施工组织设计下载简介

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一、隧道工程概况 1.设计概况 本合同段有隧道四座，即后眷隧道和斗米I、Ⅱ、Ⅲ号隧道群

本合同段有隧道四座，即后眷隧道和斗米I、Ⅱ、Ⅲ号隧道群

后春隧道设一处行车横洞及紧急停车带，三处人行横洞，行车横 洞及紧急停车带对应桩号，左洞：ZK65+950；右洞：YK65+943.08。 人行横洞对应桩号，左洞：ZK65+460、ZK65+690、ZK66+140；右洞： YK65+481.15、YK65+711.71、YK66+162.60。 隧道路面设计除斗米Ⅲ号隧道龙岩往漳州方向采用30cm厚的水 泥混凝土面层外，均采用26cm厚的水泥混凝土面层，15cm厚的20"素砼 调平层。 2.隧道地质 （1）工程地质 后眷隧道岩性以y（3）花岗岩为主，属硬质岩，但局部节理裂隙 较发育，且洞身通过多处冲沟凹地，这些路段隧道围岩顶板厚度小， 风化强，围岩较破碎。该隧道在ZK65+160、ZK65+896及YK65+158附

月，止洞40m月。施工进度计划具体安排如下（单口掘进）： （3）施工进度图 详见《隧道工程总体计划进度横道图》、《后眷隧道施工进度横 道图》、《后眷隧道左洞施工形象进度图》及《后眷隧道右洞施工形 象进度图》。 2.劳力组织 （1）后眷隧道采用双口掘进，左右洞进口分别由隧道施工一、 二队（220人／队）负责施工，左右洞出口分别由隧道施工三、四队 （220人／队）负责施工；每个队包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进 工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输。衬砌工班负责衬砌，包括砼的 生产、运输

T／CISA 023-2019 球墨铸铁管和管件 超耐久性密封胶圈.pdf《后眷隧道左洞施工形象进度图》》

《后眷隧道右洞施工形象进度图

和灌注；综合工班负责风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转 运等工作由。按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于

8个小时工作时间。各分项工作劳力具体安排见后附表。

单口掘进劳力组织及分工表

单口衬砌劳力组织及分工表

（2）斗米隧道群每个隧道采用单口掘进，分别安排隧道施工五 队、隧道施工六队及隧道施工七队负责施工，每个隧道施工队（220 人）包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖、支护 出碴、运输；衬砌工班负责衬砌，包括模板台车作业、洞内防排水工 程施工、混凝土灌注；综合工班负责钢构件加工制作及场外材料的转 运等工作。保障专业队负责风、水、电、混凝土的供应及设备维修、 保养。按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于8个小 时工作时间。 3.机械设备 隧道施工采用液压式多臂掘进台车钻孔。装载机装碴自卸汽车出碴 运输、湿喷混凝土初支、整体衬砌台车模注、砼拌合站拌合、砼运输车 运输、砼输送泵泵送的施工方法，配合施工所需机械装备详见第五 篇投标书附表”表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”。 4.主要材料供应 主要材料供应来源及组织运输方案见”材料组织及供应计划”。 5.场地布置 施工场地及队伍驻地的布置主要考虑离洞口较近，上下工方便 避风、防洪、环保要求等因素。 施工场地布置考虑了如下原则：

（2）高压供风系统的布置 ①在后眷隧道左右洞口各设4台20m/min电动空压机，高压风 管采用120mm的无缝钢管，置于与通风管一侧的墙脚。

洞内管线布置示意图”

7.总体施工方案 本合同隧道以新奥法的基本原理为依据，对软弱围岩以“短开 挖、弱（不）爆破、快封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则为

指导（见”新奥法施工程序图”）进行施工。后春隧道进出口左右线 司时掘进，共分四个作业面，四个作业工区，安排四个施工队；根 据情况，IV、√类围岩采用先超前中导坑后全断面施工法，中导洞 超前3米；Ⅱ、Ⅲ类围岩采用半断面正台阶法施工，台阶长度一般 控制在5米。斗米隧道群（I、Ⅱ、Ⅲ号）按单口掘进方案，施工 时首先开挖中导坑并灌注中隔墙混凝土，当中隔墙砼达到设计强度 70%以上，然后采用两台阶分步平行开挖法施工主洞，斗米隧道群 全为Ⅱ类围岩，尽量采用无爆破开挖，局部采用微震光面爆破技术 开挖循环进尺控制在0.5～1.0m全断面法以及台阶法下台阶采用 钻孔台车钻眼。出碴采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣。二次 衬砌采用衬砌台车，砼由拌合站拌合，砼运输车运输，砼输送泵泵 送入模灌筑，全断面一次施作。 8.通风除尘 （1）通风方式 本合同段隧道单口最长掘进通风长度约700m，采用洞外设风 机、软管压入式通风方式。 （2）提高通风除尘效果 洞内作业环境质量直接关系看施工的快慢与职工人身健康，因 此必须高度重视，认真搞好。为此采取下列措施： ①通风管路方面，围绕”防漏降阻”加强管理。风管安装除了 做到平、直、稳、紧外，风管节长选用30～50m一节，减少接头漏 风；在衬砌台车地段，台车上部设01.4m的硬管，以便软风管穿越 避免或减少风管缩径和弯曲变形降低风阻。 ②加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否 堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的喷油嘴及时更换，使喷

油效果好，雾化程度高，柴油充分燃烧。部分机械进行机外净化， 主要对装载机配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把 发动机排出的尾气用催化剂和水洗的办法降低其有害气体。 ③采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。水幕 降尘就是采用湿式喷雾法除尘降尘。每个工区距开挖面30米处设一台 水幕降尘器，炮前10分钟开阀，炮后半小时关闭。另外，专门成立尘 毒测试站，定期测试粉尘和有害气体浓度。 三、施工方法及工序 1.隧道开挖方法 （1）后眷隧道开挖方法 隧道施工开挖采用光面爆破（见”光面爆破施工工艺流程图”） 以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支 护的承载能力。在Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用半断面正台阶法施工，台 阶长度根据情况控制在5米，上台阶采用环形开挖预留核心土，Ⅱ 类围岩落底时，先挖边槽初支，后挖核心土，Ⅲ类围岩落底时，先开 挖核心土，预留边墙土，人工开挖下落初支，以保证初期支护及时落 底封闭，确保初期支护的承载能力。IV、√类围岩采用先超前中导 坑后全断面施工法，中导洞超前3米。 ①洞口段的施工方法 在进行洞口段开挖施工前，施作好洞顶截水沟，防止地表水渗 入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡 防护与边坡开挖同步进行，做好边坡防护是保证安全进洞的重要一 环，边坡按设计打锚杆、挂钢筋网、喷砼防护。开挖到成洞面附近 时预留核心土体，洞口段超前支护施工完成后再开挖进洞。 洞口地质较差，避开雨李施工，明洞衬砌完成后及时回填。

Ⅲ类围岩正台阶法炮眼布置图》

IV、√类围岩中洞法炮眼布置图》

b.掏槽 采用垂直中空直眼掏槽形式QB／T 5445-2019 乙烯-醋酸乙烯酯共聚物发泡片材.pdf，中空眼使用p102钻头钻成。 2 .爆破器材

斗米隧道群开挖、支护顺序图”

3.出碴运输 采用侧卸式装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。衬砌台车应合理设 计，预留不小于3m的空间，便于运输车辆的进出，解决出碴与衬砌 作业的干扰。洞外弃碴场地挡碴墙先行修好，弃碴场地的弃碴顶面 保持平整，并防止水流冲蚀造成溢流。对运输道路要进行维修和养 护，使其经常处于平整畅通，道路两侧和余料随时清除。 4.支护与衬砌 各种类别的围岩支护与衬砌参数见”复合式衬砌支护参数表”。 （1）初期支护 本合同段隧道初期支护包括系统锚杆、湿喷（钢纤维）混凝土、 钢架支护等。初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间， 控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。 （2）喷锚支护施工 A.锚杆 锚杆采用锚杆台车钻孔。 锚杆为中空注浆锚杆时，施工工艺为：a.在岩面上标出锚杆位置 2 b.钻孔；c.清除孔内粉尘；d.插入锚杆；e.安装止浆塞、垫板、螺母 垫板尺寸为200×200×10mm；f.连接注浆泵注浆，注浆压力控制在 0.4~0.6Mpa之间。 中空注浆锚杆施工工艺见本篇表5《中空注浆锚杆施工工艺流程图》 锚杆为普通砂浆锚杆时，施工工艺为：a.在岩面上标出锚杆 位置；b.钻孔；c.清除孔内粉尘；d.孔内注浆，注浆压力控制在0.4~ 0.6Mba之间；e.打入锚杆；f.安设挡头板，其尺寸为150x150x 10mm:

普通砂浆锚杆施工工艺见本篇表5《普通砂浆锚杆施工工艺流程 图》。 B.挂网 按设计要求加工钢筋网，随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定 牢固，钢筋网与受喷面的间距以3cm为宜，混凝土护层大于2cm C.喷射混凝土 隧道除S5、S7衬砌类型地段为素喷混凝土和中导洞为网喷混 凝土外，其余地段初期支护采用钢纤维喷射混凝土。要求钢纤维 弯曲韧度系数Re²≥67%，钢纤维抗拉强度≥600Mpa，掺量为35~ 40kg/m。喷射砼相当抗拉强度≥2.5Mpa 钢纤维喷射混凝土要求采用湿喷工艺施工。为了达到上述设 计指标，钢纤维混凝土需按如下要求施工：水泥标号不得低于425 号粗骨料最大粒径不得大于10mm水泥与砂右的重量比1:3~1:4 砂率不宜小于50%。由于实际喷射混凝土时，回弹具有不可避免 性，且集料回弹率和纤维回弹率不同，施工前设计出2~4组配合 比试验，然后进行试喷，并获取不同龄期试件，最后回弹量最低 物理力学性能满足设计要求的一组，即为应用的施工配合比。 在进行钢纤维喷射混凝土施工时，特别注意钢纤维的成球现 象和喷嘴堵塞，在超挖过于严重时，在保证钢纤维喷射混凝土的 设计厚度，并得到蓝理工程师的认可的情况下，可先用喷射混凝 土喷平。喷嘴的方向应和作业面保持直角，作业面和喷嘴距离1m 左右，喷射混凝土的喷射压力保持在2~5kg/m²左右。在钢纤维混 凝土施工后，注意把喷射混凝土面的钢纤维去掉，以避免防水板 受损。

螺栓孔中心间距公差不超过+0.5mm，钢架平放时，平面挠曲应小于+ 2cm b.钢架架设工艺要求 I安装前分批检查验收加工质量； Ⅱ架立钢架时挖槽就位，清除浮渣；并在钢架基脚处设槽钢 以增加基底承载力； Ⅲ为保证钢架安装准确，按设计在U型钢架、连接板处和格 构钢架的两拱脚处、两边墙脚处预留凹槽，在初喷混凝土时，应 在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置，U型 钢架U型槽应朝向圆心； IV按设计焊接定位系筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧 紧螺栓，确保安装钢架质量； V严格控制钢架的中线、垂直度及标高尺寸； VI钢架与岩面间安设混凝土契形垫块（契形垫块环向间距不 大于0.8m），确保岩面与钢架密贴、牢靠、稳固； 证确保初喷质量，钢架在初喷2～5cm后架立，架立后尽快施 作喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与混凝土共同受力。 钢架架设施工工艺见本篇表5《钢架架设施工工艺流程图》 （3）辅助施工措施 本合同段隧道洞口浅理地段及Ⅱ软弱围岩地段施工难度较 大，施工时采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合。本隧 道采用的辅助施工措施有：超前小导管、超前锚杆等。 A.超前小导管注浆 超前小导管设置在掌子面超前施作后可以为后续初期支护

的施工提供足够的时间和安全保护。超前小导管设计参数：

钢管采用热轧无缝钢管，在钢管距尾端0.4米范围外间隔 15cm交错钻p8mm注浆孔。钢管尾端加焊铁箍。 超前小导管施工步骤为： a.沿开挖面周边布置注浆眼。 b．按布置的注浆眼位置钻眼，眼深5米（按设计）将压浆 管顶入岩层。小导管顶入长度不小于钢管长度的90% c.孔口止浆封堵。导管打入后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁 间隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土塌，同 时作为注浆止浆岩墙。 d．压注浆液。注浆压力控制在0.7～1.0Mpa，注浆达到设计 注浆量和注浆压力时可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力 分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆 效果。 工艺流程图见本篇表5《小导管注浆施工工艺流程图》。 e.施作超前小导管注浆支护时应注意的问题 I.在施工过程中，钻机需隔开一定距离，否则因向岩体注水太 多，可能导致围岩塌滑。 Ⅱ.在钻进过程中，最重要的是保证钻杆及钻头水孔的畅通， 为此，需要注意水从钻孔中流出的情况，如发现水孔有堵塞的迹 象，则将钻杆后撤50cm左右，经反复扫孔使水孔畅通，然后慢慢进 尺，直至达到设计深度。

血.液浆应严格按配合比配制正身河特大桥挖井基础专项施工方案，并随配随用，以免浆液在注浆管、 泵中凝结。 IV.注浆过程中若出现堵管现象，则应及时清理注浆软管和注浆 泵；如果当时注浆泵的压力表显示有压，则应先卸压后拆接头进行处 理。 V.为保证注浆效果，橡胶止浆塞打入孔口不应小于30cm，而且 要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔，这样才 能保证在1.OMPa的压力下浆液不致窜出。 B.超前锚杆 超前锚杆设置在斗米隧道群Ⅱ类围岩中导洞施工地段。锚杆 采用直径25mm，长500cm的中空注浆锚杆，环向间距80cm，纵 句间距320cm，梅花形布置，外插角20度。实际施作时锚杆方向 应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为 原则，每排锚杆的纵向搭接长度也要求不小于1.6m。 超前中空锚杆预注浆工艺见本篇表5《超前中空锚杆预注浆 施工工艺流程图》。 （4）隧道衬砌 A总体布置 在隧道口设自动计量拌合楼生产砼，防水混凝土应通过试验 选择合适的配合比，配料时精确计量，采用砼泵和砼输送车输送 砼。 隧道每工作面各设1台衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进， 台车长度12m B.衬砌施工工艺流程与技术要求 a.衬砌施工工艺：衬砌施工工艺见本篇表5《衬砌施工工艺流程 图》。