施工组织设计下载简介

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预应力钢筋混凝土连续箱梁工程施工方案

野狐岭3号大桥施工方案

野狐岭3号大桥，中心桩号为K22+945.01，全长157.03米。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。

桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。

主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。

本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通A9-3顾村施工组织设计，经常洒水除尘、养护维修。

（二）、生产、生活临时设施

办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。

拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。

用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。

1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。

2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。

3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。

4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。

5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。

6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。

7、桥面及附属：2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。

详见后附进场机械设备报验单。

安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。

施工准备→测量放样→基础施工→墩柱施工→墩台盖梁（台帽）施工→支座安装→预制梁吊装，现浇湿接头→桥面系及附属工程施工。

预应力梁提前在预制场进行预制。

施工方法与技术要点如下：

桥梁基础采用人工挖孔灌注桩基础，根据地质情况，桩基地质主要为玄武岩，石质较硬，采用冲击钻机和旋转钻机都很难成孔，同时根据现场考察，水电都没有，不具备机械成孔的条件，为了能够平行作业加快施工进度，因此采用人工挖孔灌注桩。挖孔桩施工工艺流程见挖孔桩施工工艺框图。

先平整场地，测量孔位，人工挖孔。挖孔采用间隔挖孔法，避免施工中相互影响,以保证孔壁岩体的稳定。当孔内岩石需爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。对石质较差者用混凝土护壁，钢筋笼严格按设计和规范要求制作，钢筋笼主筋采用对焊，分段用汽车吊吊入桩孔，挂串筒灌注混凝土。经常检查孔内有害气体浓度，使之达到工作标准，以保证施工人员身体健康。

（二）、系梁、墩台身、台帽（盖梁）、垫石施工、支座施工

挖基坑→破桩头→检测桩→绑扎系梁钢筋（预埋墩身钢筋）→安装系梁模板→浇筑砼→拆模养护→绑扎墩柱（台身）钢筋→安装墩柱（台身）模板→浇筑砼→拆模养护→搭设盖梁底模支架→安装盖梁底模→绑扎钢筋（含垫石）→安装盖梁侧模→浇筑砼（含垫石）→拆模养护→安装支座

1、按设计与规范要求，采用挖掘机开挖基坑，开挖后，凿除桩头，按规定进行桩基础检测。

2、钢筋在加工场统一加工，现场绑扎焊接成型，钢筋施工中，严格按规范要求施作。

3、水平分层浇筑砼，分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣密实，振捣时振捣器插入下层砼5～10cm，插入间隔小于其1.5倍作用半径，振捣时不得漏捣和重捣。振动时，避免振动棒碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。

4、砼拆模后，及时洒水或覆盖保湿养生不少于14天。

5、支座均为橡胶支座，安装前，将垫石冲洗干净，沿纵横方向测量定位，并弹墨线，再按试验批准的配合比配制环氧树酯粘合剂，均匀地涂刷，将橡胶支座慢慢压平、压实，保证尺寸与标高准确。

1、如有水，并加强基坑内的排水，设汇水井，采用抽水机排水。

2、为提高外观质量，一则模板尽量采用大块钢模板，减少施工缝；二则墩台帽（盖梁）、垫石（挡块）采用一次浇筑完成，不留施工缝。

3、施工时注意预埋件的埋设和预留孔洞的位置。

4、模板使用前要除锈、刷油，检查模板有无变形。做好后，用吊车吊装，人工配合安装加固，确保接缝严密、平整。

5、砼按照配合比准确计量，拌和站集中拌和，输送车运砼，用滑槽（或串筒）送砼至灌砼部位，确保砼自由下落高度不得超过2m，防止离淅。

箱梁的预制均在预制场集中预制。

施工工艺流程见后附后张法预应力梁施工工艺框图。

钢筋直接在台座上绑扎，波纹管按设计要求，用钢筋焊成方形定位在钢筋骨架上，当钢筋与波纹管冲突时，钢筋可以作稍微变形，以确保波纹管位置的准确性。

箱梁内模采用木模，外模采用全新整体式拼装钢模。在梁底座穿入拉杆，通过夹板将侧模与梁底模紧贴，与底座联成一整体。模板顶部用拉杆拉紧，同时梁模板两侧焊角钢。模板要洁净，均匀喷涂脱模剂,接缝严密平顺，并随时整修。

箱梁采用以附着式振捣器振捣为主，并辅以插入式振捣棒捣固。捣固时，要步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管，以免波纹管振破漏浆影响以后张拉。

混凝土浇注见墩台身混凝土部分。

孔道压浆在预应力筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，孔道压浆用真空压浆机。通过试验确定压浆水灰比，并在水泥中掺铝粉做为膨胀剂。水泥浆采用52.5#普通硅酸盐水泥配制。

封锚前，先清除锚具周围的水泥浆，切割多余的钢绞线，并将梁体端头凿毛，冲洗干净，凿出梁体内钢筋与钢筋网相平焊接牢固，再立模浇注封锚混凝土。封锚混凝土的强度不低于梁体标号。

测量放样出支座的位置，检查支承垫石的标高、表面的平整度（设有横坡的横向坡度）。

1、橡胶支座采用国家大型橡胶厂生产的免检产品。支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。所有支座的安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。

2、橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。

3、支座安装在温度为5℃～20℃的范围内进行。

4、在盖梁上设置临时支座，临时友座顶面要与永久支座标高相平。

因预制场距桥位很近，铺设从预制场到桥位处的轨道，利用卷扬机将待架梁送入架桥机跨内。

架梁施工工艺见后附架桥机架梁施工工艺框图。

将要过孔的前方盖梁上铺设1层80cm长的短枕木，枕木上方铺1段横移轨道。

收起后端支腿，后悬臂尾部与运梁车联结，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重（必要时可在小车上装1片梁）。

架桥机向前移动至桥台，将跨孔支撑升降装置置于前升降走行支架后面，再将跨孔支撑升降装置走行支架上的4个支撑丝杠支顶在纵移走行轨上并调平，使走行轮悬空，然后接通电源使升降柱升起，托起架桥机身的前部使前升降支架的走行轮悬空。与此同时启动架桥机中部走行机构和运梁车的走行机构，使其一起前移，移至1#桥墩落梁处停止，卸掉前升降柱下端座销，使座销连同走行机构落在桥台上，将长柱联结在接力柱下端，再将分开的座销连同走行机构一起联结在接力柱下。

前走行机构由纵移转换为横移，同时启动中部走行机构和运梁小车走行机构，使架桥机连同运梁车一起向前移动，直至架桥机跨孔到位，然后起动前升降装置使升降柱向下伸长，走行轮落在横移轨道上，到此，跨孔即告完成。

过孔完成后，解除机身后端平衡重，将过孔支撑升降装置继续向上顶起，使中部走行轮悬空，然后将中部走行机构由纵移转换为横移状态。将过孔支撑升降柱下落，托轮离开架桥机主桁下弦，解除支撑使中部走行轮坐落在后面的横移轨道上，架桥机则安全处于横移状态。

在存梁区利用卷扬机将待架梁送入架桥机尾部，先用前起重小车吊起梁的前端，拖动运梁车，使梁后端移至后起重小车之下，再用后起重小车吊起梁的后端，然后，2台起重小车一起前进，使梁纵移到位。喂梁完毕，运梁车返回存梁区再运梁。

边梁纵移到位后，先落在设于梁位置内侧的钢板上（钢板为长2000mm，宽400mm，厚10mm，钢板下设直径50mm的滚杠12根），再将梁的两端分别与固定在盖梁上的100kN倒链滑车相连，牵动倒链使梁横移到位。由于该梁的支座低，即使用超低千斤顶，也容纳不下，所以我们采用Φ18.5钢丝绳兜吊梁底，并与上面的22a工字钢联结，然后在梁体一端的盖梁上搭设枕木垛，上置2个1000kN的千斤顶，用此千斤顶顶起工字钢，则梁随之升高，即可取出钢板和滚杠，调整梁位将梁落下，再使用同样的方法落下梁的另一端，加固好，边梁即告架完。

梁体在架桥机上纵移到位后，将梁落到横移轨道上，然后整机载梁横移到位，对准轴线，将梁落至正确位置。

DLT1171-2012 电网设备通用数据模型命名规范5、预制梁架设中注意事项

在梁体安放时，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，吊起重放，杜绝用撬棍移动梁体。

移梁小车吊起梁体，卷扬机牵引行走，落到墩顶上横移就位。

每片梁就位后，及时设置保险支撑，并及时焊接横向连接钢筋，防止倾倒，待全孔预制梁安装完毕后，对翼板湿接缝处的混凝土表面凿毛、冲洗，以保证新老混凝土结合良好。梁就位后必须及时进行翼板湿接缝混凝土的浇注，使预制梁形成整体。

桥面铺装砼要保持混凝土作业的连续性，桥面混凝土铺设用平板振动器振动密实，并用整平板整平。铺装完成后，进行刷毛处理，并尽快覆盖洒水养生。

防撞护栏采用特制异形钢模板，护栏基座砼浇注，按设计线型重新测量施工放样，浇注线条轮廓清晰，勾缝平顺圆滑既有铁路桩基及承台专项施工方案_secret，保证整体线型平顺美观，棱角分明；砼配合比严格控制，颜色统一。