施工组织设计下载简介

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耐臭氧老化2mg/L,20%伸长，40℃×96h

耐水性增重率（室温×13h）

耐油污性膨胀率（一号机油，室温*70h）

原材料进场进行检查、验收合格后JTS 195-3-2019 内河电子航道图技术规范，方可进行安装。

施工时先桩后梁。基础施工工艺流程见下图。

根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。

（1）采用人工挖孔成孔，所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。挖孔过程中应随时清理孔口积土，防止落物伤人。

（2）施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到CFG桩或水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。

5.3.3制作、安装钢筋笼

（1）钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。

（2）保护层厚度不小于70㎜，采用C30预制混凝土滚轮垫块控制。垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。

（3）钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200㎜，同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。架立箍筋安装在主筋内侧，分别设在钢筋笼的上中下三处，与主筋之间采用点焊固定；螺旋箍筋安装在主筋外侧，与主筋之间采用纤丝绑扎固定。

（4）钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方允许使用到工程中。

（5）钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。

（6）钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。

（7）钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料，并将弯制好的各种钢筋分类存放，设立标识牌，以防错用。

5.3.4安装孔口模板

5.3.5安装H型钢立柱

待模板安装加固后，依据测量放好的桩轴线、复测的标高精确安装H型钢立柱。安装好后将，将H型钢立柱加固。

5.3.6浇注桩体混凝土

（1）混凝土采用搅拌站集中拌合，砼运输车运至现场浇注。

5.3.7浇筑底梁垫层

5.3.8安装底梁钢筋

（1）待桩体检测合格后，开始绑扎底梁钢筋，底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎，绑扎采用纤丝。

（2）底梁混凝土保护层厚度40㎜，采用C30预制混凝土垫块控制。

（3）在安装钢筋的同时，路肩排水管、电缆槽排水管须同时预埋。

（4）另外，按照50m/处进行接地端子设置，接地端子设于接触网基础处，采用桥隧型接地端子，接地端子焊接与靠近线路内侧的锚栓上，露出预埋钢板表面，通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。

5.3.9安装底梁侧模板

底梁侧模采用组合钢模板，固定采用“∏”型撑，方木加楔支承。

5.3.10H型钢立柱位置校正

浇注混凝土前必须由专业测量人员对H型钢立柱的轴线位置进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。

5.3.11浇注底梁混凝土

（1）底梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，吊斗入模浇注，插入式振动棒振捣。

（2）混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将底梁内浮土、杂物等清理干净；

（3）底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平，压实，摸光，浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。

（4）当混凝土浇筑至H型钢立柱时，须加强振捣使板立柱周围混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止出现空洞。

5.3.12底梁混凝土养护

养护采用土工布覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。

混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。底梁混凝土干燥后，声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡，填塞时缝内应清理干净，在确保干燥的前提下全断面填塞密实。

路基声屏障与桥梁声屏障安装工艺不同，路基声屏障在基桩施工时预埋好H型钢立柱，最后安装非金声屏障单元板即可。

安装前先做样板段，样板段合格后方可大面积施工。

施工工艺流程见“路基声屏障安装施工工艺流程图”。

板车运往现场吊装，采用汽车吊统一堆码整齐放于线路侧。

5.4.2搭设操作平台

移动式操作平台采用双排脚手管搭设，纵向长度6m，高度2.5m，搭设在线路侧，吊车起吊移位。

5.4.3黏贴单管橡胶垫

用专用粘贴胶将单管橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧，要求粘贴牢固，上下顺直。

5.4.4安装解耦装置

在两个立柱间铺设一根三元乙丙橡胶解耦装置，铺设平整，中心对准轴线，避免在单元板安装后产生外漏现象。

5.4.5吊装声屏障单元板

声屏障单元板采用插装的方式，汽车吊吊装或人工安装，由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。安装时专人进行现场指挥，杜绝构件吊装过程中造成的防腐涂层破坏或者棱角破损。插入时注意避免破坏单元板与H型钢分割的单管橡胶垫。汽车吊吊装及辅助人工安装，插入时自上而下两侧同时水平插入，避免倾斜插入时损坏单元板。局部地段如单元板与立柱间缝隙较小无法插入，卡用橡胶锤轻敲缓慢插入。

单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。固定用扁钢、单管橡胶垫（橡胶条）等应安装牢固，杜绝声屏障单元板与H型钢之间出现松动现象。

吊装前底部须安装解耦装置，单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,

安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。

5.4.6综合接地施工

路基声屏障综合接地，贯通敷设一根热镀锌扁钢（4mm*50mm），将声屏障立柱基础锚栓柱连接。通过镀锌扁钢用自攻螺丝、连接螺栓分别与单元板、H型钢立柱侧连接后每50m用电缆近接入附近的接地端子，接入综合接地系统。

声屏障接地扁钢焊接时注意搭接尺寸及焊接质量，焊缝处涂刷防锈漆处理。

（1）各工序应按照设计要求和施工规范进行质量控制，每道工序完成后应进行检验。质量检查记录、质量证明文件等资料完整齐全。

（2）声屏障基础施工时，应确认孔位无误后再施工。放孔时应由桥梁、涵洞向两侧依次进行。如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。

（3）桩基础施工时应先做静载试验，试桩根数不小于总桩数的1%，水平力要求做双向测试，重点测试背离轨道的水平力，当试桩承载力达到承载力要求时方可大面积施工，如有不符，须及时与设计单位联系。

（4）桩基施工时，混凝土均匀灌注，振捣，严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。

（5）底梁宜连续浇筑，每隔25m或26m设伸缩缝1处，伸缩缝处设双桩。

（6）声屏障安装前，对H型钢立柱进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。不符合要求之处及时进行整改处理。

（7）声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由施工单位、监理单位、厂家三方进行验收，以解决安装过程中存在的问题。

（8）材料与材料、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与基础之间的连接应有抵抗列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄露和二次结构噪声的相应构造措施。

（9）连接部件等防腐蚀保护层不得破坏，如遇损坏，必须保证无水进入保护部位，并及时修复保护层，不得出现薄弱环节。

5.6质量控制及检验方法

声屏障基础施工允许偏差、检验数量及检验方法

沿线路纵向每100m每项目抽样检验3处

（2）单元板施工允许偏差、检验数量及检验方法

（3）单元板及H型钢立柱安装施工的允许偏差、检验数量及检验方法：

H型钢及螺杆的垂直度偏差

26m范围内，H型钢沿线路方向的横向误差

坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，对工程质量实施全过程管理，确保分项工程合格率100%，竣工一次交验合格率100%，合同履约率100%，顾客满意度≥90%。

副组长：总工程师***

组员：副经理、部门负责人.....

实施全面质量管理工作，每月发布质量简报，公布工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准。

6.2.1施工图现场核查和施工技术交底制度

（1）施工图现场核查制度

人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。

（2）坚持技术交底制度

根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。

6.2.2材料、设备、配件进场检验和质量自检制度

（1）严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商(厂家)范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场(厂)监造。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。

（2）加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。

（3）质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。

无铁路行车险性以上事故。无人身重伤及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。

副组长：安全总监***、总工程师***

组员：副经理、部门负责人.....

我部严格贯彻执行国家、铁道部、沪昆公司有关法律、法规、暂行条例及文件等建立的各种适合本工程建设施工的安全管理制度，同时根据实际情况，并参照本企业的安全管理办法，制定了与之相适应的安全管理制度。

1、建立健全各项安全管理制度

根据工程特点，制定了具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；防洪、防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施；坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度；建立了安全检查制度；建立事故档案制度；高空作业安全专项规定；各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；突发事故处理安全规定等，做到各项工作有章可循。

深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。

教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。

建立、健全各种安全检查制度，在开工前进行检查，在生产过程中定期或不定期的对特殊施工作业、大型机具设备的使用、各施工区域的安全防护设施等进行检查，并形成记录。

4、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批制度

开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。

对于吊装工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，获得批准后方准从事施工作业。

工程开工前，安质部组织相关人员向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。

同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。

按照本工程特点，对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害组织制定应急救援预案。有效预防、及时控制和消除在施工过程中突发性事故的危害，最大限度的减少事故造成损失，维护社会和企业的利益，保障人身和财产安全。

发生事故必须及时向上级报告，并及时处理。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；责任人没有受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。

按照分部安全环保管理的需要，分部定于每月安全质量大检查当天进行当月的质量、安全环保管理会议，会议主要汇报当月安全环保工作情况，针对本项目当月施工过程中出现的安全环保问题进行分析解剖，总结经验，制定下月的对策和措施；对当月作业队安全环保以及文明施工情况进行通报并作出奖惩决定。

分部分项工程开工前，由程部协同作业队管理层做好施工现场的安全防护，为作业人员创造一个安全的施工环境，并在由安质部制定的、事故易发地点设立好安全警示标志，通过安质部的检查后，方可进行施工作业，在施工过程中严禁使用安全性能不符合要求的劳保用品。

施工过程中具有大型机械、交叉作业点、临时用电线路、重要危险源点多等特点，必然给分部安全环保管理工作带来了巨大的压力，为了切实做好安全生产管理工作，我部坚持进行月度安全教育活动，做好班组安全建设，通过不断通过开会、观看录像、下发学习材料等宣传、教育活动，做到安全生产责任制的层层落实，将安全生产的观念深植入每一个参建员工的思想中。

（6）、事故应急处理措施

为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合我分部的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害，确定了我部施工安全生产应急预案及其基本原则:

另外我部还对应急抢险小组进行详细的划分，成立了应急抢险组、事故调查组、医疗救护组、警戒保卫组和联络调度组。各小组的职责明确到个人。

抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。

（7）、安全生产奖励与处罚措施

施工结合实际，实行“安全生产责任书”等多种奖罚的方式，做到奖罚严明。对在安全生产中作出显著成绩的单位和个人，给予精神和物质奖励。对违章指挥、违章作业造成事故的责任者，根据情节轻重，给予行政处分和经济处罚，或依法追究刑事责任。

严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定做到环保设施与工程建设“三同时”，努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保施工现场四周景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，最大程度的节约能源和资源，确保绿色工程。

重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求，把环保和水保工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会的具体要求，站在可持续发展的高度对待建设过程中的环境保护工作。施工中严格按规定进行施工，禁止乱挖乱掘破坏当地的植被，同时制定有效的措施，保证当地的自然环境。针对本线实际情况，地表水系发达，绝大部分地区水土流失较严重，生态环境脆弱的特点，我们将采取以下措施，开展环境保护和水土保持工作。

首先要求全体参建人员高度重视环保工作，自觉爱护线路周边的一山一水，一草一木。指定专人负责环境保护工作，自觉接受各级地方政府环境保护和水利部门的监督、检查和指导。

分部经理对施工环保、水土保持工作负全责，其职责是：监督检查本分部各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。

各部门负责制定具体的施工环保及水保措施、工作制度，并检查各分部的执行情况，及时上报环保、水保工作动态和指导各作业队工作。

安全环保工程师负责执行各项环保、水保措施的落实工作，检查作业队安全环保员的工作是否到位GB／T 20111.5-2020 电气绝缘系统 热评定规程 第5部分：设计寿命5000h及以下的应用.pdf，效果是否满足环保、水保措施要求。

严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护、水土保持管理办法。

深入贯彻执行《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《土地管理法》和《防洪法》等相关法律条文，根据“因地制宜、变害为利”，“重点治理与一般防治兼顾”的原则，布设各项环保、水保措施，做到工程措施、植树种草的生物措施以及复垦利用措施相结合，防护治理与利用相结合。

施工前认真组织全体参战员工学习《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》、《土地管理法》和《防洪法》等法律法规和当地有关环保、水保等条例规定中和本分部施工过程中相关的知识，执行国家及当地环保部门的有关环保、水保等方面规定，经常进行宣传教育工作，认识环保、水土保持的意义及重要性，提高全员的环保和水保意识。督促全体职工自觉做好环境保护、水土保持工作。

严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护、水土保持监测单位和上级单位的指导和监督。

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划佛山市推广装配式建筑实施办法.pdf，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。