测量，测量时在同一承台选两根钢管桩斜度比较小的桩测出标高，取其平均值。施工时可据此标高往下量取一个恰当尺寸，本工程围囹标高设在+0.6m处。围囹牵固所用材料为[16a型钢。钢管桩临时围囹布置如图1所示：

围囹施工安排在至打桩船有效的安全距离以外，用多功能驳进行夹桩施工。施工临时连接时，多功能船在墩边抛锚，船上配备吊机，围囹施工所用的型钢等均需由船上吊机吊运，连接型钢的下料由现场测量确定。两名电焊工通过跳板到达相邻的两根钢管桩上，配合吊机将挂笼（挂笼高度以不触及钢管桩防腐涂层控制）挂到桩头上，待电焊工进入挂笼后，吊机吊起连接型钢至两根钢管桩间，调整至指定位置后，两名电焊工同时将其焊接。在施工过程中，上桩人员均需要穿好救生衣、拴好安全绳，以确保施工安全。除此之外，注意控制挂笼的高度，在吊装过程中避免对钢管桩防腐涂层的破坏。通过以上的方法将钢管桩两两连接，形成整体。

钢管桩临时夹桩完成后，在切桩前搭设临时工作平台。在围囹型钢上放置长3.5m的10×10cm方木K1497 672天桥下部构造施工方案，间距40cm，用铁丝固定在型钢上，方木上铺设3cm厚的脚手板，并用铁钉与方木固定。形成连续性工作平台，便于各个桩头切割，以便同批施工。

钢管桩切割时使用普通电气焊切割工艺，沿桩周缓慢切割，切割过程中多功能驳上的吊机必须吊住桩头，切割斜桩时先切割桩身腹侧，再切割背侧，并且在桩身背侧预留一段不切割，防止桩头倾倒伤人，由吊机将切割下来的桩头吊走，放到多功能驳上，再用运料驳运回陆地。

⑴本合同段钢管桩均为斜桩，特别要注意斜桩在脱离桩帽后可能会发生位移，应预留适当的偏移量，这种预测可在开始试桩时得到较准确的参考值。

⑵替打是沉桩施工中容易损坏的机械部件，在其设计上加强其强度外，采用加垫废钢绳以利锤击能量均匀传递。另外配备备用替打，确保沉桩施工的连续性。

⑶根据地质、水流、水深等特点，适当考虑桩的预偏量，稳桩时测量人员应随时注意桩位的变化情况，并随时注意打桩船锚位的变化，若发现走锚，立即停止沉桩，并立即组织大马力值班拖轮紧急拖带。

⑷测量人员必须熟悉桩位。沉桩结束后，沉桩施工员根据计算机系统自动打印出沉桩记录表填写指定格式的沉桩记录表，并应做好记录的审核和施工日记，保持记录的清晰、完整。

⑸沉桩过程中，要密切注意贯入度变化，沉桩过程中如出现异常情况，应及时与监理、设计等协商解决。

⑹沉桩船就位时，掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身受损。

⑻锤击沉桩过程中应满足下列要求：

①锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩器和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击；

②当船行波影响沉桩稳定时，宜暂停锤击；

④不得用移船方法纠正桩位；

⑤沉桩进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。

⑼沉桩完成后，应及时夹好围囹。当预计出现台风或大浪时，必须检查桩头连接情况，并采取必要的加固措施；台风或大浪过后进行复检，以采取必要的加固措施。在施工区域及已沉好桩处设置航标、警示标志，夜间设置黄灯，为过往船只导航。

⑽打桩船的锚缆布置充分考虑杭州湾跨海大桥水域水流湍急的特点，确保沉桩安全。同时，驳船停泊及锚缆布置，应便于打桩船正常作业，避免各船缆互相干扰。驳船应与已沉钢管桩保持一定距离，不得碰桩。严禁在已沉钢管桩上系缆。

①在两侧分别抛八字锚，前后各设斜向锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；锚型及缆绳的选择应适应杭州湾的水文和地质条件。

②斜桩沉放应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆；

③根据抛锚区的土质、水深、风向及锚重确定合适的抛锚距离；

④桩船锚缆拉力按绞缆机拉力的2～3倍采用。

⑾下沉钢管桩时有可能遇到障碍物，可派潜水员水下协助清障，但不得使用爆破法进行清除。

8.1建立健全工程质量管理机构和质量保证体系

全桥的施工控制网在开工前已由业主布设了首级控制网和首级控制加密网，施工过程中在监理工程师的协助下对控制网进行建网、严格平差，保证施工要求和施工精度。详细的测量方法见已上报的工程测量施工方案。

严格按相关规定和公司测量仪器管理办法定期检校各种测量仪器，保证仪器良好（特别是GPS测量定位系统的校核检验）。作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证质量。

实行每道工序自检、互捡、专职捡“三捡”制度。每道工序由现场技术员和质检人员进行自检并按照业主指定的表格形式填好检查记录，自检合格后请监理工程师检查。每月由项目质检人员组织以总工程师和副总工程师为首的质量检查小组对外、内业进行一次全面检查，对存在的问题做好记录并及时提出解决方案、落实实施。作业班组实行上下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查。

8.2.1控制沉桩贯入度和标高符合设计要求

⑴沉桩前认真学习地质资料，掌握沉桩过程中桩底所处的土层情况；

⑵认真学习设计停锤标准，严格按设计要求的贯入度和桩底设计标高控制沉桩；

⑶沉桩贯入度和标高出现异常情况时，应立即停锤，及时向监理工程师和设计报告，不可擅自处理。

8.2.2保证钢管桩的位置正确

⑴与监理工程师、测控中心办理测量控制网点的交接手续，做好网点保护，并由专人（成海军）负责；

⑵测量定位采用GPS测量定位技术；

⑶桩位计算采用两人以上计算与复核制度，即桩位三维坐标的坐标系转换计算和测量放样数据计算由1～2人分别独立进行，交叉复核，防止出错；

⑷合理编排沉桩顺序，经常调整打桩船锚缆DB11／ 1666-2019标准下载，防止相互干扰，保证船舶的稳定性。

8.2.3控制桩身斜度

严格控制桩架的倾斜度，并用杭州湾大桥专用的检测方法检测斜度，确保桩的倾斜度符合设计要求。

8.2.4防止钢管桩桩身和保护层受损坏

⑴装船前和吊桩前分别对桩进行再一次检查，不合格产品不予使用；

⑵施工前对吊桩索具进行复核、检查；

物料提升机基础施工方案⑶运输、吊桩、立桩操作过程中应注意防腐涂层的保护；

⑷保证沉桩时桩身稳定，并避免偏击；

⑸严禁锚缆拔桩和船只碰桩。