施工组织设计下载简介

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徒骇河大桥现浇梁全部采用华东模架*行施工；引黄干渠新赵牛河特大桥除第九联采用满樘支架现浇施工外，其余各联采用滑模施工。施工方向为先第九联现浇施工，再从大桩号向小桩号方向滑模施工。

4.4.4.1第九联满樘支架施工方法

满樘支架采用钢管脚手架形式，由主杆、扫地杆、纵横水*杆、剪刀撑组成。根据荷载计算采用柱距80cm，排距80cm。水*杆步距1.5m，剪刀撑纵向每15排设一道NB／T 14013-2016 页岩气井生产数据试井解释规范，横向每5排设一道（见上图）。

为确保地基不变形，满樘支架搭设前首先*行基地处理，在原地面用25t以上振动压路机压实，压实后压沉值不大于1mm，然后采用10cm厚10#混凝土*行硬化处理。

连续箱梁每联一次性立模施工，外模采用工厂制作大型钢模板，为便于底模的拆模及升落，在立柱上设可调式丝杆，调节丝杆上纵向布置10cm×10cm方木，横向布置10cm×8cm方木，在其上安放竹胶板底模，然后调整底模高度。

为减少支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，绑扎钢筋前首先对支架*行预压。预压采用在底模上压重的方式*行，预压后*行标高及预留上拱度调整。

（３）钢筋绑扎及预应力筋安放

立模完成后，清理模板，刷隔离剂，绑扎底版及腹板钢筋，设置波纹管孔道及预应力钢绞线。将钢铰线和穿束机等运到施工现场，放置在已完成的桥面上，将钢铰线从预应力管道一端连接穿至另一端，穿束时，两端工作人员要密切配合，控制好预留长度。当穿到位置后，用手提式电动砂轮锯将钢铰线垂直切断。一束钢铰线穿完后，按顺序完成锚固头的制作和联接器的安装等工作。

（４）安设内模，准确定位固定后绑扎顶板钢筋，设置顶板波纹管孔道及预应力钢绞线。

（5）连续梁砼浇注混凝土采取拌和站集中拌和，泵送入模，插入式振捣器分层振捣。每孔箱梁混凝土由后端向前**，一次性浇注完成，其横断面上浇筑顺为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。

当超前浇筑的底板砼刚接近初凝时，即开始斜层浇筑腹板砼。两侧腹板砼要同步*行，以保持模板支架受力均衡。每层砼浇筑厚度不得超过30cm，且每层均要振捣密实，严禁漏振和过振现象。振捣器采用插入式高频振捣器，每层砼必须在初凝之前及时覆盖新的砼，以确保腹板砼浇筑的连续性。

当腹板浇筑到箱梁腋点后，即开始浇筑顶板砼。其浇筑顺序为先浇中间，后浇两侧翼缘板，两侧翼板要同步*行，振捣时，先用插入式振捣器，后用行夯*行振捣整*。为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度*行砼浇筑。

在完成第二次抹面后，采用塑料布、草袋覆盖并洒水养生。

混凝土强度达到30MPa后拆除内模及端头模板，调节外侧模及翼缘板的支撑丝杠使外侧模松动。

（6）混凝土达到设计强度的85%后张拉预应力钢绞线，钢绞线按要求对称张拉，分级缓慢加载，采取伸长量与张拉应力双控，并严格控制张拉应力达到设计要求。张拉前要作好如下准备工作：

A、检查钢束孔道是否畅通，将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。

B、安装锚头和夹片：将钢铰线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢铰线*至锚垫板处，并靠紧。将夹片套入钢铰线上，并*入锚头的锥形孔中。

C、安装千斤顶：将与锚具规格相对应的限板套在钢束上，并*至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向叉，将钢铰线疏分，使钢铰线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢铰线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。

D、张拉与锚固：张拉时按张拉力和延伸率双向控制，按设计要求的顺序*行张拉，将设计要求的张拉力分为三级，每一级张拉到要求值时，均测量一次延伸量，重复张拉至设计控制力并测量相应的延伸量。将钢束的实际延伸量与计算值相比较，其误差应小于6%。张拉过程中，要及时作好记录，且记录要整齐、准确。

张拉完毕后，要及时*行孔道压浆。压浆前，先将孔道用空压机吹干净，并在锚头上安上封锚堵帽。压浆时，在孔道末端设一阀门，当末端冒出浓浆后，即可封堵，为使孔道充满水泥浆，要保持0.5～0.7MPa的压力一分钟。压浆工作要一气呵成，中间不得停顿。

预应力筋张拉、孔道压浆、封锚工作完成后，即开始拆模。拆除时先两翼，后中心，对称拆除。

4.4.4.2滑移模架现浇施工方法

本合同段的引黄干渠新赵牛河特大桥上部设计为预应力现浇连续箱梁，1～8联采用滑移式钢梁模架（MSS）现场整孔一次浇筑，逐跨完成桥梁施工的工艺。滑移模架施工采用整跨钢梁来支撑模架，无须在跨间设置满堂支架，在现场完成模板安装、调整、钢筋绑扎、砼浇注、张拉等一系列工艺后，纵移钢梁模架至下一孔施工，循环向前**。

滑移模架是在现浇箱梁的两侧各设置一根承重钢箱梁（主梁）来支承模板、梁体和各种施工荷载，钢箱梁前后端设有导梁，钢箱梁和导梁底部装有不锈钢带，使钢梁和导梁可在滑撬的四氟板上滑行。钢箱梁前端依靠牛腿支撑在桥墩承台上，后端悬吊于已完成梁段的悬臂端上。当一跨梁段张拉完毕后，脱模卸架，由滑模上配套的液压系统和传动装置，牵引模架纵移至下一孔。

滑移模架系统由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模、内模组成，各组成部分结构和功能如下：

A、牛腿：牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台上。牛腿共配有3对，每对重约15吨，其主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的垂直荷载传递到承台上。每对牛腿在箱梁纵轴线处用高强螺栓连接，以抵抗系统在工作中产生的翻转力矩。三角形结构的下部设四根型钢支柱，分为2m、1m、0.5m、0.2m不同节段以调整牛腿高度。

B、***车：***车是移动支撑系统滑移、调整的关键部分，设于牛腿顶部滑面上。每对牛腿上设两套***车，每个*车配有一台25吨行程500mm横向移动液压千斤顶、一台280吨行程350mm竖向位自锁式液压千斤顶和一台25吨行程1200mm纵向移动液压千斤顶。主梁在施工时支撑在竖向千斤顶上，移动时支撑在滑移支柱上，滑移支柱的顶面安有聚四氟乙烯滑板，以减小纵向移动的摩阻力。系统的纵、横向移动均为滑动式，通过液压千斤顶交替动作来实现。

C、主梁：滑移模架支撑系统主梁为一对钢箱梁，其断面宽高尺寸为1.4×2.2m，长度为38m，为3节拼接组成，每节长12.67m，节间用高强螺栓连接。主梁两端设有导梁，每个导梁长14m，在模架向下一孔移动时起到引导和承重作用。

D、横梁：横梁为桁架结构，设在两主梁之间，间距3.75m，两端与主梁连接，中间为分合形式，上弦杆采用2个高强螺栓连接，下弦杆采用4个高强螺栓连接。横梁上设外模板支撑梁，其上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统*行竖向和横向调整。

E、外模：外模由底板、腹板和翼缘板组成。底板分块直接铺设在支撑梁上，并与横梁相对应，沿箱梁轴线一分为二，在纵移时可分开，以避开墩身。底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板及翼缘板由带丝杠的外模支架支撑，通过丝杠调整定位。

F、内模：内模由方木骨架上铺胶合板组成，操作方便，易于安装拆卸。采用活动顶板，便于人员*入施工。

G、后横梁及后吊杆：用于每联第二孔及以后各孔，后横梁置于已完成箱梁前端，用千斤顶顶起后横梁，通过吊杆将主梁悬挂在上一施工段箱梁的悬臂端，以防止前后施工段箱梁混凝土出现错台。上一段箱梁施工时需在吊杆位置预留吊杆孔。吊杆采用8根Φ32精轧螺纹钢筋，通过两个280吨液压自锁千斤顶施加顶力。

滑移模架系统现场组装精度的高低，直接影响到施工的质量、*度及安全。在组装时，严格按照《钢结构施工技术规范》*行操作，对高强螺栓的连接面逐一*行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓的连接，采取初拧、终拧，对称循环重复操作，使每一螺栓都达到设计扭距值，并对扭距扳手定期*行标定，保证连接面的受力强度。

A、牛腿的组装：牛腿呈三角形且较高，拼装时先做一支架支撑在牛腿外缘，防止倾覆。安装时用水准仪抄*，使牛腿顶面的水*精度不超过5mm，以便使***车在牛腿顶面上顺利滑移。

B、主梁安装：主梁在陆上桥跨内组装，根据场地情况及起吊能力，采取搭设临时碗扣支架分段拼装后拆除支架或整体拼装后用吊车吊装就位。主梁各节段间连接的高强螺栓必须达到设计扭距，φ22螺栓设计扭距为700N·m,φ16螺栓为264N·m。

C、横梁的拼装：横梁与主梁间、两片横梁间均用高强螺栓连接，顺桥向用支撑螺旋丝杠支撑和剪刀撑连接。待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统调整下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出箱梁轴线，按轴线方向调整上横梁，并用高强螺栓连接好。为保证两片横梁能准确对接，横梁与主梁连接处螺栓首先不要拧紧，待横梁间对接螺栓拧紧后再拧紧主梁根部的螺栓。曲线施工时，上横梁需沿径向作微小调整，以满足曲线要求。

D、外模板拼装：首先拼装底板，然后拼装模板横肋和螺旋支撑杆，最后拼装腹板和翼缘板。各部件之间连接要可靠，模板缝隙要严密。

E、预压：为检验滑移模架各构件受力后的安全性，消除系统结构的非弹性变形，确定施工预拱度，在模架拼装完成后对其*行预压。预压采用砂袋加载，重量为梁体自重的1.2倍，按照各种施工状态的不同及混凝土浇注次序*行模拟加载试验，并设置测点对主梁及外模板的变形及关键部位应力*行观测。

施工工艺见“滑移模架施工工艺流程图”。

（3）钢筋的绑扎、内模安放、砼浇注、预应力筋张拉、孔道压浆等工艺同满堂支架施工方法

首先使主千斤顶稍微顶升，以松开自锁装置，然后千斤顶回油，模架随着整体下落，主梁下落到***车的滑移支柱上。

解除横梁中间联接，启动25t横移液压千斤顶拉动*车使模架分离并对称外移，直至底模能顺利通过墩身。

启动纵移液压千斤顶，通过千斤顶卡住主梁下部销孔*动主梁前移，逐销孔交替工作，将模架滑移至下一施工段，支撑在下一桥墩处预先搭设好的牛腿上。

通过横移千斤顶使两侧主梁对称向内横移合拢，将每对横梁用高强螺栓连接牢固。

（8）顶升就位：安装后横梁及千斤顶，穿精轧螺纹钢吊杆，顶起后横梁，竖向主千斤顶顶升主梁，并调整横向及竖向千斤顶使模架准确就位，然后用支撑丝杠调整腹板及翼板模板高程。

4.4.4.3施工要点

（1）标高控制：滑移模架施工标高控制是施工控制的重点，因此必须根据模架的挠度及非弹性变形来设置预拱度。预拱度的设置主要考虑以下几方面：

一是模架主梁及横梁在混凝土浇注后产生的变形；二是梁体混凝土自重产生的挠度值；三是由后悬臂吊杆产生的挠度值；四是预应力钢束张拉产生的反拱值；此外还有牛腿沉降等产生的非弹性压缩变形。

（2）曲线模板的调整：

针对曲线箱梁的施工，为保证施工质量和外观美观，外模及上横梁沿径向水*向曲线外侧作微量移位，以保证箱梁内外缘的圆顺*滑。为此，将外模沿施工方向分为三组，随上横梁一起作径向移动，组间加设楔形钢板调整。

（3）钢梁拼装前将钢梁节处连接板接触面上浮锈清除干净，并涂刷二次固化无机富锌漆，联接钢梁的高强螺栓要用扭力测力器拧紧。

（4）滑模纵移前，要将两侧钢箱梁向外横移。横移时，前、后支点要保持同步外移，相差不得超过100ｍｍ。模架纵移要一次到位。

4.4.5.1本合同段共有先张预应力砼空心板1092片，其中20m空心板312片、16m空心板442片、10m空心板338片，另有6m、8m普通钢筋砼矩形板780片。

4.4.5.2预制梁场的设置：综合考虑水、电、原材料*场，梁板架设及现场情况，拟设两个预制场，详见表4“青银公路齐河～夏津段第二合同段施工总*面布置图”。

4.4.5.3先张法预应力砼空心板预制

施工工艺见“先张法预应力砼空心板施工工艺框图”。

A、张拉台座：台座两端设置矩形钢横梁，放张端设放张砂箱。传力柱砼采用C25砼，沿传力柱张拉端及放张端各3m范围内设防护墙。张拉台座地基处理采用10cm厚砼，30cm片石基础，在台座断面底部每隔15m设50×50cm防滑墙。

B、模板：底模采用8mm厚钢板，焊接于底板砼予埋的L50×5角铁上；侧模采用整体定型钢模，拐角处挤压成型，外部用角铁及扁钢加肋(具体设计见附图)；内模采用充气胶囊。

施工时，侧模间及侧模与底模之间的缝隙用橡胶条密封。模板间用螺栓连接，底角用木楔把两侧模与底模夹紧，两侧模上方用角钢连接；梁板内模采用橡胶内芯模，内模用定位钢筋固定。所有模板表面均涂脱模剂，以保证预制梁的表面光洁。

C、绑扎钢筋：钢筋在预制场内集中加工。按图纸设计及规范要求绑扎钢筋，并注意安设预埋件及预埋钢筋。

D、钢绞线张拉：钢绞线必须*行检验，符合设计及规范要求后方可使用。张拉采用单根对称张拉。张拉采用张拉和伸长量双控法控制，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在6%以内，否则应停止张拉，查明原因后再施工。钢绞线设计失效部分提前采用硬塑料管套住，并在张拉后准确固定其位置。张拉设备按要求定期*行校验。

E、砼浇筑：钢绞线张拉完毕后八小时*行钢筋绑扎，完毕后安装模板。以上工序完成后，报请监理工程师检验合格后方可浇筑砼。

砼采取砼拌和站集中拌合，拌和站设自动计量配料机，翻斗车运输，吊装布料，在施工前，精心*行砼配比设计，选择合适的外加剂。砼浇注时分三层施工，先浇注底板砼，振实后，安装橡胶芯模，充气，适当增加内模限位钢筋以防止气囊上浮和横向偏位。然后浇筑中层砼并振捣密实，顶板砼紧跟浇筑。顶板砼振实后，用木搓板找*，*整度控制在6mm以内，初凝前*行拉毛处理。振捣时应特别注意振动棒不能接触钢绞线和橡胶芯模。

F、放张：待砼强度达到设计要求后，*行放张。

放张操作应注意：两砂箱的长度尺寸必须一致，装砂量相同，砂必须过筛。放张时两侧对称*行，以免造成横梁倾斜发生危险。放张后，检测起拱度，如超出规范要求，必须查清原因定出对策后再施工。

放张后用砂轮机切断钢绞线，将空心板移至存梁场存放，存放时间不得大于60天，以避免生产过大的拱度。

4.4.5.4普通钢筋砼板预制

本合同段普通钢筋砼板分别在各预制场预制，施工时根据总体安排和施工*度情况*行预制，及时调整，以不影响路基工程*度为前提。其施工工艺与施工方法除不需张拉预应力筋外，其余与先张预应力砼空心板相同，具体见先张预应力砼空心板施工工艺及施工方法。

先张预应力砼空心板及普通钢筋砼板采用轮胎式拖车运梁，汽车吊架设。架设前做好支座安装工作。要求支座安装准确、*整、干净，并将支座用环氧树脂粘贴在垫石上，确保不得出现脱空现象。架设完成后，尽快浇注湿接缝及砼现浇层。

施工工艺见“汽车吊架设空心板施工工艺框图”。

4.4.7.1桥面铺装施工

桥面铺装前，首先清理梁面，清除杂物，用水冲洗干净后定位放线，绑扎桥面钢筋，经监理工程师验收合格后，浇注桥面砼，砼浇注前精确测量梁板顶面高程，设置标高控制点，以保证桥面砼的厚度。砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注，人工布料。砼采取集中拌和，小型机动车运输，在桥面上设置走道支架，以便砼运输车及操作人员行走及操作。砼浇注完后*行养护及防护。

4.4.7.2伸缩缝施工

沥青面层施工完毕后，对伸缩缝*行定位放线，按图纸要求弹出伸缩缝的宽度边线，用切割机切缝后，凿除缝内的沥青砼及桥面砼，清除缝内的杂物，用泡沫板塞实，伸缩装置就位。固定伸缩装置并绑扎钢筋，浇注砼，砼坍落度不宜太大，以免产生大的收缩，可掺加少量膨胀剂，以补偿砼的收缩，注意养护及防护，另外安装时应严格按照施工规范并参照厂家提供的不同温度下的安装缝宽进行安装。待缝内砼达设计强度后，切割断原来定位的夹具。

4.4.7.3砼防撞墙

砼防撞墙是桥梁工程重要的形象构造之一，务必使其达到线形优美、砼内实外美以及色泽统一，因此要花大力气做好砼防撞墙施工控制。主要做好测量放线、模板加工、模板支立和砼振捣工作。

（1）桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次中线及高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行护栏放样，直线桥每10m一个点，曲线桥视曲线半径的大小确定控制点的间距。

（2）模板加工：模板采用大块钢模，由专业的金属结构厂加工，其表面光洁度、平整，结构尺寸符合设计要求，纵向装配精度符合规范要求。

（3）模板支立：重点控制模板底面及纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉加107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。

（4）砼浇筑：施工时分层浇注，逐层振捣，上层振捣要插入至下层5～10cm，同时要根据振捣时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。

4.4.8通道及涵洞工程

为确保施工进度和质量，圆管涵管节从专业预制厂定制，盖板在预制场集中预制，用汽车运至施工现场，人工配合汽车吊吊装就位。

圆管涵施工顺序为：清理场地→开挖基坑→基础施工→管节安装→防水层施工及涵洞两侧回填。

圆管涵基坑挖好检查合格后，进行基础施工，基础垫层采用人工摊铺，小型振动夯夯实。基础砼用小型机动车从预制场运至施工现场，机械振捣密实。按照设计位置设置沉降缝。

管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，管节安放后浇管底以上部分，安放管节座浆2～3cm，结合处粗糙、干净。管节安装按“先上游，后下游”的顺序进行，人工配合汽车吊吊装就位。

砂浆及砼强度达到设计强度75%后，方可进行回填作业。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

DB62／T 25-3101-2015 公路绿化施工及质量验收规范4.4.8.2箱涵及箱式通道施工

箱涵及箱通的施工顺序为：场地清理→测量放线→基坑开挖→绑扎底板钢筋→浇筑底板砼→绑扎墙身钢筋→立墙身及顶板底模→绑扎顶板钢筋→浇筑墙身及顶板砼→出入口及防水层施工→涵洞两侧及下部回填

当基坑开挖好后，进行地基承载力检测，如地基承载力不足，采取相应措施处理。测量放线后，先进行底板及底板以上30cm钢筋砼施工，然后施工边墙及顶板。

顶板支承采用满堂脚手架，脚手架顶部设可调螺栓，上置10cm×10cm方木，在其上铺设大块钢模，在支承架上采取等载预压，预压完后，调整标高、尺寸，立侧模，绑扎顶板钢筋，浇筑边墙及顶板砼，砼浇筑时两侧墙身同时对称进行。砼强度达到设计强度的75%时方可拆除支承架，达到设计强度100%时方可进行台背回填。

交通综合枢纽换乘中心桩基工程施工组织设计4.4.8.3盖板通道施工

本合同段盖板式通道均为实心或空心板，柱式墩，薄壁台，桩基础，其施工方法见相应桥梁工程项目。