施工组织设计下载简介

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银吴客专128m简支拱施工组织方案

④混凝土泵司机经专门培训，熟练掌握泵机的操作技能，并持证上岗。

⑤施工时要统一指挥，各岗位人员应服从分配，听从指挥，指挥人员应信号明确。

⑥混凝土在顶升时，泵管口及排气孔处要注意混凝土冲出伤人。

⑦泵送堵管时，不要强行泵送，以防爆管伤人。

⑧在泵送弦板、腹板混凝土时广东省城市地下综合管廊工程综合定额(2018) 第二册 安装工程（广东省住房和城乡建设厅2018年11月），要防止拉杆螺栓断裂伤人。

⑨顶升施工应尽量安排在白天进行，夜间施工要有足够的照明，恶劣天气切勿安排施工。

5.3.3.3.4泵送混凝土质量控制

（1）施工中的质量事项

①施工前要组织有关人员对钢管拱及施工的机械设备进行全面检查，确保泵送施工的连续性。

②顶升施工时，两侧均应派专人负责检查顶升长度，确保两侧对称同步加载，两侧顶升长度相差不宜大于2.5m。

③质量检查人员要认真检查已顶升部位的混凝土是否密实，发现异常及时向有关部门汇报，并及时作相应处理。

④试验人员要严格按已确认的配合比施工，控制好混凝土和其各组成材料的质量，施工过程中按要求留有足够的试件，混凝土出料坍落度、扩展度测试，并做好值班记录。

⑤接力泵管在每次接力泵送前，必须用钢板、密封圈等进行封口。

（2）施工中的质量监控

钢管混凝土浇筑过程中，应作好监测监控工作，确保施工工序的安全可靠和施工质量。每次监测结果以书面形式呈报监理工程师。

①监测、监控人员安排：安排测量工程师1名，技术员1名，测工3名从事监测监控工作。

②监测、监控仪器配备及测点安排：拟配备莱卡TC402全站仪一台进行观测，在左右拱肋上弦管的1/2L、1/4L、1/8L、拱脚处设测点，共布置测点14个。

（4）监测监控时间：全过程跟踪方式进行过程控制。

（5）钢管混凝土密实度检查

钢管混凝土达到一定强度后采用超声波对管内混凝土密实度进行检测，如有缺陷，钻孔压浆补强以保证钢管内混凝土密实。

5.3.3.4吊杆施工

5.3.3.4.1吊杆安装方案

按设计施工步骤规定，待拱肋混凝土达到设计强度95%，弹性模量达到设计值且龄期不小于10天后，脱离拱肋支架，系梁剩余部分预应力钢束张拉完毕即可进行吊杆索的安装。安装时为避免索体损伤，先利用吊机将吊杆索穿入系梁张拉端的下预埋管，然后再将吊杆索拱上固定端准确就位。

吊杆张拉需在拱肋混凝土强度达到设计值且混凝土养护龄期不小于10天后进行，按设计图纸要求的张拉顺序进行拱肋对称吊杆索进行单端张拉至设计吨位。

5.3.3.4.2施工流程

施工准备→安装吊索杆→张拉吊杆索→索力调整→配套附件安装。

5.3.3.4.3施工准备

⑴拱肋上施工平台的架设。

⑵检查吊杆索上、下端预埋索导管内的通畅情况，并清除拱上与梁下锚垫板上杂物、焊渣和开孔口处毛刺,在锚垫板上放出孔道口十字中心线，保证锚固螺母居中并与锚板能密贴。

⑶吊杆索、配套附件、施工机具运至工地，展开相关设备。

⑷相关资料的准备（施工中拱上与梁下锚垫板间的实际尺寸，与理论尺寸进行比较，两者之差通过螺母与锚杯间相对尺寸的调整予以修正）。

5.3.3.4.4吊杆索的安装

⑴首先将成盘吊杆索置于平整的硬化地面上,拆除索体上的打包带,利用人工将吊杆索在地面上展开并顺直。展开过程中,在索体与砼桥面之间每间隔3m左右设置一PE管,避免索体HDPE护套损伤。

⑵系梁张拉端安装：在距离吊杆索锚固端1.5m处的索体上用软质吊装绳设置受力点，提升吊杆索至系梁索导管上端口处进行辅助对位，为了避免索道管的口壁对索体的HDPE护层造成损伤，应在索道管端部与索体接触位置设毡布加以防护。先将索体穿入系梁预埋管内，待拱肋上锚点安装完毕后再安装张拉端的锚具等。

⑶拱肋锚箱内锚固端安装：在距离吊杆索锚固端1.5m处的索体上用软质吊装绳设置受力点，提升吊杆索直至张拉端锚杯提至拱肋索导管下端口处时，操作人员通过拱上平台下至拱肋索导管下端口处进行辅助对位，缓慢提升吊杆索，将吊杆索张拉端锚杯从拱肋索导管内牵引出锚箱锚垫板10cm左右时即可将球形纠偏垫圈、锚杯锚固螺母安装在锚杯上。

5.3.3.4.5吊杆索张拉

根据吊杆索设计张拉力值及规范要求，选用4台YCW60型穿心式千斤顶进行张拉作业。

先将张拉机具通过塔吊移至待张拉吊杆索处，安装连接套、张拉杆、撑脚及张拉千斤顶，在2升电动油泵安装进、回油表（标定过），并用高压油管将电动油泵与张拉千斤顶连接好。

根据监控方下达的吊杆索张拉施工控制指令进行张拉，保证同幅拱肋对称、分级张拉。

张拉程序：0→20%→60%→100%→锚固。

根据监控方下达的吊杆索索力调整控制指令对吊杆索索力进行调整。

吊杆索张拉力监测合格后，按设计图纸要求进行拱肋锚箱内发泡型聚氨酯填充、锚具涂抹专用防腐油脂、锚箱防水罩与减震器的安装。

配套附件的安装后，先拆除拱肋支架，再拆除系梁支架。其拆除顺序与安装顺序相反，支架拆除时先拆路外区域的，再拆跨路部分的。跨路区域支架拆除前先应提前向公路部门、交警部门提出申请临时封道，在获得其审批同意后选择车流量最小时间段，封闭公路拆除支架，以保证交通及施工安全。

5.3.3.4.6注意事项

（1）安装作业前，应对所有工作人员进行技术安全交底。

（2）设立安全员1各，负责工程施工安全工作，做好班前安全交底和安全检查工作，施工人员作业时应戴安全帽，高空作业人员应配戴安全带，做好安全警戒标志。

（3）高空作业时应将工具和材料放置移妥，防止空中坠物。

（4）作业前应检查吊机刹车系统，用电设施应线路清晰，电缆布局合理，无破损现象。

（5）坚持现场文明施工，材料堆放有条理，有规矩，保持现场整洁，井然有序。

（6）所有登高用直梯、挂梯，严禁用螺纹钢焊接制作，扶手要双道护栏。

（7）现场机电设备严格执行定机、定员、定岗，严格按操作规程进行。

（8）吊杆的安装及施工过程中的索力调整，原则上按施工步骤图进行施工，并结合施工监控情况按监控指令进行适当调整。不同吊杆的张拉力值不能弄混；张拉完毕检验确认张拉力及其他无误后，旋转螺帽，完成调整索力。

（9）吊杆在运输及安装过程中应保持顺直、无扭弯；保护好外层PE套管，不得产生划痕，坑槽等质量缺陷；保护好冷铸镦头锚的螺纹及螺帽不受损伤，以免在张拉调索时带来麻烦。吊杆运输时应当将吊杆放在垫木上，并用麻绳将吊杆固定在运输台车上，锚头应用麻布进行包裹。将吊杆上穿时应注意不得让锚头与拱肋发生碰撞。上穿有困难时，不得进行硬拉硬顶，应检查原因，排除障碍后再进行。

（10）在二期恒载完成后，必须按设计规定再进行一次全桥吊杆索力检查调整。

吊杆终张拉完成后施工桥面系、安装栏杆等二期恒载。

护栏、桥面系等二期恒载施工，满足设计要求和施工规范，注意护栏线型要顺直，预留孔位正确无遗漏，保证质量和桥形外观。待全部二期恒载施工完成后，实测吊杆力是否符合设计，不符时调整吊杆力至设计值。

5.3.5施工监控量测

5.3.5.1线形、挠度、变形测量

拱肋中线观测：在两个主墩上设两片拱肋的中线点，经纬仪直接置镜在中线点上，直接对拱肋的中线进行控制。

拱肋高程观测：主要控制拱肋各控制截面处吊杆顶和接头处拱顶标高。

设两个水准基点，制作一个直角三角形尺身，水平方向靠在拱背（顶）上，垂直方向用小钢管接长，在其下端设有标尺，水准仪观测标尺的刻度，即可计算拱顶的标高。

坐标控制：利用全站仪，直接对拱肋各控制截面处吊杆的坐标进行控制。

使用全站仪进行高精度放样观测，尽可能避开施工干挠。

施工测量控制网是施工放样和施工中变形测试的基准，为了确保测量精度，要在原有控制网的基础上进行网点加密，并对其进行严密平差及定期复测。高程控制网必须进行水准校测，以保证高程统一。高程控制网的布设与平面控制网的布设同时进行，采用全站仪、精密水准仪放样，主要平面控制点纳入高程控制网，统一联测平差。高程控制网的基本网和加密网精度保持一致。

设计所提供的每个施工节段的相应系梁、拱肋标高和其它变形值，一般是基于某种标准气温下的设计值，温度变化，特别是日照温差的变化对于斜拉桥结构变形的影响是复杂的，将温差变化所引起的结构变形从实测变形值中分离出来相当困难。因此，应尽量选择温度变化小的时机进行测量，力求将温度、日照对施工控制的影响降低到最小限度。选择在夜晚22：00到早上6：00日照之前进行。

5.3.5.2应力测试

在控制截面埋设钢弦应力计或电阻应变片式应力计，通过钢弦应力采集仪或静态电阻应变仪进行测试。

5.3.5.3索力检测

采用压力传感器电测法进行检测，并可以进行长期索力观测。传感器放在锚具和索孔垫板之间，传感器在受压后就输出电讯号，于是就可在配套的仪表上读出力的量值。

如仅检测张拉杆的张拉力，可将传感置于千斤顶尾端面和千斤顶后螺母之间。

压力传感器在使用前应进行标定，其误差应不大于0.5%。

在系梁支架拆除完毕、合拢段合拢以及全桥二期恒载施工完毕后，进行索力检测，如与设计相差较大，进行调索施工。

128m简支系杆拱梁跨银川绕城高速公路，这条线路车流量较大，为确保施工安全及来往车辆安全，施工期间必须进行交通疏导，确保来往车辆以及施工人员安全。结合现场实际采用半侧封闭施工，在施工地点道路前后两侧设置交通疏通设施和交通标志标牌，限高架位置设置在施工点前方50米，限速20公里处。

交通疏导方式报交警路政部门审核批准，按交警、路政意见完善交通疏导措施。在占道施工之前做好交通分流限速的宣传，至少在占道施工之前7天由交警发布公告。

对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，提高警惕，强化安全意识，按要求正确佩戴安全防护用品。严禁施工杂物堆放于公路上，以免影响行车、损坏路面

施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。

(1)警告区：警告区长度大于1000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。

(3）缓冲区：缓冲区的长度为80m。其上游过渡区之间设置路障。

(4）作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度为1.8km。

(5）终止区：终止区的长度大于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

6.3支架及支架基础防撞保证措施 

系梁支架基础采用混凝土条形基础，分别位于高速公路路肩、中间隔离带、路肩上，在车辆在支架下通过时存在撞到系梁支架基础以及支架立柱，因此需要做好支架基础防护措施及行车警示措施。

从施工地点行车上端1000米、700米、500米、300米、100米、50米、20米处设置“前方施工”标志牌，在施工地点行车上端1000米至500米段设置限速60标志牌，在施工地点行车上端500米至100米段设置限速40标志牌。

6.4防止交通拥堵措施 

6.4.1选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰时段。

6.4.2占道施工期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。 

6.4.3占道施工期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。 

6.4.4材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。

6.5交通组织保证措施 

6.5.1项目部设交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，施工现场配备专职交通疏导人员。 

6.5.2与交警部门协商，对高速公路上临时封闭地段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通。

6.5.3根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。

对于本桥系杆拱来说冬季施工主要是系梁混凝土工程和钢筋工程以及拱肋安装。进入冬季施工后，所用施工工序的施工工艺及施工方法严格按经过批复的《冬季施工专项方案》进行施工，

混凝土拌和站施工前进行热功计算，保证能满足现场混凝土入模温度的要求。

混凝土运输车采用包裹保温措施，混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。

混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌合物入模温度不低于5℃。

混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。

新旧混凝土施工缝处理符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。

混凝土浇筑成型后，立即进行防寒保温，防寒保温措施采用蓄热法和加热法配合，在梁体外搭设整体防风暖棚。防风暖棚在浇注混凝土前预先搭设，暖棚由槽钢和角钢做骨架，使用加厚塑料布+篷布或棉被+彩条布保温材料构成。在暖棚内设置火炉、碘钨灯、电炉（备用，温度达不到时使用）,保持棚内温度不低于5℃。加强对结构的边棱角和迎风面的覆盖保温。达到规范允许的拆模强度后方可根据环境温度安排拆模。拆模前安排专人对梁体混凝土进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，则需待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，放可拆除模板。冬期施工不得直接洒水养护，采用喷涂养护剂的措施。模板拉杆孔道在拆模后立即进行封堵，防止水进入产生冻胀。

钢筋工程的保温主要是加工过程中的保温，尤其是焊接。钢筋焊接棚采用搭设整体暖棚，内生暖风炉的方式进行保温。在加工区四周用钢管搭架，设置斜撑保证其稳定性。外敷保温帆布，尽可能的不透风，以起到保温作用。在棚中生暖风炉加热，加工钢筋的棚内温度不宜低于0℃。并尽可能的将焊接钢筋的时间放在气温较高的时段。

本工程施工质量控制点主要是钢管拱结构焊接、连接技术。

⑴、贯彻执行GBT19002/IS09002国际质量标准，结合项目经理部质量保证体系，按本工程合同要求，参照公司《质量手册》、《程序文件》的要求组织生产，开展日常质量活动。通过开展质量审核、保证体系有效运行，从而实现质量目标。

a、进场材料必须符合国标要求；

b、焊接材料及螺栓螺杆必须符合强度要求；

c、对施工人员必须进行质量技术教育培训，且通过质量技术考核要求；

d、钢结构焊接、连接必须经过质检工程师及监理工程师检测通过。

⑶、机械设备选用及管理直接影响工程质量安全，根据本工程特点，需合理的使用材料的连接机具及吊装机械。

9.1施工现场安全管理

9.1.2进入施工现场戴好安全帽，正确使用劳动保护用品，穿好防滑鞋。

9.1.3作业搭设的脚手架、施工作业平台符合安全标准。牢固、防滑、可靠，并有照明设施，雨雪天气铺垫防滑材料。

9.1.4施工现场开挖坑、沟、槽有可能造成车辆、人员坠落的地段，必须加设防护设施及醒目的标识，夜间有红灯示警。

9.1.5起重机械作业人员持证上岗，作业有专人指挥，操作时遵守安全操作规程，杜绝“十不吊”现象发生。

9.1.6吊索具符合安全使用技术规定。

9.2.1施工现场架设的用电线路应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

9.2.2施工现场的临时照明符合下列规定：

9.2.2.1供电线路采用防水绝缘电缆；

9.2.2.2灯具固定在绝缘物体上，不得摇摆、晃动；

9.2.2.3电线接头牢固，并用防水绝缘胶带包扎。

9.2.3各电器设备配有专用配电箱，配电箱必须牢固、防雨，箱内禁止存放杂物，箱内电器开关、元件设置合理、匹配、完好，并装有漏电保护装置，漏电保护装置动作灵敏有效。严禁露天摆放使用各种用电开关。用电线路不得有虚接及外皮破损现象。用电设备一机一闸.

9.2.4施工用电线路布设合理，三相平衡。备有灭火器材及高压安全用具，维护、检修线路断电停电时在操作手柄上悬挂指示牌。

9.2.5施工现场使用高温灯具，其与易燃物的距离不小于1m，一般照明灯具距离易燃物不小于50cm。

9.2.6小型机具绝缘可靠，有可靠的接地保护，防护罩完好，电焊机电源线接线柱有防护罩。

9.2.7移动式电气机具设备用绝缘电缆供电，并经常注意理顺线路。跨越道路电缆，应埋入地下并做穿管保护。

9.2.8用电设备负荷与用电线路相匹配，严禁超负荷用电，露天使用的电气设备，应有良好的防雨性能或有可靠的防雨设施。

9.2.9手持电动工具应保持绝缘良好，并有可靠的漏电保护装置。使用时必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

9.2.10电工作业时，必须遵守安全操作规程，严禁违章作业。电气设备的设置、安装、防护、使用、维修必须符合相关的技术规范及标准。

9.2.11定期不定期对用电线路、用电设备进行检测、维修，发现隐患，及时消除。

9.2.12非专业电气工作人员，严禁乱动电气设备。

9.2.13任何单位、任何个人不得指派无电工操作证人员进行电气设备的安装、维修等工作。不得以任何理由强行电工违章作业。电工有权制止一切违章操作及违章用电行为。

9.3施工现场取暖保温

利用电热器具增温养生时，选用匹配的电源电缆线及漏电断电开关，电热器具与易燃覆盖物（棉被、草帘、塑料彩条布等）要留有一定的安全距离，并安排专人看管。

9.4防火及防煤气中毒

9.4.1施工队、施工现场配备足量的消防器材，并组织工人学习防火、灭火知识，学会使用消防器材，一旦出现火情，能够及时扑救，控制火情蔓延和扩大。

9.4.2用于施工现场保温的炉火有专人看护，并配备足量的消防器材。

9.4.3严禁施工作业人员在施工现场利用各种方法明火取暖。

9.4.4严禁使用电炉子做饭、取暖、烧水，正确使用电热毯、电热器具，使用人员离开房间关闭电热器具，电热毯控制在低档上。

9.4.5严禁在室内使用碘钨灯照明、取暖。

9.4.6预防火灾及煤气中毒，做好炉火取暖工作，炉火取暖应做到：

9.4.6.1按规定安装炉具、风斗，确定炉火负责人，并经检查合格后，方可生火取暖。

9.4.6.2炉具安装要求

（1）火炉距易燃物品、用电线路不小于50cm。

（2）烟筒距易燃物品、用电线路不小于20cm，顺向安装，接口处无漏烟现象，烟筒出口不得自行安装挡风物品，保证排烟畅通。

（3）风斗保证通风良好，不得遮挡、堵塞。

9.5.1严禁不盖炉盖取暖，夜间封火时盖好炉盖，并将炉盖的通气孔堵塞。及时清理炉内烟道处积存的煤灰、煤渣。

9.5.2已燃烧过的煤渣，及时清理，如有明火应用水扑灭。

9.5.3严禁用汽油、柴油、酒精等引火。

9.5.4遇有室内有煤气味或气压较低时（阴天、雾天）经常打开门窗通风。

9.5.5当烟筒出烟不畅或时间较长时，拆卸下烟筒清理，如出现破损，要及时更换。

9.6高空作业安全措施

9.6.1搭设施工支架、施工操作平台前，必须进行安全技术交底，必须由经专门安全培训持证上岗的登高架设人员（架子工）负责实施，搭设现场需落实安全生产责任人。

9.6.2支架上下人行梯及人行通道必须设置护栏和扶手。并覆以尼龙安全网，防止掉落。

9.6.3设置专职安全员及时发现高空作业安全隐患，并加以整改。

9.6.4在作业区域禁止闲杂人员、车辆、机械逗留。

9.6.5悬空作业必须设置牢靠的作业立足处，并视其情况设防护栏杆，张挂安全网，以及搭设操作平台或其它有效安全措施；作业所用的索具、脚手板、吊蓝、吊笼、平台等设备，均需经技术鉴定认可方能使用

10.1根据施工总进度的要求，分别编制季、月、旬、周施工生产计划。每周、每月召开生产例会，找差距、找原因，力争日保周，周保月，月保季完成计划任务。

10.2按生产计划情况编制材然后料供应计划，超前定货，并备有足够的合理库存量，保证工程物资供应。

10.3施工人员、机械严格按照计划落实。人员定期培训，机械定期保养。

10.4施工生产技术先行，内业同步，杜绝技术上错误。

10.5搞好与业主、监理、设计单位和地方政府的关系，加强相互间的沟通和联系，同心协力为本工程建设献计献策，确保银吴客专按期通车。

11.1文明施工保证体系

11.2.1文明施工管理措施

11.2.1.2所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。

11.2.1.3对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。

11.2.1.4实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。

11.2.1.5尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。

11.2.1.6工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。

11.2.1.7施工中有计划组织职工学习有关文明公约的规定，争做文明公民。

11.2.2施工现场文明施工措施

11.2.2.1按批准的施工组织设计平面布置图修建生产和生活设施。施工现场四周设置排水沟，创造良好的施工环境，建设文明工地。

11.2.2.2施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。

11.2.2.3施工现场悬挂“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。

11.2.2.4室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。

12.1临时工程环保措施

临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。

合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。

临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。

12.2废水、废碴处理措施

12.2.1施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。

污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。

在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。

12.2.2混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。

12.2.3尽量减少开挖等临时工程对环境的影响，做到路基工程与环境景观的协调统一。

12.3防止空气污染和扬尘措施

12.3.1拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。

12.3.2在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。

12.3.3经常清洗工程车辆车轮和车厢。

《建筑设计防火规范》GB50016-2014局部修订内容12.4施工噪音控制措施

12.4.1对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。拌和站场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

12.4.2在通过村庄居民居住区等噪声敏感点时，设置声屏障减少列车通过时对居民的干扰。

12.4.3合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。

12.5.1合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。

12.5.3加强施工机械管理，注重日常保养GB／T 9966.3-2020 天然石材试验方法 第3部分：吸水率、体积密度、真密度、真气孔率试验，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。

12.5.5施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。