施工组织设计下载简介

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三峡工程对外交通专用公路

编制单位：武警交通第五支队

编制日期：二00四年六月二十二日

三峡对外交通专用公路道路自翻坝转运以来，由于车流量大，特别是重型车辆的辗压，同时受雨水的冲刷和浸蚀,路面及路肩已出现了多处破碎、拱起及凹陷现象，个别路段排水沟倒塌。加之连续受较长时间高温的影响，个别路段横缝处路面产生了裂缝、板边缘和角隅损坏、板胀裂、拱起，板角磨损和板错台等，已影响到过往车辆的正常行驶。为保证行车安全，避免病害进一步扩大武汉某住宅小区机电工程施工组织设计_secret，特对病害部位进行拆除，重新进行治理。此项工程是将损坏的路面全深度进行凿除，从基层进行处理，用C40砼进行修补，基层水泥稳定层厚19.5～24cm，面层C40砼厚40cm。路面板尺寸为4m×5m,对路面板局部出现的裂缝,暂不需进行拆除的部位,钻孔灌注水泥砂浆,缝口用沥青进行灌缝。

该工程的主要特点是行车干扰大，点多线长，工程量高度分散，且行车车速快，施工作业受到了极大的限制，对施工安全构成了极大的隐患。且每一处施工作业的出碴、材料的堆放均需放于公路上，材料和废碴的转运均需车辆进出，极不安全，施工作业均主要以人工操作，所有这些，给施工作业带来了很大困难。因此，施工时要严格遵守操作规程，在确保施工安全的前提下，要求尽可能缩短限施工工期。

1、施工任务合同书SXJ/

2、《水泥混凝土路面施工修补技术》

3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》

4、《公路工程质量检验评定标准》

本工程自2004年7月1日开工，至2004年12月31日完工，共历时150个日历天。

五、工程施工项目及主要工程数量

C40砼路面(外加剂)

专用公路四个检查站内墙粉刷

专用公路四个检查站外墙粉刷

本次治理总面积约2000m2。凿除损坏路面砼，清理夯实基层，重新浇筑C40混凝土，找平。

对损坏部位的砼路面板(厚40cm)进行拆除，拆除时首先对损坏的路面进行统计分类，分清是属于那种破环形式，确定开槽宽度，开槽宽度的确定为：一是路面基础已恶化的部分要全部除掉，二是锯缝的位置应离破损位置至少50cm；三是有传力杆的位置要避开传力杆50cm进行锯缝，尽可能将裂缝或接缝包括在补块内。

2、开挖和清除松散表面基层（厚15cm），进行整平,然后用蛙式夯机夯压。

3、C10水泥碎石稳定层（厚度15cm）。水泥碎石混合料的拌和严格按照试验室提供的配合比配料，误差在允许范围内。所用原料必须符合要求。混合料采用人工摊铺，碾压时采用先静压后振动碾压、先慢后快、先低后高的程序，从混合料的拌和到碾压结束，必须在６小时内完成，纵缝和横缝的连接面要保证垂直，续接接头时人工挖出垂直面，方可进行。

４、面层砼浇筑。采用C40砼（含外加剂）要求水泥、砂石规格和材质符合设计要求。振捣密实，抹面平整，达到规范要求。

具体施工要求：采用小型配套机具施工。各工序施工控制如下要求：

（1）应选用钢模且其外侧设有固定模板的斜支撑装置，使立模工作方便、迅速；（2）使用前对钢模的直顺度进行校正；（3）在立模时应精确放样，并检查其中线位置、设计高程和宽度、坡度、横坡度、侧面铅垂度，纵缝的顺直度和相邻模板高差；（4）严格控制模板的安装，模板间接头用螺钉固定，模板下缘与基层之间空隙用加工铁锲垫高，用道钉、钢钎控制模板下边线，用斜支撑控制模板的上边丝线，使模板能经受各种振捣机具的冲击，确保模板牢固不斜；（5）施工时还应注意清除模板顶面附着的水泥砂浆等杂物，保证模板顶面平顺；（6）模板安装就位后应横跨路面拉线检查拟浇混凝土厚度，基层高出部分应予凿除整平。

（1）振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时，应调整或更换。施工结束时，振动梁要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平整度），且不得暴晒或雨淋。

（2）混凝土全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，一般以1.2～1.5m/min为宜。

3、混凝土拌和物摊铺工序控制

（1）摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整度、润滑情况以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。

（2）混凝土厚度因大于24cm，宜分为两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。

（3）摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。

（4）混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找平补齐。可采用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止混凝土离析。

（5）振捣顺序：①首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置振捣时间不宜少于20s。②然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm，同一位置振捣时，振捣时间不宜少于30s，以不再冒汽泡并泛出水泥浆为准。③混凝土在全面振捣后，用振动梁进一步拖拉振捣并且初平。④用平直的滚杆进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调平。

4、混凝土末凝固前表面不平处理对策

当振捣后的混凝土表面有不平处时，应及时采用人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆。

5、混凝土表面制毛的控制

一般应以四周边混凝土适合压纹的时间为准，在板中央等强度高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。

（1）砼表面切缝。切缩缝应在砼收仓后2—3天进行。切缝前必须按桩号里程测量放线，弹墨线，指导切割横缝、纵缝，切割必须按墨线直线切割，切割缝深度、宽度、直线度应符合设计要求。

（2）灌填切缝。灌缝材料采用聚氯乙烯胶泥或乳化沥青橡胶类填缝料。填料必须嵌入切缝底部，灌注满平，防止填料洒在道面，影响美观。

（3）砼路面养护。砼浇筑施工完毕在8小时以内用草袋或锯沫覆盖，开始洒水不宜过多，保持砼表面在14天之内湿润，谨防水流满地，砼浇筑完毕后16小时内任何人员、动物、车辆禁止进入养护现场，待砼强度达到75%以上时，人员方可进入，严防施工用物撞击损坏砼路面，养护现场要有醒目的警示和标语，禁止非工作人员进入现场。

裂缝灌浆采用M3.0水泥砂浆,以1:3质量比配制,其水灰比按现场试验确定,一般为0.5～0.6,砂子粒径不宜大于2mm,过大宜于沉积堵塞管路。灌浆采用压浆泵，压力不宜过大，一般应在0.5～0.6Mpa左右,一直持续到饱满为止。在裂缝位置处钻孔，灌注前应冲水清洗裂缝，灌注时应将灌浆管送入孔底，待灌满后拨出灌浆管。缝口采用聚氯乙烯胶泥或乳化沥青橡胶类填缝料。填料必须嵌入缝底部，灌注满平，防止填料洒在道面，影响美观。

8、专用公路检查站外墙面防水涂料施工

㈠外墙面用1：3水泥砂浆找平，用外墙面涂料罩面，水泥选用42.5#普通硅酸盐水泥,砂选用中粗河砂,涂料选用专用外墙涂料,颜色为白色。

⑴外墙面脚手架采用双排钢管脚手架。

⑵清理外墙面卫生，清铲外墙面旧涂料，墙面打毛用水冲洗干净。

⑶将墙面用清水润湿，用1：3水泥砂浆抹平。

⑷待水泥砂浆抹平24小时后浇水养护，防止墙面砂浆脱水凝固。

⑸墙面水泥砂浆凝固干燥后，用腻子灰清补墙面，待腻子灰干燥磨平后刮第一层腻子灰。

⑹待第一层腻子灰干燥后刮第二层腻子灰。

⑺第二层腻子灰干燥干燥磨平后刷第一层涂料，用底漆料。

⑻第一层涂料干燥磨平后刷第二层涂料，用中间漆料。

⑼第二层涂料干燥磨平后刷第三层涂料，用面漆料。

⑽注意拆除脚手架时，钢管不能碰触墙面，墙面涂料严禁出现漏刷现象，颜色均匀，保护墙面清洁。

9、专用公路检查站内墙面防水涂料施工

⑴清理墙面卫生，铲除墙面旧涂料。

⑵内墙面有裂缝处，清掉墙面的原有砂浆，用1：1.6混合砂浆重新抹平，天棚面有裂缝处清掉原有砂浆，用1：3的水泥砂浆抹平。

⑶待墙面干燥后用清水润湿，用1：3水泥砂浆抹平。

⑷墙面水泥砂浆凝固干燥后，用腻子灰清补墙面，待腻子灰干燥磨平后刮第一层腻子灰。

⑸待第一层腻子灰干燥后刮第二层腻子灰。

⑹第二层腻子灰干燥干燥磨平后刷第一层涂料。

⑺第一层涂料干燥磨平后刷第二层涂料并抛光。

⑻施工时注意墙面清洁。

本施工项目，唯一能周转使用的仅为公路，而交通与施工互为制约、互为影响，故对交通管制及施工生产作如下安全措施。

1、封闭施工作业面行车路线十堰至天水高速公路某合同段现浇箱梁(实施)施工组织设计，将双车道双向行驶改为单车道双向行驶。

2、安全设施：按规范设立施工标志桶、标志牌、道路变窄标志、减速及限速标志等。行车限速在20km/h之内，指派专人负责指挥交通。

3、坚持“质量、安全第一”安全为生产，生产为安全，实现总公司的“双零”目标。

小型路面破碎机、手风钻、自落式砼搅拌机、插入式振捣器、压浆机、振动梁、平板振动器、滚筒、切缝机、砼刻纹机、抹光机、真空吸水设备、人力斗车、洒水车、道路工程维护车、冲击夯机、自动装卸车等。

坚持“质量第一、顾客至上”的宗旨，科学管理SGBZ-0515室外给水管道及设备安装施工工艺标准.doc，精心施工，为顾客提供满意的工程产品。

1.1按GB/T19002－IS09002标准建立质量保证体系,并使之有效运行。