施工组织设计下载简介

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中铁四局集团深圳地铁工程指挥部第三项目部

二零零七年十二月十五日

五和南路为主干道（双向四车道加辅道），北临坂田汽车站某奶牛托管园挤奶厅及综合牛舍建设工程施工组织设计，平均断面流量为1600ＰＣＵ/ｈ。地铁五号线五和站横跨五和南路。根据深圳市市政要求，车站施工期间搭设小型机动车通行便桥一座。

小型机动车通行便桥全长30m，净宽4m，总宽5 m；小型机动车通行便桥上部采用加强的双排单层HD200型贝雷桁架拼装；起讫点采用C30混凝土桥台 ，桩基为主体围护桩，两端以沥青砼便道与老路顺接。

二、施工方法和工艺流程

施工方法：围护桩采用冲击钻成孔，C30混凝土浇筑，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。

施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钻孔桩和桥台施工→支座安装→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装 →纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→结束。

根据设计图图示位置，用全站仪放出钻孔桩位置及桥台位置，定出钢便桥中轴线。

《围护结构施工方案》略。

贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4排，排距为0.45m+4 m +0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。

主梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。

横梁采用25#工字钢，长5m，净跨度4m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁间距2.5m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需保证主体格构柱处有横梁放置；如果排距经过主体构造柱处，必须内插加密横梁，保证横梁间距≤2.5m。

主梁与横梁连成整体、长度达到10米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过基坑，在基坑另一边安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程中必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过5米，否则悬臂头部要用吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。

主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装纵梁。纵梁采用[16a槽钢，并排竖放在横梁上，间距35cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。

（七）、桥面板及防护网

便桥宽5m，桥面板采用5mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或机动车打滑。主体格构柱处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与其固定，防止侧向移位或倾覆。由于是下承式梁，因此无须安装钢管或型钢护栏，但须安装彩钢板，防止人员临边坠落。

主要工程数量表见表1：

1、全桥需24小时专人看护，严禁大中型机动车辆通行。

2、全桥全面亮化,采用双侧杆灯照明，间距为2米；照明须配备发电机，保证停电时能正常照明。

3、为防止行人聚集围观，引起桥面事故，全桥两侧采用挡板阻隔封闭。

五、质量、安全保证体系

(一) 质量保证体系，如图

(二)、制定严格的工程质量检测制度

1.建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制。

2.建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率。

3.现场工程技术人员做到认真、细心负责，推行复核检验制度。

4.认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，保证焊接的质量。

5.推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。

(三)安全保证体系框图，如图：

(四) 制定严格的安全生产管理制度

1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。

2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带。

3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外上海崇明某避风坞扩容改建施工组织设计，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。

4、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。

5、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。

因该便桥须使用两年，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：

1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。

2、保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通GB／T50476-2019标准下载，采取补强措施。