施工组织设计下载简介

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某新区中央大道实施性施工组织设计

沿管节拉线量取最大矢高

②每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm，且蜂窝深度不得超过10mm，蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。

钢筋混凝土管节采用人工配合25t汽车吊现场安放QX／T 576-2020 接地装置冲击接地电阻检测技术规范.pdf，吊运时用专用吊钩或柔性吊锁，严禁用钢丝绳穿入管内起吊。

①下管前应将承口内和插口表面及管身的泥土脏物清干净。

②按规定选配合理的胶圈，套入插口端部，试其松紧度是否合适，应做到松紧适中，平正顺滑，无扭曲。

③下管时要将管道一字摆开，尽量做到一次就位，以减少槽下滑动。

④管道安装时，顶拉速度应缓慢，保持两管中心线对准，间隙均匀，并请专人查看胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀应停止滚拉，调查胶圈位置后再继续顶拉，使胶圈达到工作位置。

⑤管道敷设时，从本排水系统下游开始依次向上游进行。管节下入沟槽，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，汽车吊架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定，在高压输电线路附近作业时，与线路间的安全距离应符合电业管理部门的规定。

2)管道安装允许偏差:

管道安装时应将管的中心、高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，确保纵断面高程及平面位置准确。复测结果经监理工程师认可后进行下节管安装。

钢尺，每节口4点（上下左右）

水准仪，10m每侧3点

钢筋混凝土承插口管管道接口施工严格按照管道供应商提供的相应管材管道工程施工、安装手册，根据厂家派往现场的过程技术人员的指导展开施工。

①混凝土承插管接口采用橡胶圈密封接口，橡胶圈应质地紧密、表面光滑、不得有空隙、气泡、裂纹和重皮。其物理性能如下：

1）邵氏硬度46～55度

3）拉伸强度≥9MPa

4）压缩永久变形（70℃×24h）≤20%

5）热空气老化（70℃×7天）

胶圈由管材生产厂家按规格配套供应。施工时胶圈压缩均匀，避免出现胶圈扭曲、接口回弹等现象。

②钢筋混凝土钢套筒管采用嵌埋型双胶圈接口形式。

③雨污水管道（包括预埋支管）交叉时承插口之间接口避开交叉处。借转角度：承插口管道安装借转角度为0.5°～1°。

①管道安装完毕并经闭水检验合格后应及时进行沟槽和基坑回填。回填以人工为主，机械为辅。

②新型管材在管顶以下范围内回填、粗砂，密实度要求达到95%：管顶以上40cm内回填土石屑，其余部分按道路要求分层回填并夯实，密实度要求达到90%以上。

③钢筋砼管在管顶以上40cm至槽底回填碎石，其余部分按道路要求回填至道路基础，密实度要求达到90%以上。

⑤沟槽回填前，应清除槽中遗留的木板、砖头、草帘等杂质，并保证槽内无水。

⑥回填时，人工将回填料水平分层、对称地填入，每层厚度按20cm，每层填筑完毕后，按照设计要求的压实度人工夯实，密实度达93%以上或按设计要求。在有地下管道交叉处下的回填土，应采取必要的加固措施，并经监理工程师审批后执行。

5.3.1.3.2收水井施工

本项目雨水收水井采用双蓖收水井，井颈采用预制钢纤维混凝土井颈，砖砌结构。与井室连接的所有管子的端头，要经过凿毛处理并清洗干净，保证管子与井壁结合牢固、严密不漏水。承插口管接入井体时，采用一端齐口的专用短管与井壁连接，不应用承口端。

收水井均采用双蓖收水井，选用预制钢纤维混凝土井颈，井室内外均采用1：2水泥砂浆抹面厚20mm。井墙用M10水泥砂浆砌MU10号砖，施工时，随时检测井的尺寸。砖结构砌筑完毕后要进行抹面及勾缝处理。遇有地下水时，井外壁抹面至地下水位以上50cm，厚度为2cm。井筒的砌筑应砌筑成圆形、无拆线、无凹凸，上下应竖直，砌筑砂浆应饱满、密实，缝宽应均匀，勾缝应深浅一致、密实、光洁、美观。砌筑用砖外露面应完整、无缺损、色泽一致，井筒内表面外观质量良好。雨水收水井均采用雨水口，收水支管坡度为1%，坡向检查井方向。

(2)井篦:雨水口采用球铸铁井蓖，井蓖顶面与路面平齐。

(3)回填土方:井室周围用石灰土或砂砾等材料回填，其宽度不小于40cm。井室周围应与管道沟槽同时回填；不同时进行时，留以阶接槎。回填土前先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时进行。

5.3.1.3.3雨水管道闭水试验

雨水管道经监理工程师初步验收，外观符合要求且在沟槽回填前，进行闭水试验，检查管道的严密性。雨水管道作闭水试验时，应分段进行，对每一分段进行两次严密性实验，沟槽土方回填至管顶上0.5m以后再进行复查实验。

闭水试验前，用体积比1:3的水泥砂浆将管堵固定在管道两端，养护数日，待水泥砂浆有足够的强度后，即可安装试验管和漏斗。试验装置安装完毕，即向试验管段内灌水浸润，时间为1～2昼夜。

试验时，先将漏斗盛满水，然后观察漏完所盛的水所需的时间，根据所漏的时间和管段的长度，按公式推算出管道的渗水量Q。

t—漏斗内的水漏完所用时间。

当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计；当试验段设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计。

闭水试验中应进行外管检查，管道、接口、井壁等处均不得有渗水现象。对渗水量的测定时间不应小于30min。

本标段共有管涵25道，全部为钢筋混凝土管道。

（1）基坑开挖前的施工准备

由于管涵均处于软土地基路段，管涵基础采用水泥搅拌桩加固，开挖前先对软基进行处理。

软基处理完后，对全线进行复测，利用导线点，测出管涵线路中心桩位，并定出管涵纵轴，设置护桩，根据基坑底尺寸，定出边坡顶点，将其连接成线，该线即为基坑的开挖线。

管涵开挖在路基填筑前施工，当开挖深度大于3米时，考虑其稳定因素，采取加设平台施工，若坑顶有动载，则在坑顶边缘与动载之间至少留1米宽护道。基坑分层开挖，若有渗水时，将在基坑外挖排水沟、集水井，尽量使基坑不积水。

包括坑底尺寸和基底承载力检测，若承载力满足不了要求，则在监理工程师的指示下，做进一步处理，直至满足要求为止。

基槽检验合格后，方可回填砂碎石垫层，并夯实经监理工程师确认密实后，灌筑C15混凝土管基。

圆管涵管节均委托有资质的厂家预制，或在业主的指定点购买。采用震动制管器法制管。震动制管器由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成，外模由两片6mm厚的钢板半圆筒拼制，半圆筒采用带楔的销栓连接，内模为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模，用20mm厚的钢板作底模，并与内、外模采用螺栓连成整体。钢筋在钢筋棚内集中下料弯制。管节采用和易性好、坍落度小的混凝土灌注，混凝土在搅拌站中拌制，分层灌注，多次震动成型。成品管节暂时存放在厂家预制场内，根据现场施工进展情况，采用汽车运往安装现场，汽车吊吊装。

管节在运输、装卸过程中避免碰伤管壁和接口，安装时发现有损伤的管节予以废弃。基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高，人工凿除管桩桩头，垫层一次铺筑后压实。

管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分。浇筑时，预留安放管节坐浆混凝土2～3cm厚，等管节安装以后再浇筑管底以上部分。

管节安装的顺序是先下游后上游，安装前，先铺一层坐浆细石混凝土，然后人工配合汽车吊将管节就位，调整好接缝轴线和标高，一座涵的管节全部安装完毕，将先浇筑的混凝土面和管壁冲洗干净，及时浇筑管底以上部分的管基混凝土。

管节接缝用沥青浸过的麻絮填塞密实，使之形成一个不漏水的接缝，上半圈从外往里塞，下半圈从里往外塞，然后在外面包裹两道涂满的油毛毡，油毛毡尽可能360度包裹。接缝处理沥青采用10号建筑石油沥青。

每道管涵涵身及基础每隔4～6m设置一道沉降缝，路基边缘下的涵身及基础应设置沉降缝。管基沉降缝必须与管节接缝相对应，缝宽1～2cm，用浸沥青的软木板填塞。涵身沉降缝即为管节接缝。此外，为使洞口沉降不致影响沥青，涵身与端墙、翼墙、进出口护底等结构分段处应设置沉降缝，缝宽1～2m，用浸沥青的软木板填塞。

基坑回填在管基混凝土强度达到设计强度的100%后进行，回填土两边同时对称进行，分层夯实，涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填土密实度不小于95%。涵洞顶填土厚度不足1.0m时，严禁任何重型机械和车辆通行。

（1）工程概况：人行道结构形式为：6cm水泥花砖+3cm砂垫层+15cm二灰土（12：35：53）+15cm石灰土（12%），总厚度39cm。

（2）基层施工：石灰土采用人工摊铺，初步摊铺平整后采用小型夯实机械夯实，达到设计要求。

①材料准备：根据设计资料对施工所用的砂、石灰及彩色水泥环保花砖进行质量检验，合格后方可进场。路面砖码放时应轻拿轻放、码放整齐。

②基层复查：检查基层的每一部分是否与标定的高程及横向排水坡度一致，基层表面是否有凹凸不平的不良状况，修复后的基层表面强度是否达到设计要求。

③路面砖基准点和基准线的设定

根据铺筑平面设计图，在路缘石边设定路面砖基准点，通过路面砖基准点，设置两条互相垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0°或45°。当设置两个或两个以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，设5～10m间距的纵横平行路面砖基准线。

④石灰砂浆摊铺：石灰砂浆虚铺厚度由试验确定，砂浆采用刮板法摊铺，已摊铺好的石灰砂浆，不应有任何扰动。

⑤路面砖的铺筑：根据设计图纸，以所确定的路面砖基准点开始，并以路面砖基准线为基准，按设计规定进行路面砖铺筑。

铺筑路面砖时，严禁站在水泥砂浆上作业，可在刚铺筑的路面砖上，垫上一块大于0.3m2的木板，站在木板上铺筑。砖间缝隙用石灰砂浆灌满填实。

铺完一段且在砂浆初凝前，用手扶振动胶轮碾压机由路边缘向中间路面碾压2～3次。碾压时，振动碾压机前进方向应与路面砖的长度方向垂直，前进速度与步行速度相当，并注意不使路面砖受到过分扰动。

⑥路面砖砌的切割：在路面的边界或交界处不能使用端部专用砖时，采用金钢石切割机切割，砌断块的切割深度应大于20mm。

5.4.2侧、平石及路缘石施工

（1）规格：中央大道中央分隔带两侧采用甲型侧石和平石，甲型侧石尺寸（宽×高×长）为30×28×99cm，甲型侧石外露高度18cm；平石尺寸（宽×高×长）为29×10×99cm。车行道外侧设置乙型侧石，乙型侧石尺寸（宽×高×长）为20×35×99cm，乙型侧石外露高度为15cm。人行道外侧设计坡顶砌块。侧石、平石均采用C30水泥混凝土预制。

①挂线施工。路缘石铺筑前，利用控制桩测出路缘石边线，每10m设一边线桩，曲线处适当加密，并在其上标注标高，以保证路缘石外观平直、圆顺，标高准确。

②施工时先铺一层石灰砂浆垫层，底座捣密实后方可砌筑路缘石。

③砂浆勾缝应外光内实，缝宽符合设计要求。

④路缘石砌筑必须稳固，且应线型顺直，曲线圆滑无折角，顶面、侧面应平整无错牙。

5.4.3中央分隔带排水及填土

（1）测量放样，定出中间带和预留行车道开挖地带的开挖深度，用绑扎的红布条标示。采用挖掘机挖土，自卸汽车运输，并预留10cm人工修整至设计标高。

（2）建造集水井，埋设横向排水管，排水管必须在底基层施工前完成。

（3）中央分隔带超高路段按图纸规定位置准确定位后，开挖清淤井或横向排水槽基坑；

（4）横向排水槽嵌入集水井壁内，并严格按图纸所式或监理工程师的方法做好防水处理；

（5）清淤井、排水槽的铸铁梳形盖板尺寸、规格按图纸规定加工，并按图纸所示安装。

六、冬季、雨期施工措施

本工程主体工程冬季不安排施工，但由于天津市的冬季来临较早，根据长年的气象观测，十一月中旬天津市基本进入冬休期。综合考虑工程质量、工期等各方面情况，适当采取一些冬季施工防护措施。进而确保工程质量。具体措施如下：

（1）冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好各项冬季施工准备工作，如现场临时供水管线和龙头保温，现场搅拌机棚、作业棚等修理保温，现场锅炉安装，混凝土抗冻剂、早强剂，保温材料和测温工具准备事项，保证施工时能正常使用和施工。

（2）清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。

（3）施工机械过夜时，一定要将水箱内的水放掉，以免冻坏机具，影响施工。

（4）部分零星工程少量混凝土浇筑，不可洒水养生，宜直接覆盖保温，以免混凝土被冻坏。

（1）施工期间作好地表截、排水，各构筑物工点、拌合场四周及生活区排水沟与涵渠连通，防止积水。易受雨季和汛期影响的工程项目和施工设施，均要考虑渡汛要求。

（2）与气象部门保持密切联系，随时掌握大风、降雨情况。合理调整施工顺序。砼施工须有防雨设施。

（4）掌握气象情况，制订可靠的防洪措施，多雨天气派专人进行巡视和防护。

（5）提前备足防雨防汛器具和材料（如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等），以减小雨季对施工的影响。

（6）积极协助地方有关部门做好防洪抗汛工作。防洪抗汛期间，服从防洪指挥部的统一安排及调配。

DLT1438-2015 单相配电变压器选用导则6.2.1雨期施工准备

准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。施工机械防洪水淹没。露天堆放的砂石料、灰土等采用篷布遮盖，以避免雨淋。

6.2.2施工方法及技术措施

（2）作好地表截、排水，各构筑物工点、拌合场四周及生活区排水沟要与临时排水管道和市政排水管道相连通，防止积水。易受雨季和汛期影响的工程项目和施工设施，均要考虑渡汛要求。

（3）凡进入雨季施工的工序XJJ 113-2019标准下载，根据工程特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。

（4）现场尽量缩短施工路段，各工序衔接紧密。