施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

成都某道路排水工程施工组织设计

第一章编制依据 本施工组织设计依据以下内容编写：

本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行，

本项目为XX上业四起少区的市政举础设施配县 工程，位于成都市武侯区。工程位于川西平原的江安河冲积带 地势平坦，交通便利。其中： C合同段起于010+16.5（同老川藏路慢车道相接）止于 01+51.395，是作为工业园区连接老川藏路的主要交通十道使用 道路，道路红线宽20米车行道宽12米、人行道为2×4米； D合同段起狱0+00同E线道路相接、止于01+87.553同老 川藏路相接也是园区出入的主要交通干道，道路红线宽20米车 行道宽12米、人行道为2×4米； E合同段起于00+00同A线道路相、止于06+86.21同现壮 道路相接属园区内主要支道，道路红线宽16米其中车行道9米、 人行道为2×3.5米； 主要工作内容包括：道路工程、雨污水工程和涵洞工程。 计划开工日期为2003年4月30日，计划完工日期2003年 7月31日，总工期93日历天。 第一节道路工程 道路设计为城市次干路标准，道路规划红线宽16米，其中 车行道宽9米两侧人行道宽为2×35米，E线有一处平曲线，半 径为R=200米。 1、纵断面形式：道路纵断面依据原有永久性建筑和本工程 的排水要求和现场测量资料的综合因素，采用0.13%的纵坡。

0 道路主要工程数量： （见下

经济开发区临港物流园路基南部填土工程投标文件施工组织设计道路主要工程内容数量表

雨水工程主要工作内容表

雨水工程主要工作内容表

第三节 水文地质情况

3、地下土质：本段路基土层为，表层为种植土，2米以下 为粘土或业粘土3米以下可能为沙砾石。 4、不良地质现象：沿线无不良地质现象。 施工前需进一步查明沿线地下有无通讯或其它管线，以便 安全施工。

第四节现场情况及工程特点 1、现场情况：本项目北临川藏路、东临武侯大道有便利的 交通运输条件2、现况拆迁：在该项目的施工范围内，基本没有 施工干扰。还有已建成A线和B线道路可以作为施工用的材料 运输通道： 3、施工用水电：现场有架设好的施工用电C、D、E线均可 分别设置配电接入。

根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现 场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、 机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理 布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。

第一节项目部的组建 我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并 按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人 员进行精心挑选，组织精十、具有理论和施工经验的工程技术人 员及参与全面的项目及施工管理工作。 项目部组建：项目经理由具有二级项目经理资质的高级工 程师担任，总工程师由公司科技部高级工程师担任。组建的项目 部下设技术质控部、工程部、材料设备部、和综合协调办公室， 做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗 在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。

施工组织管理机构框图

施工队伍：组建专业性强且技术突出的排水、道路各专业 施工队，以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进 度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效 地完成所赋予的施工任务。

第二节施工临时设施 1、生产生活区：项目部办公及生活区以在工地附近租用场 地及办公用房为主，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设

便于拆装的钢制活动房屋为辅（施工用地设在道路南侧桩号 0+010处，作为项目部现场临时办公用地、办公及生产加工区）。 2、砂浆拌合机：因本工程混凝土浇注和砌筑量较小，所以 施工用混凝土采用商品混凝土，而在施工现场只需设砂浆拌和设 备既可，以便于施工时使用，拌和设备外应搭建封闭设施以做好 减尘、降噪的予防和防护工作。 4、施工用水：根据现场便利的地下水条件，在C线、D线 和E线打一口取水井并修建简易水塔作为现场施工用水； 另分别铺设1条DN32临时给水管线作为生活用水/ 4、施工用电：根据电源的相应位置，在C线、D线E线各设 置一处配电箱，并沿各线分别架设一条临时输电线路为施工现场 的临时供电电源，采用三相五线制立杆式与放射式相结合的配电 方式，每100m设1台分配电箱，施工配电箱采用统一制作的标 准铁制配电箱，电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活 用电。 为防止因临时停电而影响施工，本工程配置1台（40kw）柴 油发电机，做为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排 水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。

第三节总体施工安排及施工进度计划 1、工期总目标：开工日期2005年01月01日，计划完工 日期2005年04月31日，总工期日历天。

2、施工段落划分： 根据工期要求及施工现场情况和特点，同时具有多个工作面 司时施工的条件，故将本工程以C、D、E线三个部分同时开工施 工工序流水的方式进行。 为了形成有效的流水，最大限度的节约人力物力发挥机械设 备的最大施工潜力，C、D线先于E线三天开工， 3、施工阶段划分及工期目标 本工程总工期为120日历天，为合理安排、有效控制，确 保按期、保质完成任务。将总工期划分为五个阶段性工期自标来 控制。 第一施工阶段：施工准备阶段，时间为2005年1月1日~1 月10日。 本阶段主要完成现场的清理、平整和施工临时围档的搭建、 料场搭设、临时水、电、路的建设及机械设备进场，现场调查及 进行测量放线的准备工作，和完成降水井点的布置为后期施工创 造良好条件。本阶段重点在场地清理和降水工程。 本阶段的另一重要工作内容是钢筋混凝土涵洞盖板的预制 必须在本阶段完成预制场地的平整钢筋制作安装、地胎模制作、 盖板预制养护等全部工作量，以保证在吊装时有足够的养护期 第二施工阶段：完成全线雨、污水及其它管线施工，时间为 2005年1月11日~2005月28日。这48个工作日中正逢农历的 传统节日春节道路沥青砼施工组织设计方案，按常规有八天的工期损失，实际有效工期只有

40个工作日。现分析出本项目的余土外运工作总量为7634立米， 而C线和D线的全部挖方只有6308立米，故施工时先开挖C线 和D线的道路和污水系统并将开挖的土方作余土一次性全部运 出场外，回填土由开挖雨水管沟调来，不足部分和雨水管沟的回 填土由E线的弃土补充。 C线和E线的共计五座盖板涵洞的开挖在污水完成后同雨水 系统同步进行，并保证同雨水系统同时完工以边顺利插入路槽成 型碾压、基层铺筑工序。 本阶段施工控制要点：前期全力进行污水管线结构施工，中 期进行污水回填及雨水管线结构施工、后期以回填雨水沟槽为 主、配合其它管线开槽施工为辅，本阶段施工的工期控制要点为 污水管线施工。并相机插入道路基层的施工。 本阶段质量控制要点：与污水闭水相关的各工序和回填土的 质量。 第三施工阶段：道路车行道施工阶段时间为2005年3月1 日~20053月31日。 该阶段前期主要进行道路基层的填筑修整，中期和后期进行 并完成车行道混凝土的铺筑。 该阶段道路各结构层按期完成是本工程的工期控制要点。是 保证全线按期完成的关键。在此期间需要协同单位完成水、煤气 通讯等小三线的敷设、以便及时插入人行道的施工。 第四施工阶段：人行道铺设施工阶段，时间为2005年4月

1日~2005年4月25日。 该阶段以人行铺筑施工为主，并完成车行道的切逢灌逢和路 面清扫等收尾工作。 该阶段的质量控制要点： （1）道牙、雨水口、步道的砌筑外观、直顺度。 （2）道路各结构层的压实密度及平整度特别是面层沥青混 土凝的铺筑质量。 工期控制要点：主路路基及各基层的按期完成。 第五施工阶段：为工清理交验阶段，时间为2005年4月 25日2003年月28日。 该阶段主要进行主路和人非混合道遗留工程的修补和施工 临时设施的拆除及全线工清理工作。 第四节施工准备 1、技术准备工作： 组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关 规范、标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和 特殊工序要求。 与业主联系召开施工配合会及设计交底会。测量人员做接 桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作 根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资 进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进 行加工订货工作

施工要求，具体布置位置见附表：《施工总平面图》。

一、路床施工： 1、测量放线及前期土工试验： 工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做 好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加 密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段 每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工 过程中发现桩点错位或去失应及时校止或补桩。 在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验 数据。 2、试验路段： 路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性 长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试 验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人 机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水 量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如 发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与 甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

3、路床修筑及平整： 路床下各管道沟槽回填至路床高程下15cm位置后，统一进 行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主， 人工为辅的方法进行，并按市政工程施工技术规程的要求，分层 回填至路床以下。路床整形施工采用轮式装载机配合人工整平， 经8～10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核 测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床 平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。 4、压实： 整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度 在3~4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨压路机 碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理 工程师验收方可进行下道工序。 二、石灰粉煤灰砂砾混合料基层： 取本段整幅200m长做为试验路段，确定在不同压实条件下 达到压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整 个施工流程。 1、混合料采用厂拌法施工，现场用推土机配合人工进行摊 铺。 2、加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及 时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。 3、机动车道基层厚度为30cm，应分层摊铺15、15cm，根

据试验段的实际摊铺情况，掌握好摊铺虚厚，将拌和料按设计断 面和松铺厚度均匀摊铺。混合料压实分段施工，衔接处须预留出 段不碾压（约5m)，以便于接茬。初压时要及时找平，切忌贴 薄层找平。 4、石灰粉煤灰砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在 要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.5~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料从开始 摊铺到压实成型的总时间不宜超过8小时。 5、混合料经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压， 直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重 叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。 6、碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天，使 强度达到要求。养生期间应封闭交通。 三、混凝土路面施工 1、路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m 以内的路段进行试验段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械 的设备性能，以获取施工的技术指标。 2、在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行 测量放线，直线段每10m钉一桩，曲线段每5m钉一桩，并 用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15~25m设一路面高 程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5~10m设一点。

1、路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100n 以内的路段进行试验段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械 的设备性能，以获取施工的技术指标。 2、在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行 测量放线，直线段每10m钉一桩，曲线段每5m钉一桩，并 用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15~25m设一路面高 程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5~10m设一点。 3、路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口

检查井事先升降到位，周围仔细夯实。道路混凝土摊铺采2吨自 卸车运输， 4、质检员应随时检验到达工地的砼半成品，对道路混凝土 的水灰比塌落度进行前台监测并检查是否均匀、有无离析 5、摊铺和捣固整平：浇注前，通过协议与气象台建立中、短 期大气预报和灾害性大气预报制度，便于提前做好针对性的防 雨、防风等措施，与有关部门建立良好的协作关系，保证道路畅 通，水、电供应正常。在施工现场内设专人负责指挥调度，做到 不待料、不压车、工作上有序作业。 道路砼采用350强制式搅拌站集中供料，4.5吨东风自卸车 运输。 车辆进入铺筑地段及卸料时要听从指挥调度不得碰撞模板 传力杆支架及已浇筑的砼边角。 砼入仓后用人工摊铺均匀，铺平后砼表面应略高于标线， 然后用振动找平机振捣密实。在振捣过程中边角处先用插入 式振动棒进行进行振捣再用平板震动器来回整平，直至全部密 实。振动棒的操作要做到“快插慢拔，直上直下”，列式插点次 予移动，防止漏振。在振动后应及时调整传力杆。 振捣完后先人工对道路表面用木掌进行初抹某高层住宅智能化弱电系统施工组织设计，带表面无泌水 时再进行二次铁掌子抹平压光。本路段砼版面拉毛采用压纹方 法，即以压纹几在砼压出纹路。在砼浇筑前应准备好雨棚和草垫 做好防雨和放冻的准备。