施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

旅游风景区河治理工程施工组织设计

西安市“广运潭”旅游风景区灞河治理工程

1、工程地理位置及交通、水利等条件

西安市灞河“广运潭”旅游风景区治理河堤施工工程位于西安市北郊、产灞河交汇处，距市中心约15KM，工程范围内地域开阔，村庄稀少，平均海拔370~400M，属暖温带大陆性季风区气候，四季分明，多年平均气温13.3℃，平均风速2.2M/S，土壤冻深约为45cm。降雨量极不均匀，历年平均降水量为597.2mm，雨量集中在七、八、九、十月产生。

工程区域对内、外交通便利，已成堤坝可通车辆，临时道路可由推土机平整。

施工现场附近村镇电网密布GB／T 10574.7-2017标准下载，电力供应方便充足。

施工用水可采用当地地下潜水。附近沿线农用井较多，施工生活、生产用水可直接从水井中提取。

堤基及原堤身、堤顶清理。

浆砌石护坡60000m3。

1、堤身有砌石护坡部分于2005年4月20日完成；

2、堤身有砌石护坡以上部分；于2005年8月20日前完成。

3、浆砌石基础及护坡于2005年5月20日完成。

4、其他工程于2005年8月31日完成。

5、施工计划横道图附后。

根据我单位人员多方了解与现场察看，原材料供应情况如下：

（1）砂料及卵砾石：选用灞河产砂料及卵砾石料，质量好，其技术规格满足设计要求，能满足施工需求。

（2）块石料：由于用量大，单一石料场的产量不能保证供应，需从西安周边地区采购，选定蓝田、富平、户县用汽车运输，块石质量和产量可满足施工质量和进度要求。

（3）水泥和其它材料：水泥选用蒲城产普通硅酸盐425#水泥，运距120km。其它材料取用以就近为原则，但必须得到监理人认可。

我单位已与多家主要材料供应商签定了供货合同，在供货质量、数量、时间上都有严格要求，通过汽车运输抵达施工现场，同时在开工前储备一定量的材料，来保证施工中的材料需求。

本合同段设立中国航空港建设空军总队第八项目部，下设第一、第二分部负责左、右岸具体施工工作，分别负责左岸k+000~k2+700段堤坝施工及右岸K0+000~K8+128段堤坝施工。我部具体负责右岸8.128km堤防工程施工。

中国航空港空建设总公司广运潭项目部组织机构

拟用于本工程的主要机械如下：（见下页表）

（1）认真复核施工图纸，并做好复核记录，对图纸中的问题及时与监理、设计及建设单位取得联系，尽快处理。

（2）进行中线测量及断面测量、计算、复核工程数量。

（3）根据设计图纸及施工组织进行测量放样，埋置好各标石、标架。

（4）由试验室负责进行料场材料试验，检测材料的各项物理指标。由试验室、材料室以及技术人员对料场储量进行核实，确定开采及调运方案，要求料场储量（包括借料场）超过填料量的1.5倍。

（5）根据工程特点组织人员、机械进场，联系好用水，用电等事宜，做好开工前准备工作。

2、堤基、原堤身、堤顶清表工作：

利用挖掘机、推土机等机械、配合人工，将堤基、堤身、堤顶表层杂质、植物根系，腐植土等清除干净（堤基清理应比设计位置超宽30cm以上），并将清除的杂质等运往业主、监理指定地点存放，清除工作务必认真、彻底，并报监理工程师验收，合格后方可进行下道工序施工。

（1）选择100m的堤段作为试验段，将试验段分成四等份小块，对清表后的地段进行填前碾压，合格后可进行铺土碾压工作。

（2）选择具有代表性的填料（砂砾及外购土可以分次完成），在试验段中选择两个相邻的试验小块，铺填材料（土质）、天然含水量、厚度均相同的填料，并在另两个试验小块中铺填材料（土质）、厚度相同，含水量分别较天然含水量较高及较低的填料，铺筑厚度为30cm。

（3）按照规范的施工操作要求，碾压一定遍数后，相应的在每个小块上取样，做密度试验，取样方法采用环刀法或灌水、灌砂法，每试验小块上取样12处，测定其干密度。

（4）观测压实度后的土厚度，并观察压实土层底部有无虚土层，上下层面结合是否良好，有无光面及剪刀破坏现象，并作好记录。

（5）碾压试验抽样合格率应为：a、新路堤：粘性土≥88%，少粘性土≥93%，b、堤表加高培厚（少），粘性土≥88%，并且，a、不合格点干密度不得低于设计干密度值的96%，b、不合格点不得集中在局部范围。

（6）试验完成后，及时将试验资料进行整理分析，绘制干密度值与压实遍数的关系曲线等，总结出最佳施工方案。

（1）堤身填筑应在试验段的基础上，根据试验数据及标准规定进行。

（2）如遇软弱堤基时，应及时上报监理、业主及设计单位，根据具体情况采用：挖除法、抛石挤淤法、压载挤淤法、排水沙井法等施工方法进行施工。

（2）由测量人员根据设计图纸、桩号进行放线，保证中线及边线位置正确（填筑边线应比设计大30cm以上），并保证坡度正确，边线中线均应打桩，桩距20m。

（3）施工过程中应保证观测设备的埋置安装和测量工作的正常进行；并保证观测设备和测量标志完好。

（4）填筑施工可分段进行，分段作业长度不应小于100m。分段填筑碾压应设立标志，避免漏压，过压。

（5）填筑前应报监理工程师检查，合格后方可进行填筑施工。

（6）施工作业面应不小于600㎡/每个，并分层统一铺土，统一碾压。对于窄细工作面，采用人工找平，2.8KM蛙式打夯机压实，对较宽工作面，尽量采用推土机整平，然后采用振动压路机碾压，碾压方式参照试验段方法。

（7）在软土地基上筑堤，或用较高含水量土料填筑堤身时，应严格控制施工速度，必要时应在地基、坡面设置沉降和位移观测点，根据观测资料分析结果，指导安全施工。

（8）相邻作业段尽量均衡回填，当段间出现高差时，各段间采用1：3的斜坡相接。

（9）顺堤轴方向在原堤坡上的连接，当坡度陡于1：5时，应将地面坡度削至小于1：5。

（10）回填从堤基开始，逐层填筑，当填至与堤坡开挖平台后与平台一起填筑，填筑厚度应大于8cm，且小于30cm。

（11）回填土时，土中粘性土的含量应控制在15%~20%之间。

（12）在新铺土料时，应采用推土机、刨毛机等对压光层作刨毛处理，保证上下层结合面结合良好，无光面接触。

（13）土料采用后退法卸料。

（14）碾压机械行驶方向平行于堤轴线，分段、分层碾压。相邻作业面的搭接碾压，平行堤轴线方向为0.5m，垂直堤轴线方向为3m。

（15）碾压机碾不到的部位，采用蛙式打夯机夯实，夯实时采用连环打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3。

（16）大堤回填碾压到设计标高后，对两侧边坡进行削坡，削坡至设计几何尺寸处新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计，并检查回填压实的质量，对局部达不到设计压实度的，采取措施处理。

（17）在施工中发现填土中有“橡皮土”、层面结合不良、松土层，裂缝和剪切破坏等破坏等现象，应立即停工，根据具体情况进行处理，处理经检查合格后，方准许重新施工。

（18）对于堤身原有的坑穴，应采用人工回填，蛙式打夯机夯实，填至与大面平整后，再统一进行铺筑碾压。

（19）对于平面凹凸起伏较大地段，应根据地形分段进行水平填筑，填筑至统一高程面后，方可统一铺筑回填，不得随地形起伏回填。

（1）本工程挖方工程量较小，主要位于堤基部位。

（2）挖方前应根据标高，中线测设开挖线，严格控制挖方坡度外立面幕墙工程电动吊篮专项施工方案，禁止超挖。

（3）挖方一般预留10~20cm厚，然后采用机械配合人工刷坡。

（4）刷坡工作应一边挖方一边进行，避免挖方后机械无法到达预期位置。