施工组织设计下载简介

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新桥大道（团肥路南延）建设工程瓦东干渠大桥工程T梁吊装施工方案

轨道和平台共同受力，抵抗矩W=3298cm3

所以σ=M/W=81KNM/3298cm3=25Mpa<140Mpa

DB31／T 1183-2019 特种设备隐患排查治理实施指南步骤一：架桥机携带T梁整体向左移动。

步骤二：横移到位后，下落并固定

4、瓦东干渠大桥边梁架设工艺流程

步骤一：架桥机整体横移

步骤二：架桥机移动到支撑内侧后，下放梁体至架桥机主梁下。

步骤三：开动吊梁天车，至梁体到边梁位置后，下放并固定。

30、35米T梁与T梁之间有52cm的空隙，为防止物体掉落，设置临时防护措施：用1米宽的竹胶板覆盖，为防止竹胶板滑动，在底侧设置防蠕动木条，如下图：

7.6T梁支撑稳定性的措施

7.6.1第一片中梁就位时加固支撑方案

（1）、第一片中梁就位后，及时与相邻T梁纵向钢筋焊接；

（2）、用方木支撑T梁翼缘板加肋处，方木两端用木楔镶牢；

（3）、在T梁端头用两根倒链将翼缘板伸出环形钢筋与两侧跨的预埋钢筋拉紧；

（4）、端横隔板下端用垫木支撑。

7.6.2其余中梁就位时加固支撑方案

其余中梁就位后，把梁的两端的横隔板钢筋主筋与前一片横隔板钢筋焊接。如下图

中横隔梁焊接加固实图端横隔梁焊接加固实图

7.6.3边梁加固支撑方案

1、边梁就位后，梁端钢筋和既有桥面钢筋焊接。

2、内侧采用倒链配合长方木进行加固支撑。如图：

8.1附属工程施工方案

横隔梁施工严格按设计要求进行横隔梁的钢筋绑扎、焊接施工。采用木模板，吊篮施工，在点内施工。

湿接缝模板安装拆卸较为困难，为确保施工安全，减少作业次数,跨越铁路范围施工的湿接缝混凝土，采用吊模法施工，采用2.44m×0.65m定型竹胶板作为湿接缝底模，施工完毕后再拆除。湿接缝施工时，竹胶板底模沿桥轴线长度方向每50cm采用直径12mm的螺杆加固，螺杆外套直径14mm的pvc管，螺杆和湿接缝两侧的T梁顶板上的钢管与山型卡连接，竹胶板底模与梁边接触的地方用双面胶带封闭，防止灰浆对渠道水体的污染。

8.2施工安全防护措施

（1）、跨渠孔桥面系施工时，桥面两侧应设专业防护人员进行线路安全防护，安全员随时检查桥面的杂物堆放情况，并监督施工人员不得随意向桥下抛撒杂物，排除桥上坠物影响行车安全和交通安全的隐患，尤其在干渠南大堤上方的桥面上施工时，应随时观察车辆、行人过往情况，保证车辆、行人及施工安全。

（2）、教育工人维护沿线设施、设备，不得从桥上向下抛仍任何东西。

（3）、项目副经理必须全程到岗，全面负责现场施工安全工作，在防护员、安全员的防护下，指挥作业人员进行施工作业。

成立由项目经理负责、总工、专职安全员、各项目负责人、班组长负责人参加的安全质量管理小组，严格按设计和施工方案要求配备各种材料、机械设备，建立并完善相关工序、材料等安全和质量检查制度、技术交底制度、事故分析处理制度、奖罚制度等，对参加该项目的员工进行安全和质量意识教育，严格遵守设计要求、监理程序和施工规范。

主要应作好技术交底、施工过程的安全和质量控制、检查，以良好的工作质量来保证工序质量和工程质量。

把设计要求、技术要点、施工方案及技术措施等进行层层交底，使各个施工负责人、管理人员和操作工人熟悉相关工作要求、注意事项、管理程序和制度，进行必要的技术培训。

操作人员应具有相应的操作技能，特别是重点部位以及专业技术工种，必须做到持证上岗。

施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度，做到操作任务明确，安全和质量责任清楚。

在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程安全和质量。

9.3T梁运输、吊装质量措施

1、构件装运时应绑扎牢固，防止移动或倾倒；对构件边部或与链索接触处的混凝土，应采用包角处理。

2、卸车、安装时吊车臂要起落平稳、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏。

3、梁就位时准备木楔子若干及连接钢筋对梁进行焊接加固，防止梁的倾覆，保证梁就位尺寸的准确。

4、T梁安装应严格按安装顺序进行，不得随意变更安装顺序。

5、施工人员在施工中要严格按照焊接工艺进行施焊。

9.4T梁安装质量保证措施

1、桥墩、台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；

2、桥梁的几何尺寸、配筋、强度等，必须符合设计要求及国家验收规范要求；

3、钢筋砼构件的砼标号必须达到设计允许搬运的数值方可搬运施工；

4、吊装时应保证按T梁生产编号就位，不得错号：

5、T梁出厂前，需经项目部质检人员、监理验收梁的外观，几何尺寸及相关资料，无误后方可运至现场；

6、T梁运至现场后，经项目部门质检人员、监理认可后，方可吊装。

7、运输及吊装过程中，应注意成品保护；

1、所有施工人员施工前必须进行施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

2、架梁采用封闭要点施工。施工前与有关单位签订施工安全协议，并办理T梁架设施工方案审批及申报施工要点计划。

3、按施工防护规定，项目部派驻现场设防护员，用对讲机联络，确保联络畅通。

4、施工要点前要充分做好准备工作，开好“三会”（即，施工前各单位协调会、点前动员会，施工安全交底会）。严格执行调度命令，确保要点施工按时完成。

5、架桥机组装后，经六安市特种设备监督检验中心检验合格后，方可正式起用。操作人员持证上岗。

6、架梁前对梁进行逐片检查，将梁表面清理干净，确保梁被吊起后无异物掉落。

7、所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点检查，发现问题及时检修，确保机械设备处于完好状态。起重臂下及吊运物品范围内严禁站人。

8、架梁时设专门警示牌，严禁与施工无关人员进入施工现场。

9、架梁现场设一名负责人统一指挥。第一片梁架设就位后，两端应及时设好支撑，确保梁的稳定。第二片梁就位后，立即对湿接缝钢筋进行焊接，依次类推连成整体，确保梁体稳定。

10、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带并严禁向下方抛掷物品。

11、严格执行施工安全用电的有关规定，施工用电必须有可靠的接地保护措施。

13、驻站员及现场防护员必须经过培训合格后持证上岗工作。

14、每次架梁完毕经施工负责人检查确认符合开通条件后，由施工负责人通知驻站员消点。

15、遇到以下情况停止施工：（1）5级以上大风；（2）中雨或短时雷雨冰雹等恶劣天气；（3）其它不可预见的影响施工安全的情况。

10.2架桥机安全操作规程

（1）架桥机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应熟悉架桥机的《操作工法》，了解架桥机的机械构造、使用性能。

（2）工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。

（3）按“架桥机检查记录”的每一项认真检查，发现问题及时整改，恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后，方可吊梁或过孔。

（1）按有关规定检查运梁小车，并作好记录，确定设备正常后，方可投入使用；吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁时只能使用低速运行。

（2）运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

（1）吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

（2）吊装前，检查机电操作系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

（3）吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

（4）在吊T梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差。

（5）在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

（6）吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，应先清理干净活动物品不准有堆放的物件、工具等。

（7）架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知指挥人员，操作人员不准离开岗位。地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

（8）操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。

（9）每次梁落到位后，要立即稳固措施，连接钢筋要焊好、焊牢。

（10）操作人员要做到“十不吊”：

（1）指挥信号有误或不明确；（2）超负荷；（3）T梁上有人；（4）安全装置不灵；（5）下大雨；（6）能见度低、视线不好(尤其是夜间)；（7）起重钢丝绳滑槽；（8）T梁被挂住；（9）T梁紧固不牢；（10）中雨或风力超过五级时不吊。

T梁吊装或架桥机过孔时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

1、主梁过孔运行时，应有专人观察和监听各电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。

2、架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。

3、架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠，必须采用接触面摩擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。

11.1应急抢险救援指挥机构

11.2事故抢险救援职责

（1）、总指挥：在事故发生后，立即启动应急预案，在抢险救护工作中负责全面指挥和组织实施。指挥人员疏散、医疗救护、工程抢险、物资保障、交通指挥等工作。

（2）、副指挥：负责抢险救援的具体工作，在事故发生的第一时间内，带领抢险队赶到现场，了解事故现场的具体情况，直接实施控制事态发展的有效措施。

（3）、抢险机械设备、材料供应、技术、安装负责人：负责现场人员疏散、调集机械、抢险物资供应、根据应急救援方案，结合现场实际情况，采取有效措施抢救伤员，排除险情、控制事态发展。在事故发生后负责疏散危险区域内的所有人员，并负责临时指挥交通、现场警卫、调集抢险机械、抢救伤员、现场医疗救护及抢险中的安全监护工作。

11.3事故应急救援保证

1、应急救援值班室要保证24小时有人值班，有事故、险情时及时报告应急救援组织机构。

2、抢险救援车辆、物资、设备要保证完好、齐全，以最快的速度到达现场。

3、保证抢险救援人员通讯畅通，随叫随到。

11.4关键工程安全保证措施

11.4.1危险源辨识

由于桥梁运输、安装工作安全责任重大，稍有疏忽就会导致机械设备倾翻等重大事故发生，直接危及现场作业人员人身安全及既有线设备安全，产生严重的经济损失甚至导致人身伤亡事故。我项目部对本工程的关键环节进行了分析，确定了本工程的关键点，针对关键点工序进行危险源分析，制订针对性措施。

见11.4.2针对性安全措施

见11.4.2针对性安全措施

见11.4.2针对性安全措施

见11.4.2针对性安全措施

11.4.2针对性安全措施

①、检查架桥机各部位安装良好，试运行正常，并做好过孔验算，前横移轨道采用吊车在线路另一侧分节进行安装。

②、指挥人员统一指挥，全体人员听从指挥，信号工持证上岗。

③、配重梁体绑扎牢固，过孔前再次确认。

④、吊装时由专人指挥，指令明确，严禁盲目操作。

①、运输车辆必须有年检合格证，司乘人员具有相应等级驾驶资格，严禁无照、无牌驾驶；

②、规范施工场内便道，已完成施工便道的修整，满足车辆进出要求。

③、运梁车倒车时，专人指挥。

①、摘钩前确认内侧支撑的方木已经楔紧，已采用倒链拽紧。

②、将端横梁的预留钢筋与相邻次边梁端横梁钢筋焊接连接，使就位梁体成为整体。

③、架设边梁由专人进行边梁加固的检查，未经检查人同意，不得摘钩。

②、严禁施工人员从桥上抛撒杂物，桥面禁止堆放杂物，用于横隔板连接的钢筋每次放于相邻跨。

③、施工完成后，确认上方无杂物，塑料布等宜易被风吹动的物品远离桥梁吊装现场，必须压实。

险情发生后，抢险救援抢险队立即赶赴现场，控制事态，疏散事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证抢险救援路线畅通无阻。严格按抢险方案实施抢险救援，不能一哄而上、盲目冒进，以免造成更大的人员伤亡和损失。

架梁队由从事铁路工作多年的熟练人员组成，具有很强的施工能力和应急抢险能力，在施工时为施工队伍，在紧急状态下可迅速转变为应急抢险队伍，同时配备其他机械操作手，组成应急抢险队伍，同时施工现场还有施工人员100余人，作为后备应急抢险队伍，可以及时补充到应急抢险队伍中。

3、应急救援机构的培训

为抢险救援人员讲解安全及注意事项，以及可能发生的事故后应当采取的相应措施，如何进行救援。

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13、关键工程人员卡控表

为保证架梁施工安全有序进行，保证T梁架梁时人员设备安全及线路行车设备安全，对架梁人员进行分工，对关键工程实行专人包保，责任到人。建立关键工程卡控表如下：

全面负责架梁期间指挥工作

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按照吊装方案和施工要点计划，组织实施施工，协调各部门工作，落实总指挥要求和各项措施。

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负责吊装技术工作，负责梁车及龙门吊站位，负责T梁吊装技术交底工作

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教师维修中心综合维修工程消防水池施工方案.docx机械设备状态检查负责人

负责对机械设备的维护、修理，保障机械设备处于良好技术状态，负责定期进行机械设备检查，作好检查记录

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负责梁体运输过程中的协调及交通维护，对梁体运输安全负责

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负责喂梁时梁体捆绑、起吊、落梁、摘钩时的安全

天津12J*楼梯.pdf天津12J*楼梯13910*051*4

负责梁体就位后加固体系的检查，重点负责边梁方木支撑及倒链的连接情况，对梁体稳定负责

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