施工组织设计下载简介

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靖安高速公路延安段路面工程施工组织设计

2、沥青混合料组成设计

沥青与石料粘附性（级）

浸水马歇尔试验（48h）

60℃、0.7MPa轮压下车辙试验动稳定度要求（次/mm）

（2）沥青混合料按三阶段进行配合比设计。即目标配合比、生产配合比、施工配合比DB51／T 2448-2018 “多规合一”空间数据整理及建库技术规程.pdf，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配和最佳沥青用量。

a.确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线,并应接近一条顺滑的曲线。其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量接近标准级配的中值。

c.残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足规范的有关规定。

将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。

②生产配合比的设计阶段

从拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，最终达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。

③生产配合比的验证阶段

拌和设备采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

采用一套4000型间歇式沥青拌和楼集中拌制，自卸车运至现场，两台ABG423摊铺机成梯形队摊铺进行半幅全宽铺筑。铺筑中的调平方法，中、下面层采用基准钢丝法，上面层采用滑移式基准梁法进行摊铺控制。

拟配备以下主要施工机械：

a.L4000型间歇式沥青混合料拌合楼1台

b.沥青混合料摊铺机ABG423型2台

c.移动式自动找平基准装置两套（安装长度达到16m）。

d.压路机：自重20t以上轮胎压路机4台，英格索兰双钢轮振动压路机6台。

e.15T以上自卸汽车25辆。

f.沥青脱桶设备1套。

为保证沥青混合料质量，我们将配备性能良好、精度附合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。配备的主要仪器设备见表4：

拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。

沥青、碎石、矿料等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，如油料库、粉料罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按技术规范的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。

在铺筑试验路段之前28天，配备完善与本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员。

进行沥青面层施工时应保证：基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施；表面封层沥青应完好无损，如有损坏应补洒封层沥青，表面的切缝满足要求，路缘石安装稳固，侧面已涂刷粘层沥青。

沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段。通过铺筑试验路段，为正式开工提供经验数据试验路段宜选在正常直线段，长度不少于200m。

试验路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：

①通过试拌决定：拌和机的操作方式；验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

②通过试铺决定：摊铺机的操作方式；摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等；压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数；沥青面层的松铺系数。

试验路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，经监理工程师确认后，即可申报正式开工。

（3）沥青混合料的拌制

①本工程采用生产能力300T/H的沥青砼拌和楼，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。

②各种矿料按规格分级堆放，取自不同料源的集料、填料和沥青分别存放，并插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。

④按监理工程师批准的配合比、进料速度、拌和时间进行试拌，等调整到符合要求后，开始正式拌和，试拌料废弃。沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为准。

①自卸车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。

②运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。

本工程面层采用二台ABG423型摊铺机成梯队半幅全宽铺筑。调平方法：中、下面层沥青砼采用基准钢丝法，上面层采用滑移式基准梁法，使标高、纵、横坡度符合设计要求。

①下承层的检查与准备。摊铺面层前，水泥稳定碎石基层应沥青下封层应已得到监理工程师检查认可，并对构造物接触的表面、路缘石内侧壁、纵、横施工缝侧壁、水泥混凝土桥面铺装表面应涂刷防水层或喷洒粘层沥青（经过监理工程师检验并认可）。

②恢复控制桩，每10m整桩和超高段特征点桩号的中桩以及相对应的距内外路面边缘0.2m处的边桩，测量出每一断面高程且在中桩上标识准确桩号。

③摊铺机就位后，根据测量资料，调整基准钢丝（中、下面层）或安装滑移式基准梁（滑靴）（上面层），使其标高、横坡、纵坡均满足设计要求。

⑤摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准铺机料斗中心，停在摊铺机前约30cm左右处挂空档，摊铺机迎上推车前进，在坡度大的地段，料车可低速档与摊铺机同步前进。

（6）沥青混合料的碾压

①沥青混合料采用一套设备半幅全宽一次碾压成型的方法。根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。

②沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低振”的原则进行，保证碾压终了温度和密实度同时满足要求。碾压应慢速、均匀进行，一般符合表9规定：

⑺、下面层压实度控制在97%以上，且空隙率不大于7%；中、上面层压实度控制在98%以上，且空隙率不大于6%；

（四）其他工程的施工方案、施工方法

在下封层施工完后,其表层应养护不小于12小时,并不得干扰,其施工温度不应低于10℃。

在沥青混合料层间、水泥混凝土桥面上以及新铺沥青混合料与构筑物的接触面（如纵、横施工缝，排水井外壁，路缘石侧面等）处涂洒沥青粘层油，粘层的沥青采用改性乳化沥青。用量为1.0L/m2，用沥青洒布车喷洒均匀。

（2）土路肩采用C15透水混凝土加固，直接在铺筑完并经监理工程师检验合格的基层上挂线、支模板、浇注C15水泥混凝土，振捣密实、并辅以人工找平，随时检查模板有无下沉、变形或松动。在表面平整后且初凝后应立即养生，缩缝采用切割成缝，固体沥青灌注覆盖洒水养生。

4、预制、安装路缘石、边平石、分隔带配土

组建路缘石施工队，投入一台路缘石、平石成型压力机，成型所需要的路缘石和平石。在底基层或下面层施工前进行安装，安装中注意标高及安装线形顺直、圆滑。满足规范要求。分隔带填土应选用适合绿化种植的有机土，一次填入、整平，并用0.5T小手扶压路机压至半密实。

5、集水沟及盖板预制与安装。

为便于路面基层施工，争取基层铺筑时间，2005年3月初进场后，安排集水沟及盖板的预制工作，待底基层施工过程中，在完成的底基层段落顺序作业安装超高段的缘石与集水沟。

6、暗井横向排水管道与急流槽，安排在明春，2月底路基移交工作完成后，3月初开工修建，除急流槽受气温影响路床内工程3月底完成。

五、确保工程质量和工期的措施

（一）保证工程质量的措施

为顺利完成本合同段工程任务，本合同段我们将抽调具有丰富的高速公路路面施工经验的人员进场施工，并配备先进的施工设备，保证机械设备的完好率。在质量保证体系方面，将严格按照IS09000质量标准进行质量控制和质量管理，以确保该合同段按期完成，工程质量达到优良标准。

1、建立健全质量的保证体系

2、技术质量保证体系的组成

（2）质保体系及各部门的职责

①总工程师：对技术质量保证体系负全面责任，组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底，确保规范、规程、技术标准及业主的招标文件技术要求的顺利贯彻执行。

②质检部、经理部设质检部；各施工队设质检员，实行三级质量管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检部质检工程师检查，并报监理工程师检查认可后，方能进行下道工序施工。

③试验室：试验室负责本标段标准试验和配合比设计及原材料、施工中各项指标的检测，并报监理工程师审批，指导，完成试验资料的收集、配合质检部门进行各项检测工作。

④测量队：测量队负责全标段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设的测定放样工作，负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作，并进行现场测量放样，保护测量标志，负责收集现场放样资料等。

（3）认真做好开工前的技术准备工作，及时完成恢复定线及实施性施工组织设计的编制。

（4）严格工艺规程，认真执行业主的招标文件和指定的技术规范及各种设计图纸资料，贯彻执行交通部颁发的各种标准、规范、规程；制订本工程的施工工艺和操作规程以及关键过程、特殊过程的作业指导书，做好技术交底工作，做到施工有工序，操作有规程，做好各种原始资料的收集整

（5）严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场、不使用。

（6）加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行IS09000系列标准的贯彻，争取优质工程。

（8）在施工过程中积极配合监理工程师开展质量监督工作，按业主对质量和进度的要求，积极开展施工活动，优质、快速、高效地完成施工任务。

3、确保路面平整度的措施

（1）影响平整度的措施因素

①设备老化，机械性能不达标是路面平整度水平不高的硬件原因；

②施工机械设备不配套，搭配不合理，如拌和楼生产能力不足，碾压设备不足，调平设备精度不高等原因是影响路面平整度的普遍原因；

③路面接缝处理工艺不成熟、不合理是影响路面平整度的重要原因；

④原材料质量因料源、生产环节、生产设备档次、采购把关等原因影响路面成品料的等级是影响路面平整度等重要指标的重要原因；

⑤施工经验不足，工艺操作不到位、执行不彻底是路面平整度等各种技术指标水平不高的原因之一；

⑥质量意识淡薄、宣教力度薄弱是影响路面平整度的原因之一；

⑦初始压实度不均匀也是造成路面平整度较差的原因之一；

因此，综合起来，影响路面的原因不外乎：

①软件原因：工艺管理水平、质量意识、质量管理力度等。

②硬件原因：设备性能、设备配套程度、原产地材料等级、生产能力和水平等。

（2）确保路面平整度的措施

②投入部分新机械，选取性能优良的机械、操作熟练的操作手。加强机械日常检修和保养，确保施工需要。

③加强料源管理和控制力度，改变受原材料市场制约的被动局面，从源头上保证材料质量。加强材料监控，落实IS09000质量程序，确保沥青混合料的出厂质量。

④加强职工全员质量管理：层层之间有质量责任，经营指标实行质量指标一票否决制，使个人收益与质量完全挂钩，做到人人有指标、有责任、有奖罚。加强职工培训和指导：路面施工前我们将编制路面施工作业指导书，在指导书中明确各种材料的各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定，混合料拌和、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序、特殊工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。总之，路面施工应真正做到“施工有计划，工艺都知道，职责均明了、质量达目标”。

⑤选用富有路面施工丰富经验的管理层和施工队伍组建本项目经理部和作业队完成合同工程任务。

⑥经多条高速公路施工中总结出来的路面横缝冷接技术，精心处理好本合同路面的施工缝。

⑦加强沉降稳定观测，特别是对桥头的沉降观测，待其达到设计规范要求的指标后施工桥面铺装，减少桥头跳车。

面层平整度是路面质量的主要标志，我们将专门安排具有高速公路路面施工经验的专门施工队伍进行施工，配备一流的施工设备，确保该合同段工程上面层平整达到0.6以下。

1、认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排，组织好劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，特别保证材料储备充分，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。

2、各项施工技术方案应提前制定，各项原材料试验、标准试验，以及混合料配合比试验也应提前做好，以便驻地监理批准后能按时施工。

3、认真做好施工准备工作深圳市小梅沙大酒店装修改造工程施工组织设计，以最短的时间完成恢复定线、图纸会审等技术准备和人员、机械、材料调遣进场等施工组织准备。

4、在施工过程中，充分利用现有机械设备，实现机械化流水作业。多快好省地完成本标段施工任务。

5、抓好材料进场工作，进行多料场调查比较，并不失时机做好备料工作。

6、做好资金使用计划，保证资金供应，也是实现工期目标的重要因素之一。

7、充分认识季节性气候对某些工程项目的影响，以及农忙季节劳力、地方材料等供应紧张对整个工程的影响，积极做好准备，把不利因素对工程的影响降到最低限度。

8、在施工全过程中尽量采用平行流水作业方式，部分工程项目要采用二班或三班工作制，充分利用有效工作日海底隧道主要工程施工工艺流程图，争取工程提前完成。