施工组织设计下载简介

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客车上行联络线都溪施工组织设计

从下兰村滨河东路北延路西侧、既有汾河特大桥东桥头南侧民用电引入，分别与项目部驻地、钢筋加工基地和施工现场分别设1个250KVA变压器。具体见施工平面布置图。

根据本工程的施工规模、施工特点、工期要求等因素，总体考虑只要具备施工条件的工程要全面开工，不具备开工条件的力争点的突破，由点到面。投入劳力100人施工本工程。旋挖钻3台，冲击钻2台配合施工。承台墩身定型模板3套（等截面2套，变截面1套）。冬季缺水期优先安排水下钻孔桩基础、墩台身施工。钻孔桩工程于2009年12月31日前完工，下部结构主体工程在2010年内完成。墩台三线并行采用三线圆端形实体墩，桥墩采用流线型桥墩，三线共用一个整体承台基础，桥台采用单线形桥台和双线T台并置。桥台用大钢模组装，一次性浇筑成型。

承台：2009年11月1日—2010年7月05日

DB44／ 2208-2019标准下载墩台身：2010年3月25日—2010年7月28日

2009年10月16日正式开工，2009年12月31日520根钻孔桩全部完工。

钻孔桩施工，共有3台旋挖钻，每天各完成两根，共需要85天。10月25日后开始冬季施工。

墩、台身施工从支模到拆模（搭脚手架2天，绑钢筋3天，支模2天，浇筑混凝土2天，养护7天，拆模1天）共17天完成，计划采用三套墩身定型模板，从2010年3月25日开始施工至2010年7月28日完工，支撑垫石、防震落梁采用2套定型模板2010年8月10日完成。

主要工程项目的施工工艺流程和施工方法

施工准备:钢护筒采用δ=8～14mm的钢板卷制，其内径大于设计桩径0.2m。陆地护筒顶口高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实;水中护筒顶口高出施工水位0.5m。

钻机安装:陆地平整、加固处理地面，钻架前部孔口附近采取扩散应力措施。钻孔就位时保持底盘平稳、钻架直立、钻头中心对准桩位中心，并将钻架可靠固定。

泥浆制备:泥浆选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比确定。

成孔:旋转钻机施工时，开钻时以低速正循环钻进，钻至孔口以下５m后改为反循环钻进。进入岩层后，因岩层强度高，全部采用冲击钻施工；冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，采用低冲程冲砸。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。

清孔：钻孔至设计高程后进行清孔。清孔用采用换浆法清孔，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规定的泥浆及钻孔质量标准。

钢筋笼制作、安装：钻孔桩的钢筋笼在加工场制作，运输到各工点采用16T以上吊机吊装下放。

水下混凝土灌注：灌注导管采用φ250mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密性试验。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注或泵送，汽车起重机配合灌注。拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于１m以上。

基坑开挖：基坑开挖以机械施工为主，人工辅助成型。

基坑排水：基底四周挖排水沟深0.5米以下，并留集水坑，用水泵集中排水。

桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。

模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。

钢筋制作、安装：基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。

混凝土浇筑及养护：采用分层浇筑方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。

基坑回填：分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。

墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。

在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。

桥台模板采用精加工的组合钢模和木模板，墩身、帽模板采用大片整体式钢模板，整个模板不设拉杆。墩身一次立模，一次成型。

墩身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。

(3)墩身钢筋制造、安装

钢筋在加工车间采用钢筋切断机按规定尺寸长度下料、成型，按照墩身高度分节，加工成节段钢筋笼。利用平板拖车运输至现场，吊机直接起吊安装。主筋接长采用焊接或直螺纹套筒连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连结。

混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车或泵管输送到浇筑点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振，

欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。

浇筑混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌和使用。并控制混凝土拌和点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身墩帽模板、支架及养护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。

混凝土养生采用墩顶塑管补水，并用塑料薄膜包裹养护。

桥台护砌等附属工程在桥台完工后进行。台后填土，严格按施工图要求，执行相应的边坡坡度；对填料选择严格检查，对不同的填料执行不同的施工方法；填筑要分层夯实，外轮廓多出设计宽度0.3m，以满足刷坡要求。严格分层检测填土密实度，合格后方可继续施工。

桥台护砌：当填至设计高度时，刷去两边多佘土方进行护坡砌筑。砌筑时严格按设计砂浆标号及石料施工。严格按设计坡度放坡并保证与路基顺接。

质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保一次验收合格率达到100%，御河特大桥争创部级优质工程，既有线施工封锁开通正点率达到100%。

（2）技术方案及技术交底制度

每单项工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、工序间的相互关系，施工方法、质量标准和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。

（3）“三检”、“三不交接”、“五不施工”和“定期检查”制度

①三检”即：施工过程中的自检、互检、交接检。工序交接检必须做到每道工序完成后进行合格检验，并经质检工程师或监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

②“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

③“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。

④“定期检查”即：项目部每周一次组织定期质量检查评比。

（4）坚持隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、工区、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检查申请报告，连同有关资料，呈报监理签证。未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。

（5）坚持测量资料换手复核制度

外业测量必须换手施测，测量资料由专业人员交接复核计算，复核后交项目总工程师审核，并报监理工程师验证。现场有关测量桩橛标记必需定期复核检测，确保测量控制到位。

（6）施工过程的质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。工区试验员负责跟踪检测，项目部试验室负责复测及配合监理进行抽检。对桥梁基础、垂直运输、模板支护、钢筋绑扎、混凝土灌注等关键项目，施工过程的质量检测必须做到及时，以便了解工程质量状态，解决存在问题，使项目质量一次达标。

（7）建立原材料半成品、成品采购及验收制度

根据施工进度，提前安排原材料采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及按招标文件规定筛选合格的供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场时必须由专业人员进行验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。

（8）仪器设备的检定制度

各种仪器、仪表如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、油压表、压力机、核子密度仪、天平、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的检定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，做好监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。

（9）施工资料管理制度

设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带）分类归档，数据记录真实可靠。文件的记录和整理由项目（单位工程）技术负责人填写，工程结束时整理装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步。工程竣工严格执行工程竣工交验程序规定并在规定时间将时竣工文件移交业主，同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。

（10）坚持效益与质量挂钩的奖惩制度

项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度。

（11）坚持持证上岗制度

钢筋工、焊工、电工、各种司机、测量工、起重工等特种作业人员及试验员、核算员、工程技术人员、项目经理等均须具备资格证书，持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。

（12）坚持质量一票否决制度

项目施工全过程实行质量一票否决制，赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目及工序，必须经质检工程师检验合格后上报监理，签字认可。

（13）测量及试验、计量的控制制度

①用全站仪进行全线的控制测量，并与电务、电气化专业进行校核，除换手测量外，每次的测量记录必须经两个以上人员复核后方可交给施工人员。

②试验员按本标段质量计划制定相应试验计划，并按试验规程、规定作好各项试验工作和质量检验工作，严格遵守试验员职责，指导督促做好质量工作。加强对混凝土施工的检测，确保混凝土的质量绝对达标。

③计量员严格计量工作制度，除了做好量具的检验与注册外，现场检查混凝土配合比及混凝土骨料的计量过程，未经计量的材料不允许拌合，未经检验的计量器具不允许用于工程检测。

（1）建立各级质量检查制度

（2）各级设立专职质检人员

各级质检人员均持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。

3、主要工程施工质量保证措施

①混凝土施工中采用自动计量混凝土搅拌设备。试验人员跟班作业，严格把好混凝土拌合物的材料关、混凝土配合比关；控制好混凝土拌合运输、浇灌、捣固、养生等工序关。严格控制混凝土的施工质量，保证结构内实外美。

②钻孔桩施工过程中密切注意地层变化，通过控制泥浆比重、钻进速度，防止坍孔、缩孔现象的发生。混凝土灌注时，严防导管超埋、超拨造成断桩。

③墩台施工模板组装严格控制，确保拼装质量，就位时采用仪器准确调整，灌注过程中随时进行观测，避免测量事故发生。

④墩台顶支撑垫石施工采用定型模板，设立标高标志，并在抹面过程中跟踪观测，确保表面平整度。

⑤所有预留孔洞绘制平面示意图，灌注之前专人对照检查，并在灌注过程中进行监控，确保位置准确。

⑦浆砌片石采用挤浆法施工，确保浆砌圬工灰浆饱满，组砌规范。伸缩缝顺直，勾缝统一。涵身防水层封闭完整无渗漏。

⑧桥台后是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。涵洞两侧填土对称填筑。

（1）加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作，以确保中线水平准确无误。

（2）工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。

（3）加强工序质量控制，严格按ISO9001体系保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。

在本工程中认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条理》，严格遵守铁道部铁办[2007]186号文《铁路营业线施工及安全管理办法》、太铁师[2007]219号文《太原铁路局铁路营业线施工及安全管理办法》的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“四杜绝，一确保”（即：杜绝责任行车特别重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾爆炸事故；确保施工安全）的安全目标。

安全保证体系及组织机构

（2）危险源辩识与控制制度（3）安全技术交底制度

（4）事故申报制度（5）安全文明标准工地建设制度

（6）安全检查制度（7）安全生产责任制度

（8）安全例会制度（9）安全交接班制度

（10）班前安全讲话制度（11）安全生产考核奖惩制度

（12）既有线施工安全管理制度

尽量避开汛期，保障施工安全。

加强安全生产教育，提高全员安全意识，对参建职工进行岗前安全培训，合格后持证上岗。施工过程中，坚持定期安全技术教育和安全基本知识教育，工班每日由班组长或安全员进行班前交底，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。进行既有线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。

建立检查落实制度，实行周安全例会制，对安全工作进行会前布置，会后检查落实，做到超前控制。

引入竞争机制，把安全纳入包保内容，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工。责任到人，在各工程队工地，树立安全措施和责任负责人姓名标牌。

抓好现场管理，开展文明施工。特别抓好与既有线相关的施工现场管理，现场的布设，机具材料的存放，都必须符合安全规定的要求。确保行车等作业安全与现场的整洁。

施工场地的各种运输道路，生产、生活房屋、仓库，动力通讯线路和其他临时工程，其相互间均应保持安全距离，通道设照明设备，工地平整，并经常保持排水畅通；设置消防、防洪等设施，工地用水必须进行水质化验。

现场戴安全帽、系安全绳并防止脱落。

墩身钢筋、模板安装前，搭脚手平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运钢筋和绑扎时，互相配合，同步操作。

特大桥桥墩高空作业应为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：

高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、工具或物体、材料坠落。

高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。，

作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。

支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。

①桥头线路加固:道床厚不得小于25cm，顶面宽不小于350cm。曲线地段不应设超高。线路加固应符合下列规定：

轨道加固：临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆、道钉和护轨等。串枕加固，即每个枕木空加穿枕木1根或对穿枕木2根。加固枕木应在线路轨道捣实后方可加穿。所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。

②大雨后线路检查：当日降雨量≥50mm，路基表面土体达饱和后，铺架前应对路基作全面的检查，发现险情及时加固排除后方可铺架机械、车辆通过。

③架梁:架桥机对位：停机位置应准确。桥台挡碴墙或已架梁的前端至第一位轮对间的距离应予计算，轨面上应画出停车标记，并应设专人安放止轮器和放风制动。制动风压应保持在0.6MPa以上。大坡道架梁时，应在车轮下安装带螺栓的紧扣在轨头上的制动铁鞋，并应对拖拉系统采取防溜措施。

④安放零号柱：在墩台顶面安放零号柱时，应用硬木板垫平垫实。零号柱就位后，支垫不应有松动。在桥台托盘上立零号柱时，应搭设悬臂式枕木垛，将零号柱反力直接传到实心部分。

以设计的水土保持方案为依据，以当地政府有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环保方针。做到取弃土场及临时用地规划合理，恢复植被条件率100%；现场无扬尘，运输无遗洒；减少油品的泄漏和挥发对土地造成的污染；固体废弃物实现分类管理，避免或减少对环境的污染；生产、生活排水达到标准

环境保护体系及组织机构

建立环保体系,配备专业环保人员,并对全体参加施工人员进行环保法律、法规教育，使之牢固树立环保意识，自觉遵守环保规定。

自觉执行国家及地方环保法规，制定有针对性的环境保护措施，并在施工作业中严格实施，保护施工现场环境，优化施工方法，避免对环境造成污染和破坏。施工现场建立相应有效的环境保护自我保证体系和信息网络，并保持正常运转。

水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时防止遗洒、飞扬，卸运时采取有效措施减少扬尘。

现场结合设计中的永久道路布置施工道路。施工道路的基层做法按设计要求执行，面层可分别采用礁渣、细石，以减少道路扬尘。

混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。

施工现场使用的锅炉、茶炉，符合环保要求。锅炉有消烟除尘设备，茶炉用消烟除尘型。

不使用敞口锅熬制沥青。进行沥青防水作业时使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备。

进行现场搅拌作业,在搅拌机前后及运输车清洗处设置沉淀池；废水经沉淀后方可排入指定的污水排放处。

对现场存放油料的库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。

施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。

施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）制定降噪度。

为减少噪音污染，减少夜间车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工，对机械注意养护，降低噪音。

对人为的施工噪声有降噪措施和管理制度，并进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。

河道施工前必须向当地有关部门提出申请，待批准后方可施工，随时接受建设单位和当地政府机构的检查和监督。

施工现场建立有效的水土保持自我保护体系，水土保持方案与施工方案紧密衔接，同步实施。

施工中预测预想，对重点部位采取针对性措施，设专人负责监控落实。施工便道、施工工棚及作业场地的设置，尽量维护自然面貌，荒地亦应少开挖，少刷方，以保护植被。施工便道尽量利用既有道路，新辟便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道行驶，并经常向施工便道路面洒水；运输砂、石、水泥等材料时车辆加盖蓬布。

路基边坡，成型一段防护完成一段，尽量减少水土流失。

3、组织施工人员学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风，增强职工文明施工和加强现场管理的自觉性。同时紧紧依靠当地政府和人民群众，为施工创造良好的外部环境。

4、结合本工程实际情况，在项目经理部及各分部负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

5、各级负责人及施工管理人员一律佩戴胸卡。胸牌上贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号等个人信息。安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作人员必须持证上岗。

（1）按规划布置临时施工设施，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

（2）在驻地出入口处设置现场工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、施工总平面图以及施工安全制度、现场管理制度等，规格统一，内容完善，位置醒目。项目部会议室张挂岗位职责、施工质量控制制度、施工进度图，各种图表标注规范、醒目。

（3）每个桥梁等重要构造物工地设置工点名称、施工负责人、旁站监理、技术员、试验员等内容的公告牌。混凝土拌和站设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。

（4）当施工便道穿越既有公路时，在公路上设置“前方施工，小心慢行”等醒目的标牌。在绕行路口等处设置施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。

（5）在施工路段的居民区和现有道路处施工时，采用围栏挡护进行防护，做到文明施工。工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

保护地下管线及周围构筑物措施

（1）施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围。需要拆迁的地下管线及建筑物，根据甲方委托，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。

（2）开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖，人工作业时，不使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。

（3）对地上各构筑物采取措施加强防护，对于线路附近铁路接触网电杆四周设立防撞设施，保证在卸料和运土过程中不致撞损。

落实“灾害负责制”：对各施工地段的防洪安全包保到人，负责各责任区内的检查、监视工作，经常分析情况，发现问题及时采取措施并立即报告。

落实“两检查制”：包保人根据提供的天气情况，积极主动地在责任区进行雨中和雨后检查，如因检查不细而出问题，则追究包保人的责任。

落实“岗位责任制”：对重点地段或部位安排责任心强、业务精炼的人员进行专门防护看守。配备足够的照明和通信设备。看守人员要坚守岗位，监视灾害变化情况，及时发现险情，迅速采取果断措施，保证施工安全。

严格执行“施工申报审批制”：凡影响既有线的施工认真做好施工组织设计，封锁要点计划按规定向运输部门申报，经审批后，纳入月度施工计划组织实施。

（3）经常开展防洪联合大检查。对职工进行雨季施工和防洪抢险教育，举例实地演习，增强防洪抢险意识，提高防洪抢险实际业务水平。

（4）各工点备足抢险工具，车辆及水泵等物资。

（5）优化施工组织设计，对不利于排水的施工项目尽量避开雨季施工或采取有力防洪措施，加快施工进度，缩短施工时间。

（1）施工现场的消防管理

1）、消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。

2）、施工现场张贴现场消防平面图、警示图，合理配备消防器材。严禁在工地的任何施工区域内使用电炉。

3）、制定各种消防制度，在各自施工的防火操作区内，根据工作性质，工作范围配备相应的灭火器材。工地工棚搭建使用非易燃物品搭设，以防火灾发生。生活区内配足灭火器材。特别在硫磺石蜡库、油库、木枕存放场、料库等特殊场所，需配备足够的消防栓、灭火器以及明显的消防警示牌。

4）、施工现场的消防器材和设施不得埋压或作他用，冬季施工必须对消防设备采取防冻保温措施。冬季施工用的保温材料禁止使用可燃材料。

1）、治安工作必须坚持“预防为主、确保重点、打击敌人”的指导思想，保证工程建设过程的安全。

2）、严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，在综合办公室下设治安联防队，负责施工现场的治安、保卫工作。制定施工现场安全保卫制度，并现场张贴。

3）、对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

4）、广泛开展法制宣传和“四防”教育，增强职工和沿线人民群众法律意识，与地方公安合作，共同维护工地治安。

5）、经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，及时整改。

6）、设置保安值班人员，进行安全巡视，检查安全设施。设置专职库管人员，严格按出入库手续办事，防止物资失窃。

本段施工与既有道路影响较大，施工之前须与地方政府及交管部门取得联系，制定架梁期间的封道防护方案和109国道道路改移方案。将工程概况和施工方案及施工车辆交通运输情况向公安交通管理部门及周围群众介绍清楚，取得理解和协调配合。施工之前须在两端设立醒目标志，夜间以红灯显示，施工期间请求交管部门进行配合。

与其他相关方协作配合措施

⑵做好业主供料的接收、验收、保管工作。

⑶按期向建设单位报送月度生产计划、用款计划，季、月工程统计报表，质量安全事故报表以及建设单位要求的各类报表和资料。

⑷及时提报验工计价资料、办理工程价款结算和竣工结算。按要求认真、及时向甲方提供财产交接资料，参加移交，参加工程总结和工程项目评价工作。

⑸积极与建设单位沟通、联络，主动接受建设单位在施工进度、质量、安全等方面的监督、检查和指导，对建设单位提出的要求积极响应，及时落实。

⑹对已完工的工程，在正式验交前负责保管，保证其完好状态。

⑺工程竣工后，按规定主动回访，实行保修。

⑴自觉接受和主动配合监理工程师的监察、检验工作。

⑵隐蔽工程自检合格后，按建设单位或监理统一规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时向监理工程师提出申请到现场进行检查。

⑶按时向监理工程师报送各类检查、试验记录及质量报表，主动提供施工资料。

⑷主动向监理工程师报送实施性施工组织设计及重点、关键工程施工方案，征得监理工程师认同后实施。

⑸加强与监理单位有关人员的沟通，任何时间认真接受监理单位的指导或合理化建议。

⑴积极配合设计院做好交接桩工作，做好记录和标识，保护好施工控制桩。

⑵认真审核设计文件、设计图纸以及其他设计资料，发现问题及时和设计方取得联系，确保正常施工。

⑶施工中发现地质及其他与设计不符情况需变更时，积极向设计方提供完整准确的现场第一手资料，以便设计方进行变更及补充设计。

⑴遵守地方政府的法律、法规，尊重地方民俗、民风及其它生活习俗。

⑵加强与相关政府部门的联系沟通。在拆迁征地、临时占地、施工配合方面取得共识。

⑶与当地政府和群众开展共建活动，积极推进两个文明建设。

⑷与市政道路、水利河道、铁路、环保等管理部门密切联系，取得配合，接受监督。

⑴积极与运营单位联系，主动汇报、报送施工方案、施工过渡方案及相关资料，以“最大限度地减少对运营干扰”为原则优化施工方案，并取得运营单位的批准后方可实施。

⑵按规定时间要求向运营单位报送施工封锁、慢行计划及相关资料，以运营单位下达的施工计划安排施工，并按规定设置驻站联络员，按程序进行登记、实施、消点手续，且严格执行调度命令。

GBT 7920.12-2013 道路施工与养护机械设备 沥青混凝土摊铺机 术语和商业规格.pdf⑶参加运营单位组织的施工及过渡方案论证会及施工计划安排会议。

⑷认真提供运营单位所要求报送的施工资料、方案图等。

⑸接受运营单位对施工方案、过渡方案及现场施工组织的指导意见，改进我们的工作。

⑹执行运营单位对关于运营、施工、安全等方面的管理规章NB／T 10097-2018标准下载，与运营单位协同、配合，顺利完成施工任务。

新技术、新工艺方案及工艺图

质量、安全、环境保护保证体系图