施工组织设计下载简介

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一份桥梁的全套施工图纸、施工组织设计

本桥跨越205国道，40米T梁体积和最重比较大，边梁重为122T，根据现场情况，决定采用郑州大方桥梁有限公司生产的DF50/150架桥机架设本桥的T梁，由桥梁铺架队负责架设。首先用将架桥机机具用汽车运输到0号台后路基上，用25吨吊车配合在桥头组装，采用轨道平车从预制厂运梁，先架设左幅桥梁，然后再架设右幅。

本桥的下部工程施工由桥涵1队负责完成，在桥位附近的老205国道的两边布置场地，包括混凝土拌和站、材料堆放场地、钢筋加工场以及工地试验室、值班室、临时简易办公室及工人宿舍等建筑。

西安地铁工程冬季施工方案_secret.doc（2）T梁预制场地布置

在本桥0号台后路基上设置2号预制梁厂，具体布置如下图：

预制厂的临时运梁平车轨道从预制厂一直铺设到桥台尾，住房沿线搭设。

本桥的T型预制梁由桥梁预制施工队负责生产，预制厂内设混凝土拌和站、临时房屋、钢筋加工厂、预制梁台座、平车走行轨道及仓库等设施。

（3）施工用电、用水设施

在预制厂内和桥位处从附近电网接高压电，分别挂接一台315KVA变压器，现场各备一台200KW发电机作备用电源。变电、配电房设计为20m2。

在预制厂和桥位处各修建150m3净化水池一座，采用打井取水和堵流截取山上地表水的方法获得水源，施工、生活废水经净化水池净化后排入水沟。

在施工前，各墩台的放线定位必须精密测量，反复核对，确保位置准确无误；在桩基施工完毕后，要对桩基进行低应变动力检测。

见前面的钻孔桩施工工艺部分。

施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模、灌注砼、拆模养护、基坑回填。

为保证施工质量，空心墩采用操纵简便的液压式自升平台翻动模板进行施工，其他实心墩采用脚手架作模板支撑和操作平台进行施工。模板均采用自制的大块钢模。

（1）自升平台翻动模板结构

液压翻模设施由平台、液压提升设备、顶杆和套管、吊架、三节段大块模板、塔吊等部件组成。

由纵横梁、步板、栏杆、扶手等杆件组成。是安装吊架、千斤顶的支承结构及堆放材料、工人作业的主要工作场地。平台随千斤顶的爬升而提升。

由液压千斤顶、操纵台、高压输油管、分油阀及限位器组成。是平台提升的动力设备。

顶杆用φ48×3.5无缝钢管制成，是整套系统的支撑部分，自重和荷载通过它传递给墩身。套管采用φ63.5×4钢管，用于回收顶杆。

用于提供拆装模板及混凝土养生所需的作业面。吊架分活动式与固定式两种，活动吊架在收坡机构作用下可沿辐射梁移动。以减小平台的工作面积，增加平台的稳定性。

每一节翻转模板由内外模板、围带、拉杆、内外模板固定架组成，内外模板分为标准板、边模板、角模板和调整板4种，每节模板在墩身高度方向分三层，每层高1.5m，宽度按照墩身截面尺寸和施工因素考虑划分；模板之间用M12×30螺栓连接。直线段由固定段和收坡段组成。每层模板采用两道［12或［14槽钢做围带横箍，通过对拉螺栓与内模固接，拉杆在内外模之间套硬塑料管，便于拉杆的抽拔倒用，每节模板在灌注混凝土前在靠顶面10cm处按照1.5间距设置临时原木支撑。

每一层内外模板均设模板固定架，上下层固定架连接成整体。模板固定架根据传递荷载的大小和作业空间需求尺寸加工，钢拉杆分别安装在内外模板的围带上。内外施工平台利用内外模板固定架搭设。内侧施工平台在内模板固定架上搭设方木，方木上铺设木板，木板上铺设钢板，临时存放部分泵送的混凝土。外侧施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设置安全网。施工平台上铺设5cm厚木板或竹脚手板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。模板的翻升由倒链滑车完成。

包括配电盘、混凝土养生用浇水管、安全网等。

（2）设备进场注意事项：①、液压设备各部件性能应良好并有备用量，密封圈等易损件有备件。②、配套机械设备性能应良好，易损耗件应有备件。③、供电为外用电源时必须得到保证，并有备用发电机。④、根据翻模施工要求，建立健全各项规章制度。⑤、各种预埋件应按桥墩设计与施工的要求提前预制，并根据安装顺序、部位与数量统一编号进行标识。

①立模准备。根据基顶中心放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。

②模板安装。模板用塔式起重机吊装，人工辅助就位。首先选择一个面拼装外模，然后逐次将整个墩身第一节段外模板组装完毕。外模板安装后吊装内模板，用M12×30螺栓将模板连成整体，然后吊装围带和拉杆。模板成型后检查各部位尺寸，符合安装标准后吊装模板固定架，为保持已安装模板的整体性，模板固定架采用间隔安装法安装。之后安装防护栏和安全网，搭设内外作业平台。

③立模检查。第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。

④钢筋和混凝土作业。第一节段模板安装后，在内外模板之间绑扎钢筋，检查合格后，在内外模板之间安装混凝土灌注漏斗，混凝土经过输送泵送到翻转模板施工平台上的混凝土储存盘内，通过漏斗人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注，注意不要漏振捣和重复振捣以及捣鼓过量。灌注完毕的混凝土要及时养生。做好混凝土试块，强度达到3MP以上时，清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、第三节段施工。

⑤第三节段混凝土强度达到3MPa以上，第一节段混凝土强度达到10MPa以上时，凿毛清理第三节段混凝土表面，准备第四节段墩身施工。

⑥模板翻升作业。在第二节模板内外围带或模板固定架上挂小型载人吊篮，拆除第一节段内外模板固定架，用手动葫芦挂住第一节段模板，松开内外模板之间的拉杆，卸下第一节段内外围带，用塔吊运至第三节段混凝土顶面平台上。将第一节段拆下的第四节段需要的模板吊运至第三节段混凝土顶面，清理模板并涂刷脱模剂后按照放线尺寸组装围第四节段模板。然后按照第一节段的安装次序安装其余部分。

⑦每节模板模板安装时，可在两节之间的缝隙用0.5～1mm薄钢板填塞以便纠偏。

⑧墩顶封闭。当模板翻升至墩顶实心段底模设计起点标高时，暂时停止施工，在内外模板上安装封闭段底模板。其支架采用焊接的钢桁架，模板用刨光的5mm厚的木板，拼缝要严密，刷脱模剂后绑扎钢筋，安装外模板、围带、模板固定架、搭设外侧施工平台和安装防护栏杆，挂好安全网，灌注墩顶封闭段混凝土，养生达到规定强度。

⑨拆除。施工至墩顶后，墩顶仍然保留三个阶段模板，墩身混凝土达到10MPa时，拆除模板。拆除时按照先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。每节模板拆除按照安全网、栏杆、脚手板、平台和模板固定架、围带、连接螺栓、钢拉杆、钢模板的顺序进行，就是“先下后上，先外后内”的原则。

为了方便拆除，在该墩身顶预埋吊装环，利用吊装环悬挂载人吊篮和手动葫芦进行拆除吊运作业。

（4）墩顶实心段施工工艺

当墩身施工到托架预埋件的位置时，安放预埋件并完成托架桁梁的拼装后，再进行墩身的施工。翻模平台提升就位后首先安装外模，同时拆除翻模内吊架和模板，利用型钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于预埋牛腿上，在其上铺设50mm厚木板做封底模板，绑扎钢筋，然后灌注砼。

本桥的盖梁施工和罗经大桥的施工工艺基本相同，墩身施工实心段时，预埋型钢，利用已经搭设好的牛腿，作为公路贝雷梁的支架，在上面将贝雷梁固定，然后支立盖梁模板，绑扎钢筋，用输送泵灌注混凝土；灌注时在水平方向分层浇注，浇注完成后，立即覆盖养生

②卷扬机和滑轮组。每个龙门吊横梁上设置两台5吨的双向起重卷扬机，吊梁滑轮组的钢丝绳设计为走10绳，从理论上计算每个龙门吊起吊能力设计为100吨，滑轮组钢丝绳采用起重钢丝绳；采用兜底的方式起吊。

③龙门吊走行平车。每个龙门吊设计安装4台自行式持力平车，即：每个立柱底下安装两台，持力平车单轴承重为25吨，轮距为1.5米。

④龙门吊走行轨道。在开挖的路基上测量放线，然后铺设50cm厚的碎石道碴，然后用压路机压实，铺设枕木和钢轨，并进行整道使其达到要求，钢轨间距为1.5米。

⑤龙门吊的试吊重。为了保证自行设计安装的龙门吊的安全性和可靠性，在正式起吊T梁使用之前，要用同等重量的重物模拟T梁，进行试吊和走行，从试吊的过程重观察横梁的最大挠度、加工杆件的稳定性、起重卷扬机的能力和刹车系统的性能、走行平车运行情况，以及滑轮组的上升速度等等，发现问题进行调整解决，确保使龙门吊达到最优状态。根据现场情况，决定用同重量的钢轨代替T梁进行试吊。

（2）、40米T梁模板

外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。面板采用8mm厚的钢板，骨架采用［14和［16的槽钢作为支撑，以增加模板的刚度。新使用的T梁模板，使用前要在平地上进行预拼装，以检查加工的质量。模板的安装采用龙门吊和汽车吊配合，自中间向两端进行，调整模板时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模。

（3）、40米T梁预制台座

由于预制厂位于路基挖方地段，地基承载力较好，在台座施工时，可以直接在路基表面铺设5cm厚的找平砂垫层，然后支立模板绑扎钢筋，浇注台座基础混凝土。在混凝土基础上面，设置混凝土支墩，在两端2米范围内的支墩间距按15cm来设置，中间段的支墩间距按照50cm设置，支墩上面安装5cm厚的木板并与支墩固定结实，然后在木板上铺设安装6mm厚的底模，与木板形成一个整体。在梁的支座钢板的位置，要预留凹槽以保证支座钢板的位置正确和牢固；在梁的吊点处设置可抽出式活动底模，以方便捆绑钢丝绳的穿入。台座中间按照梁体设计要求设置好反拱。台座的具体尺寸见预制梁台座设计图。

(4)、钢筋绑扎及钢绞线施工

首先在底模上画线，标出T梁马蹄钢筋的位置，并按要求放置混凝土保护层的砂浆垫块，然后按照先马蹄钢筋再腹板钢筋的顺序绑扎，波纹管随着钢筋绑扎的进度，逐步完成安装。腹板钢筋绑扎完毕后，就可以用吊车支立模板，加固调整好模板后，绑扎翼缘板钢筋。钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断，弯筋机弯制钢筋成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。

在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。

　　①锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。保证垫板与管道垂直。

　　②钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料，人工编束、穿束。严禁用气割或电焊切割钢绞线。

③适当加强管道固定网片钢筋，防止管道变形变位。

④先绑扎底板和腹板钢筋，顶板钢筋在模板就位后绑扎。

（5）、预应力孔道施工

制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。

当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中，锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。

波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。要进行抗折、抗压试验。　

波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15～20cm的重叠长度，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。　

箱梁砼设计为C50，预应力施加时不得低于设计强度90%。采用同一大厂水泥，粗细骨料选择要严格。为加速施工进度，砼的运输采用泵送的方式。

　　砼梁的强度和弹性模量主要依靠试件来确定，并以此作为T梁施工预应力控制时间的主要依据GB 50575-2010标准下载，因此必须重视试件的制作。在每个梁段砼取样之前必须进行试模检查，对不合格的试模禁止使用。试验员在砼生产过程中根据要求，每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

40米T梁混凝土灌注的施工工艺，与30米T梁混凝土灌注的工艺相同，请参照“分项工程的施工方法和施工工艺”中的有关工艺。

根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少14天，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。洒水养护时间见表：

当环境温度低于＋5℃时,不得对砼洒水。用于确定梁体张拉时砼强度的试件灯市口站二次结构施工方案，与梁体同环境养护。

模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。

　　要按最佳灌注位置和振捣范围预留顶板及腹板“天窗”。沿腹板每1.2～1.5m设一个漏斗，在顶板靠近腹板两侧，每1～1.2m对称布置漏斗串筒，以满足砼灌注速度。腹板内模在底梗肋以上，顶板底模1.5m以下范围，采用随灌注随安装的方法，以保证砼灌注和捣固质量。