施工组织设计下载简介

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货车联络右线及南防便线3开通施工方案

拨接开通施工工具、设备配备表

短枕木头（400mm）

DL／T 1850-2018标准下载限速牌（25、45、60、80）km/h

拨接施工时，合理做好劳动力组织，制定详实的人员配置方案，运输工具的行进路线及后勤保障措施。

指挥人员、工程技术人员要对全体施工人员做好技术交底，认真组织施工人员学习和熟悉施工方案，做到“四明确”，即明确施工的方法和施工步骤；明确施工安全技术措施；明确各自的工作职责范围；明确各自的责任分工。根据职工、民工的业务素质，体力情况，合理的安排劳动力并结合各项目工作要求，按轻、重、缓、急合理搭配，保证必要的施工力量。

将轨道组、道碴组、钢轨切割连接组、机械养护组施工人员按工序分成锯轨、钻孔、扒碴、拨道、铺碴和整道等若干小队，选派责任心强、富有施工经验的人员担任小队长。同时，选派熟悉业务、有既有线施工经验、有责任心且经考试合格的人员担任驻站联络员和安全防护员。

轨道拨接施工劳动力组织详见《拨接施工劳动力组织安排表》。

拨接开通南宁南端拨接施工劳动力组织安排表

计算龙口轨，技术交底，指导施工

扒碴、拨移线路，方枕，进碴整道

工作完毕，转入铺碴整道

断开既有线、锯轨、钻孔、线路合拢

工作完毕，转入铺碴整道

驻站联络、报告施工进展情况

物资、设备、机具的保障到位

拨接开通那罗端拨接施工劳动力组织安排表

计算龙口轨，技术交底，指导施工

扒碴、拨移线路，方枕，进碴整道

工作完毕，转入铺碴整道

断开既有线、锯轨、钻孔、线路合拢

工作完毕，转入铺碴整道

驻站联络、报告施工进展情况

物资、设备、机具的保障到位

（1）施工前，先与有关设备管理单位签订安全协议；由施工总指挥组织有关部门负责人的人员认真学习铁道部铁办[2008]190号《铁路营业线施工及安全管理办法》、南宁铁路局南铁建[2008]162号《南宁路局营业线施工安全管理实施细则》、《修规》、《技规》、《安规》及无缝线路有关规定，明确标准，落实责任，并进行安全、技术教育和详细的技术交底，明确各自职责，确保施工中行车、人身安全，各部门相应的对参加施工人员进行施工前安全、技术教育，未签订合同的民工不准上道，未经教育的不准参加施工。

（2）现场指挥在施工开工前，必须按规定申报施工计划、方案，经上级批准后，方可开工。各项施工，要严格执行“三级施工控制命令票”制度。并按《行规》规定于施工前一日8时与车站值班员办理施工请求书。经车站值班员签认后方可施工。

（3）施工结束后要组织有关人员召开碰头会，总结当日安全生产情况，对存在的问题认真分析，查找原因，制定整改措施。

（4）严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

（7）双线铁路单线施工，应在邻线一侧拉安全警戒线，如遇邻线来车要及时下道，施工机具、材料不得侵入限界，各工序负责人及防护员在每次来车前负责检查机具是否侵限并督促人员下道。

（8）横穿线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越；严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。

（9）严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡休息，工具材料不得放于道心或枕木头上。列车通过施工段时，施工人员应停止施工，待列车通过后再进行作业并及时检查有无材料、工具等落入线路而危及行车安全。

（10）施工机具材料每天收工后必须收好统一集中摆放夜间派人看管，防止被盗丢失，线路两旁堆放的施工材料及机具不得侵入建筑限界以内，且经常检查堆放是否稳固；材料的装卸及堆放，应满足《铁路工务安全规则》第2.6.1～第2.6.6条的要求。

（11）现场指挥必须确保线路达到列车放行条件，方可放行列车。

十、工程车辆及工程线防溜安全措施

①工程列车在工程线区间停车后，应按《技规》的相关规定做好防溜措施。

②严禁任何车辆（轨道平车等）在工程线上无动力停留、无施工负责人或安全员监控管理。

③在坡度超过6%0的线路上禁止停机等待。

④进入工程线路的大机，停车地点距拨接点不得少于100m的安全距离，并在停车地点使用铁鞋防溜，同时在拨接口前端设置防溜枕木、脱轨器配合加强防溜措施，确保防溜措施可靠、有效。

十一、施工质量保障措施

（1）认真学习和掌握部颁《铁路轨道施工规范》中有关规定，以及与施工有关的《质量检验评定标准》，严格按照规范进行施工。

（2）锯合拢口轨时，应将整个断面锯断，严禁用氧割或锯部分断面再用外力折断。

（3）在施工前，制定专门的施工操作细则，对施工人员进行专门的技术培训和考核，对施工设备进行配套调试；所有施工准备工作完成后，经检查符合要求后，方可进行施工作业。

（4）封锁前一天，各施工队负责人到现场明确施工范围及施工程序，并作红油漆点分界。

（5）封锁前一天将各种短轨及配件、枕木按技术交底到位，抬到指定地点，并用红油漆标注左右股及钢轨编号，在钢轨内侧用白油漆标注出枕木间距点。

（6）封锁前一天，将所有螺栓点油，松开再拧紧。

（7）拨接段底碴应整平，碴面应低于轨道枕底，由测量人员控制，补充道碴放在不影响施工的一侧。

（8）拨接时，严格控制轨缝及轨道标高和线路中心位置。

（9）拨接过程中要保证既有轨道、信号等设备的完好性，如有损坏，及时更换。

（10）拨接后的道碴要最大满足捣固的要求，并在捣固后及时补充达标。

（11）认真检查线路，做好记录，控制好曲线正矢、超高等，严格按保养标准执行，发现异常时积极采取有效措施及时处理。

（12）施工完毕开通线路前，必须经现场指挥与设备管理单位监督检查人员共同检查确认线路达到放行列车条件后，方能申请开通区间办理行车。

十二、既有线拨接施工防护措施

（1)预告信号；口笛吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区间已经办理闭塞。一般由防护员发出，以通知施工人员注意。

(2)确报信号：口笛吹一长两短声，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。

(3)警报信号：口笛吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m外下道完毕。

(4)取消信号：口笛吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，由工地防护员向工地发出此信号。

(5)停车信号：口笛吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。

(6)设置停车防护的联络信号：口笛一短一长声，高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护员设置响墩或其他停车信号，防护员进行复示联络之用。

(7)撤除停车防护的联络信号：口笛吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般施工负责人要求防护员撤除响墩或其他停车信号，防护员进行复示联络之用。

1）、减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间——展开的黄色信号旗，夜间——黄色灯光；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

2）、停车信号：要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗，夜间——红色灯光；昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。一般由工地负责人或防护人员使用此信号。

涉及既有线的各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除人员和设置。

防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经铁路局培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。

防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。

施工防护信号设备的撤除，由施工负责人决定。

施工现场安全重点监控表

(1)必须按规定穿着防护服装，佩带易于识别的证章，带齐防护信号及备品。

(2)执行任务必须坚守岗位并要求精神饱满，精力集中。接班前须充分休息，班前、班中不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。

(3)必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。

(4)必须持证上岗，随时接受上级和安全管理人员的检查。必须以对党和人民极端负责的态度，保证安全生产。

(5)上岗前必须熟悉有关规章制度、当日施工内容及防护要求；会检查、使用、保养防护用品（对讲机、响墩等）。

(6)能按要求与驻站联络员保持联系。

(7)按规定认真填记“防护记录”。

（四）驻站联络员职责及工作要求

(1)驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰、无语言视听障碍者。

(2)熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。

(3)会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。

(4)知道当日工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确保信号。

(5)遵守劳动纪律，不得擅自离开岗位，不得臆测行车，时刻掌握列车运行情况。

(6)在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。

(7)当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。

(8)驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。

(9)驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令是令号、区间、里程、起讫时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。

(10)驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员、机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均须及时登记在施工防护记录薄内。

(11)必须严格执行复诵、定时通话（每3—5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。

(12)驻站联络员必须在作业开始前40分钟到达行车室(信号楼)，并在车站《施工负责人(驻站联络员)签到本》

（五）工地防护员职责及工作要求

(1)熟悉防护信号及备品，上岗前按规定带齐防护信号和通迅设备、确保使用性能良好。

(2)作业中集中精力，认真了望，坚持岗位，密切注意工作作业与列车运行情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事，不得擅离工作岗位。

(3)在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色号旗，立岗接车，显示慢行信号。若发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

(4)按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。

(5)必须严格执行复诵、定时通话（每3—5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。如联系中断立即通知下道，查明原因，恢复联系；必要时通知施工负责人停止施工，恢复线路。

(6)认真做好防护记录（包括列车运行、慢行等）

（六）封锁线路施工的防护办法

单线区间施工时，在施工地点两端20m设置移动停车信号牌(图示见停车信号牌)，施工地点两端防护员分别在距离工地点860m处面向施工地点的左钢轨上设置第一个响墩，依次向内方20m右股钢轨设第二个响墩，40m左股钢轨设第三个响墩，再向内方20m，显示停车手信号的防护员站在距离施工地点800m处了望条件较好的路肩上，手持展开的红色信号旗进行防护，使用移动停车信号的防护办法如下图：

凡封锁线路施工，使用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车又需要减速通过施工地点时，应设置移动减速信号防护，移动减速信号牌上应标明慢行速度。线路封锁拨接施工，使用移动减速信号的防护办法如下图：

⑴组建应急救援组织机构

张连生、苏应毕、彭建军、黄基祥、蒋永鸿、王荣福

指挥长：张连生18977180677

副指挥长兼局指总工：苏应毕15978170118

一项目经理：彭建军18677156155

三项目经理：黄基祥13737948658

一项目总工：覃仕杰13667710598

三项目总工：蒋永鸿13896165352

三项目部副经理：王荣福13978847332

各部门：工程部：罗勇18607816004

物质部：雷兴华13633081523

计财部：刘兆贤18677163269

综合办公室：包明15115125597

①、既有线路状况异常：工地发生险情后，现场安全员立即报告车站值班员，同时报告项目部，由项目部立即向车站，局指安质部部长，监理公司，南宁铁路枢纽建设指挥部安质部及主管工程师汇报，现场管理人员立即组织人员﹑设备进行抢险。

②、龙口无法合拢：当拨接连接线路时，发现龙口轨过长或过短造成无法合拢，以物设部牵头的应急救缓小组立即起用备用锯轨、钻孔及轨缝调整设备及备用钢轨。

A、一旦发生线路异常影响到行车安全应采取如下防护措施：

①立即进行行车防护，但在不能保证行车在限速安全通过的情况下，安全员﹑防护员可直接把列车拦截在危险区域外，然后通知邻近两端车站，安全员﹑防护员报告项目部，迅速组织各小组奔赴事发地点。

②项目部值班室报告指挥部值班室，值班室经请示指挥长后报告南宁铁路枢纽建设指挥部调度室。

③各小组按机构职能分工，履行各自职责，针对险情进行线路抢修。

④对事发地段轨道进行检查﹑整修，排除险情后，向运输安全部门汇报砖胎模施工方案（精品施工方案，图文并茂），确认达到放行列车条件后，开通线路。

B、龙口无法合拢应采取如下防护措施：

①龙口轨过长造成无法合拢：如在调整龙口两端轨缝无法满足合拢的要求下，以物设部牵头的应急救缓小组立即起用备用锯轨、钻孔设备，对超长部分钢轨进行锯轨、钻孔，以确保正点开通。

②龙口轨过短造成无法合拢：如在调整龙口两端轨缝无法满足合拢的要求下，以物设部牵头的应急救缓小组立即起用备用锯轨、钻孔设备、25m备用钢轨，测量实际龙口轨长度，根据龙口轨实际长度对备用钢轨进行锯轨、钻孔，换铺龙口轨，以确保正点开通。

安全管理部是事故报告的指定机构，安全管理部接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。

广东市政定额 D.7 隧道工程20190112⑸救援器材、设备、车辆等落实

项目部设置安全保证基金，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，本路基工程的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

应急备用设备、材料主要为：