施工组织设计下载简介

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太钢150万吨不锈钢冷轧厂房安装施工组织设计

为确保太钢150万吨冷轧工程厂房钢结构制安总体网络计划。采用先主体后辅助，先复杂后简易的施工原则，以冷线跨（D～E）施工为主线，在确保冷线跨施工进度的同时，并兼顾工艺平台的安装任务。做到统筹安排，规范有序。

我方申报用电计划3000kw，施工电源平面布置详见附图。构件进场堆放请一冶项目经理部帮助我部协调，以保证构件安装按计划进行。

基础的测量放线在项目技术负责人组织下进行。由土建测量人

员向我方测量人员交接测量控制点挤塑板保温系统施工方案，我方测量人员按设计文件和验收规范进行复测。若存在与设计不相符情况，请一冶太钢指挥部协调解决。

根据工期节点考虑80t和150t坦克吊分别从两头向中间吊装，构件从16线和28线进厂，构件进场堆放请一冶项目经理部帮助我部协调，以保证构件安装按计划进行。

安装前，首先将要安装的所有结构单件或组合件，按技术要求标准，对照各项施工记录和检查记录，进行全面检查。首先要进行外观检查，量具进行几何尺寸、挠度、弯曲和扭曲等项检查。

基础验收→柱子吊装→柱子校正→柱间支撑、水平支撑安装→吊车梁吊装→吊车梁找正→支撑、托架安装→墙架系统安装→涂装作业，每一工序都必须有质量检验，上道工序合格后转入下道工序。

3.1.1.1柱子安装

D～F列厂房柱共有钢柱111根，由于运输条件原因，将D、E列柱分成上柱和下柱，F列柱整体运往冷轧厂房安装现场，整个吊装过程150t及80t坦克吊接杆一次到位，在方便吊装的前提下先吊一部分下柱，再吊装上柱达到柱子完整吊装。

柱安装不论下段、上段柱均采用旋转法进行吊装。柱子安装前应设置标高观测点和中心线标志，同一工程的观测点和标志设置应一致，并符合下列规定：

①标高观测点的设置应以牛腿支承面为基准，设在柱的便于观测处。

②柱下部，行线列线方向两侧各设一个中心标志。

每根成品柱用红油漆将纵横两方向的中心线标放在上柱和下柱上，以便垂直度校正。以下牛腿面为基准面，向下拉尺确定1m标高线，进行标高测量。

为便于柱子吊装后拆解吊索，需制作37m长临时爬梯50付和临时脚手架72付，爬梯可用Φ14圆钢制作，约圆钢3000kg。

F列柱子采用整体吊装，在牛腿标高9.92m处焊接吊耳，采用150t坦克吊，主臂51.82m,回转半径12m,额定起重量46.9t,整个钢柱最大单重16t.柱顶标高20.35m，选用2Φ36钢丝绳13.5m，其柱子吊装及吊耳图详见附图，柱子临时脚手架也应在安装前固定好在柱子上，待测量放线、基础养生期后，方可进行柱子吊装。具体步骤如下：柱子垂直吊入基础表面→对准基础杯口→缓慢回落（不要松钩）→插入8个楔子，用橇杠对柱子中心位移、垂直度进行调整→打紧楔子、落钩。调整过程中需两台经纬仪在两个方向同时观察，必要时用吊车配合找正，调整完毕将柱子落死，回钩后再进行垂直度复测，如有变化，须再次重新调整，确保超差在规范之内。

D、E列柱子分两段吊装，D列柱第一段在牛腿标高15.42m处分节，单重15t，第二段从牛腿标高15.42m处至柱顶标高36m处,单重13t;E列柱第一段在牛腿标高9.92m处分节，单10t，采用80t坦克吊，主臂52m,回转半径12m,额定起重量16.6t,其上柱与下柱均为插接和阶梯连接，连接处采用定位板临时定位,待柱子翼缘板焊接完毕,拆除定位板再焊腹板.注意此处焊缝需由熟练焊工施焊,焊缝为二级质量要求.吊装方法与F列柱相同，但注意上段柱安装须在下段柱最后校正完成固定并在灌浆料达到一定强度后方可对接。

柱子在吊装和调整过程中须有专人负责，禁止乱指挥，以防止调歪、调倒。

柱子纵横中心线：5mm

柱子垂直度：H/1000且＜25mm

3.1.1.2吊车梁系统安装

在钢柱吊装完成经调整固定于基础上之后，二次灌浆砼达到终凝要求，即可吊装吊车梁。吊车梁起吊用自制的板钩和两对绳扣吊装，吊装就位时要初步调整其平面位移，然后用角钢和钢丝绳将吊车梁固定好，方可摘钩。

吊装吊车梁应注意以下几点：

①密切注意钢柱吊装后的位移和垂直度的偏差。

②实测吊车梁搁置处梁高制作的误差。

③认真做好临时标高垫块。

吊车梁的校正主要为标高、垂直度、轴线和跨距等。标高的校正可在屋面吊装前进行，其它项目的校正宜在屋面安装完成后进行。因为屋面的吊装可能引起钢柱在跨度方向有微小的变动。

吊车梁的轴线，以跨度为准于吊车梁上面沿车间长度方向拉通钢丝，再用锤球检验各根吊车梁的轴线。亦可用经纬仪在柱子側面放一与吊车梁轴线平行的校正基准线作为校正吊车梁轴线的依据。

吊车梁标高校正，主要对吊车梁作高低方向的位移，可将倒链一端栓在屋架上，作标高的调整。

吊车梁调整应根据测量放线，用5t千斤顶或3t倒链进行平面尺寸校正。牛腿处吊车梁相对高差，需根据整体吊车梁标高情况进行调整，确保整个吊车梁面标高靠向设计尺寸。

吊车梁安装完后，可以安装辅助桁架、水平垂直支撑，最后安装制动板，设计所规定吊车梁、水平垂直支撑、辅助桁架，以及与钢柱连接为焊接，应按要求施焊，保证焊接质量。制动板与承轨梁之间采用是扭剪型高强螺栓连接，其摩擦面应按设计要求和验收规范打磨好，须注意摩擦面成品保护。高强螺栓必须用扭力扳手拧紧，在没有间隙情况下，扭断梅花头。

吊车梁纵横中心线：±5mm

吊车梁接头上表面高差：±1mm

吊车梁跨中垂直度：h/500

吊车梁任一截面跨距：±10mm

3.1.1.3屋盖系统安装

安装顺序：屋面梁→檩条→支撑→天窗架，主吊机150t坦克吊主杆51.82m，副杆18.3m，屋面系统安装要保证来料顺序，因构件繁多，以免造成混乱，所来构件编号应齐全。安装时按跨、线分类摆放，以提高安装效率，吊装吊绳可采用子母绳扣。天窗架在屋面焊接完后，在地面进行整体组装，吊装时采用专用吊梁，并将坡度调整好，整体吊放到屋架上，但焊接工作要立即进行，以免发生变形、倾倒。

屋面梁垂直度：h/250

对工件的轧制表面，采用喷沙除锈处理，除锈等级达到Sa2.5.

高强螺栓连接面除锈后应露出金属光泽

涂料应有出厂合格证及检验报告，并且在有效期内使用，油漆的工作粘度必须加以控制，使其在涂刷时不流坠，不显刷纹为宜。雨天或构件表面结露时严禁涂刷，涂刷后四小时内严防雨淋

构件除锈后应消除表面灰尘，然后涂刷，未及时涂刷而产生再次锈蚀时，应用电动钢丝刷清除干净浮锈，再涂刷油漆

厂标，构件编号以及钢柱安装定位中心线、±0.000m标高应用醒目的油漆加以标注。

高强螺栓连接面，现场安装焊缝两侧50mm范围以及柱脚±1.000m标高以下部位不得涂刷，涂层的每层漆膜厚度应符合设计要求值.

3.3.1结构安装焊接措施

钢结构安装，针对不同的材质选用的焊条应符合施工图要求，其性能质量必须符合国家现行标准和行业标准规定。

根据图纸要求的钢材材质，选用相应焊材对应如下：

1）焊接材料入库后，应堆放在货架上，不能随地乱放，焊接材料不得受潮；

2）焊条、焊丝应妥善保管，每天按需要量领用。当天未用完材料应归还仓库，不得随便乱放，以免受潮。

3）存放时，焊丝焊剂应避免与水、油等物品接触。使用时焊丝表面应无锈、油等杂物。

4）所用焊条均应经350℃～400℃温度下烘焙1～2小时，然后置于100℃～150℃保温箱中存放，随用随取，领用焊条时，不得超过4小时的用量，超过时，应重新按原要求烘干，重复烘干次数不应超过2次，并应做烘烤记录。

构件焊区表面潮湿时，必须清除干净，干燥后方可施焊，在四级以上风力焊接应采取防风措施，在应风面设置挡风屏。

构件坡口加工，应采用碳弧气刨时，刨工须经过培训，合格后方可操作，操作时应顺风向操作。

构件安装，对焊接变形的控制，风速影响，焊接方式及所选用的电流都需要通过模拟试验确定。

构件施焊前焊丝焊剂，应匹配适当（施工图已有要求），焊丝焊剂雨天易受潮使用前必须存放在干燥处。

根据太原当地气候，春、夏季风力较大，结构安装尽力扩大组合吊装以减少高空作业，减少不利气候对安装中的质量影响。

3.3.2高强螺栓的施工工艺

3.3.2.1工艺流程

检查摩擦面，清除毛刺，锈污→用钢钎或冲钉对准孔位→安装普通螺栓→较正构件的准确位置→紧固安装螺栓→安装高强螺栓（用高强螺栓换下普通螺栓）→高强螺栓初拧→高强螺栓终拧

3.3.2.2摩擦面处理

摩擦面一般在工厂处理好，一般采用喷沙或砂轮打磨，打磨方向和构件受力方向垂直

摩擦面处理后应保持干燥，不得受潮或雨淋

3.3.2.3螺栓长度的选用

一般公式为：板束厚度+螺母厚度+一个垫圈的厚度+外露三扣螺栓长度（选用时一般取“5”的整数倍）

3.3.2.4螺栓安装

1、构构件中心的位置调整完毕后，即可安装高强螺栓。安装时高强螺栓连接副应在同一包装箱内配套取用，，不得互换。

2、强螺栓不能自由穿入孔内时，不得强行打入，应用绞刀修孔后再穿入，修孔后孔径不得大于原孔径2mm。

3、安装时应将临时安装螺栓孔穿满紧固后再将安装螺栓换成高强螺栓。

4、用绞刀修孔时，要使板束密贴，以防铁销挤入板缝，要用砂轮清除孔边毛刺和铁屑。螺栓穿入方向应一致，便于操作。

5、高强螺栓的紧固分两次拧紧，初拧为标准预应的60％～80％，第二次紧固为终拧达到标准拉力，偏差不大于－10％～10％。

6、每组拧紧顺序：从中间向边缘，先主要部位后次要部位。

7、高强螺栓紧固，宜用电动扳手进行，不能使用或难与操作的位置，则用手动测力扭矩扳手紧固。

8、当天安装的高强螺栓，应当天终拧完毕，防摩磨擦面及螺纹污染或漏拧。

9、高强螺栓拧后应作标记，防重拧和漏拧。

10、扭剪型终拧时，应以梅花头拧断为合格；高强大六角螺栓终拧结束后，宜用0.3～0.5公斤的敲检，且应进行扭矩检查，方法是在终拧后1～24小时内将螺母退回30～50，再拧到原位测定扭矩，偏差应不超过10％为合格。欠拧或超拧应及时补拧或更换。

3.3.3高强度螺栓雨季施工：

高强螺栓除按批号存放外，储存中须放置货架上，防止受潮。

3.3.4雨季涂装施工措施：

涂装工程除按正常环境中要求，在雨季涂装环境温度在5~38度之间。构件表面节露须用干棉纱擦去露水，待阳光照射干燥后方可涂装。

涂装后为避开雨水冲坏，在4小时内不得淋雨，需采取临时措施。

3.4大型构件运输施措施

太钢150万吨不锈钢冷轧厂房钢结构工程,其绝大多数构件均为超长构件,这些构件的加工制作分在山西物资储备局138处及柴村,故构件运输对该工程的安装质量、进度和效率都有很大的影响。运输前首先应对施工现场、运输路线、运输道路进行周密的调查.制定可行的运输方法以保证安装的顺利进行。

3.4.1构件运输项目

3.4.2构件运输方式:

根据施工图，该车间柱梁均为超长构件,按施工布置和起重能力,单层厂房柱，屋面梁均分段出厂，其吊车梁整体出厂。

构件装车、捆梆是保证构件安全无损运送至安装现场的关键环节之一，装车时必须保证吊点位置的正确,否则会产生变形。

对柱梁比较长构件,装车时两吊点中心距离应等于构件全长的1/2。

构件装车须用垫木垫好，并用钢丝和倒链封锁构件与构件间须用方木隔开,利于保护油漆的受损坏,用钢丝绳大捆时需在构件底部垫上弧形垫铁或垫木，保护产品不受损。

超长构件运输白天运输时尾部必须挂上醒目红色标志，夜间运输须在尾部挂上红灯。超长构件运输前需与有关交通部门联系，并与之配合好途中的安全工作。

构件装上车封好，出大门时必须由专人引导并手持小红旗指挥，保证道路交通安全。构件装车宽度不得超过4m。

大型构件运输途中，车辆需慢行，信号必须明确。

车辆进入厂区安装现场路面条件较差，绑扎钢丝需用Φ17钢丝，用倒链拉紧，防止构件翻落。

构件运至安装现场后，应尽快卸车，保证运输效率，满足安装需要。

四施工网络计划及保证措施

4.1施工进度计划见附图

4.2主要施工节点：D～F跨单层厂房钢结构安装：

（1）、D列13R～27线柱子、吊车梁2006.4.10～2006.4.25

（2）、E列13R～27线柱子、吊车梁2006.4.25～2006.5.6

（3）、D列28～46线柱子、吊车梁2006.5.7～2006.5.25

（4）、F列13R～29线柱子、吊车梁2006.5.1～2006.6.30

瓦屋面施工工艺（5）、E列28～46线柱子、吊车梁2006.7.5完

（6）、F列30～46线柱子、吊车梁2006.7.30完

项目部各职能部门负责对工程的各项事宜进行管理协调，解决施工中的各种问题，使工程顺利开展。

五、工程质量管理及保证措施

5．1构件安装时，各专业工程师对各自的质量控制点进行严格把关

5．2各专业责任工程师和检验人员如发现施工质量和技术问题应向制作人员提出处理意见，若不予执行，则令其停工

5．3构件制作的每步工序都必须遵循先自检互检后专检的原则，每道工艺完后，应填写"自检记录"并交专检员，专检员对实物进行检查GB_50203-2011_砌体结构工程施工质量验收规范，签字认可后，才能转入下道工序。

5．4所有计量器具均应计量检验合格后才能使用。

5．5构件出厂前必须经公司专检员检查监理认可，并在合格证上盖章后才能出厂