施工组织设计下载简介

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二级公路工程项目施工程序和施工方案

A．放出半幅基层的边线；

B．培路肩，每10m开挖排水沟槽；

C．打基准杆，每10m不少于1根；

D．架设基准钢丝，按大于800m的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。

A．采用连续式稳定粒料和设备进行集中拌和菏泽市万福河污水提升泵站工程基坑支护专项施工方案改，其产量250t/h；

B．正式生产前进行稳定粒料拌和和设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配；

C．拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量；

D．碎石中不应有粘土、植物等有害物质，石屑其它细集料可以一般碎石场的筛余料，或专门轧制的细碎石集料；

E．采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止严重污染环境；

F．配料要准确，拌和要均匀，成品料应随时用装载机推平，避免形成锥体而引起离析；

A．混合料的运输采用8吨位自卸汽车运至现场；

B．装车时要清扫车辆；

C．运输车辆应盖蓬布，防止混合料污染环境；

D．设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。

A．摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台平地机的横坡，使其横坡一致；

D．后一台平地机与前一台平地机应有10cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压；

G．每天作业段应设置横模板，其高度与该层压实厚度相同，并与路中线垂直。

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。

A．摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段；

B．碾压程序：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验段提供的数据；

C．碾压过程中的质量控制：实验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、厚度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑上层的厚度，设专人负责碾压管理工作；

D．设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求。当发现标高超出规范要求时，要及时分析原因，对症下药，同时制定出相应的预防措施，之所以这样是因为碎石的标高对后期水泥混凝土面层的标高控制至关重要。

A.碎石中不要含有粘土;

B.投料机投料准确,且在投料运输带上定期取样,检查各料仓的投料数量;

C.拌和要均匀,不得出现粗细料的离析现象,成品料堆应随时用装载机推平,避免形成锥体引起粗集料滑到锥底;

10次,每次取最大间隙

粉煤灰±1.5%石灰±1.0%

表面平整密实,边线整齐，无松散。

D.拌和好的混合料要及时摊铺碾压,一般在24小时内完成,不得超过48小时;

E.严禁用薄层贴补方法进行找平,如局部低洼,可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压;

F.碾压完毕即进入养生阶段,在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况;

G.避免纵向工作缝,减少横向工作缝,工作接缝应采用与路面垂直的平接缝,严禁采用斜接缝;

H.施工中注意上、下两层之间应连续施工.

碎石基层施工工艺流程图

A．基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。

B．采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

C．施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择最佳配合比；

D．路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求；

2.水泥砼面层质量检验标准如下表：

水泥砼面层质量检验标准

10次,每次取最大间隙

纵、横缝顺直度（mm）

纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线

混凝土路面施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目包括：

（1）、土基完成后应检查其密实度；基层完成后应检查其强度和刚度及均匀度。

（2）、按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。

（3）、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。

（4）、摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和路拱横坡；校正模板的位置和标高；检查传力杆的定位。

（5）、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。

（6）、观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。

（7）、每铺筑400m3，同时制作二组抗折件龄期分别为7d和28d，每铺筑1000至2000m3混凝土增做一组试验，龄期为90d或更长，备作验收或检查后期强度时用。抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量与抗折数量相对应，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。

施工中应及时测定7d龄期的试件强度，检查其是否以达到28d强度的70%（普通水泥混凝土），否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇筑的混凝土强度达到设计要求。在以上项目中，凡属于质量中间检查的，均应作好记录并予以保存。

混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，有上述缺陷的面积不得超过3‰。

（1）、选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所有的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。

（2）、进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材料供应情况，最好混凝土各组材料的试验，进行混凝土各组材料的配合比设计。

（3）、基层的检查与整修，基层的宽度、路拱和标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。如有不符之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加起造价或减少其使用寿命。

（4）、混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。

（1）、轨道及模板的安装

在轨道和模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行轨道及模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进行的重要因素，机械化施工采用的刚制模板，长度约为3m，摊铺机行走轨道安装在模板外侧，尽量避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道的形式，轨道用固定螺丝及垫板牢固的固定在模板上。

安装模板前，先对轨道和模板进行检查和校正。安装模板时，用红外仪、水准仪严格控制轨道及模板的平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。经检查无误后，将轨道模板用“T”形道钉牢固地安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。

施工过程中，应经常检查模板的变形情况，承受摊铺机最大轮荷载时，其中部的最大挠度应不小于6mm。

当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土板连续浇筑时，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面

设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。

水泥砼路面施工工艺流程图

对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，应用顶头木模固定传力杆的安装方法。

（3）、混凝土拌和及运输

拌和设备是摊铺机主要配套设备，并选用双卧轴、配有高精度进料装置的拌和楼，其拌和能力一般应大于摊铺机需要量的10~15%。

运输分进料与出料两部分，若料场与拌和设备集中在一起，则无进料问题，否则采用自卸汽车等作为进料部分运输车辆；出料部分运输设备尽量采用混凝土搅拌车。如无条件，也可采用自卸汽车代替。

计量要准确，控制投料顺序和搅拌时间。搅拌时间与选用机型、投料顺序、每次搅量、稠度等因素相关，最好根据试验决定投料顺序，以最短的时间搅拌出均质的混凝土来。搅拌第一次混凝土，因鼓内会粘附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先用1/3的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按规定的配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成后，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。

机械化施工时，混凝土运输以自卸汽车和搅拌机为主，一般情况下，坍落度大于5cm时，用搅拌车运输。从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时必须不超过1h，用搅拌车运输时不超过1。5h。若在夏天铺筑路面时，宜采用缓凝剂。

混凝土运到铺筑路面处，可由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置

当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右，使震实后的面层标高同设计相符。

A．胀缝：胀缝应与路中心线垂直，缝必须垂直，缝隙宽度应一致，缝中不得连浆。先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。在混凝土震捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝条，在用铁模板将两侧混凝土抹平整。缝隙上浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板或油毛毡等材料制成。

B．横向缩缝（假缝）：在混凝土捣实整平后，利用震捣梁将“T”形震动刀准确地按缩缝位置震出一条槽，随后将铁制压缝板放入，并用原浆修平槽边。当混凝土收浆抹面后，再轻轻取出压缝条，并用专用抹子修整缝缘。这种做法要求谨慎操作，以免混凝土结构受到扰动和接缝边缘出现不平整（错台）。

C．纵缝：筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽壁上涂抹沥青。

（6）、表面整修与防滑措施

混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可，抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。

为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来抗滑。

为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的胜利进行，混凝土应及时养生。采用塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水，用手指压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的水化作用。

混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，可用空气压缝机将缝槽内清理干净，保持混凝土干燥。采用灌入式填缝施工时，灌注深度宜为3~4cm，下部可填入多孔柔性衬底。嵌缝料的灌注高度，夏天宜与板面平。施工时，应保持路面美观洁净，不使接缝的外部沾上嵌缝料，灌注填缝料之前，可沿缝涂石粉或铺一条纸加以防护。

在气温超过25℃时施工，应防止混凝土的温度超过30℃，以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩而出现裂缝，必要时可采取下列措施：

对湿混合料，运输途中要加以遮盖；各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间；搭设临时性的遮光设备，避免混凝土遭到烈日暴晒并减少水分蒸发。路基防护与排水工程

1、路基护坡、护脚、护肩、护面墙

浆砌片石护坡、护脚、护肩、护面墙菱形骨架护坡均按设计位置、形式并结合实际情况施工，施工要符合规范要求，各类排水设施的位置、断面、坡度、标高及使用材料应符合设计要求，排水设施要求纵坡顺畅，沟底平整，无冲刷和阻水现象。砌石圬工施工要点：

①砌石圬工砌筑前先清除基底及坡面松动岩块浮碴；墙基置于稳定的基石（土）上，遇软弱基础应加深或扩大基础，或采取其他加强措施。开挖尺寸必须符合设计要求，并经监理工程师认可后方可进行圬工施工。

②砌石圬工所有材料及其它要求要遵守砌石圬工有关技术规范和规则。砌筑时分段、分层进行，要求丁顺搭配，墙背后分层回填。施工缝、沉降缝、泄水孔等严格按图及规范要求施工。

③不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌体的施工。

④圬工砌筑时要求坚实稳定，表面平整美观，砂浆按设计要求用机械拌合。

⑤砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

挡土墙主要有浆砌片石挡土墙和混凝土挡土墙两种，本合同段主要是浆砌片石挡土墙。其主要的施工方法如下。

①选料：石料要经过挑选，地质均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不小于15cm

②砂浆拌制：砌筑采用磅称计量机械拌和小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。

④勾缝及沉降处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用M10水泥砂浆进行勾缝。灰缝采用凹缝形式，并做到深浅一致。浆砌片石沉降缝上下贯通，并用沥青麻絮填塞密实

浆砌块石挡墙施工工艺流程图

（1）测量放线工作由专职的测量员负责，严格测设记录和校核建档制度，采用经校验的仪器。根据设计图纸及交桩记录，核对水准点，建立临时水准点，做好保护工作，并进行闭合复测，消灭累计误差。

（2）所有测时控制点施工前均应进行复测，复测精度必须满足有关规范要求，施工过程中应妥善保护并进行定期复测。对于施工过程中需增设的临时测量控制点，其埋设和测量精度应满足有关规范要求，所有测量控制点和测量精度经监理人员同意后方可使用。

（3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

（4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求，即角度闭合差为±16（n是测点数），坐标相对闭合差为±1/10000。

（5）恢复中线时应注意与结构中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报送监理或业主。

（6）在使用设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并即时报告有关部门。如发现个别导线点受施工影响时，应将其移出影响范围之外。

（7）各井段间控制高程和轴线的龙门架在管道基础、管道安装时应认真校核。道路施工时每断面应测设5～7个点，做好测量记录，并交甲方、监理验收。

本工程沟槽平均挖深2～4米，地下水位较高，故需采取降水措施。根据现场察看，暂采用单排轻型井点的降水措施。井点沿主管全线布置，需20～25套井点周转。沟槽开挖前，井点应提前2～3天抽吸。井点降水时，其动水位应保持在槽底以下不小于500毫米。在井点使用过程中，现场备有应急发电机，以防停电回水造成沟槽塌方。

井点安装注意事项如下：

⑴安装支管冲水必须注意孔洞保持垂直，上下孔径一致，保证侧壁有一定厚度的砂滤层，冲孔深度要比滤管底深500毫米，保证底部有足够的砂滤层。插入支管后要及时填灌砂滤层，砂滤层至少要达到砂滤管顶以上1至1.5米，在孔口到地面以下0.5至1米的深度范围内用粘土填塞，以防漏气。

⑵开机前认真做好抽水设备的检查，然后开机进行试运转，检查每根井管及主管是否有漏气现象，出水后2小时，必须检查出水管内流出的水是否是清水，若水是浑水，应检查其原因，排除后方可继续开机降水。

⑶开机过程要认真检查，确保水流不间断地缓慢流出，不能时停时开，造成滤管堵塞，而影响降水效果。特别是夜间降水更要经常检查，并认真做好降水记录。

本工程总填挖量较大，施工时应进行合理调配。按规范放出土方开挖线，采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，其中机械为70%，人工为30%。沟槽开挖断面为大开挖形式，考虑到沟槽开挖较深，为保证安全，沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。由于雨、污水管中距离为2.5米，可采用同槽施工方案。将表层土与上层土分开堆置于沟槽两侧，以方便原土层回填时的装取和运输，堆土坡脚须距离槽1M以外，堆高不超过2M，且在适当位置留出运输道路、井点干管位置及排水管足够宽度，在雨季施工时，堆土不得切断或堵塞原有排水路线，为防止外水进入沟槽，堆土缺口应加叠闭合防汛埂，向槽一侧堆土应铲平，拍实，避免雨水冲塌，当遇暴雨时，堆土内侧应挖排水沟保利大厦工程现场防火、消防施工组织设计，汇集雨水引向槽外。机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖，为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，距设计槽底20～30厘米一层不挖，用人工清挖。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，保证沟槽槽底平直，确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，如发生超挖，用相同的土壤或砂石分层回填夯实。为控制好各施工段间的轴线和高程。

回填前，应排出沟槽积水。不得回填淤泥、有机质土及冻土。回填土中不应含有石块、砖及其他杂硬带有棱角的大块物体。回填时波纹管管道采用黄砂回填至管外顶500毫米高度处，然后选用开挖的优质土回填，由两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，不得集中推入槽内，应均匀运入槽内。夯实时应按基底排水方向由高至低分层铺设夯实，每层厚度小于20厘米，管道两侧夯实面的高差不应超过30厘米，且不得损伤管道。井室周围回填压实应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。各部位密实度须经环刀检验合格，即对于管道胸腔部位，密实度应大于0.95，管顶40厘米范围内应大于0.80，管顶两侧40厘米内应大于0.9，方可进行下道工序施工。路床下60厘米（距管顶应大于70厘米，以免损坏管道）范围内可用压路机分层压实，且密实度应符合设计要求。

污水过道设为倒虹管，分别在上下游打草袋围堰，为了使围堰受力合理，围堰可带弧形或U型，向来水方向拱出，并与施工端点保持3～4米间距。围堰施工至目前水位以上0.5～0.7米，为便于汛期加高、加固，堰顶宽度不小于3米。

施工时，草袋应装松散的粘性土，土块必须粉碎，以免不密实、漏水，每袋装土宜装到袋容量的60%左右，太满易使中间形成凸形，加大草袋间空隙，使渗水严重，影响围堰整体的稳定。堆码草袋时，应使草袋上下左右错缝，增强围堰的整体性。

围堰施工完毕，在下游处架设抽水机抽水，采用Φ100或Φ150单级离心泵抽水，并在抽水结束后，用潜水泵排除表面余水及渗水，然后用泥浆泵清淤。

清淤结束后，进行沟槽开挖，验槽后铺100毫米厚碎石垫层，浇筑120毫米厚C20素混凝土，安放Φ600铸铁管，并铺50毫米细砂稳管，管道连接完毕，再包封混凝土，范围为管道两侧及管顶以上30厘米，再回填碎石。

出水口施工时要注意应做好测量放线工作，片石使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈必须清洗干净。石料应质地坚硬重庆合川工业园区拆迁还建房工程施工组织设计，无风化剥落和裂纹。砌体应采用挤浆法分层砌筑，各工作层坚缝应相互错开，不得贯通缝，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润，勾缝应在一两日完成。在翼墙养护达到设计强度的80%以上后，可进行填土。