施工组织设计下载简介

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单根长度不小于下值：0.9m

(φ15.2)7φ5钢绞线

单根长度不小于下值：1.9m

GB／T 32347.1-2015 轨道交通 设备环境条件 第1部分：机车车辆设备单根长度不小于下值：0.8m

单根长度不小于下值：0.9m

(φ15.2)7φ5钢绞线

单根长度不小于下值：1.9m

单根长度不小于下值：0.8m

单根长度不小于下值：0.9m

L100×80×8角钢（Kg）

L100×80×10角钢（Kg）

L80×80×10角钢（Kg）

L75×75×8角钢（Kg）

L75×75×6角钢（Kg）

L63×63×6角钢（Kg）

L50×50×5角钢（Kg）

一分部梁式桥角钢支架共计：

实施项目标准化管理，按照精干高效的原则，组建职能完善、体系健全的施工组织机构,如下：

二、施工总体安排及要求

施工主要是在秋、冬季进行；

施工对象为T梁横向连接及桥面系工程，施工难度较大。

全段梁式桥横向连接及桥面系工程计划于2012年9月15日开工，2012年12月15日完成，总工期90天。科学组织施工过程，保证安装工作按期完成，以保证后续工作正常进行。

严格按照施工图纸及相应规范进行施工，杜绝发生质量事故，成品验收合格率争取达到100%。

按照规范操作施工机械，施工场地用地严格按照相应标准执行，杜绝发生人员重伤或死亡事故，杜绝发生火灾，争取不发生人员受伤或机械设备损坏事故。

5劳动力及材料供应安排

相关施工人员进行岗前培训，保证施工过程规范操作，以保证成品质量符合设计要求。具体人员配置及劳动力配置由协作队组织安排。

材料进场及使用时进行相关的检验，验收合格后方可使用。建立健全的材料存放管理制度，保证材料使用符合要求。

试验、测量及质检仪器由架子队统一安排提供。

1.1横隔板及桥面湿接缝：采用与梁体砼等强度的C55补偿收缩细石砼。桥台顶面防水材料同梁体。施工中严把预应力材料质量关，按规范要求进行检验与试验，抗拉强度、伸长率和松驰度均应满足规范要求，其严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。金属波纹管必须外观清洁，内外表面无油污、无锈蚀、无孔洞和不规则的折皱、压扁，咬口无开裂、无脱扣等现象。

1.2桥面系角钢支架：角钢支架的材料必须符合相关规定，钢材外露部分需做防锈处理。钢材在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。装卸时不得从高处抛掷。钢材应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类标识。

2.1进到现场的材料要妥善保管，要有防雨、防潮措施，在施工现场随用随加工制作。有严重锈蚀的不得使用，作报废处理。

2.2金属波纹管在运、安放过程中，减少或防止外力作用．防止波纹管变形，发现变截面的波纹管应更换。

2.3加强对波纹管的保护，减少对其损伤，减少周围电焊作业。

2.4横隔板连接处的金属波纹管应插入预留孔道内200mm以上且应密贴、不漏浆。

2.5横隔板浇注砼用振捣棒振捣时，要避开波纹管或波纹管接头。

2.6角钢支架在大量制造前，应先进行试制和试安装，合格后再进行批量制造。从事钢材加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。焊缝高度6mm。焊缝同一部位的返修超过两次时，应按返修工艺进行。

3、重点施工环节的控制：

3.1.预应力张拉设备的选择：

3.1.1施加预应力前应对张拉设备进行核查。施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。与每台油泵配套的压力表应有两块，在操作时，一块作为备用。张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。

3.1.2张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

3.2．预应力筋的加工与安放质量控制：

3.2.1预应力钢铰线下料前，首先根据设计梁型、钢铰线编号、孔道长度、千斤顶长度和外露长度来复核其下料长度。

3.2.2钢绞线经二次检查合格后，按下料长度下料，下料长度用钢卷尺精确丈量。预应力筋下料时应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。下料应根据施工部位的先后顺序进行。最好能当天下料，当天用完。所下料要及时编号，编号用胶带贴于材料两端，当每束下料满足数量时，需用细铁丝分段绑扎，以备吊装。

3.2.3预应力筋治锈防锈，对于轻微浮锈，除锈后可直接使用；对于轻度锈蚀者，应作检验，合格者除锈后使用；不合格者降级使用。严重锈蚀者，不得使用。

3.2.4预应力筋穿束后，应认真检查波纹管有无破损处，若发现应即使处理，更换。在浇注混凝土时，设专人随时穿动钢束，避免漏浆固结。

3.2.5按规范要求对夹片、锚具进行硬度检查，合格品才能使用。锚环应放入锚垫板的定位槽内，夹片要对齐、摆匀，否则易造成局部应力集中，影响锚固效果。安装夹片时，夹片外露要整齐、缝隙均匀。张拉前要认真检查一次，各道工序均应符合要求。

3.3.1张拉前的准备工作

复核钢铰线伸长值，按照相关公式计算。

对所使用千斤顶及配套油压表进行标定；根据标定结果，计算出每级张拉油表读数值，并将油表读数值对张拉操作人员书面交底，交底值贴在张拉油泵油表上。油泵上张拉表安装好后，现场技术人员检查油表与千斤顶是否配套，特别注意进油表与回油表位置不要安错。

提前准备好要使用的工作锚具，检查其型号，并将锚具分类放置。对管道进行通风检查，管道通畅后安装提前准备好的工作锚和工作夹片，每个夹片用Φ20㎜钢管敲打，做到整体平整。

张拉顺序按先短索，后长索，先外侧，再内侧的原则。

在横向连接混凝土强度和弹性模量达到设计值时方可进行预应力张拉。

预应力张拉分四级进行控制，即：10%δk、20%δk、80%δk、100%δk，每级张拉完后测量活塞伸长值，张拉达到设计应力时持荷5min，回油至2Mpa，夹片自行回缩锚固，测量活塞伸长值，确定夹片回缩值和千斤顶内钢铰线伸长值之和。第三级张拉后检验伸长量，避免张拉完毕发现滑丝后退锚时预应力钢铰线超过屈服强度造成重新换索。预应力张拉过程中采用伸长量与张拉力双控，以张拉力为准，伸长量校核，要求实测伸长量与设计伸长量两者误差在±6%以内。当实际伸长量与理论伸长量的差值超过6%时暂停张拉，待查明原因并采取有效措施予以调整后方可继续张拉。

预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度用手拿电动切割机切割，切割后钢铰外露长度30～50㎜。

孔道灌浆是后张法预应力工艺的重要环节。预应力束张拉完毕，多余钢铰线切割后，用水泥浆包裹工作锚头，24小时后进行压浆施工。压浆在张拉完毕后48小时内完成。水泥浆强度M50，采用425#的普通硅酸盐水泥。水灰比0.3～0.35，水泥浆中掺微膨胀剂和阻锈剂，每立方米水泥浆掺阻锈剂27.49㎏，水泥浆稠度14～22s,泌水率不大于3%，拌和后3h泌水率不大于2%。压浆采用一次压浆方法，压浆前压水冲洗管道，然后由一端向另一端进行压浆，另一端出浓浆时停止压浆，封闭出浆孔，然后加压至0.6～0.7Mpa，持荷2分钟。压浆要连续进行，不得中途停顿，若中途堵塞不能连续压浆时，立即用压力水冲洗管道，确保管道通畅。

锚穴填充采用补偿收缩砼，锚穴内设置钢筋网，利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接。封锚前应将封锚处砼凿毛，并对锚具进行防锈处理。砼填充应分两个步骤，首先用较干硬的砼填充至距离锚穴顶5cm左右，并捣固密实，然后再用正常硬度的砼填满、抹平，待填充砼硬化后在其圆周上采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。

支架安装要做到“严、直、齐、美”，沿线路方向顺直，不忽远忽近SL688-2013村镇供水工程施工质量验收规范.pdf，不忽高忽低，要求整体效果美观，避免给人零乱感觉。

为了保证横向连接施工满足设计要求，制定出科学合理的质量保证体系。

首先，制定出健全的质量保证组织机构，明确各负责人职责，并落实到位。

其次，完善各项制度，确保进场构件质量。进场预制构件必须经复检合格后，方可投入使用。施工人员岗前培训，保证施工过程规范操作。各分项工程实行三检（自检、专检、交接检）制度，检验结果必须符合相应规范的要求。施工过程严格控制影响施工质量的五大因素（人、材料、机具、方法、环境），做好施工记录，发现问题及时整改。

最后，做好工程技术资料的整理和工程技术档案管理工作，边施工、边记录、边整理，专人负责各项施工技术资料的整理、归档和竣工文件的编制工作。

施工时，实行“三位一体”防护，车站设置驻站联络员，施工现场两端设置远端防护员，施工区域设置现场防护员。在既有线旁施工，严格按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）、铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定，以及《武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（武铁总[2008]331号）、武汉铁路局《建设工程营业线施工安全管理细则》（武铁建〔2009〕74号）的各项要求，切实把确保行车安全放在首位。

营业线施工地段在铁路建筑物限界外设置防护绳DB21／T 1582-2019标准下载，施工机械、工具、材料均不得侵入防护绳以内；施工过程涉及到施工用电及施工机械的操作，应有相应的安全保证措施。

附件一：角钢支架大样图

附件一：角钢支架大样图