施工组织设计下载简介

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泥浆护壁应符合下列规定：

施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。浇注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重不大于1.25，含砂率≤8%，粘度≤28S。

为减少污染和回收泥浆原料，设置泥浆循环净化系统。沿排桩方向每40m设置一个泥浆池，同时每个泥浆池分别设置沉淀池，循环池，储浆池。沉淀后的废渣及多余泥浆用泥浆车密闭外运。施工中做到泥浆不外溢，严禁浆废渣排入场内周边下水道或河道。

钻孔达到设计深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理单位批准，应立即进行清孔。清孔可采用压缩空气喷翻孔内泥浆，同时注入清水，被稀释的泥浆逐渐流出孔外，护筒内仍保持原有水位；也可用压力水通过钻头喷出，以逐步稀释泥浆。清孔的好坏，是直接影响钻孔灌注桩质量的重要因素。本公司对清孔质量的要求，规定清孔结束时，孔底积淤厚度不大于100mm，至灌注砼时，回淤厚度不大于500mm，以免孔底泥浆沉淀物过厚，增加桩的沉降量，降低承载力。

广东省交通运输厅关于水运工程设计施工以及监理企业信用评价的管理办法（粤交[2019]2号 广东省交通运输厅2019年2月）（7）钢筋笼的制作与安装

根据配筋图制作钢筋笼，按桩孔深度分段制作。要确保钢筋的位置、间距及根数符合图纸的规定和规范要求。主筋焊接应相互错开，35d范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。

钢筋笼的螺旋箍筋或加劲筋的接头采用焊接，加劲筋与主筋连接采用点焊，螺旋箍与主筋连接采用绑扎。

为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧事先以等距离绑扎混凝土垫块，沿桩长的间距为2m，横向圆周不少于4处。

在钢筋加工场地分段制作完成并验收合格后的钢筋笼，运至孔口后用吊机放入孔内，两段钢筋笼连接时采用单面焊，焊接长度为10倍主筋直径。

③钢筋笼允许误差及要求见下表。

搬运和吊装时，要防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。

④钢筋笼主筋的保护层允许偏差如下：

水下浇注混凝土的钢筋笼主筋保护层允许偏差为±20mm。

（8）导管安装及其水密性试验

导管采用刚性导管，管内径为Φ250mm，导管使用前进行水密、承压和接头抗拉试验，水密试验水压不小于孔内水深1.5倍的压力，承压试验水压不应小于导管壁可能承受的最大压力。导管试验合格后方可使用。

混凝土浇筑应连续进行，不得中断。浇筑的桩顶标高应比设计高出0.5m，以保证桩顶混凝土的强度，多余部分在接桩前凿除。

（10）特殊处理：钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时，应停钻，待采取相应措施后再进行钻进。常见问题及其处理方法如下：

护筒冒水：护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和位移，以致造成孔偏斜，甚至无法施工。护筒冒水的原因，是由于埋设护筒时周围填土不密实，或者由于起落钻头时碰动。为防止这个问题出现，在埋设护筒时，四周的土要分层夯实，并且选用含水量适当的粘土填筑。同时在起落钻头时，防止碰撞护筒。初发现护筒冒水时，可用粘土在四周填实加固。如护筒严重下沉或位移，则应返工重埋。

本工程打D120松木桩，L=6m，共1620条，149m3。

按照设计与规范要求检查所用杉桩尾经，长度是否符合要求，有无弯曲、腐朽、劈裂等缺陷，不合格的桩一律剔除不用。

锯平桩头及修整桩身，一些杉木桩在采伐时未锯平，进场后需锯平桩头，防止打桩过程中桩头受力不均而打坏杉桩。对树皮未清除干净的清除干净。

绑扎桩头，由于杉木密度较小，打桩时容易打破桩头，因此用12#铁线绑扎紧密桩头。

杉桩就位后，控制桩身垂直度。

①控制桩捶提升高度，以防打破桩头。

②现场用水准仪控制桩头高程，防止桩头过高要锯桩头，桩头过低无法镶入砼底板。

本工程的机电设备及安装包含的内容较多，有厂用电系统和电缆等。

机电设备部分，我公司计划向有资质、有能力、社会信誉好、产品质量可靠的厂家订货。设备安装前，积极组织业主、监理工程师、设计单位、质量监督部门进行设备的制造验收，验收合格后才准予进入施工现场。安装由本公司自行施工。

②厂用电系统安装程序

（1）准备工器具及施工设备（如电焊机）、材料，下料制作预埋件。

（3）打接地极钢管，连接接地线。

（4）电气装置、设备与接地网连接。

（5）接地装置检查和接地电阻测试。

（1）接地装置的敷设。接地体贴顶面埋设深度应符合设计规定，不小于0.6m；角钢及钢管接地体垂直配置。除接地体外，接地体引出线的垂直部分和接地装置焊接部位作防腐处理。接地线要防止发生机械损伤或化学腐蚀。接地体和接地线的材料符合设计规定。

接地线在穿越墙壁，楼板和地坪处要加装钢管或其他坚固的保护套。在接地线跨越建筑物伸缩缝、沉降缝处时，要设置补偿装置，补偿装置可用接地线本身弯成孤状代替。接地干线要在不同的两点及多点与接地网相连接。

接地线沿建筑物墙壁敷设时，离地面距离为250～300mm，与墙壁间隙为10～15mm。

接地装置由多个分接地装置组成时，设置便于分开的断接卡，自然接地体与人工接地体连接处也要有分开的断接卡。

（2）接地体的连接。接地体（线）的连接一般采用搭接焊接，其搭接长度符合下列规定：扁钢为其宽度的2倍（且至少三个棱边焊接）；圆钢为其直径的6倍；圆钢与扁钢焊接时为圆钢直径的6倍；有此部位采用加强连接卡子进行焊接。

（3）避雷针（线、带、网）的接地。避雷针（带）与引下线之间的连接要采用焊接。引下线及接地装置使用的紧固件采用镀锌制品。建筑物上的避雷针和避雷线或防雷金属网要和建筑物顶部的其他金属物体连接成一个整体。建筑物上的防雷设施采用多根引下线时，在各引下线距地面1.5～1.8m处设置断接卡。

　　⑴本工程节制闸使用ＱＰＱ－２＊5T卷扬式启闭机3台。

工程开始后，找技术过硬、信誉好的厂家订货。当工程的启闭室首层梁板砼浇筑完20天后，从厂家提货后到工地，对设备按有关要求进行全面检查，合格后直接用汽车起重机将启闭机吊装就位。

A、现场安装主要技术要求如下：

设备安装前应编制安装技术措施，并对到货设计按有关要求全面检查，合格后方可进行安装。

减速器应进行清洗检查，并按要求加注合格的润滑油。减速器应转动灵活，其油封和结合面不得漏油。

检查启闭机平台基础高程偏差不超过±5mm，水平偏差不得大于0.5/1000。

启闭机吊点纵、横向中心线偏差不应超过±3mm。

接电试验前应认真检查全部接线、回路绝缘电阻。

无负荷试验上下全行程往返数次，按图纸及规范检查并调整电气和机械部分。

调整双吊点启闭机两吊轴中心线应在同一水平上，其高差在孔口内不超过5mm。

高度指示器、负荷限制器等装置应动作灵敏可靠，满足设计各项技术指标。

检查电气机和电气元件温升不得超过允许值。

检查所有机械运转部件，均不应有异常声响；钢丝绳不允许与其他部件相磨擦。制动器闸瓦间隙符合图纸及规范要求。

启闭机的负荷试验应在设计水头工况下进行，将闸门在门槽内无水或静水中升降两次。对于动水启闭的工作闸门或动水关闭静水开启的事故闸门，有条件时在设计水头动水工况下作升降试验。检查机构各部分不得有破裂、永久变形、连接检动或损坏；电气部分无异常发热等影响性能和安全质量问题出现。

⑵本工程所采用的启闭机，由绳鼓部分、动滑轮部分、平衡（定）滑轮部分、负荷继电器部份、主控部份、减速机、流动轴承和滑动轴承、联轴节、电磁制动器、机架、单壳等部分组成。

启闭机之驱动以电动机为动力，通过联轴节传至减速机而带动小齿轮及大齿轮转动，大齿轮与绳鼓用螺钉连接在一起，由左右二个钢板轴承支承，绳鼓上卷绕着钢丝绳，钢丝绳之绳端由压板固定在左右螺旋绳槽之端部，由于绳鼓迥转运动，使钢丝绳收起或放出，同时藉螺旋绳槽作用，使钢丝绳能很整齐地排列在绳鼓上，钢丝绳的旋绕由绳鼓，经过动滑轮和平衡滑轮，带动动滑轮架运动，动滑轮架吊板下部，用销轴与平面闸门联接，从而得到闸门之提升和降落运动，完成启闭任务。

启闭机提升平面闸门时，以电动机为动力，下降平面闸门时，则采取反馈制动。

为使平面闸门在上升或下降时，能在任一高度可以停止，及不便因闸门自重而发生自由下降，造成严重事故，在电动机和减速机中间，带制动轮的联轴节上，装有电磁制动器，当电动机通电运转时，电磁制动器闸瓦打开，当电动电源切断时，电磁制动器抱闸制动，从而保证了启闭机工作时的安全性。

为了控制平面闸门上升至最高极限位置，和下降至最低限位置，在减速箱之一端，装置了主控装置，平面闸门上升或下降到达规定位置时，主令电器即切断电源，使电磁制动器抱闸，机器停止工作，保护启闭机工程的安全。

启闭机的整个组成部分，均安装在金属结构的焊接机架上，机架以基础螺柱，固定在混凝土的基础上。

启闭机的齿轮传动机构装有防护罩壳，如装置在露天工业时，电动机电磁制动器等则必须封闭，以防灰尘、雨水侵入。

在电动、手摇二用的启闭机结构中，当以电动机驱动时，必须将手摇设备的联轴节脱卸，当使用手摇设备时，则必须将制动轮联轴节或电磁制动器脱卸，以免发生事故。

⑶机器安装质量的好坏，直接影响到机器的使用寿命，同时整个工程质量，如闸墩、门槽垂直质量、闸门安装质量、吊点正确位置等，对机器的使用，亦有着密切联系，故要求在启闭机安装前，首先详细检查各项工程质量，在保证闸门能顺利地升降无卡住现象时，才允许与启闭机连接，作正式实验运转。

机器安装时，应注意下列各项：

1、启闭机安装之地基，房架及其他建筑物，必须很稳固安全。

2、安装前应详细检查机器是否在包装、运输过程中有损坏、锈蚀及缺件等情况。

3、安装前，对各机件，必须进行一次清扫检查工作，仔细清除机件上的积灰、油污、铁屑等什物。

4、安装前，基础螺柱应与闸墩钢筋扎牢，浇灌混凝土后，应待全部干燥，混凝土达到允许强度标准后，才允许试车。

⑷机器在试转前必须检查下列各项：

1、传动轴是否平行，垂直和灵活；

2、各联接处是否坚固；

3、齿轮啮合是否正确；

4、联轴节的间隙及偏移情况；

6、钢丝绳在绳鼓和滑轮上缠绕是否正确；

7、电气设备及线路布置是否正确可靠，动作是否灵敏；

以上各项检查合格后，才可通电试运转。

⑸机器使用与运转时，应注意下列各点：

1、启闭机不准超载工作；

2、机器的电器设备，必须接地良好，允许用机器的金属结构作为接地导体；

3、当绝缘损坏时，有可能与导线接触的金属体，如电器设备、外壳、支架、管套、机器本体等，都应接地，并与电源零位接地线有良好的接触；

4、使用前，检查所有的润滑系统，是否有足够的润滑油；

5、在使用过程中，应经常注意各部份运转情况，如电动机，减速机、轴承、电磁制动器等，是否发热、齿轮啮合是否发生噪音及减速机漏油情况，如发现有不正常情况，应立即停车检查。

6、使用时应经常注意电气部分，如主令控制器，限位开关等，以掌握机器工程情况；

7、应特别注意闸门上升和下除时，到达规定之高度时，机器是否能立即停止动转，否则应立即切断电源，检查主令控制器，限位开关及电路情况。

每三个月对整个启闭机，进行一次检查。

启闭机应根据使用单位之实际情况，定期进行小修及大修，具体规程，由使用单位自行制订。

⑺机器的维修和安全技术须知

1、所有固紧螺栓不准有松动现象；

2、弹簧垫圈，必须整圈与螺母及零件支承面相接触；

3、松动的键应更换，以防止毂部产生裂纹，禁止放置垫片，使达到键与键槽紧密配合；

4、制动轮工作表面，发现有油渍时，应用干棉纱头或布块拭掉；

5、闸瓦衬垫的磨损是否均匀。当磨损至厚度仅为2mm时，应更换之；

6、闸瓦衬垫与制动轮的接触面，不得小于全面积的80%，间隙应均匀一致，闸瓦的开度，不应超过1mm；

磨擦面上供油不足或停止供油；使用不干净的或不符合质量要求润滑油；轴承过紧；轴瓦和轴颈间隙太大或过小，进油沟及分油沟被堵塞；轴偏斜；轴瓦和轴颈的配合不好；轴瓦和轴颈的摩擦面上，出现沟痕或在圆周上磨损；轴瓦和轴承座或盖的接触不好，引起轴瓦偏斜。

9、齿轮减速机中，油温不应高于60℃。

10、绳鼓及滑轮有下列情况时，必须更换。

11、绳鼓上钢丝绳，当闸门降至最低位置时，留在绳鼓上的钢丝绳圈数应不少于二圈。

12、检查钢丝绳在绳鼓槽中缠绕是否正确，压板螺钉是否坚固。

13、钢丝绳是否清洁，如以不镀锌钢丝绳代用时，润滑是否足够，禁止使用未经润滑的不镀锌钢丝绳。

在土方填筑主要为大涌改造部分、节制闸、桥后回填土方和场地土方填筑，土方回填（利用方）60612M3

回填土要求：回填土应分层夯填，每层厚不大于30㎝，用人工夯填时，夯重不得轻于7.5㎏，粘性土的压实度不得低于1.6t/m3。（或试验决定）。回填过程中，应对回填高度、位移、沉降等进行观测，如发现有位移等危险迹象时，应立即停止回填，采取有效补救措施，并通知建设单位、设计单位和监理单位处理。

土方回填（墙后）应在钢筋混凝土悬臂式强度达到设计强度80%（按正常养护15天）后，且墙后基坑内杂物清理干净，经过监理工程师验收后，才能进行土方回填。

墙后回填土方施工方法：在基坑底部及靠近墙背1.0M～2.0M范围施工时采用人工夯实，禁止重机械在墙背后行驶操作。在远离墙背位置距离1.5M才可以采用机械施工（推土机）进行碾压。

2、土方回填（墙后）施工方法

土方填筑前，先进行基坑内杂物清理干净，且将挡土墙基坑外部地表基础面杂物、杂草、树根、表层腐植土、泥炭土、洞穴等全部清除，清理范围超过设计基面边线外50㎝；高低结合处每填一层前先用推土机沿堤轴线推成台阶状，交接宽度不小于50㎝，地表先进行压实及基础处理，测量出地面标高，断面尺寸，经验收合格后，方可进行回填。

本工程回填共计60612M3，均为利用方。

土料开采前，首先清除树、草根，乱石及障碍物，表层土用推土机并辅以人工清除，选择开采工作面后用1M3反铲挖掘机反向开挖，侧向装车，并配一台推土机平整场地。若堆料场天然含水量偏高，应进行翻晒处理至设计要求，若堆料场天然含水量偏低，在堆料场要进行洒水处理。

土方压实是控制土方填筑施工质量的关健工序，必须经过碾压试验，确定施工参数和施工机械。

土方填筑工程开前，按规范要求，选用有代表性的土料进行碾压试验，验证土料压实质量能否达到设计干密度，根据试验结果与监理机构共同研究，确定松铺厚度、含水量的适用范围，碾压面类型及重量、压实遍数、碾压方法等施工压实参数，土料最佳含水量及配套施工机具和质量控制的技术要求。

根据碾压试验确定的各参数进行施工，如土料出现异常，应根据施工时取得的数据进行分析和调整处理，必要时，取不同的土料进行第二次碾压试验，以便修整施工碾压参数。

④土方填筑施工工艺流程

土方填筑初步分为左岸一个工作面，填筑时分段施工。

工作面填土原则上由低往高逐层填筑施工，作业面照纵向施工程序施工

土方填筑施工方法考虑采人工配合机械施工，禁止重型机械在墙背行驶而影响挡土墙质量。重型机械离开挡土墙2.0M左右。

人工配合机械施工时，在填筑墙背基坑底部时，土方回填铺料用自卸车运输，停在基坑外顶部上卸料，使土料顺基坑边坡而下，人工再进行平土。

在填筑墙后上部时，土方回填铺料用自卸车运输、推土机平土，即汽车在已压实的刨毛土层上卸料，用推土机向前进土平料。填土由低往高分层填筑施工，每一层填土铺料厚度小于40㎝，实际厚度由压实试验确定，填土宽度比设计边线超宽30～50㎝的余量。

雨后填筑新料时应清除表面浮土，同时减少铺料厚度；推土机平料过程中，应及时检查铺层厚度，发现超厚部位要立即进行处理，要求平土厚度均匀，表层平整，为机械压实造条件。推土机平整一段填土，即可进入下一段平土。

4、主要施工设备和生产定额选定

根据本工程的施工条件，结合利用本公司现有机械设备来先定施工机械。

土方开挖机械选用1M3PATO型，挖掘机其生产定额为60M3/h。

原开挖弃土利用方运输选用4.5t东风自卸车，运输强度约15m3/h。

①铺料前必须清除结合部位的各种杂物、杂草、洞穴、表层浮土等，清除表土厚度以能清干净杂物、杂草、表层浮土为准。将土料铺至规定部位，严禁将不合格土料混杂回填，回填土料中的杂质应予清除。

②地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填。分层作业面统一铺盖，统一碾压，严禁出现界沟。

③机械作业分段的最小长度不小于50M；人工作业不小于20M。当堤基横断面坡度陡于1：5时，坡度削缓于1：5。

④相邻施工段的作业面均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，以斜坡面相接。

⑤已铺土料表面在压实前被晒干时，洒水湿润。

⑥铺料时控制铺土厚度和土块料径的最大尺寸，两者和施工控制尺寸，一般通过压实试验确定。

⑦铺实至堤边时，在设计边线外侧各超填一定余量，人工铺料宜为10～20㎝，机械铺料宜为30～50㎝。

施工前先做碾压试验，验证碾压质量能否达到设计压实度，并根据碾压试验确定出碾压参数的各项指标。

分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。上、下层的分段接缝位置错开。

碾压机械行走方向平行于防护堤轴线。分段、分片碾压，相邻作业面的搭碾压宽度，平行堤线方向不小于0.5m，垂直堤轴线方向不小于3m。

机械碾压控制行车速度，以不超过下列规定为宜：平碾为2km/h，振动碾为2km/h，推土机为2档。

若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、干松土层或剪切破坏等质量问题时，及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。

机械碾压不到的部位，铺以夯具夯实，夯实时采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯压时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。

相邻作业面均匀上升，以减少施工接缝；分段间有高差的连接，垂直堤轴线方向的接缝以斜面相接，坡度采用1：3～1：5。

纵向接缝采用平台和斜坡相间形成，结合面的新老土料，均严格控制土块尺寸、铺土厚度及含水量，并加强压实控制，确保接合质量。

斜坡结合面上，随填筑面上升进行削坡直至合格层；坡面经刨毛处理，并使含水量控制在规定内，然后再铺填新土进行压实，压实时跨缝搭接碾压，搭压宽度不小于3m。

雨天填筑、碾压施工符合下列要求：

雨前及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾的表面。

及时排除填面积水；粘性土填筑面在下雨时行人不宜践踏，并严禁车辆通行。雨后恢复施工，填筑面经晾晒，复压处理前，必要时对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工。

刚性建筑物（砼挡墙等）后背回填，要符合下列要求：

①在填土前，用钢丝刷等工具，清除建筑表面的乳皮、粉尘、油污等物；

②在开始填筑时，先将建筑物表面洒水湿润，并边涂刷浓泥浆、边铺土、边夯实、泥浆涂刷高度必须与铺土厚度一致，与下部涂层街接，严禁泥浆干固后再铺土和夯实，泥浆的浓度右为1：2.5～1:3.9（土、水重量比），涂层厚度宜为3～5MM；

项目经理部执行严格的质量保证体系，施工现场按“三检制度”进行质量检测；每填筑完一层土，自检、互检、专职检合格后通知监理验收，合格后才能进行下一层填土。

本标段填土工程量较小，密实度现场检测一般采用环刀取样法，土方填筑高峰期取样强大，采用先进的核子密度仪；每填筑完一层土，还要进行标高、断面、坡度等平面尺寸的检测。

工地试验室对土料质量随时进行检测，不合格土料不准填入。

九.建筑物外观质量控制

随着社会和经济的不断发展，对水利事业建设的要求，已不仅局限于单一防洪排灌要求。因此在重视内部质量的同时，必须把工程外观质量工艺的控制作为重点。其主要措施为：

（1）严格执行施工测量放样计划报批，测量成果经相关技术负责人批准的制度，保证施工测量放样的准确性。

（2）砖石砌筑设备样架、样桩挂线砌筑，现浇砼护坡严格控制砼配合比质量和砼表面的平整度。

（3）从模板工程方面控制

根据砼结构物的特点，采用技术先进、部位合理的模板型式。砼外面均采用规格为700mm×1500mm新的钢模板，小体积构件采用清水木模板。

模板制作的允许偏差，须符合模板设计规定。

钢模面板及活动部分涂防锈的保护涂料，其它部分涂防锈漆。木面板则涂石蜡或其它保护涂料。

按设计图纸测量放样，测量误差须满足规范规定的要求。对重要结构物多设控制点，以利检查校正。

模板必须具有足够的稳定性、刚度和强度，以满足砼浇筑强度的要求。

模板与砼接触的面板，以及各块模板接缝处，必须表面严整、接缝严密，不漏浆，模板的面板涂脱模剂，以保证砼表面的平整度和密实性。

砼浇筑过程中，设置专人负责经常检查、调整模板的形状及位置。对承重模板的支架，加强检查、维护。模板如有变形走样时，立即采取措施，直至砼浇筑完毕。

侧模：在砼强度达到2.5Mpa以上，能保证砼表面及棱角不因折模而损坏时，方可拆除。

底模：钢筋砼结构的承重模板，必须达到一定强度并经过现场技术人员同意后，方可拆除。

拆模时，根据锚固情况，分批拆除锚固连接件，防止大片模板坠落。拆模使用专门工具，以减少砼及模板的损伤。

1）在闸墩、翼墙等外露面迎水面均采用钢模板，即采用新钢模，模板表面光滑平整，从而使混凝土表面光滑。

2）为保证混凝土表面色泽一致，减少色差，我们将从原材料上把关，每组闸墩或每埠翼墙必须选用同一批水泥，同一批砂，不同组闸墩等所用原材料也应尽可能消除色差，水泥选用同一厂家、同一品种，砂、石子选用同一产地。脱模剂选用新鲜机油，不采用废机油，以免污染混凝土表面。

钢筋绑扎时，钢筋弯钩必须向内，所有绑扎铅丝折向里边，防止外露污染表面。

3）严格控制水灰比，拌和站必须根据监理工程师批准后的配比施工，由于砂的含水量变化易引起水灰比及坍落度变化，所以必须增加砂的含水量测定，每工作班不少于3次，据此控制好水灰比。

4）采取挂串筒的混凝土入仓措施，限制落料高度不超过2米。以免混凝土浆飞溅至模板表面时间过长硬化引起麻面。在浇筑闸墩等部位时，每班派专人对模板表面进行检查，及时清除飞溅混凝土。

5）模板接缝处填加橡皮条，橡皮条需用胶先贴于一侧模板上，不能突出模板内侧，避免因接缝处漏浆使表面出现麻面，对拉螺栓对套无缝钢管，防止螺栓处产生麻面。

6）合理布点，确保下料均匀，对于布料死角区，采用人工二次倒运，严禁用振动棒平仓，必须按规定均匀插点振捣，不得漏振，不得过振。

7）若浇筑中混凝土产生泌水，则在下一层混凝土浇筑前，及时清除。每班派专人进行此项工作。

8）对于预留螺栓洞孔的表面修补，派专人进行。每个洞孔修补前，必须凿毛且尺寸形状一致，深约2cm的修补面。修补时先撒水湿润，然后用专门配制的砂浆修补，修补后做到与混凝土表面颜色基本一致，表面光滑，不收缩开裂，达到观感美观的效果。

9）防止混凝土表面错台措施

加强模板的刚度及整体性。闸墩全部用方钢围檩，闸墩圆头钢模与平面钢模采用螺栓连接。牛腿周围配制钢框竹胶异形模板，用螺栓与大模板相连。

闸墩、翼墙等主要工程均采用一次立模到顶，一次浇筑混凝土施工措施，可避免混凝土错台产生。

对桥台等部分确需分段浇筑的外模一次立模到顶，按前一段浇筑标高在外模上钉一水平三角条，混凝土浇筑后拆除，确保按缝水平。在后一段混凝土浇筑时将接缝处外模板紧固，使模板紧贴已浇混凝土表面。对于排架柱，专门加工定型钢模，不使用普通组合模板，模板加固不用对拉螺栓，使用组合加固方案。

（4）从砼品质方面控制

①选择优质原材料，优化砼配合比设计，在满足砼强度要求的条件下，改善砼拌和物性能，使砼和易性满足施工要求。

砼的浇筑，按一定厚度、次序、方向、分层进行，使砼均匀上升。

砼的浇筑层厚度，应根据拌和能力、运输距离、浇筑速度、气温及振捣器的性能等因素确定。

浇入仓内的砼随浇随平仓DB／T29-218-2013标准下载，不得堆积。仓内若用粗骨料堆叠时，须均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。

保持砼浇筑的连续性，减少砼施工缝的产生。

砼浇筑期间，如表面泌水较多，采取措施减少泌水，并及时排除仓内积水。但严禁在模板上开孔赶水，带走灰浆，影响砼表观及内部质量。

浇筑砼时，经常清除粘附在模板、钢筋和埋设部件表面的砂浆。

砼振捣有序、不漏振。振捣时以灰浆浮上为止，振捣器振捣时垂直快速插入，缓慢拔出，避免出现空穴。

无法使用振捣器的部位，如止水片、止浆片等周围，辅以人工捣固，使其密实。

养护和保护砼浇筑后避免低温、干燥和温度急剧变化的有害影响，同时防止在硬化过程中受到冲击、振动及过早的负荷。

砼自浇筑完毕后的12～18小时内开始养护，养护方法一般采用人工洒水、覆盖草袋或铺砂，以保持表面湿润。养护时间一般在14天以上。

（5）重视环境整治工程的施工，并在进行内部工程质量验收的同时，进行工程外观质量验收，达不到工程设计及规范要求的中关村软件园起步区施工组织设计，坚决进行返工并重修处理。