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台江大桥悬浇梁预应力张拉压浆专项施工方案泉三高速公路三明市境SMLA合同段
台江大桥悬浇梁预应力张拉压浆
2#4#7#9#楼塔吊基础及扶着施工方案中铁十四局集团二公司泉三高速公路
SMLA合同项目经理部
台江大桥悬浇梁预应力张拉压浆
2.2对预应力材料的基本要求
钢绞线应符合《预应力砼用钢绞线》(GB/T5224)的要求，进场时要有质量证明书和试验报告单，进场后要从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。钢绞线在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害锈蚀。
预应力筋锚具、夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全的实现预应力张拉作业，并应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的要求。锚具、夹具均设专人保管，存放、搬运时均妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。
波纹管要具有足够的强度，以使其在砼的重量作用下能保持原有形状，且能按要求传递粘结应力。波纹管在室外存放不宜超过6个月，不得堆放在地面上，必须采取垫枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体介质的影响。
⑵预应力张拉作业时，应选派富有经验的技术人员专职指导此项工作，所有操作人员应经过设备使用的正式培训;
⑶所有设备应最少每间隔两个月进行一次检查和保养；
⑷预应力张拉中，如发生下列任何一种情况，应重新进行校验
张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；
张拉超过100次或6个月。
⑴除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场时进行；
⑵当气温下降到+5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉作业;
⑶张拉开始前，所有的钢丝束在张拉点之间应能自由移动，总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的同意；
⑷在张拉过程中，应边张拉边测量伸长值,采用应力与伸长量双控，如发现异常，应暂停张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉；
⑸预应力钢束应以渐进和均匀的速度张拉；
⑴当梁体砼强度达到设计强度的90%后，方可进行张拉；
⑵在张拉工作开始之前应分别从两端采用千斤顶对钢束进行松动张拉，以保证钢绞线在管道内平顺且滑动自由；检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，要注意每根钢绞线受力要均匀；
⑶张拉开始前将所有钢绞线尾部切割成一个平面上或采用与钢绞线颜色反差大的颜料标出一个平面，在任何步骤下测量引伸量均应测量该平面距锚垫板之间的距离，不得以油缸伸长值代替引伸量。在张拉过程中检查钢束有无滑动；
φj15.24钢绞线：
0→初应力（0.2倍设计张拉力）持荷3分钟→量测延伸量δ0→σcon（含2.5%锚口损失）（持荷3min锚固）→量测延伸量δ1→顶楔回油→量测延伸量δ2
0→初应力→σcon（持荷2min锚固）→（一个工作日后）0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。
⑹实际伸长量按下式计算：
如测得的伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，可以锚固、放松千斤顶；如测得的伸长值与千斤顶张拉力的计算伸长值相差超过6%，应及时处理；
⑻张拉过程中为防止意外发生，梁端头正对千斤顶处严禁站人。
⑼张拉完成后严禁撞击锚头或钢束，并在24h内压浆。钢束多余长度待压浆后用砂轮机切割去，切割时要留下3cm。
⑽横竖向预应力张拉过程中应使千斤顶张拉点与钢筋中心、锚垫板中心在一条直线上，若牵引过程中发现钢筋横移现象，应立即回油调整重新张拉；张拉后螺帽旋紧不准采用扳手斜向拧紧，必须采用竖向套筒配合水平测力扳手施工，确保锚固应力；每轮张拉完毕后经监理确认后采用不同颜色在钢筋上做标记，避免漏拉及漏压浆；张拉伸长量采用张拉前后钢筋头距锚垫板固定点的竖向距离；张拉横向应对称。
每次张拉后应将下列数据抄录后报监理工程师
⑴油泵压力表及千斤顶型号；
⑵预应力钢材的初始拉力求应力时及伸长值；
⑶张拉完成时最后的拉力求应力及伸长值。
⑴压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续作业；
⑵此设备应能对压浆完成时设备保持压力，并应装置一个保持孔道压力的能够开闭的喷嘴；
⑶所有设备在压浆操作中至少用清洁水彻底的清洗一次乌桥水岸花园1#楼~4#楼主体地下车库工程施工组织设计，每天使用结束时应清洗一次；
⑴当监理工程师要求时，应进行压浆试验。准备工作未经监理工程师检查之前不得进行压浆；
⑵为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用高压水冲洗孔道；
SY400KA电解槽母线制作安装施工方案⑴水泥浆应严格按照配合比进行施工；
⑵水泥浆经过3h泌水率不应超过3%，泌出的水应在24h后重新被吸收；
⑶水泥浆拌和时间不小于2分钟，直至获得均匀稠度为止；