施工组织设计下载简介

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①在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。

②在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土600mm，外部留600mm。

④当填筑达到90区顶标高GB／T51379-2019标准下载，即将进入93区时，加铺一层土工网格，采用插钉A、B进行固定。

⑤当填筑高度距路基设计标高即将进入95区时，加铺一层土工网格，并采用插钉A、B进行固定。

⑥当填筑高度达到路基设计标高时，加铺一层土工网格，同样，采用插钉A、B进行固定。

①为将高边坡进行修整，做成6m～8m的台阶，台阶高宽之比为1∶1。

②碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。

③在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土600mm，外部留600mm。

①在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。

②当填筑标高达到路基90区、93区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

③当填筑标高达到路基93区、95区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

④当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

①在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。

②当填筑标高达到路基90区、93区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部1m(施工中做1m的平台)。

③当填筑标高达到路基93区、95区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比下层土工网格多伸出1m。

④当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比中层土工网格多伸出1m。

6)对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。

1)桥梁台背填土高度小于5m或大于10m时，土工网格的铺设应在换填范围底基层以下1.5m的深度范围，每500mm铺设一层，共铺设三层；当填土高度大于等于5m且小于等于10m时，台背应通铺，加筋范围应延伸到锥坡前缘。

2)桥梁台背处治不在原地面上进行，必须对原地面整平、压实，并铺设300mm灰土垫层后，再铺设土工网格。

3)土工网格铺设时人工拉紧，不允许出现卷曲或褶皱，必要时用插钉将其固定在填土表面。

4)土工网格强度高的方向垂直路基轴线方向铺设，相临两幅网格的搭接宽度不得小于200mm，搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“Z”字型穿绑。

5)铺设土工加筋材料的土层表面应平整，严禁表面有坚硬凸出物，施工时为防止对土工材料造成损伤，在铺设后不得使用施工机械对土工网格进行直接碾压，先松铺300mm回填土后再进行碾压。

6)土工网格摊铺后要及时填筑填料，避免阳光长时间暴晒；土工网格的存储也要避免日光直接照射或被雨水淋泡。

7)加筋材料与台背的连接应采用经防锈处理的膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条锚固，其中膨胀螺栓每2.0m一个，高强螺栓每1.0m一个。

1.3.3.3季节性施工

(1)湿陷性黄土地区高速公路路堤填筑不宜在降雨期间进行施工。

(2)必须进行施工时，应选择路基沿线属丘陵、山岭地形，排水性好的地段，并避开雨天。除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。临时排水、防水设施必须保证畅通、并设专人进行监管，及时排除积水。

(3)台背填筑应选择透水性好的碎、卵石、砂砾等作为填料。

(4)利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实，并严格控制填土含水量。

土堤填筑不宜在冬期施工，如遇特殊情况，应编制冬期施工方案，保证路基填筑质量。

1.3.4.1基本要求

1.路基填料强度(CBR)值和路基压实度应符合规范和设计规定。

2.路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱坡度满足排水要求。

3.施工时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。

1.3.4.2实测项目

1.3.4.3外观鉴定

1.路基表面平整，边线直顺。

2.路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。

3.取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观。

1.3.5.1路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度。刷边坡应安排在路基施工完成后进行，并应立即防护。

1.3.5.2路基施工中每层的表面应做成2%～4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应做临时排水急流槽。临时急流槽每30m～50m一道，道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应适当增设。临时急流槽应随着路基施工向上延伸。

1.3.5.3土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。

1.3.5.4已经完工的路基禁止用作施工道路，施工中的重型车辆应通过施工便道行驶。

1.3.5.5在黄土路基填筑达到设计标高，经检测合格后，应尽快进行路面结构层的施工。如跨冬期施工，应铺筑一层松土，待可以进行填筑时，用推土机将该层松土铲除，并进行充分碾压，压实度达到95%后，方可进行稳定层施工。

1.3.6应注意的质量问题

1.3.6.1在施工时应控制填料的含水量在最佳含水率的0～3％之间，防止因含水量过大，出现路基软弹；若发生该现象，应将反弹处的软土翻开晾晒、风干至最佳碾压含水量时，再进行压实。

1.3.6.2应按试验段和规范规定的碾压工艺进行路基填筑；适当提高压实度控制标准；根据不同地形，采取适宜的加固办法，以增加土体的整体稳定性，防止高填方、陡坎路段路基沉降量过大。

1.3.6.3施工中应认真做好防洪、排水设施及必要的护坡等工程，避免地上地下水浸入地基引起湿陷。

1.3.7环境、职业健康安全管理措施

1.3.7.1环境管理措施

1.路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，应节约用地，保护耕地和农田水利设施。

2.路基施工应保护生态环境，尽量少破坏原有植被地貌。清除的杂物，必须分别情况，予以妥善处理，不得倾弃于河流水域中。

4.施工产生的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得随意排放，应集中处理以防污染水质和土壤。

5.在距居民较近的施工区，尽可能不在夜间进行地基处理作业，以免噪声扰民。

6.对施工范围内的运输道路，要经常洒水保持湿润，避免扬尘。

1.3.7.2职业健康安全管理措施

1.根据施工现场实际情况，制定出切实可行的技术安全措施DB34／T 3500.1-2019标准下载，并向有关人员进行详细交底。

2.土方施工机械操作人员应熟悉本机械操作规程，持证上岗，不得擅离岗位。严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

3.驾驶室或操作室内严禁存放易燃、易爆物品。

4.机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室，拉上制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有人看管。

5.在路基沿线与公路、街道、交通繁忙道路的交通路口及施工便道地面起伏较大、转弯急的地方，必须有专人警戒，设立适当的交通标志，防止交通事故。

6.高陡边坡处开挖施工应与装运作业面相互错开屋面板的吊装施工工艺，严禁上、下双重作业。

7.路基碾压作业时，必须保证前后无人才能启动机械。并根据土质情况，按规定放边坡，派专人巡视边坡稳定情况。靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，一般不少于500mm。

8.在已查明或正在进行处理的陷穴洞口周围设安全围挡，并设警示牌和信号灯，直至处理完毕。