施工组织设计下载简介

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①爆破设计严格按照施工设计文件的要求进行。

②设计的隧道爆破炮眼深度和循环进尺应满足整个隧道的工序、进度等要求。

③在设计中采用现今已成熟的隧道爆破成果、施工经验和先进技术。

④爆破设计的重点是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面中长进尺掘进,对于岩爆地段及Ⅳ级需爆破的围岩地段采用短进尺爆破。

⑤采用光面爆破技术，力图对围岩的扰动降到最低限度QX／T 397-2017标准下载，为顺利施工打下基础。

⑥由于掏槽爆破和周边炮眼的光面爆破在隧道爆破中具有相当重要的作用，因此单独进行设计。其它爆破技术根据不同的掘进要求和地质条件在相应部分中进行设计。

Ⅲ、Ⅳ、V级围岩光面爆破炮眼设计及炮眼装药相关参数如下图：

Ⅳ、V级围岩台阶分部留核心土法爆破设计

Ⅳ、V级围岩围岩正台阶法爆破设计

Ⅲ级围岩全断面法爆破设计

②网路联结采用簇连方式，每簇导爆管不超过20根，用2发1段毫秒雷管引爆。掏槽眼按左右分两簇对称连接，用同一发雷管击爆。连接处用防水胶布绑扎牢固。

测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。

严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔(在Ⅳ级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5～10cm处开孔)，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开孔误差不大于10cm。

所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于30cm。

在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。

在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。

根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如岩爆地段地段、断层破碎带地段，必须制定必要的安全及防护措施。

爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。

爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。

每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。

严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。

加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。

确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。

做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。

做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作。

制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度。

我方有成套的无轨运输设备，上场后即可使用，可充分发挥现有设备的作用，装载机装渣，装渣效率高，无污染；行驶自卸车为低污染车辆，吨位大，行驶速度快，对加快运渣起到关键作用。故本工程洞内外均采用无轨运输。

洞外设置运输调度室，调度室设置调度盘，使调度人员能及时掌握整个运输组织系统情况。调度室调度人员用无线通讯系统与调车员、汽车司机进行联系，了解运输情况并发出调度命令，调车员及汽车司机根据调度命令进行操作并及时反馈有关信息。这样可使整个运输系统协调、有序地运行。

隧道内空间狭窄、作业面小，运输行车频繁、运输量大，运输过程中应确保人身、设备安全，为此：

①建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程。

②工作人员进出隧道应有专用车辆接送，不得在运输范围内随意走动。非工作人员严禁进入工作、运输场地。

③装渣作业时，应由专人指挥。

④错车平台应有专人嘹望指挥，防止堵车。

⑤汽车的维修必须在洞外维修站进行，以免影响洞内交通和危及作业人员安全。

按照设计，本合同段超前支护是综合采用了超前小导管、超前锚杆、径向系统锚杆、喷砼（C25砼）、型钢拱架、格栅拱架、挂钢筋网片等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。下面具体叙述各支护措施的施工工艺。

喷射砼作业除满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》及《公路隧道施工技术规范》的有关规定外，采取以下技术措施：

①.初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网、格栅拱架的安装工作，施工时根据监控量测的结果进行修正，喷射时先喷拱架与轮廓之间隙，使拱架尽早起到支护作用，再喷拱架周围，后喷拱架之间。初喷之后必要时可再复喷一次后进行安装锚杆等其它工作。

②.对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前先用高压风吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，按正常配合比喷射砼封闭。若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖面注浆止水加固后再进行下道工序。

③.喷射砼中掺DS型液体速凝剂，STC粘稠剂，以减少回弹量和粉尘，控制外加剂掺量，确保喷射砼强度符合设计要求。

④.用徕卡TCR307隧道断面测量仪测绘开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够设计厚度的重新加喷。

⑤.喷射砼由专人喷水养护。发现裂纹时先用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。对可能掉下的喷射砼撬下重喷；已不再发展的裂纹，采取在其附近加设锚杆或加喷一层砼的办法处理。

⑥.坚决实行“四不”制度，即网喷工艺不完毕，掌子面不前进；喷射砼厚度不够不前进；开挖、喷护后发现的问题不解决不前进；量测结果判断不安全未经补强不前进。以上制度由工地领工员负责实施，并将实施情况填入工程日志簿备查，项目技术负责人负责检查督促。

a.喷射机械准备就绪，先注水、通风，清除管道杂物，同时用高压水或高压风吹洗岩面，清除岩面尘埃。

b.校正好配料的输出比后，连续上料。

c.操作顺序：喷射时，先开外加剂，后开风，再送料，以易粘结，回弹量小，表面湿润光泽为准。

d.喷射机的工作风压严格控制在0.5～0.7mpa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低，拱部的风压为0.4～0.65mpa，边墙的风压为0.3～0.5mpa。

e.严格控制喷嘴与岩面的距离和高度。喷嘴与岩面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，距离控制在0.8～1.2m范围内。

f.喷射顺序自下而上，先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角。喷射料束运动轨迹呈纵向蛇形状旋转，一圈压半圈旋转轨迹运动，每次蛇形喷射长度3～4m。

砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→灌浆→插入杆体。

中孔注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入杆体→注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，除去油污、铁锈和杂质。先用YT28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后将加工好的杆体插入，孔口用垫板固定，用注浆泵将砂浆注入孔口。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。施工中应注意以下事项：

①.锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；

②.杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。

③.系统锚杆钻孔与岩面应垂直,如不垂直，安装锚杆时用垫板调整，使托板密贴岩面，锚杆外露长度不超过10cm，

④.锚杆安装后，不得随意敲击。普通砂浆锚杆在3天内，早强砂浆锚杆在12小时内，在杆体上不得悬挂重物。

挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网连接处，与锚杆连接用细铁丝绑扎后点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意：

①.施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层；

②.制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。

型钢拱架、格栅拱架施工

软弱围岩地段或断层破碎带，设计采用型钢拱架支护。型钢拱架在洞外设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位钢筋焊接。型钢拱架间设纵向连接筋，拱架间以喷砼填平。拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置砼垫块，用喷砼喷填。

拱架应按设计要求预先在洞外钢筋棚加工成型。先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将拱架钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

②.钢拱架架设工艺要求：

a.为保证格栅拱架置于稳固的地基上，施工中在格栅拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立格栅拱架时挖槽就位，软弱地段在格栅拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

b.拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不大于2°。拱架的任何部位偏离铅垂直面不应大于5cm。

c.为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起并设锁脚锚杆。钢拱架设直径为φ22cm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.2m位置。

d.钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。

在围岩破碎地段使用超前支护措施，防止掘进时岩体发生坍塌。本隧道超前支护类型为超前注浆小导管法及超前锚杆。其中超前锚杆施工工艺参见前述系统锚杆部分。

①.超前小导管施工工艺：

a.小导管用钢管采用Φ50钢管，预先在洞外做成锥尖型，其中锥尖长10cm，中间3.0m管壁以15cm间距梅花型开钻10mm的压浆孔，末端1m不钻孔。采用高压注浆使其内充满水泥浆液。

b.钻孔：采用YT28钻机钻孔，沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔，注浆孔应作到孔壁圆、角度准、孔身直、深度够、岩粉清理干净，钻孔结束后掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时安设注浆管注浆。当出现卡钻，孔口不出水时应停止钻孔，立即注浆。

c.钢管用凿岩机顶进，顶进时将风钻的回转爪取掉，将特制的短钎尾插入待进的钢管内，以风钻的冲击力将钢管顶入地层中，管端置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆，所有小导管内注浆均分两次压浆,第一次注纯水泥浆,二次压浆采用超细水泥和水玻璃。浆液配比及注浆压力根据现场试验确定。

d.超前小导管注浆前，对开挖面及5m范围内的导坑喷射5cm左右厚砼或用模注砼封闭，作为止浆墙。注浆顺序选用从拱顶向下进行。

e.注浆机采用双液注浆泵，两种浆液分别为水泥浆和水玻璃浆两种材料，按配合比拌合成所需浆液，分别装入两个容器中，不停搅拌。

将注浆泵两根高压吸浆管分别插入两个容器中，接通注浆泵电源，打开开关，试运转正常后将注浆管与小导管用丝扣阀门开关连通即可注浆。注浆压力用压力表控制，注浆压力和速度根据围岩情况决定。

f.浆液的浓度、凝固时间应符合设计要求。注浆时应经常检查泵口和孔口注浆压力的变化，发现问题及时处理。

g.注浆结束后终止前清除管内浆液改用30#水泥砂浆紧密填充，增强钢管的强度和刚度。

h.Ⅱ类围岩在开挖前首先设置超前小导管，前后小导管重叠区域不小于1.275米。

《小导管注浆施工工艺框图》见表5

超前锚杆施工时，一定要控制好钻眼角度和深度。安装锚杆前要先用高压风清除孔内岩屑，要保证孔内砂浆饱满，锚杆长度和抗拔力均要满足设计要求。锚杆尾端和格栅钢架点焊连接。

针对地下水对隧道周边环境的影响情况，隧道地下水贫瘩地段防排水采用“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则设计，对于地下水丰富的地段。采用“以堵为主、限量排放”的原则设计，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少其渗透系数，以限制排水量，实现控制排放。

隧道的防、排水遵循了“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，排水通畅。

本隧道采取了如下措施：

(1)初期支护和二次衬砌间拱墙部范围内满设一层防水板；防水板采用EVA防水板，与土工布配合使用。防水板和土工布设计技术指标要求见设计图。

(2)疏排衬砌背后的积水，在初期支护与二次衬砌之间环向设置φ50软式透水管盲沟（按平均间距1Om计，在地下水丰富地段适当加密），两侧衬砌边墙脚处设置φ100软式透水管纵向盲沟，且沿隧道两侧全长设置，纵环盲沟相连。纵向盲沟通过中φ16HDPE泄水孔与隧道内排水沟相连。

(3)路面行车道下设置纵向中心排水沟（φ50Cm）。

(4)开挖过程中，如果发现单个漏水点，则埋设φ50软式透水管直接引排至边墙泄水孔处；

(5)向施工缝处设置带注浆管膨润式遇水膨胀止水条。

(7)路面以下设置MF7塑料横向盲沟，作为疏通路面以下地下水的通道。

(8)洞施工前，先做好洞口范围的边、仰坡后的截水沟，使地表水从沟中顺畅排出。

吊挂防水板的台车就位后，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部分进行修凿和找平。

初期支护喷射砼等强完毕→喷射砼表面修整→敷设土工布→用塑料膨胀螺栓安装热融垫片→铺设EVA防水板→二次模注砼施工。

钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平后用砂浆抹平；有凸出的管道时，切断铆平后用砂浆摸平；锚杆有凸出部位时，帽头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。在初期支护表面先用冲击钻打眼安装塑料膨胀螺栓，把土工布用衬垫贴上，塑料膨胀螺栓长度不得小于50mm，平均拱顶3～4点/m2，边墙2～3点/m2。

敷设EVA/ECB防水板时，采用手动专用热融器热融在热融垫片上，结合部位不小于100mm，且粘接剥离度不得小于防水板的抗拉强度的80%。

将防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小，将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0.5m左右。

焊接防水板搭接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留不少于10cm的搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，并充气检测，焊缝宽度不小于2cm。

防水板之间粘接部位采用加压检测，在0.2Mpa压力作用下5分钟不小于0.16Mpa。

衬砌施工缝及变形缝止水带施工

二次衬砌施工缝及变形缝采用止水条与橡胶止水带防水，施工示意图附后。

①、将挡头板按设计衬砌轴线分为两块,再沿衬砌设计轴线在靠近隧道净空一侧挡头板上钻Φ12钢筋孔。

②、先用两块挡头板将止水带夹紧，然后30cm长Φ10定型钢筋卡从挡头板待模筑混凝土一侧穿入，内侧卡紧一半止水带。

③、模筑砼凝固后分拆除挡头板，弯曲钢筋卡另一半套上止水带另一半，将可能渗出的灰浆清除干净，模筑下一环砼。

④、根据实际施工情况，二次模筑砼衬砌暂按9m一个环节。

施工逢、变形缝安装定位示意图

隧道排水系统有塑料盲沟、Ω型弹簧排水管、半圆软式透水管、横向引水管及纵向排水管，Φ30HDPE双壁波纹管纵向排水沟。

Ω型弹簧排水管施工：喷射混凝土表面产生裂缝漏水，凡漏水处均设置Ω型弹簧排水管。在漏水处钻Φ2cm引水孔，再加弹簧排水管，并用2cm射钉固定，然后向其表面低压喷射2厘米速凝砼包裹固定。

在无漏水地段，沿墙上下钻眼，按上述方法预设排水弹簧管，以保证隧道在运营期间地下水变化及时排出，减小水压。

本标段混凝土衬砌，采用全断面液压钢模衬砌台车和大块组合钢模衬砌台车灌筑。

本标段在隧道所需砼，均由搅拌站集中拌合，用砼输送车运送到施工点，泵送砼入模。隧道衬砌砼为C30砼。

混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好各类预埋件的设置。

模筑衬砌混凝土一次施工长度9m，采用混凝土输送泵作业，由下向上，对称分层，先底板后边顶拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。挡头模板采用带气囊制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。

隧道泵送混凝土模筑衬砌施工工艺框图

洞身模筑（二次衬砌）砼施工方法

正常段的模筑（二次衬砌）砼施工：

施工顺序：先铺底、再浇注墙、拱。先前仰拱一次灌注，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。侧墙和拱部砼由洞口向里施工，砼入模采用输送泵输送，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。

拱墙衬砌采用自制的自行式液压模板台车，模板台车长9m，拱墙一次衬砌成形。

施工工序包括：测量放线、台车移动就位、预埋件安装、模型就位、砼灌注、等强后拆模等。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，灌注时砼倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，随时观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外砼灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。采用插入式振动棒辅助捣固，符合以下规定：每一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落;振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍；振动棒与模板的距离不大于其作用半径0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等；振动棒插入下层砼内的深度不小于50mm。

砼灌筑后，强度达到设计强度70%时，方可拆模，并进行养护。

管线管道安装要求直、顺；管道孔口堵塞密实，防止水泥浆堵塞管道。为防止意外发生，灌注前要在所有管道中穿入细铁丝，砼灌注结束后及时抽动铁丝检查是否有堵塞现相并及时处理。

①台车采用整体式支架。支架满足结构受力要求，并有足够的钢度和强度。

②台车模板及丝杆由千斤顶控制。

③模板面用大块钢板，厚度不小于业主要求。

④模板表面预留窗口便于施工。

⑤板台车长度制成9米。

测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，测量复核无误。清理基底杂物、积水和浮渣；衬砌台车前端装设带气囊的钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理签证同意后灌筑混凝土。

混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。

混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先底板后边顶拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。

模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、70%及8.0MPa时方可拆模。

衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。

施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮渣、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水胶比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。中心试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。

仰拱施工流程见《仰拱施工流程图》。

隧道围岩监测与地质超前预报

本部分详见“8.重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施”。

隧道水泥混凝土路面施工

基层质量检查验收→测量放线→立模→安放钢筋→报检→砼拌和运输→摊铺、振捣提浆→真空吸水→机械磨光→人工精平→养护→拆模→锯伸缩缝→填缝→刻槽→养护。

砼路面正式施工前先摊铺不小于100米的试验段，确定砼摊铺施工工艺和施工方法后，再正式开始路面施工。砼由洞外自动计量拌和站生产，砼罐车运输，砼摊铺机摊铺砼，磨光机刮尺细平，人工精平，刻槽机刻槽。

模板采用可滑动的槽钢钢模，模板的顶面与砼顶面的设计高程齐平，模板底面与基层紧贴，定模完成后在内侧面均匀涂刷脱模剂。

安放角隅钢筋和边缘钢筋

安放边缘钢筋和角隅钢筋后，按设计用钢筋骨架固定。防止砼摊铺时钢筋移位。

砼运到摊铺地点后，直接倒入摊铺机的料仓内，由摊铺机进行摊铺、振捣、初平，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌，在边角地带，应人工加强振捣。

真空吸水工艺利用真空负压作用和脱水作用，提高砼的密实度、降低水灰比，从而改善砼的物理力学性能。是解决砼和易性和强度的矛盾、减少水泥用量、缩短养护时间、有效防止砼在施工期间的塑性开裂，延长路面的使用寿命的有效方法。真空脱水应注意事项：真空脱水作业深度不大于30cm，滤布和吸垫大小应与砼板块尺寸相适应，把握好脱水时间及均匀性。

圆盘磨光机粗抹能够起到提浆、粗平及表面致密作用。它能平整脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层空隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。粗抹是决定路面大致平整的关键，用3米直尺沿纵、横向检查，通过检查高处多磨，低处补原浆的方法进行，边磨光边找平。

精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，在粗抹后用滚杠对砼表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。同时要辅以6米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶面清理干净，搓刮后即可用6米直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面轻按一下，低凹处不出现压痕或压痕不明显，较高处印痕较深，椐此进行找补精平。每抹一遍，都用6米直尺检查。反复多次检查直到平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀，产生裂纹。

纵向缩缝：采用切缝法，在砼强度达到设计强度的30%时，用切缝机切割。

纵向施工缝平行与线路中心线，对已浇注的砼板的缝壁涂刷沥青，浇注邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。

横向缩缝：采用机械切缝法，在砼强度达到设计强度的30%时，用切缝机及时切割，避免产生裂纹。

胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。

横向施工缝：每天工作结束时设置横向施工缝，横向施工缝宜与胀缝或缩缝位置吻合，尽量减少施工缝数量。

填缝：砼面板所有的接缝凹槽用经监理工程师批准的填缝材料和填缝方法进行填缝。

刻槽是为了保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。刻槽采用专用的刻槽机进行，确保槽宽槽深一致。刻槽应在路面板施工三天后进行，这样才不至于刻槽时将路面拉裂。

隧道内砼路面施工完毕后及时养生，养生用土工布将路面覆盖，保持路面湿润。养护期内禁止车辆及人员在其上行走。

隧道内全断面喷涂防火涂料。

原则上是先上后下，先拱部后边墙。基层处理、分层喷涂乳白色防火涂料、表面修正。

自制可移动、可升降式作业台架，准备好空气压缩机，高压喷涂机（含配套设备）。

先检查是否有渗漏，如发现，及时处理。将砼表面的灰尘、污垢、水泥流痕等清除干净，错台处凿除平顺，然后刮抹腻子，待腻子干后用砂纸磨平。

按设计图纸分出喷涂界限，并按长度方向2m分区。

在施工过程中，如发现有“漏涂、透底、流坠”等弊病，边施工边修整。

防护、排水等附属工程紧跟隧道工程，两者施工间隔不宜过长，保证防护、排水工程在施工中即能起到一定作用，维护隧道工程的安全和稳定。合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工进度能起到一个十分积极的作用，现就本合同段内主要工程的施工顺序加以叙述：

隧道工程根据不同的围岩类别采用不同施工方法，其施工顺序不相同。但基本上以下面几种为主。开挖采用挖掘机配合人力风镐进行或实施光面爆破、出碴采用装载机与自卸汽车无轨出碴，锚喷一次支护二次模注防水砼，其隧道施工的基本顺序：

施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内路面施工→洞内装饰。

洞门施工放样→洞门基础开挖→洞门端墙砌筑（浇筑）与背墙回填→明洞拱顶夯填土方→做洞顶排水沟及仰坡防护。

明洞开挖采用全部明挖先墙后拱法施工。明洞开挖从上向下分台阶开挖，先进行仰拱施工，然后进行曲墙衬砌，再作拱圈，最后作防水层及洞顶回填。

紫薇田园都市J11_楼施工组织设计地质预报→超前支护→上台阶开挖→出碴→锚喷一次支护→下台阶开挖（分左、右侧）→下台阶锚喷支护→仰拱及充填→模注二次砼→水沟及路面工程。

中孔注浆锚杆施工顺序：

钻孔→清孔→插入杆体→注浆。

测量放线、台车移动就位、预埋件安装、模型就位、砼灌注、等强后拆模等。

隧道水泥混凝土路面施工施工顺序：

DLT1194-2012 电能质量术语基层质量检查验收→测量放线→立模→安放钢筋→报检→砼拌和运输→摊铺、振捣提浆→真空吸水→机械磨光→人工精平→养护→拆模→锯伸缩缝→填缝→刻槽→养护。

隧道洞内装饰施工顺序：

原则上是先上后下，先拱部后边墙。基层处理、分层喷涂乳白色防火涂料、表面修正。