施工组织设计下载简介

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根据土质情况确定放坡系数暂定1：067放坡，如土质不好可加大防坡系数。挖槽采用1m3挖掘机开槽，所挖土方堆积一侧，为保安全必须保证1m宽马道，防止土塌落伤人，如土方量大配装载机一台倒土，多余土方配自卸汽车外运；沟槽另一侧为施工道路及吊车作业面。为了不扰动原状土，机挖时预留0.2m由人工清挖，槽底严禁超挖，如有超挖现象需进行夯填处理，密实度不小于95%。

沟槽形成后,立即管道基础施工,管道基础采用砂石基础，按标准图施工,按管道每节长度挖好工作坑。

管道在开挖前进场沿线一字排开,下管时采用25T吊车下管.首先清理管内杂物,人工配合安装胶圈,手拉葫芦紧口,检查管口是否到位,否则返工重新安装并测量其中线位置,及标高达到一次性合格到位。

井身采用M7.5水泥砂浆砌MU10机砖。为了保证文明施工及便于管理，砌井室所用材料一律运进料场。根据所用材料二次倒运现场，水泥砂浆由搅拌场集中配比计量搅拌，一吨翻斗车运输，如发生离析现象，现场二次人工搅拌。砌筑时选用技术较高的瓦工，专人专井，实施挂牌制度，严格按规范施工，及时清理落地灰以免流入管道内不好清除，所用砖预先浸泡，完工后及时洒水养生，并进行自检，对砌筑不合格的井室，及时返工处理，井梯、井圈、井盖的安装必须符合规范要求。竣工后对现场必须清理干净。

路内检查井均先砌到路床标高，铺盖1m*1m*2cm钢板，以便于道路的机械化施工和保证路床的整体性SJG 64-2019 绿色建筑运行检验技术规程.pdf，待沥青灌入碎石层形成后，人工拆除结构层，取出钢板，将井室砌到设计标高。

6、回填因当年施工排水当年修路，回填时严格把关按规范要求分层回填，每层厚度不得大于规范要求，并且分层取样化验，合格后进行下层回填，胸腔及管顶以上500mm范围内用石粉回填，使用电夯打夯，每层虚铺厚度200mm，管顶500以上部分用8—21吨碾碾压，虚铺厚度300mm。质检化验人员现场负责把关，杂质石块等及时清检干净，不合格的土质不得入沟。

污水管道铺设完成和检查井砌筑完毕后，从管道上游往下游分段进行闭水试验，上游段合格后，再进行下游段充水。每三个井位选一试验段。因工期紧每做完一段马上进行闭水试验。

将一个井段或多个井段两端管口用1：3水泥砂浆砌筑机砖封堵严密、牢固，并在下游管堵处，设置水管和截门，然后由附近水源往管道内充水至上游管内顶以上2m处。浸泡24h后进行闭水试验，测定时间为不少于30分钟，达到规范标准。管道闭水试验最终剩余的水，就近排入低洼地或雨水检查井中，以免影响周围环境。

（三）给水管道工程施工工艺流程为：

测量防线——沟槽开挖——管道（附件）安装——井室砌筑——水压实验——沟槽回填——管道冲洗消毒——消防栓安装——合口

依据建设单位提供的道路中桩或坐标，经复核无误后定出管道的中线，采用直槽的形式进行放线，按建设单位交给的水准点，沿线设置施工用的水准点，经闭合无误后方能使用，临时水准点间距不超过100m。在施工过程中，对临时水准点、管道轴线控制桩、高程等要经常校对。

采用1m3反铲挖掘机开挖沟槽，沟槽底宽为管道外径加两侧工作面宽度，采用直槽形式，沟槽底部预留0.2m厚，为人工清底找平。所挖大部分土方外运，运距15km。留有少部分好土置于沟槽一侧。

管材进场后，沿沟槽一字排开，承口向上游，检查管材质量，管口处要用气焊烤除沥青，用手动砂轮磨除毛刺和铁锈，管材检验合格后，采用8t吊车下管，对口时要清除管口处杂物，带好胶圈，刷好肥皂水，以利接口。用手动葫芦紧口，严格检查对口是否到位。

给水管道铺设完成后，进行管件安装，钢制管件内外均要做防腐，在打压段内，将所有的消火栓，接户支管的三通四通处用钢堵板封堵严密。打压合格后方能施工各节点。随着管道的铺设，随时将管身两侧及其上部填土分层夯实，将管身压住，接口部位不回填，以供打压试验时检查管口处是否有渗水漏水现象。

管道上所有阀门井按照全国通用给水排水图和设计要求施工并一次砌筑到路床标高，材料采用MU10普通烧结砖，沙浆强度M7.5，砌筑时不得有通缝，砂浆饱满，灰缝平整。

给水管道全线共设两个打压试验段，制作二套打压用堵板，采用20mm厚A3钢板加工，并焊好进水、放水钢管和截门。打压后北背利用原状土和15*15cm方木，并排摆放，20mm厚钢垫板4块，其平面尺寸1m*1m，打压时管道两端用30t顶镐顶实。干管上三通、四通处均安装插盘短管（乙管）并上堵板顶实。用附近水源注满管道，注水时要将管道上所有排气孔打开，认真进行排气，采用注水泵进行加压，加压时要逐步升压，每次升压以0.2Mpa为宜，每次升压后，检查管道没有问题再继续升压到试验压力。试验压力为1.0Mpa，静置10分钟后，管道接口不渗不漏，降压不超过0.05Mpa为合格。打压后管道内废水用4寸潜水泵抽出，放到附近低洼处或雨水检查井中，但不能影响附近环境。

沟槽回填，管道两肋和管顶以上500mm范围内采用人工分层回填，虚铺厚度为0.2m，密实度达到设计要求方能进行下层施工。管顶0.5m以上到路床，回填土使用压路机分层压实，虚铺厚度为0.3m，沟槽回填土时接茬采用台阶形式，防止接茬不到位。在井室周围0.5m范围内浇注混凝土至道路结构层。回填完成后现场平衡调运，剩余的土方均采用装载机装自卸汽车外运，运距15km。

管道冲洗分段两次完成，由有水源端进水，另一端放水，放水口处制作一套放水弯头，其直径不小于干管直径的二分之一，冲洗管道要连续进行，当排出口的水透明度与入口处目测一致时做水质化验，达到饮用水标准后即为合格。所放出的水要找好出路，不能影响附近的环境。

采用地上式消防栓，弯管底部与给水管道之间采用承查连接。弯管底座基础为C20混凝土。为保证消防栓泻水口自由泄水及泄水口下部管道不被破坏，泄水口以下至弯管用碎石填筑。

管道冲洗完成后，立即抓紧合口，合口全部采用青铅接口，并将各节点处管件组装成系统，钢制管件按设计要求进行防腐处理。因为这个部位不能进行水压实验，所以更应注意管道连接的严密性。回填时也要加强检查。

（四）道路施工工程施工工艺流程为：

测量放线前应校核使用仪器，无误后，将甲方提供坐标点、水准点进行复查及加密，然后根据坐标点，确定道路中线再放出道路边线。

将路面用140推土机找平至路床标高，平地机精平，在路床处于最佳含水量±2%时，进行碾压成型。碾压时自两边依次向路中心进行，直到达到要求的密实度。路床碾压前将雨水、污水检查井用20mm厚钢板封盖井口，待路面结构层铺设完成后再挖出，将井口接砌到设计地面标高，安砌好井圈井盖。

4、石灰粉煤灰稳定碎石

采用集中搅拌，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。第一层二灰碎石成型后（施工雨水收水支管），洒水养生7天后开始铺第二层二灰碎。

石灰：质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）中规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。

粉煤灰：用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于20%，SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，比表面积应大于2500cm2/g。

碎石：水泥稳定碎石和石灰粉煤灰碎石中碎石采用级配碎石，碎石压碎值不大于30%。级配组成符合设计要求。

水：水应洁净，不含有害物质。饮用水。采用非饮用水经化验得到监理工程师批准后使用。

提前做好混合料最佳配合比，在开工前将混合料配合比设计提交监理工程师批准后，方可用于施工。

施工前对下承层的标高、宽度等指标进行认真检查并确认合格，然后将表面清扫干净。

在下承层上放出底基层宽度线，并在此宽度线外每侧30cm钉铁桩安装金属支架，间距10m，并给出设计高，挂金属丝，用紧线器拉紧拴牢。

石灰粉煤灰碎石采用集中拌和（厂拌）法施工。在粒料拌和场用 WBC500连续式拌和机拌和，试验室每天开机前根据天气变化随时检测材料含水量，调整配比用水量，拌和站拌和混合料做到配料准确，出厂混合料含水量略大于最佳含水量的1%~2%。混合料在运输过程中应加以覆盖，以防止水分蒸发。拌和站及时与现场施工人员保持联系，使拌和场混合料拌和与现场用量相匹配。

⑤采用德国产ABG423型摊铺机进行摊铺，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，有问题及时调整。然后用振动压路机和重型压路机碾压，自路边向路中碾压，重叠1/2轮宽，先用振动压路机慢速不挂振碾压一遍，再挂振碾压，碾压速度采用1.5~1.7km/h,然后用二挡速度2.0~2.5km/h，碾压遍数以试验段确定，一般不低于五遍，终压采用3Y18/21t压路机碾压2~3遍。施工中采取分段流水作业，做到匀速摊铺、快速碾压，在碾压过程中，石灰粉煤灰稳定碎石底基层的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发的过快，应及时补洒少量的水。

⑥施工完毕，必须用洒水车喷水养护，养生采用覆盖式养生，用编织物及时覆盖，并应始终保持表面潮湿状态，养护期不少于7天。养生期间封闭交通，严禁一切车辆通行。

在二灰碎石碾压成型，并经验收后随即铺水泥稳定碎石基层，便于缩短施工工期。

水泥：采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，严禁使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。水泥进场后，项目经理部向监理工程师提供水泥抄件，说明厂名、水泥品种、标号、数量、出厂日期、出厂合格证及各种试验报告，以证明水泥符合招标文件规定技术标准。

水及碎石要求同石灰粉煤灰稳定碎石底基层。

②配合比试验、测量放线、施工过程控制及养生同石灰粉煤灰稳定碎石底基层。

③水泥稳定碎石基层的平整度的优劣至关重要，它直接影响沥青混凝土面层的施工质量成果，因此，要严格控制平整度，施工中专人用三米直尺连续检查平整度，保证其达到设计及规范要求。

④水泥稳定碎石基层施工尽量采取整幅施工，只留横茬不留纵茬，两相邻段接茬处表面涂刷一层水泥浆，以利新老混合料结合。每道接茬由技术工人仔细接好，并用3m直尺检测接茬平整度。

在水稳碎石成型后，即放边线开挖路缘石沟，以免水稳碎石上强度，不易开挖，以中心线放出边线，每10米加桩，弯道加至5m一桩，挂2道线砌筑，即直顺线高程缝宽3mm，路缘石底部做2cm厚1:3干硬性水泥砂浆，后戗部分浇注C15砼，加强路缘石稳固性。

粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好的而浇洒的一种沥青薄层。本工程粘层的沥青材料采用快裂或中裂的改性乳化沥青。所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。

粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒，喷洒粘层沥青应注意：

①要均匀洒布或涂刷，特别是在路缘石、雨水进水口，检查井等局部应用刷子人工涂刷均匀。对浇洒过量处应予以刮除；

②路面有杂物、尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；

③当气温低于10°C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；

④浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。

⑶沥青混凝土下面层挂钢铰线控制标高，沥青混凝土上面层采用平衡梁控制厚度。摊铺横向一次成型。

（2）沥青混合料的运输

①专用自卸汽车运输沥青混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量油温。（出厂时签发三联单，详细记录各项参数，一联存厂，一联交摊铺现场，一联交与司机）

②采用重型自卸汽车运输沥青混合料，车辆干净，车辆金属底板清洁、光滑，并涂上监理工程师批准的涂料。做到涂料不污染混合料。为了避免混合料发生离析，混合料卸于沥青转运车中，经搅拌后卸于摊铺机料斗，保证沥青转动车能与摊铺机运转协调。

③用帆布蓬苫盖保护混合料农田水利整治开发项目施工方案，离析、结团和雨淋的混合料废弃不用。

④沥青砼面层施工配备不少于20辆自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。

①在沥青砼各层的铺筑工作开始前，在监理工程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定，下面层、上面层分别依每种沥青混合料铺筑出不小于200m一段试验路。其目的是为了证实沥青混合料的稳定性以及配合比、摊铺温度、摊铺速度，初步捣实的方法，自动找平方式等，压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，各种沥青面层的松铺系数。压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。

③摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺，一般控制在2m/s左右，没有特殊情况不得停机。

④严格控制施工温度，普通沥青砼摊铺温度应不低于130℃~140℃，不高于165℃，碾压温度控制在130℃~140℃，不低于120℃。当施工气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。碾压终了温度不低于80℃（轮胎式压路机不得低于80℃，振动式压路机不低于65℃，钢轮式压路机不得低于70℃），改性沥青一般比普通沥青温度提高10℃。

沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

①初压采用CC42双驱双振压路机进行静压2遍，碾压速度保持在1.5~2km/h，压路机应紧跟摊铺机碾压DB5101／T 66-2020 成都市智慧城市市政设施 城市环境卫生基础数据规范，缩短碾压的长度；复压紧接初压，采用25t胶轮压路机碾压，一般应碾压4~6遍，碾压速度保持在4km/h。终压采用YZ100双钢轮压路机，一般碾压2~3遍，碾压速度保持在1.5~2km/h。