施工组织设计下载简介

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（1）各类施工人员，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度，凡未经培训考试合格的人员，不准上岗作业。

（2）在站内作业应特别加强观望，应施工前选定避车点，来车时到指定地点避车，当不能确认来车进路，则必须下到安全地点避车。

（3）在铁路营业线施工管湾水库施工组织设计，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。进行机械作业时，必须指派安全防护人员，每台机械配置一名机械操作指挥人员。施工机械在运营线路堑坡顶堆土时，在靠运营线一侧应留出不少于2米的隔墙，以防止施工机械向运营线滑落。机械进入运营线路堑高坡时，施工负责人应在工地设安全防护员。自卸车卸完材料时，应及时将翻斗归位，不得边卸边跑。

（4）施工现场必须明确施工负责人，统一指挥、调度，保证现场有条不紊。施工负责人对每次铺设好的线路进行的检查必须达到放行列车的条件及相关的安全、规范要求。

（5）D型便梁拆除前针对线路及道床进行养护措施，每天必须经过检查，确认个联接部件均满足要求后才能允许放车通行。

（6）施工过程中，防护人员必须加强对轨道薄弱处进行重点检查，

发现异常及时采取措施，保证行车安全。

（7）布置好测量观测点，对D便梁的变形，轨道的几何变形及时观测，以确保行车安全。

（8）D型梁养护：成立线路养护维修作业组，由经过岗前培训，并考试合格的职工组成，对施工地段线路进行维修养护，对轨束梁及D便梁养护维修。

（9）6片纵梁南北端要多设应急警示灯。

（10）设测速仪对Ⅵ道即京九上行线进行列车运行速度监测。

（1）由于庐山站改施工场地的限制，本次拆除D型便梁工期压力较大，需要站场、轨道工区相互配合，及时反映存在问题和困难，加强协调，确保施工方案的完成。

（2）既有线施工安全生产形势非常严峻，要针对已出现的事故苗头要坚决制止新幸福家园基坑支护施工方案，严格按照既有线施工规范组织施工，不可因抢工期而蛮干。

（3）各工区思想上高度重视，对所属施工班组进行安全教育，在施工期间的各项工作提前预想，精心组织，合理安排，确保目标的实现。

（4）项目队各部门、工区要立即行动起来，认清形势，树立全局意识，克服困难，精心组织施工生产，加班加点，安全质量和工期两手抓，不等不靠，不算小账，全力以赴开展工作，按期完成各项施工任务，为顺利实现本次拆除D型方案而努力。

⑴建立健全岗位责任制，把文明施工责任制落到实处，提高全员文明施工的自觉性、责任性。

⑵挂牌施工，表明工程名称、范围、现场负责人，设立文明施工牌。

⑶现场布局合理GB／T 39950-2021 LED灯用氧化铝陶瓷散热元件.pdf，材料物品、机具堆放符合要求。