施工组织设计下载简介

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杭州市某隧道及接线工程施工组织设计

1.1.1编制依据 一、杭州市地下空间综合开发总公司关于《杭州市xX隧道 及接线工程施工招标文件及其附件（设计文件）》。 二、业主于2003年3月6日、7日发《xx隧道及接线工程 施工招标补充文件》。 三、《市政工程施工及技术规范》、《市政工程施工手册》。 四、《杭州市市政公用工程安全生产文明施工标准化现场 管理规定》。 五、公司类似工程施工经验及设备能力，质量认证体系文 件。 六、工地现场考察资料。 1.1.2编制原则 X 一、遵循招标文件条款，响应招标文件要求，坚持遵循 IS09001生产安装和服务的质量保证模式，确保实现业主要 求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面 的工程目标。 二、运用优良设备，采用新技术、新工艺掘进隧道，展示 公司实力，树立公司形象的总体思想。 三、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标 准。 四、重视文明施工和生态环境保护。

五、充分发挥我公司“设计、科研、施工、修造”四位一 体的专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难 点。确保优质、安全、高效完成本项目。

1.2.1工程概述 Xx和吉庆山隧道及接线道路是西湖西进工程的配套项目， 北接灵西隧道与古墩路相连，南连满觉陇路和虎跑路，与九曜 山隧道相接，中部与龙井路相交，形成沟通整个西湖风景名胜 区南北景区的外环线。 1 xx隧道及其接线工程北起吉庆山隧道南接线龙井路交叉口 K1+500处，终于虎跑路交叉口AK3+415.077，全长1915.077m， 由xx隧道及北、南二接线三部分组成。 北接线起讫里程为K1+500～K1+589.540，全长89.540m， 线形等级为山岭重丘区三级，纵坡0.5%。路基宽12m，行车道 宽9m，两侧设硬路肩各1.5m。路幅结构为2×4.5m（行车道） ? +2×1.5m（硬路肩）。 隧道洞身段起讫里程为K1+589.540～K2+852.374，全长 1262.83m，宽12m，其中行车道宽9m，人行道2×1.5m。隧道经 过区域，海拔最高的山峰为252m，最低为南面花家山宾馆背侧 一垭口，高程为75m。隧道内设置3个转点，其中出口段位于 主曲线上，最小平面曲线半径为250m。纵坡为人字坡，最大纵 坡为2.2%。 南接线起自隧道出口端（桩号为K2+852.374），途经满觉 陇村、满陇桂雨公园至道路分叉口（桩号为K3+086.967），共 234.593m范围内路基宽12m，行车道宽9m，两侧设硬路肩各

1.5m。路幅结构为2×4.5m（行车道）+2×1.5m（硬路肩）。后 以现有沟渠为轴线，分叉A、B两条路线。B路线沿沟渠以东利 用既有满觉陇路接至虎跑路交叉路口（桩号为BK3+413.194） 全长326.227m；A路线沿沟渠以西在满陇桂雨公园接至虎跑路 交叉路口（桩号为AK3+415.007）全长328.11m。A、B两条路 线路基宽度均为7.5m，行车道宽6m，单侧设硬路肩1.5m。路 幅结构为6m（行车道）+1.5m（硬路肩）。 7 工程主要项目有：路基、路面、排水沟渠、隧道、市政管 网以及隧道管理房等。沿线需征地41600m，拆迁950m，其中道 路用地29730m²，绿化用地10370m²，管理房用地1500m²。 ? 1.2.2工程地质及水文地质条件 一、地形地貌 工程区属杭嘉湖平原的西南端，地形上处于天目山系余脉 的低山丘陵地貌，地势呈西高东低之势。区内最高山为天竺山， 高程为413m，位于线路北侧。东部为钱塘江堆积平原，美丽的 西子湖正位于平原与丘陵的接壤部位，地面高程为7～10m。区 内冲沟发育，沟深源长，沟底较为宽广，其流向自南西向北东 呈扇形汇流。工区内有龙井沟和满觉陇沟等，沟内常年有水。 隧道下穿北东走向的南高峰，线上山体高程约120m。南、 北两侧分别为满觉陇沟和龙井沟，南、北山坡坡角约40～50° 东侧为南高峰向斜倾没端，形成数个山凹，现为宾馆所在。山 坡覆盖层较薄，一般小于1m桥墩承台基坑支护专项施工方案，坡脚有5～8m。 二、地层岩性 沿线地层主要有石炭系上统船山组（C3c）灰黑色厚层状生 物碎屑灰岩或细晶灰岩，岩层产状为N10°W，SWZ35°，出露 于南侧：二叠系下统栖霞组（P1q）灰黑色厚层状含燧石条带灰

月（台风雨李），多年平均蒸发量1000mm，相对湿度为79%，梅 雨季降水强度不大，但持续时间长，极有利于地下水的补给， 是地下水的丰水季节。台风雨季的降水强度大，持续时间短， 台风过境时中心风力最大可达12级，冬季为寒冷季节，全年无 霜期230天以上。 隧道沿线及附近地下水可分为松散岩类孔隙性潜水、基岩 裂隙水和岩溶水。松散岩类孔隙性潜水主要赋存于第四系松散 堆积层内，直接受大气降水补给，并往向沟谷排泄；基岩裂隙 水赋存于基岩裂隙内以及断层破碎带内，以裂隙潜水为主。 岩溶水主要赋存于地下溶洞积溶蚀裂隙中。常以泉形式出 露于隧道沿线沟谷内，随季节变化大。其中花家山泉（花家山 宾馆内）出露高程约17m，出露点位于xx隧道线东约200m，枯 水期流量9.64～10.0L/s，相当于日流量833.3～864.0吨；平 水期流量21.16～21.69L/s，相当于日流量1827.8～2392.3吨， 属微承压上升泉。是西湖风景区第一大泉，也是历史上西湖水 的主要补给源之一，目前为花家山宾馆日常用水之源。 工程区地表、地下水对钢筋砼无腐蚀性。 六、不良地质现象 不良地质现象主要表现为溶沟、溶槽和溶蚀裂隙及溶洞。 人 1.2.3工程特点 一、工程项目有：路基、路面、排水沟渠、隧道、市政管 网以及隧道管理房等，是以隧道为主的典型综合市政工程。 二、工程为西湖风景名胜区南北景区的外环线，毗邻美丽 的西子湖畔。 三、隧道围岩地质较复杂，分布有断层，并有岩溶、涌水 现象。ⅡI～V类围岩交替变化，导致工序转换频繁，影响大型

配套机械设备效率发挥，对施工进度影响大。 四、隧道出口及南接线工程施工受房屋拆迁、保护、交通 疏解和保护，管线和沟渠的搬迁、埋设等干扰较大。 1.2.4工程重点 一、西子湖风景名胜区内施工中文明施工和环境保护，尤 其是旅游景点保护是重中之重。 二、施工中以xx隧道开挖、支护为施工重点，确保工期。 三、Xx隧道防、排水施工。南洞段地下涌水的堵排结合， 其中花家山泉水相关洞段的以堵为主施工 ? 1.2.5主要工程数量 如下表所示：

xx隧道及接线工程主要工程数量表

施工总目标、指导思想及施工组织

第一手资料，用以指导施工，控制质量。 确保工期：保证在业主规定工期内干净利索地完成全部工 程，不留尾工。 优质安全：把IS09001系列标准贯穿于施工全过程，高标 准、严要求，确保全部工程一次成优，合格率达到100%，优良 率达95%以上。坚持“安全第一”的思想，严格按规程操作， 加强安全标准化工地建设，有针对性地制定防雷、防洪、防火、 防触电、防塌、防高处坠落等措施，确保安全生产达国标。 文明规范：切实搞好标准化工地建设，做到施工现场有序 整洁，驻地生活卫生文明，资料齐全、规范、并归档管理。 争创一流：高起点，严要求。本项目工程施工中，创造城 市公路隧道建设新水平，争创一流的质量、一流的管理、一流 ? 的技术、一流的速度。 保护环境：认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中 华人民共和国水土保持法》，采取切实可行的施工环境保护措施 和生态环境保护措施，防止施工对自然环境和生态环境的破坏， 特别注重保护旅游景区景观。 1.3.3施工组织机构 2E 一、施工组织机构 若我公司中标，我们将严格按照项目法管理，成立中铁二 局股份有限公司XX隧道及接线工程项目经理部，行使管理职 能，履行合同的权力和义务，确保工程优质、安全、按期完成。 经理部设工程技术部（内含一个精密测量组和调度室）、计划合 同部、财务会计部、物资设备部、安全质量部、中心试验室及 综合办公室。部门分工协作，责任落实到个人。本着便于管理， 经理部下设三个作业队：隧道进口作业队、隧道出口作业队、

接线工程综合作业队。具体见下页《施工组织机构框图》。 经理部，作业队布置参见《施工总平面布置图》。 二、人员配备 本着“优质、精干、高效”的原则，项目经理部与各作业 队人员配备如下： （一）经理部 项目经理、副经理、总工程师各1人；工程技术部8人； 计划合同部2人；财务会计部2人；物资设备部4人；中心试 验室6人；安全质量部4人；综合办公室2人；共计31人。 （二）作业队 各作业队设队长、副队长、主管工程师各1人；施工技术

人员4人；安全质量人员2人；计划调度、财务、物资各1人； 工地试验人员2人；机电设备人员2人；其它工种及劳动力需 用数量参见后“1.8 劳动力安排计划和调控措施”。

1.4.1队伍部置及任务划分 根据本项目任务及合同工期要求，： 决定安排3个作业队， 其任务划分如下： 11 隧道进口作业队：承担隧道进口至K2+279.196的689.656m 长隧道内所有施工任务和隧道进口长度约30m范围内明挖及洞 门墙施工。 隧道出口作业队：承担隧道K2+279.196至出口的573.178n 长隧道内所有施工任务和隧道出口长度约30m范围内明挖及洞 门墙施工。 接线工程综合作业队：承担隧道外接线工程路基、涵洞、 沟渠改移和路面施工一以及隧道管理房等工程施工。 隧道进口作业队布置在隧道北接线（桩号为K1+550～ K1+588）道路的左侧相对平整1500m²范围内。隧道出口作业队 和接线工程综合作业队都布置在隧道出口区道路右侧（桩号为 K2+900）1000m²范围内。 1.4.2设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方法 一、设备、人员动员周期 购买招标文件后，公司已对各作业队下达施工机械保养维 修计划，并监督实施，确保2003年3月10日前完成市长山南路B段市政工程施工组织设计，接到中 标通知书后，立即组织人员、设备的调转工作。主要设备、人

主要设备、人员动员周期表

二、设备、人员、材料进场方法 （一）风钻及其它小型施工设备和急需的周转材料、生活 设施等用汽车直接运至施工现场。 （二）大型施工设备、非急需的料具和周转材料由火车从 成都运至杭州，然后用拖车运至施工现场。 （三）大部分人员乘火车到杭州后奔赴施工现场。 1 （四）申供料在业主指定点采购，并协助运输，其它材料 直接就近购买用汽车直接运至工地。 1.4.3施工便道 本工程施工地点位于杭州市区，交通便利。隧道进口侧利 用市政道路的龙井路直接可到达标段起点北接线上，然后主要 沿北接线新修施工便道50m（其中需埋设Φ1.0m圆管涵10m）可

参见后附的《施工总平面布置

1.5.1总体方案 结合本标段工程的特点、重点： 制定施工总体方案为：全 段以XX隧道施工为主，以隧道掘进为施工重点，以超前地质预 报指导洞身开挖，抓好隧道穿越断层等软弱围岩及溶洞、溶槽 发育地段的施工，加强初期支护，通过围岩监控量测反馈分析， 及时施作隧道二次衬砌以确保总工期目标；接线工程在隧道 施工同时穿插进行；施工过程中加强文明施工管理，搞好环境 保护及旅游区景点的保护。 K 1.5.2xx隧道施工方案 2 根据招标文件图纸提供的资料，xx隧道围岩类别以IV、√ 类围岩为主，隧道中部K1+966～K2+026段和K2+204～K2+265 段地质较差，为I～ⅡI、Ⅲ类围岩，其开挖支护方法变化导致 施工工序转换频繁，影响施工进度；另外，隧道中局部段还有 岩溶及涌水也会影响施工进度。根据项目工期要求，我公司决 定安排两个隧道作业队分别从隧道进出口相向掘进施工。考虑 到隧道出口侧施工受房屋拆迁等影响不如进口侧条件好，并结 合隧道围岩类别分布，拟定隧道进口侧先开工，出口侧待拆迁

工作完成后开工。隧道进、出口作业队施工任务以K2+279.196 为界分别负责隧道进、出口侧689.656m和573.178m的施工任 务。 隧道开挖：根据不同围岩类别，确定合理的开挖方法和进 尺，强调初期支护紧跟开挖面，采用锚杆、喷钢纤维或素砼等 组成复合式支护体系。I～ⅡI类围岩段采用双侧壁或短台阶法， 以Φ42×4mm小导管（局部视情况采用大管棚）作超前支护，以 钢支撑、锚杆和喷钢纤维砼作初期支护；Ⅲ类围岩段采用正台 阶法，以锚杆、钢拱架和喷钢纤维砼作初期支护；IV、V类围 岩段采用全断面法开挖，TH1780型三臂凿岩台车钻孔，侧卸装 载机装碴，无轨运输。以锚杆、喷素砼作为初期支护。 隧道二次衬砌采用12m全液压衬砌台车，罐车运送商品砼， 泵送灌注。I～Ⅱ类围岩地段，强调二次衬砌紧跟初期支护。 隧道二次衬砌前施作好EVA复合防水卷材、埋设好纵、环向排 水软管。支模过程中埋设好所有电气、通风、空调设备安装预 理件桥梁工程安全技术施工方案，并在灌注砼过程中确保不移位、堵塞或破坏等。 隧道施工通风采用压入式通风，在进、出口侧均配备一台 2×55KW风机。隧道施工全过程中加强监控量测和信息化施工。 二次衬砌施工 完后统一进行隧道内装修及电气、通风、空调设 人 备安装。 1.5.3接线工程施工方案 接线工程分北、南两段，北段长89.540m，南段长562.703m。 施工时以南段为施工重点，兼顾北段，南接线跨越水沟箱涵施 工过程中要作好既有水沟流水的疏导，同时在接线分成的B路 线利用既有的满觉陇路需对既有路面进行拆除重建时要保证 11 A 路线已修好，作为地面交通疏解线路。