施工组织设计下载简介

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郑卢高速公路洛阳至洛宁段薄壁空心墩施工方案

2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处

符合设计规定，设计未规定时：10

（1）、提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。

（2）、水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，在混凝土终凝前，即可由人工在模板外侧，由近及远绕周圈凿除混凝土表面浮浆。再立模前清扫干净即可。

（3）、施工缝处水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层必须凿除DB44／T 2002-2017 在用地下储气井检验规范.pdf，用水冲净、湿润，但不得有积水。

（4）、浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。

（5）、拆模后及时修复接缝处表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。

10、墩身施工质量通病及预防措施

现象：水泥混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位，造成结构物侧面整个倾斜，底面下垂或下挠。严重时，侧模、端模崩坍。

危害：轻者大大改变结构物尺寸、规格、形状，重者使浇注失败。

原因分析：（1）、钉侧模、底模的元针规格小，被混凝土的侧压力或竖向力拔出，造成模板移位。（2）、为调整模板间距或高程，所加的抄手楔未固定好，振捣时松脱产生侧模、底模移位；（3）、固定侧模的带木未钉牢或带木断面尺寸过小，不足以抵抗混凝土侧压力，而使钉子被拔出。（4）、未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力，或因对拉螺栓直径太小，被混凝土侧压力拉断。（5）、斜撑、水平撑底脚支撑不牢，使支撑失效或移动。

预防措施：（1）、对拉螺栓直径采用φ12～φ16，墙身中间用穿墙螺栓拉紧，以承担混凝上侧压力，确保不跑模，其间距根据侧压力大小为60～150cm。

（2）、浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况，并进行加固。

现象：模板在水泥混凝土侧压力作用下。局部模板偏离平面，或局部模板变形鼓出。使结构物截面尺寸加大。危害：使结构物或构件的混凝土面平整度不好，竖直度超标。对于需进行架设的支承面或缝隙，会造成不平、相顶等质量缺陷。

原因分析：（1）、定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小，使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形，或卡具未夹紧模板。（2）、模板的水平撑或斜撑过稀，未被支撑处，模板向外凸出。（3）、模板的拐角处与端头处，由于支撑薄弱而移位。

预防措施：（1）、墩柱模板，可在模板外设立支撑固定，并设对拉螺栓加固。（2）、定型组合钢模，应按模板长方向错缝排列。

（3）、加强模板的端头及拐角处的支撑及连接。（4）、采用钢管卡具组装模板时，发现钢管卡具滑扣，应立即换掉。（三）、漏浆现象：浇注水泥混凝土时，水泥浆从模板接缝处漏出。危害：漏浆轻者，在混凝土表面产生麻面，使结构物边棱线不清晰；漏浆重者，会产生蜂窝、露筋等。

原因分析：（1）定型组合钢模板拼缝因模板损伤而过宽。（2）定型组合钢模板与木模板间由于连接不好而漏浆。（3）模板接缝处松动或模板制作不良。支撑不牢。侧模与底模接缝处漏浆。（4）柱模板、墙模板底口接缝处，梁、墩、台的端模和拐角处接缝处理不细，易漏浆。

（1）对于拼缝过宽的定型组合钢模板之间，侧模与底模相接处，采用夹垫薄泡沫片，薄橡胶片，并用U型卡扣紧，防止接缝漏浆。（2）柱、墙模板安装前，模板承垫底部应预先用1：3的水泥砂浆，沿模板内边线抹成条带，并通过水准仪校正水平。（3）钢、木模接缝处，用长木螺钉将钢模边肋与木模紧密相接，必要时可垫夹薄泡沫片。（4）端模及截面尺寸改变处，加设对拉螺栓拉紧，必要时加设立柱、拉杆以加固，防止胀模跑浆。（四）、预埋件、预留孔的移位或遗漏

现象：结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符。

危害：损害桥梁的使用功能，给桥梁的一些安装带来麻烦，降低安全度。

原因分析：（1）图纸审看不细，交底时漏交代，支模时漏放。（2）预埋件及预留孔替代物与模板或钢筋相连不牢，浇注混凝土时移动，此问题在定型组合钢模板中最突出。

预防措施：（1）加强图纸的会审及技术交底的复核及检查。（2）可根据现场条件，和预埋件位置精度要求，采取螺栓固定。焊接固定或绑扎固定。

（五）、混凝土层隙或夹渣

现象：有条状缝隙，并存有木屑或泥灰，称为层隙。混凝土底表面内有集中灰、泥、成渣状，用硬物可清下，称为夹渣。

危害：混凝土层隙会削弱受力结构、构件、墙壁的受力截面积，大大降低结构的抗震能力。夹渣会削弱结构主筋的混凝土保护层，加速结构主筋的锈蚀，降低混凝土结构的耐久性。

原因分析：模板支好后，清理各种杂物不够，用水或用压缩空气冲吹，积聚模板低处，未留清渣口排出，使残渣留在混凝土中。

预防措施：在墩柱模板底部预留清渣口，待用水或压缩空气清理完成后．再将清渣口封闭。

11、墩身施工外观质量控制

　　气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。

　形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。

①、严格控制坍落度和水灰比；

②、掺加减水剂，减小用水量；

③、使用清洗洁净、表面光滑的模板；

④、使用粘度较小的脱模剂；

⑤、适当减小振动间距及延长振动时间；

⑥、振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。

　当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。

①、选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；

②、确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；

③、加强振捣，专人负责。

　主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。

①、控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；

③、改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。

　主要是施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀浆浮到混凝土表面，水泥含量较大，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形状似水波纹。此外混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度，往往会出现水波纹现象。

①、严格控制混凝土坍落度，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模；

②、振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土5～10cm；

　由于新拌混凝土离析，泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料间的空隙，并分散包裹于骨料表面，当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。

①、防止混凝土离析（控制骨料最大粒径、适当增加砂率、控制混凝土的泌水）；

②、适当采取二次振捣，先用50型振动棒，间隔一定距离（或时间）后使用30型振动棒二次补振。

第六节、季节性施工措施

混凝土的配制宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5,水胶比不宜大于0.5。

当混凝土入模温度低于5℃时，首先考虑对拌合用水加热，根据现场实际情况可在拌合用水的水池内放入一较大功率的电热水器，每次灌注混凝土，提前往罐内注入每片梁所需水量，然后用6KW左右的电热水器加热，保证入模温度不低于5℃。在对拌合水加热时，拌合水的最高温度不得超过下表的规定：

拌合水及骨料的最高温度（0c）

强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥

强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥

水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温。水加热至所需温度后，开始搅拌，并按砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。

冬季施工用的混凝土，为保证其和易性和流动性，应稍加延长拌和时间，但因采取热拌工艺，拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数，混凝土搅拌时间一般较常温时延长50%。原拌和时间按规范采取下表所规定的时间为90s,现根据实际搅拌情况将其适当延长为120s即2min。

混凝土最短搅拌时间（min）

开盘第一次投料前，先用热水冲洗搅拌机及混凝土运输灰斗，并严格控制混凝土的配合比和坍落度。

③、混凝土的运输和浇筑

混凝土的运输时间应尽可能缩短，以保证混凝土的入模温度。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，并尽量缩短混凝土在浇筑过程中的停放时间。

封锚混凝土的施工同梁体混凝土，主要是拌合用水加热，灌注前用热水将凿毛处冲洗干净，灌注完毕后立即将其覆盖，以免受冻。

b、在对混凝土进行覆盖加热养护时，混凝土的升、降温速度不得超过《公路桥涵施工技术规范》的下表规定：

加热养护混凝土的升、降温速度（0c/h）

大体积混凝土应根据实际情况确定；

表面系数指结构冷却面积（m2）与结构体积的比值，当采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过800c；当采用矿渣硅酸盐水泥时，养护温度可提高到85～950c。

由于棚内各部温差影响，加之混凝土与环境气温不同，所以常规试件难以代表构件本身的强度。因此应多制试件，分别置于各不利部位进行同条件养生。

1、建设完备的排水系统，保证雨季施工时及时将基坑及场地内积水排出施工场地。

2、在骨料的存放区、钢筋加工制作存放区及混凝土搅拌站料斗上安装遮雨棚，保证材料的质量。

3、在混凝土的浇筑过程中，如遇大雨，则用棚布将结构物盖住，确保混凝土质量。　

4、与当地气象部门保持联系，做好近、中期天气预报接收工作，提前做好防雨准备，并根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。

5、对物资材料和设备库房、电工房、配电箱柜等进行防雨设施检查，对破损、缺失的及时进行修葺和补充。

1、原材料质量保证措施

所有原材料进场前，必须经过工区试验室的检验，检验合格后将料存放在合格仓内；不合格的原材料堆放在待检仓，经清洗、筛分并检验合格后，才能将料存放在合格仓内。

严禁将不合格的原材料存放在合格仓内；所有进场原材料必须分仓存放。

夏季施工时，要对原材料采取降温措施；冬季施工时，要对原材料采取保温措施。

所有原材料必须经检验合格后，方可使用。

工序现场质量控制实行作业队、现场技术员、专职质检工程师三级签认制度。

作业队完成本工序作业后，首先进行自检，自检合格后报现场技术员进行检查；现场技术员检查合格后，填写相关工序报验资料；专职质检工程师接到报验资料后，及时进行检查，检查合格后对资料进行签认并报请监理工程师进行检查。

为了保证下部结构质量，我们将针对本工程项目的特点建立现场质量保证体系，项目经理部配备专职质检工程师，工程队及工班设专职质检员，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，在施工过程中必须认真执行自检、互检、工序交接检验制度，并将质量管理与内部经济效益挂钩。

（1）、建立严格的以各工班长、现场技术员、质检员的三级质检体系。每工班设专职质检员，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量在我手中，质量在我心中”的思想观念，正确理解质量与工期效益的关系。

（2）、技术人员要认真学习各项技术规范，熟悉技术质量标准及施工要求，提高技术指导质量，保证技术交底准确无误。

（3）、对每道施工工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和规范要求。严禁不合格工序转入下一工序。

（4）、施工中严格按规范施工，不偷工减料，不采用未经检验或检验不合格的材料，不违规施工。

（1）、制定安全教育培训制度、特殊工种作业人员持证上岗制度。

（2）、制定安全责任制度。建立严格的安全检查及处理保障体系，重视安全，抓安全促生产。

（3）、制定安全检查制度和安全处理制度。在施工中进行全面的安全检查，按照工程实施的内容，逐项落实。对安全隐患要坚决纠正，把安全隐患消灭在萌芽之中。

现场的配电箱及用电设备应做好防护，临时用电线路要经常检查，一旦发现漏电等事故应及时排除，高压电器应设置必要的移动轻便护栏，标志牌等。搭设的临时线路用完要及时拆除。

（1）、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

（2）、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

（3）、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁洒后作业。

（1）、设置警示牌，以防止外来人员进入施工作业区。

（2）、电力设施完好，设置专业电工1人，经常检查用电线路。

（3）、凡机动车、钻机司机、搅拌机司机等操作人员，必须持证上岗。

（4）、设置专职安全员1名，专门负责施工安全检查工作

三、环境保护和水土保持措施

1、各种机械设备及人员不得随意进入田地，严禁侵入征地界外。

3、做好施工燃油的保管工作，油料存放应做到密封保存。

4、钢筋焊渣、桩基弃渣应在施工完毕运至指定的弃土场，集中堆放，统一处理。

5、废弃泥浆应采用罐车运至指定地点，不得随意乱排、污染土地或水系。

6、混凝土、泥浆罐车统一洗涤地点，洗涤废水集中存放。

7、施工过程中，尽量减少对原地面的扰动和破坏。开挖泥浆池时，要在泥浆池内覆盖塑料薄膜，避免泥浆渗入土体，对周围土体造成污染。

8、桥梁下部工程施工完成后,及时对现场场地进行平整、恢复,对临时用地及时复耕。

1、根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；

2、施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；

4、现场“四牌三标”齐全美观；

5、组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；

6、施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；

7、尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。

8、规范成品、半成品及原材料的堆放

（1）、严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。

（2）、所有材料堆放整齐，并挂标识牌进行标识。

（3）、对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。

（4）、水泥按品种、标号堆码成方，底层离开地面20cm，堆高不超过2m，离墙保持20至30cm的距离，做到先进先用，零星先用。保证水泥库的干燥、做好防潮处理，满足防潮要求。

9、规范施工管理，推行标准化施工

（1）、建立、健全施工现场安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。

（2）、施工现场管理人员、作业人员一律佩带工作卡。

（4）、清除违章指挥，杜绝野蛮施工，员工有权拒绝违章作业。所有参加施工人员均要进行岗前培训，做到通晓本专业操作规程，了解其它专业操作规程，全员做到“三不伤害”。管理人员挂牌上岗，施工人员持证上岗。

（5）、加强对施工人员全面管理，所有施工人员按规定办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。做到施工文明、言行文明，树立良好形象。

10、施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。

11、现场配置足量、有效的灭火器材，尤其加强油库的防火管理。

12、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放。遵守机械安全规程，及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。

13、施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢撒的砂浆、砼及时清除。砂浆、砼在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。

15、严格按设计要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。

16、零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。

17、竣工后在甲方要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。

18、施工过程中的文明施工方案

（1）、砼采取集中自动计量拌合，搅拌运输车运输，砂浆采用搅拌机拌制，杜绝人工拌制。

（2）、砼拌合站、预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区，车辆通过村庄时减速慢行。

（3）、施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，更不能随意排放。

（4）、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不准超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

（5）、合理安排施工作业时间，在靠近村庄或营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快施工进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施以减少噪音。

（1）、尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好路地文明共建工作。开展多种便民、爱民活动。

（2）、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。

（3）、尊重当地少数民族民风、民俗，搞好与驻地政府群众间关系，创造良好的施工环境，自觉接受村民和市民的监督。

（4）、组织开展创岗建家活动。工区、各施工队设文体娱乐室，使职工在工作之余，能休息好、娱乐好，更好的服务和促进施工生产。

（1）、临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。

（2）、施工场地、营地，预制场、铺架基地、混凝土拌和站等要统一规划，严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。

（3）、施工便道。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。

（4）、单位工程结束后，要即时对临时用地进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。

21、成品及半成品保护措施

采取定人定岗的办法，对已加工完成钻孔桩钢筋笼下垫上面覆盖进行保护。存放、运输及吊装过程中,每道箍圈处要加十字筋进行保护，防止钢筋笼变形，入孔时再将十字筋取出。

1、抓住四项保障措施，确保节点工期

（1）、编制本段工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证工期目标的有序实现

（2）、选取先进的工效指标，合理考虑沿线自然条件因素，科学编制施工组织设计，依据实施性施组，分解、细化、落实工期节点要求；实施中，根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。以强化管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。根据施组，强化管理，保证各种生产资源的有效投入，为工程进度按期开展提供物质基础保障。

（3）、采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理

根据总体网络计划，采用工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保工期目标的实现。

在过程控制中，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。

通过各方面施工信息的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。

（4）、建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进管段进度平衡

适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互评比，结合奖罚措施，确保施工队伍始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。

2、依靠科技进步，提高施工效率

严格控制工程成本，实现最佳经济效益。

（1）、加强各项管理制度建设。不断完善成本控制各项机制，为全过程、全方位控制成本提供有力的制度保证

（2）、加强物资管理，努力降低成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划采购滑坡处治施工组织设计，及时供应，合理库存。地材采购供应应遵守京沪高速铁路指挥部的要求，进行统一协调，防止无序竞争引起价格飞涨。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作，避免因材料质量问题造成损失。

（3）、充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案，尽量考虑永临结合。

（4）、加强财务管理，健全财务管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开支。

附图一中铁十七局集团三公司郑卢高速公路洛阳至洛宁段No.5合同段机构图

附图二拌合站质量保证体系图

附图四安全保证体系图

DB23／T 902-2019标准下载附图五环境保护和水土保持体系图

附图六施工场地平面布置图