施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

1、对换填矿渣路段的粉质低液限粘土挖处理，对杂填土路段应清表干净，并进行碾压无轮迹为止。

2、土方路堤根据路段地段的不同，分别采用水平分层填筑法和纵向分层填筑两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分层水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合要求后，再上一层。纵向分层填筑法，原地纵坡大于12%的路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。

3、路堤填筑一般应用机械化施工JGJ107-2016钢筋机械连接技术规程NA.pdf，操作程序如下图所示。挖掘机取土大型自卸车装土推土机推土平地机整平压路机压实

4、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地确定机械运行路线。土方集中点，应有全面、详细的机械运行作业图，据以施工。土的含水量不够时，用洒水车洒水，用压路机分层碾压。

6、对高填方路基应重点控制，严格控制分层填筑厚度和压实度，分层填筑最大松铺厚度不得大于30cm，每一层的压实度必须达到95%以上，加宽部分的土质台阶，台阶宽度不小于1米，台阶高度之比不大于0.5，应从原地面一阶一阶分层压实，并保证压路机的工作面，确保高填路基的压实度、弯沉值、稳定性。

（二）挖方路基施工方法

1、由于本地区雨水较多，所以在进行挖方路基施工时，要随挖随填（即路基开挖进行平整压实后，经自检合格和现场监理验收后，立即进行回填、平整压实，严禁一次性大开挖，形成翻浆和增大工程量，造成工程延期和增加成本造价。

2、对于较短的路堑且挖方深度小于3m时采用单层横向全宽掘进法施工；并注意排水。

3、对于土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法，即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免单层深度过大，同时扩大作业面。

4、对于大规模挖方段落，为扩大施工作业面并加速施工进度，采用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横向两侧，挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时作业。

5、土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽车配合挖掘机、装载机运输弃方。

1、施工方法采用路拌法施工机械组合为推土机，挖掘机，平地机，振动压路机，装载机，自卸汽车。采用装载机装入自卸汽车运送施工地点，平地机摊铺及平整，桦犁拌和，三轮压路机、振动压路机碾压成型。

1）选路段做下承层试验，通过试验获得拌、摊、压等数量。如压实系数、压实机合理配匹，最小压实遍数和确定的施工程序及工艺流程序及工艺流程报监理工程师批准后方能展开施工。

2）测量放桩，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验，拌和、整型、碾压等严格执行施工技术规范的标准要求，对基层填料从料场严格控制超粒径现象，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证施工质量。

3）在铺筑之前，应对批采用的级配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。

4）对路基基顶的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理路基上的杂物等。

5）确认上述条件满足后，进行实测工作，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩和中桩（20米—桩），同时打出石灰框，测量路基顶面高程，计算各断面的用料量。

6）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面的天然砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度40厘米，比保证底基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗。

7）20米一桩，按竖曲线段10米一桩，放出路中心及路肩指示桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。

8）碾压在全幅内与中线平进行，直线段先两侧后中央，超高段先内侧后外侧，后轮必须重叠，压实速度控制在30米/分钟左右，压实时采用15吨振动压路机一强二弱，最后由8—12吨三轮压路机静压收光。

9）施工完毕后，由工地试验人员进行压实度与厚度的检测，质检工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规范或监理工程师的要求采取措施予以补救。

10）成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后报监理工程师审批，以便进行路面面层的施工。

二、路面及素土基层施工方法

1）在铺筑之前，应对拟采用的配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，报监理工程师校批。

2）对路面底基层的各项技术指标进行检测，要求基顶表面平整、密实、无松散离析现象，不符合要求应及时进行整修碾压，同时清理底基层上的杂物等。

3）确认上述条件满足后，进行实施测工作广州城建职业学院施工组织设计实训参考模板，根据设计尺寸，放出施工路段的边桩和中桩（20米—桩），同时打出石灰框，测量底基层的高程，计算各断面的用料量。

4）根据路肩厚度、宽度、汽车运土、人工挂线整平，根据各断面的级配砂砾用量，专人指挥汽车卸料。宽度比设计宽度宽40厘米，以保证基层边缘的压实。洒水时应控制含水量稍高于最佳含水量，以弥补中间环节水分的损耗。

5）20米一桩，按竖曲线段10米一桩，放出路中心及路肩指求桩，预留压实厚度，平地机先找平误差大的点、面，然后人工配合平地机反复找平。

6）碾压在全幅与中线平行进行，直线段先两侧后中央某综合交通换乘中心工程冬期施工方案，超高段先内侧后外测，后轮必须重叠，压实速度控制在30米/分钟左右，压实时采用15吨振动压路机一强二弱，最后由8—12吨三轮压路机静压收光。

7）施工完毕后，由工地试验人员进行实度与厚度的检测，质检工程师进行平整度、路拱度、宽度、纵断高程、中线偏位等项目的检测与外观鉴定，并将结果上报监理工程师。对不合格部分，按相关规范或监理工程师的要求采取措施予以补求。

8）路面面层成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象，无明显轮迹，所有检测项目均达到技术规范的要求后报监理工程师审批，以便进行后序工程的施工。